હોન્ડા પાયલટ ક્રોસઓવર

હોન્ડા પાયલટ - ક્રોસઓવર, જે 2008 માં પ્રિમીયર કર્યું. હોન્ડા પાયલટ - એક સંપૂર્ણ લોહીવાળું "અમેરિકન." આ કાર ડિઝાઇન કેલિફોર્નિયા હોન્ડા ડિઝાઇન સ્ટુડિયો વિકસાવવામાં આવી હતી. સમારકામ અને વાહનો હોન્ડા પાયલટ પ્રકાશક Monolith જાળવણી માટે તરંગી "અમેરિકન" પ્રોમ્પ્ટ પુસ્તક સાથે વ્યવહાર કરવા માટે કેવી રીતે જાણવા માટે.

બાહ્ય કાર પરિમાણો યોગ્ય લંબાઈ 4870 મીમી, પહોળાઈ 1995 એમએમ, ઊંચાઈ - 1845 મીમી. આવા પરિમાણો સાથે થોડી ઊતરતી પાયલટ મઝદા સીએક્સ -9 અને ઔડી Q7, અને તે પણ પહોળાઈ તેમને outperforms. અલબત્ત, હોન્ડા પાયલટ રિયર બેઠકો ત્રણ પંક્તિઓ તમામ બેઠકો ત્રણ મુસાફરો માટે આઠ બેઠકો માટે કુલ મોલ્ડેડ કરવામાં આવે છે.
બાહ્ય ડિઝાઇન કોઇ frills વિના હોન્ડા પાયલટ. કાર "સ્ક્વેર" આકાર ધરાવે છે. કાર તમામ સમજ અલગ માપદંડ દ્વારા રચાયેલી છે. કેટલાક સ્ટાઇલિશ ડિઝાઇન કદર પણ તેમની સામે એક છે સૌથી એસયુવીઝ. અન્ય મોટી કાર અસભ્યતા સાથે સંકળાયેલું છે. છેલ્લા connoisseurs માટે માત્ર હોન્ડા પાયલટ સાથે બંધબેસે છે.

જેઓ પ્રથમ સ્થાને આવી કારના પ્રાધાન્ય માટે "ભરવા". અને પાઇલોટ માં ખૂબ જ રસપ્રદ છે. સૌ પ્રથમ - તે જગ્યા ધરાવતી આંતરિક છે. જ્યારે ઊંચા મુસાફરો બેઠકો મધ્ય હરોળમાં નિરાંતે સમાવી શકાય કાર ઉચ્ચતમ ડ્રાઈવર, મોટા ભાગના મુક્ત ફિટ પરવાનગી આપે છે. વધુમાં, પણ મુસાફરો મૂળભૂત સરેરાશ સંખ્યામાં pleasantly બેઠકો આબોહવા નિયંત્રણ અને ગરમી પોતાની બ્લોક હાજરી દ્વારા આશ્ચર્ય થશે. રીઅર ખૂણે sofas એડજસ્ટેબલ backrest અને vperd પાછા. તૃતીય પંક્તિ માટે, પછી નિરાંતે બે ઊંઘે છે, પરંતુ જો તમે નજીકથી, તો તમે ત્રણ યાત્રીઓ બેસી શકે છે.

ફ્રન્ટ પેનલ સીધું, સરળ રેખાઓ એક વિપુલતા છે. પ્લાસ્ટિક, કે જે પ્રથમ નજરમાં સરસ લાગે છે, સખત અને સૌથી ખર્ચાળ દેખીતી રીતે નથી દેખાયા હતા. આંતરિક મુખ્ય વસ્તુ - કાર્યક્ષમતા. વિભાગો મોટી બહુમતી અને ખિસ્સા માથાવાળો જબરદસ્ત કેન્દ્રીય ટનલ સ્થિત ડબ્બામાં છે. આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન પસંદગીકાર સામે પેનલ પર સ્થિત થયેલ છે. સાધનની પેનલ સારા માહિતીપ્રદ અને મૂળ પ્રભાવ ધરાવે છે.
હોન્ડા પાયલટ પેટ્રોલ "છ" 3.5 લિટર એક વોલ્યુમ સાથે, ક્ષમતા પૂર્ણ જે 257 એચપી ના આ મોટર ના લક્ષણ - સિસ્ટમ બંધ આંશિક સિલિન્ડરમાં. મોટર કાર્યક્ષમતા સિસ્ટમ I-VTEC, જે વાલ્વ અથવા ફક્ત એક સિલિન્ડર બંધ દ્વારા વિસ્તૃત થયેલ છે. ફાઇવ-સ્પીડ રનીંગ vigatelem સાથે જોડી આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન, જે સરળતાથી અને વિલંબ વગર કામ કરે છે.

જોકે એન્જિન સારી શક્તિ છે, પરંતુ તે સરળ કાર વહન કરે છે, ઉત્કટ વગર. અલબત્ત, તમે કાર 2 ટન દળ વિશે યાદ જોઈએ. માર્ગ પર, મશીન પણ 150 કિમી / કલાકની ની ઝડપે ખૂબ જ વિશ્વાસ છે, અને શાંતિ અને શાંત સાથે કેબિન માં. સરળ પ્રગતિ ઊંચાઇએ. પાછળની ખસેડવું પાર્કિંગ સેન્સર અને rearview કૅમેરા, એક છબી છે જે સલૂન માં મિરર માટે પૂરી પાડવામાં આવે છે બનાવે છે.
કાર તેના પરિમાણો સાથે સુકાન સ્પષ્ટ જવાબો બતાવે છે. સસ્પેન્શન ડ્રાઈવર અને મુસાફરો માટે હળવે હળવે ઢળી બધા માર્ગ ખાડા નિભાવે.
જટિલ પરિસ્થિતિ માં, મશીન દેશનું વર્તે છે: તે ચાર પૈડા બહાર અને સારી રીતે નિયંત્રિત અટકણ, જે ખૂબ ઝડપથી પૂરતી સ્થિરીકરણ સિસ્ટમ બુઝાઇ ગયેલ છે ગેસ બહાર સ્રાવ જવાબમાં ફેરવવા બંધ સ્લાઇડ પર શરૂ થાય છે.

પાયલટ-ટેરેઇન સંભવિત બટન VTM-4 લોક માં છુપાયેલ છે. આ બટન બળજબરી ઉપર 29 km / h ઝડપે ક્લચ રીઅર વ્હીલ ડ્રાઇવ અવરોધિત. ક્લિયરન્સ 200 એમએમ અને શિયાળામાં ટાયર, સારા સાતત્ય પૂરી પાડે બંને ઝાંખો ટ્રેક, અને સીધા ઢોળાવવાળી ટેકરીઓના inclines ખાતે.

તે, તે "ભરણ" કાર તમામ શક્ય ગેજેટ્સ એસયુવી વર્થ છે જો હકીકતમાં પેવમેન્ટ એક વર્ષ ઘણી વખત નીચે ખસેડો? હોન્ડા પાયલોટ બહાદુરી દેખાવ, ઉત્તમ આરામ, ઉત્તમ કાર્યક્ષમતા અને સારા હેન્ડલિંગ છે. શું એક મોટી SUV ના માલિક હોવા રહે?