સાઇન "વાસિમ પ્રતિબંધિત છે": ઉલ્લંઘન માટે દંડ. ઘન આંતરછેદ

સુરક્ષિત ચળવળ પરિબળો બહુમતી ધરાવે છે. દરેક પરિસ્થિતિ તેના પોતાના જોખમ ધરાવે છે અને અલગ અલગ રીતે પરિણમી શકે છે. ટ્રાફિકના નિયમોનું ઉલ્લંઘન, "વાસિમ પ્રતિબંધિત છે" રસ્તા પર અકસ્માતો સૌથી સામાન્ય કારણો પૈકી એક છે. આ અથડામણ એક ભય, "હેડ-ઓન", જે જીવલેણ બની શકે છે બનાવે છે. ટ્રેક મોટા ભાગના હવે ચાર અથવા વધુ લેન છે. આ માર્ગ સલામતી નોંધપાત્ર કારણ કે નિયમોનો ભંગ કરવા કરતા આગળ નિકળી ગયા અહીં અશક્ય છે વધી જાય છે. તેથી મૃત્યુ ઓછી થાય છે. નિયમો, ઉલ્લંઘન માટે પ્રતિબંધો અને ડ્રાઇવર માટે પરિણામો હાલની આવૃત્તિ પ્રકાશમાં કરતા આગળ નિકળી ગયા છે, આ ખ્યાલ ફેરફાર વિશે વાત કરીએ.

કલ્પના

આ શબ્દ "કરતા આગળ નિકળી ગયા" દ્વારા અર્થ શું છે? પહેલાં, ખ્યાલ લેનમાંથી પ્રસ્થાન સાથે સંકળાયેલી હતી. જોકે, નિયમો નવી આવૃત્તિ અંશે તેને બદલી. હવે એક અથવા વધુ વાહનો તો જ દાવપેચ આગામી લેન પ્રસ્થાન સાથે હાથ ધરવામાં અને તેમના અંત પર પાછા આવે છે પસાર અર્થ વટાવી દીધો હતો.

આમ, તે માત્ર આવી શકે છે જ્યારે બે વિરુદ્ધમાં લેન આદેશ આપ્યો હતો. તે જ સમયે ત્યાં કોઈ નિશાની "વાસિમ પ્રતિબંધિત છે" હોવી જોઈએ. જો નિયમ તૂટે છે દંડ, એક સજા છે.

દાવપેચ ડાબી બાજુ પર કરવામાં આવે છે. જમણી બાજુ પર આગળ નિકળી ગયા અશક્ય છે. તો પણ ત્યાં આવા ચળવળ પર પ્રતિબંધ કોઈ નિશાની છે પણ શિક્ષાત્મક પ્રતિબંધો દ્વારા સજા છે. જો કે, એક વિવાદાસ્પદ મુદ્દો છે જ્યારે વાહન જમણી બાજુએ એક ચકરાવો કરવામાં આવે છે. પણ આવા દાવપેચ કરતા આગળ નિકળી ગયા તરીકે અર્થઘટન કરી શકાય છે. હવે અમને ધ્યાનમાં શું છે "કોઈ કરતા આગળ નિકળી ગયા" ઉલ્લંઘનમાં 2016 માં દંડ ડ્રાઈવર માટે રાહ જોઈ રહ્યું સાઇન દો.

એક કે ડ્યુઅલ બેન્ડ આંતરછેદ

ઘન વાક્ય "આગામી" માટે ચકાસો ગુનો કાયદા દ્વારા સજા છે. તે ઘણી વખત ઘાતક પરિણામો સાથે ગંભીર અકસ્માતો કારણ છે. તેથી, કઠોર ઇરાદાપૂર્વક અથવા અજાણતા ઉલ્લંઘન માટે દંડ.

જોકે, ડ્રાઈવરો ખબર કેવી રીતે ઘણા વિવિધ પરિસ્થિતિઓમાં માર્ગ પર આવી. તેઓ એસડીએ ધ્યાનમાં લેવા કરી રહ્યા છે. ઉદાહરણ તરીકે, જો:

• વાહન કે ઘન રેખા ઓળંગવાનો છે, આગામી લેન છોડીને માટે, ઉલ્લંઘન જરૂર વગર, એક દંડ કરવા માટે પાંચ હજાર રુબેલ્સને દ્વારા સજા છે;
• આ ક્રિયાઓ એક રાહદારી અથવા માર્ગ અકસ્માત, જેમાં ઈજા પહોંચી અને અન્ય વાહનો છ મહિના સુધીનો સમય લાગી અધિકાર સાથે અથડામણ સાથે આવે છે;
• તે તમારા જીવન અથવા અન્ય બચત માટે આવે છે, જેમ કે એક ક્રિયા પેનલ્ટી પરિણમી ન હોત, પરંતુ તે મિનિટ સૂચવે ખાતરી છે;
• અકસ્માત પછી, તમે હોસ્પિટલમાં ઘાયલ પહોંચાડવા જરૂર છે અને એમ્બ્યુલેન્સ રાહ જોઈ દર્દી માટે જોખમી છે, ઘન રેખા પાર કરી શકાય છે અને જ્યારે જરૂરી હોય ત્યારે રોલ;
• ભાગ્યે જ ટ્રાફિક ખસેડવાની સામે એક ઘન લાઇન હાજરી દાવપેચ બનાવવા માટે પ્રતિબંધ છે અને ડ્રાઈવર નું ઉલ્લંઘન દંડ કરવામાં આવશે.

બાદમાં કિસ્સામાં, અલબત્ત, પોતે રક્ષણ કરવા માટે જો તક, ઉદાહરણ તરીકે, ટ્રેક્ટર આગળ ખસેડવાની છે. જોકે, ઘન દંડ સાથે અંત આવ્યો નહોતો આંતરછેદ માટે, સારા વકીલ માટે ચાલુ કરવી પડશે. અને છેલ્લા સર્વિસ, આપણે જાણીએ છીએ, સજા માપ કરતાં વધુ ખર્ચ કરી શકે છે.

સંસ્થાપિત વળાંક સંકેતો સાથે કાર કરતા આગળ નિકળી ગયા પ્રતિબંધનો

વાસિમ નિયમોમાં પણ કેસ સમાવેશ થાય છે જ્યાં સળગે દિશા સંકેતો સામે મૂવિંગ કાર હતી. પછી તેને લઈ શક્યું માટે ખસેડવાની કાર પર પ્રતિબંધ છે. આ નિયમ અવગણવા બદલ દંડ 5 હજાર. રુબેલ્સને છે.

આવી પરિસ્થિતિઓમાં થોડા વિચાર કરો.

વાસિમ વ્યક્તિગત કિસ્સાઓમાં, અને તેમના માટે જવાબદારી

1. મશીન સમાવિષ્ઠ વળાંક સંકેતો પાછળ ચાલે છે અને તે આગળ નિકળી ગયા પર જાઓ કરી શકો છો, તે રાહ ત્યાં સુધી પેંતરો પૂર્ણ જરૂરી છે, અને માત્ર પછી તમારા પ્રારંભ કરવા માટે.
2. જો ત્યાં દાવપેચ માટે કોઈ રૂમ, અથવા રસ્તા પર ખૂબ ગરીબ દૃશ્યતા છે, અથવા અન્ય અવરોધો વટાવીને પ્રતિબંધિત છે.
3. મુશ્કેલી ટાળવા માટે, સાંજે અથવા રાત્રે દાવપેચ બનાવવા માટે નથી સારી છે.
4. તે શું આગામી લેન નિયમો રિઝોલ્યુશન સુરક્ષિત મુસાફરી બરાબર વ્યાખ્યાયિત કરવા માટે જરૂરી છે.
5. રાહ જુઓ અને આવા કિસ્સામાં માટે રાહ જરૂરી તાલીમ ના કમિશન માં શંકા કિસ્સામાં જ્યારે જોખમ દૂર થાય છે.

અકસ્માત તો જ્યારે કરતા આગળ નિકળી ગયા

તમને ખબર હોવી જોઈએ કે જો નિયમો માર્ગ લઈ શક્યું એક ખાસ વિભાગ પર પરવાનગી આપે છે, પરંતુ અથડામણ થયું, અપરાધી હંમેશા ડ્રાઈવર જે આગામી ગલી માં થયાં ગણવામાં આવશે. કમનસીબે, કરતા આગળ નિકળી ગયા મોટરચાલકોને નિશાની હેઠળ વારંવાર કરવામાં આવી હતી. આવા કિસ્સાઓમાં, ત્યાં સૌથી ભયાનક અકસ્માતમાં મૃત્યુ પરિણમી મહત્તમ સંખ્યા છે. વેલ, જો કરતા આગળ નિકળી ગયા પ્રતિબંધિત છે, પેનલ્ટી ડ્રાઈવર માટે કોઈપણ રાહ જુએ છે. તે તેના કદ, તેમજ અન્ય પરિસ્થિતિઓમાં, પાંચ હજાર રુબેલ્સને સુધી પહોંચે છે.

અન્ય કિસ્સાઓમાં

સાઇન માઉન્ટ આવી રહી છે અને એક નક્કર રેખા કરતા આગળ નિકળી ગયા થવા પર પ્રતિબંધ મુકેલો ઉપરાંત, ત્યાં જ્યાં તે કાબુ અશક્ય છે અન્ય પરિસ્થિતિઓમાં છે. આ લાગુ પડે છે ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે રસ્તા નિશાનો ભૂંસી. ટ્રાફિક પરિસ્થિતિ છે અને તે અનુસાર અધિનિયમ સમજવા માટે જરૂરી છે. અલબત્ત, એક સારા વકીલ જે મંજૂરી લડશે કરશે, અને ત્યાં હાથમાં આવે છે. પરંતુ અન્યથા ડ્રાઈવર દંડ કરવામાં આવશે.

પરિસ્થિતિ સમય શોધી શકાય છે, તમે અગાઉથી તે વિશે જાણવાની જરૂર છે. વાસિમ નિયમો નીચેના ઉમેરાઓ.

1. કાર ખૂણા પર જઈને આગળ નીકળી જવું પ્રતિબંધિત છે. જો ત્યાં એક સમજ એવી છે કે છેદન પગલાં લેવાનો સમાપ્ત કરવા માટે કામ કરશે નહિં, તો પછી તે ત્યાગ કરવો જોઈએ અને બીજી અધિકાર ક્ષણ બનાવે છે.
2. ભલે કોઈ પર પ્રતિબંધ નિશાનો કરતા આગળ નિકળી ગયા છે, આ ક્રિયા એક રાહદારી ક્રોસિંગ પર હાથ ધરવામાં કરી શકાતી નથી કારણ કે તે પદયાત્રીઓ માટે ભય બનાવે છે.
3. રેલવે ક્રોસિંગ, તે પહેલાં અને પછી સો મીટર અને વધારે પેંતરો કરવા મંજૂરી નથી - ફ્રન્ટ છે.
4. જ ખતરનાક વારા માટે જાય છે. લેઆઉટ માટે પરવાનગી આપે છે, પરંતુ ત્યાં ખતરનાક વળાંક અંદાજ નિશાની ચેતવણી સામે વાહન લઈ શક્યું ન કરી શકે છે તો પણ.
5. તમે પણ દાવપેચ વિશે વિચારો ન જોઈએ જ્યારે ઓવરપાસ, પુલો અને અન્ય માળખા પર, કૃત્રિમ બનાવી અને વાહનો ચળવળ માટે રચાયેલ.

જવાબદારી જાળવી રાખે છે

હંમેશા વર્થ યાદ છે કે માત્ર ઉલ્લંઘન દંડ "વાસિમ પ્રતિબંધિત છે" પરિણમી શકે છે. થઇ શકે છે કે જે ડ્રાઈવર અન્ય વ્યક્તિ મૃત્યુ માટે જવાબદાર હશે. અને આ તેમના જીવનના બાકીના સમય રહેવા માટે હોય છે. અને કોઈ નાનો ભાગ સમજાવવાનો શું બાર પાછળ થયું હતું.

"આડુંઅવળું" આધાર રાખતા નથી, અને માને છે કે અચાનક બધા "પર તમાચો". બધા આવા કિસ્સાઓમાં ઘણો પછી. તેથી તે ટ્રાફિકના નિયમોનું વળગી રહેવું છે, તેથી અપ્રિય પરિણામ પોતાને રક્ષણ વધુ સારી છે. એસડીએ કડક અનુસરવામાં, તો સમસ્યાઓ અને ડ્રાઈવર હશે નહીં. તે અન્ય લોકો માટે મુશ્કેલી લાવશે નહીં અને ભય સ્ત્રોત નથી બની જાય છે.

કેવી રીતે દંડ વિવાદ?

ગુડ વકીલો પ્રવૃત્તિ દરેક ક્ષેત્રમાં મૂલ્યવાન કરવામાં આવે છે. તે કોઈ અપવાદ અને ઓટોમોટિવ વિષયો છે. ઘણી વખત, જેઓ કેદ ધમકી છે, સલાહ સહાય જરૂરી છે. હા, અને અન્ય ઓછી ગંભીર કેસોમાં સાથે, તેઓ સરળતાથી સંભાળી શકે છે. બધા પછી, રશિયા માર્ગ સપાટી આદર્શ દૂર છે. આધારિત આ પર, અને પુરાવા આધાર નિર્માણ દ્વારા.

અહીં થોડા પરિસ્થિતિઓમાં કે જવાબદારી ઓછી કરી શકે છે અથવા તો તેને રદ છે.

1. સાઇન તે માટે ખોટી જગ્યાએ મૂકવામાં આવી હતી અથવા વૃક્ષો સાફ નથી, અથવા પાર્સ તે અશક્ય છે.
2. રસ્તા પર ગુણ ભૂંસી છે અથવા જોવામાં આવે છે, અથવા અન્ય કારણોસર માપદંડોને ન છે.
3. ટ્રક પસાર ખૂબ જ ઓછી ઝડપે આગળ વધી રહી છે, અથવા પણ ઉભા છે, જેથી ચિહ્નિત ઘન રેખા ઓળંગવાનો પેદા કરવો પડ્યો હતો, ખાતરી કરો કે માર્ગ સલામત છે બનાવે છે.
4. ડ્રાઈવર જાણે છે કે આ સ્થળ કરતા આગળ નિકળી ગયા પર પ્રતિબંધ છે, ગુના બદલ દંડ - 5 હજાર rubles એક દંડ .. જોકે, દાવપેચ પોતાના દોષ દ્વારા નહીં કરવામાં આવે, પરંતુ આયોજનબદ્ધ ટક્કર ટાળવા માટે કરવામાં આવ્યું હતું.
5. ગુનો એક વ્યક્તિ એક અકસ્માતમાં ઘાયલ તબીબી સહાય જોગવાઈમાં પ્રતિબદ્ધ હતી, હોસ્પિટલ તેને પહોંચાડવા માટે.

શું થયું હોઈ શકે પુરાવા:

• ફોટોગ્રાફી, જે માર્ક ઓફ ચક્કર નિશાનો સુયોજિત;
• ડીવીઆર સાથે કરવામાં રેકોર્ડ;
• અન્ય.

અલબત્ત, ડ્રાઈવર તેના સંરક્ષણ બિલ્ડ કરવા માટે, કાનૂની મુદ્દાઓ નથી સમજી નથી, તે સરળ નથી. તેથી, જેમ કે પરિસ્થિતિઓમાં, નિષ્ણાત ટેકો વગર કરી શકતા નથી. પછી ત્યાં પોતાની નિર્દોષતા સાબિત, અથવા ઓછામાં ઓછા પ્રતિબંધો રકમ ઘટાડવા માટે એક વાસ્તવિક તક છે.

નિષ્કર્ષ

આમ, જો ત્યાં વાજબી ઠેરવે મેદાન છે, તે શક્ય કોર્ટ પર જવા માટે ન્યાય લેવી અને સજા બંધ લેવાનું હોય છે. પરંતુ ડ્રાઈવર પર વાઇન સંપૂર્ણ છે, તો પછી અપેક્ષા છે કે વકીલ કરશે "ચમત્કાર" જરૂરી નથી. તે સ્ટાફ ઘટના દ્રશ્ય ખાતે પહોંચ્યા સાબિત કરવા માટે કોઈ અર્થમાં બનાવે છે. જોકે, પ્રોટોકોલ, જ્યાં તમે બધું સાથે સંમત સાઇન ઇન કરવા માટે પણ જરૂરી નથી.

પ્રથમ, તમારે આગળ નિકળી ગયા બધા ઓળખે અને 2016 માં અપનાવવામાં આવ્યું ફેરફારો શીખવા જોઇએ. પછી પરિસ્થિતિ શાંતિથી વિશ્લેષણ જોઈએ. પછી તમે નક્કી કરી શકો છો.

ડ્રાઈવર જાણે છે કે આધાર રાખે છે જ્યારે નિશાની પર દાવપેચ બનાવવા "વાસિમ પ્રતિબંધિત છે" દંડ. પરંતુ અમે તે જ સમયે જીવન અને તેમના પોતાના અને અન્ય લોકોના આરોગ્ય endangering ખાતે ભૂલશો નહીં જોઇએ. જો વકીલ એક "ચમત્કાર" કરશે, આ ગુનો ભાવિ હરખાવું નથી.