વાલ્વ ક્લિઅરન્સ: તે કેવી રીતે હોવું જોઈએ? યોગ્ય ગોઠવણ વાલ્વ અને વેઝ કાર માટે સૂચનાઓ

કાર એન્જિન સિલિન્ડર દીઠ બે અથવા વધુ વાલ્વ સાથે જોડાયેલ છે. સિલિન્ડરમાં બળતણ મિશ્રણ ઇનલેટ માટે એક. અન્ય એક્ઝોસ્ટ ગેસ ફેંકવો માટે કામ કરે છે. ટેક્નિકલ રીતે કહીએ તો, તેઓ "ઇનટેક અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ" કહેવાય છે. ગેસ વિતરણ પદ્ધતિ મોટર ચોક્કસ બિંદુ વાલ્વ સમય પર તેમના ઉદઘાટન ક્રમ નક્કી કરે છે.

જે વાહનોને એન્જિન ચાલુ હોવાથી, તેના ઘટકોની અને પદ્ધતિઓ ઊંચા તાપમાને, ગેસ વિતરણ વાલ્વ પર ખુલ્લા કરવામાં આવે છે શરતે પદ્ધતિ ઇગ્નીશન ગાબડા એડજસ્ટ કરવામાં આવે છે.

Misalignment અને પરિણામો

લાંબી ઓપરેશન દરમિયાન અથવા સિસ્ટમ ઘટકોની ખરાબ કામગીરીને દરમિયાન થર્મલ વાલ્વ ક્લિઅરન્સ ફેરફારો, નોંધપાત્ર મોટર કાર્યક્ષમતા અને સંસાધન ઘટકો ઘટાડો થાય છે. તે પણ એક વધી બળતણ વપરાશ અને એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ માં લાક્ષણિકતા નોક ફેંકાય છે. જો, ઉદાહરણ તરીકે, સામાન્ય ઉપર તફાવત, તત્વ પૂર્ણપણે ખોલી શકાય છે, અને આ શક્તિ લક્ષણો એક ડ્રોપ ફાળો આપે છે. વાલ્વ બર્નિંગ અને તેના બેઠક ખૂબ જ નાના તફાવત કિસ્સામાં શક્ય છે. કોઈપણ કિસ્સામાં, આ ખામી ખરાબ એક્સિલરેટર પેડલ દબાવીને એન્જિન જવાબ પર અસર.

વ્યવસાયિક સલાહ

તેથી ભાગ્યે જ આ સમસ્યા ઊભી થાય, આપણે સમયાંતરે ભલામણ કરીએ છીએ દર 30 000 કિમી કાર વિશે, ચેક જે વાલ્વ પર ક્લીયરન્સ. જો જરૂરી હોય, તેઓ નિયંત્રિત કરવી જોઈએ.

અંતર સુયોજિત

પ્રથમ તમે રિપેર માહિતી દરમિયાન અનેક મહત્વપૂર્ણ બિંદુઓ નોંધો કરવાની જરૂર છે. પ્રથમ, તે માત્ર ઠંડા એન્જિન પર ગોઠવણ હાથ ધરવા માટે જરૂરી છે. બીજું, તે જાણવું અલગ માઉન્ટ પરિમાણો છે કે જરૂરી છે, એ જ વિવિધ વાલ્વ (ઇનટેક, એક્ઝોસ્ટ) માટે કાર બ્રાન્ડ પ્રકારો લાગુ પડે છે.

ત્યાં પણ એન્જિન કે સામયિક ગોઠવણ ક્લિઅરન્સ જરૂર હોતી નથી. આ ગેસ વિતરણ પદ્ધતિ ડિઝાઇન કારણે છે. વાલ્વ ફટકો એડજસ્ટરને જે બદલામાં, એન્જિન તેલ મારફતે તફાવત સરભર કારણે સંચાલિત કરવામાં આવે છે. આ કિસ્સામાં, લગભગ 60 000 કિમી એવી સર્વિસ જીવન, તે બધા ઉત્પાદક અને ડ્રાઇવિંગ શૈલી પર આધાર રાખે છે. આ સમીક્ષા કેવી રીતે થર્મલ backlashes વાલ્વ એન્જિન વેઝ અને કેટલાક કાર ગોઠવણ અમલ કરવા પર વિગતવાર સૂચનો રજૂ કરવામાં આવશે. કારણ કે તેલ સીલ કવર વધુ શક્ય લિકેજ dismantling પછી એક નવી ગાસ્કેટ વાલ્વ કવર ખરીદી, વધુમાં આ ઓપરેશન હાથ ધરવા માટે.

ખાસ માપવા ચકાસણી દ્વારા ચકાસાયેલ ક્લિયરન્સ, જે જાડાઈ કાર ચોક્કસ બ્રાન્ડ ટેકનિકલ જરૂરિયાતો સાથે પાલન કરવું જોઈએ.

ગોઠવણ પ્રક્રિયા

મૂળભૂત વાલ્વ સ્થાપન પ્રક્રિયા એન્જિન પર આધાર રાખીને ખૂબ અલગ નથી, અને એ જ વિશે લાગે છે.

પ્રથમ અમે સિલીંડર, જે પરના કોમ્પ્રેસન સ્ટ્રોક દરમિયાન ટોચ મૃત કેન્દ્ર એડજસ્ટેબલ હશે પિસ્ટન લાવવા જરૂર છે. આ બિંદુએ ઇનટેક અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ બંધ કરવામાં આવશે અને તેમના રોકર હાથ સમૂહ ક્લિઅરન્સ અંદર સ્વભાવિક ખસેડવા જ જોઈએ.

ગોઠવણ સ્ક્રુ પર આગળ, પ્રકાશન નિયંત્રિત અખરોટ. અને પછી દ્વારા કેમશાફ્ટ ના કેમેરાની અને વાલ્વ અંત વચ્ચે ડીપસ્ટીક દાખલ વ્યવસ્થિત સ્ક્રુ માધ્યમ અને આગ્રહણીય તફાવત zakontrogayte સ્ક્રુ સ્થાપિત કરે છે. જ્યારે યોગ્ય રીતે સ્થાપિત થયેલ છે, કે જે નિયંત્રિત ચકાસણી થોડી પ્રયત્નો સાથે ગેપ જવું જોઇએ. જો ત્યાં છે, તેમ સહેજ અસમાનતાના, તમે સેટઅપ પ્રક્રિયા ફરીથી ચલાવો કરવાની જરૂર છે.

એક સો અને એંસી ડિગ્રી ઉપર એન્જિન ચાલુ હોવાથી, આગામી સિલિન્ડર પર કામગીરી પુનરાવર્તન કરો. તે ધ્યાનમાં લેવા માટે મહત્વનું છે કામ સિલિન્ડર હુકમ કાર એન્જિન.

વેઝ માં તફાવત કરી રહ્યા છે "નવ"

વાલ્વ ક્લિઅરન્સ વેઝ-2109 પસંદગી અને ખાસ સિમ્સની સ્થાપન દ્વારા નિયંત્રિત છે. તેમને વાલ્વ અને કેમેરાની કેમશાફ્ટ અંત આવ્યો તે વચ્ચેના બંધ.

જરૂરી મંજૂરીને સ્થાપિત - એક સરળ પ્રક્રિયા છે અને તે કરવામાં આવે છે, પરંતુ તે મુખ્ય અને આ બાબત ચોક્કસ અભિગમ તરફથી ખાસ કાળજી જરૂરી છે.

સાધનો અને એસેસરીઝ

કામ જરૂરી હાથ ધરવા માટે સાધનો અને એસેસરીઝ એક નંબર હોય છે:

• કીઓ એક પ્રમાણભૂત સમૂહ.
• નિયંત્રણ ચકાસણીઓની સમૂહ.
• સમાયોજિત કરવા માટે ગોલ સેટ કરો.
• વાલ્વ cutoffs માટે ઉપકરણ.

તરત જ પ્રક્રિયા

પ્રથમ, વાલ્વ કેપ દૂર કરે છે. આ પૂર્વ એર ફિલ્ટર આવાસ, અને વિસામો ટ્યુબ ડ્રાઇવ થ્રોટલ કેબલ ઉતારવું.

ક્રમમાં સિલિન્ડર વાલ્વ વચ્ચે તફાવત માપવા માટે સમયાંતરે ક્રેન્કશાફ્ટ સ્ક્રોલ કરવા માટે જરૂરી છે. અને તેથી તે સરળતાથી સ્ક્રોલ છે, તે બધા સ્પાર્ક પ્લગ સ્ક્રૂ કાઢવા માટે ભલામણ કરવામાં આવે છે.

આગળ, સમય પટ્ટો રક્ષણાત્મક પ્લાસ્ટિક આવરણ દૂર કરો. પછી મેટલ કવર પર ચિહ્ન સાથે કેમશાફ્ટ sprocket પર મેચ માર્ક્સ સુધી ઘડિયાળની દિશામાં દિશામાં ક્રેન્કશાફ્ટ સ્ક્રોલ કરો. સત્તર માટે જનરેટર માટે ક્રેન્કશાફ્ટ ગરગડી બદામ, ચાલુ, કીની મદદથી ભલામણ કરેલ.

નીચેના લેબલ્સ સમય શાફ્ટ ડ્રાઇવ પટ્ટો સમય ત્રણ prongs છે ક્રેન્ક મેળ કરવાની જરૂર છે.

પ્રારંભિક કાર્ય બાદ પ્રથમ સિલિન્ડરમાં એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ ક્લિઅરન્સ અને ત્રીજા ઇનલેટ માપવા શક્ય છે. ઓપ્ટીમમ તફાવત ઇનલેટ વાલ્વ એક મિલિમીટરની પાંચ hundredths મહત્તમ સ્વીકાર્ય ભૂલ સાથે મિલિમીટરની બે સરસાઇથી હોવા જોઈએ. અને આઉટલેટ ખાતે 0.35 એમએમ છે. જ્યારે સાચી ગાબડા યોગ્ય નથી છે, તો પછી, ઉપકરણ મદદથી, તમે ટીખળી પ્રેત યા છોકરું વિચાર નીચે મૃત મધ્યમાં પિસ્ટન ઘટાડીને પછી જરૂર છે.

વધુમાં, જાડાઈ વોશર સ્થાપિત કરવા માટે જરૂરી નક્કી થાય છે. vymerennogo કિંમત પ્રતિ આગ્રહણીય તફાવત કિંમત બાદ અને વોશર કદ પરિણામ ઉમેરવા હોવું જ જોઈએ. બધા washers લેસર ચિહ્નિત તેના જાડાઈ કિંમત હોય છે. ઘટના, ગમે કારણ માટે, ચિહ્નિત નબળી જોવામાં આવે છે, એક માઇક્રોમીટર જોડાઈ ઉપયોગ કરે છે.

કંઈક કે જે વાલ્વ ક્લિઅરન્સ સેટિંગ સ્પષ્ટ પર સેટ હોવું જ જોઈએ સર્વિસ પુસ્તક કાર.

બાદમાં એક સો એંસી ડિગ્રી તફાવત કિંમત માપવામાં ખાતે ક્રેન્કશાફ્ટ દરેક ક્રાંતિ દરમિયાન અનુક્રમે: પાંચમી અને બીજા ઇનટેક અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ, છઠ્ઠા અને આઠમાં એક્ઝોસ્ટ અને ઇનટેક ચોથા અને સાતમા. washers ઇન્સ્ટોલ કર્યા પછી તફાવત કદ જરૂરી કદ વારંવાર તપાસાય છે.

આયાતી કાર પર વાલ્વ થર્મલ backlashes એડજસ્ટ

અંતર યોગ્ય કદ અને એન્જિન કાર આયાત ઉત્પાદકો માટે જરૂરિયાત સમયસર સ્થાપન. ખાસ કરીને, ગોઠવણ પ્રક્રિયા માહિતી સ્થાનિક એન્જિન પર કામગીરી હોલ્ડિંગ તેમાંથી થોડું અલગ છે. તેથી, ઉદાહરણ તરીકે, કાર "હોન્ડા" વાલ્વ નિવારણોની પોતાના સેટ કરી શકો છો, નિષ્ણાત ની મદદ વગર જ્યારે માત્ર એક screwdriver અને સાધન ઉપયોગ કરે છે. એક અપવાદ અનેક દુર્લભ પાવરટ્રેઇન ઉત્પાદક કહી શકાય જ્યાં લાગુ gidrokompensatsii સિસ્ટમ (S32A પ્રકાર એન્જિન). વિવિધ શ્રેણીના અન્ય એન્જિનોમાં (V16-18-20; D13-14-15-16-17; R18-20; ZC અને અન્યો) સમારકામ હાથ ધરવામાં તદ્દન સરળ અને વધારાના સાધનો અને પુરવઠો ઉપયોગ વિના.

ગાબડા "રેનો" વાલ્વ

તમે તે પહેલાં - સ્વ માટે વિગતવાર સૂચનો વાલ્વ એડજસ્ટ એન્જિન "રેનો લોગાન."

બોલ્ટ્સ સામેલ હવા ફિલ્ટર હાઉસિંગ સ્ક્રૂ કાઢવા અને તેને દૂર કરો. ડિસએસેમ્બલ નોઝલ વાલ્વ આવરણ. Broneprovoda સ્પાર્ક પ્લગ માંથી દૂર કરો અને તેમને એક પછી એક દૂર કરો. આગળ, બોલ્ટ્સ સામેલ સ્ક્રૂ કાઢવા વાલ્વ કવર , અને ધીમેધીમે તેને દૂર કરો. પછી, જેક ઉપયોગ કરીને, તમે કાર સામે હેંગ આઉટ અને ચોથા ગિયર પર ચાલુ કરવા માટે જરૂર છે. આગળ, કેમશાફ્ટ વ્હીલ એફ માર્ક સુધી ફ્રન્ટ વ્હીલ ફેરવવા. તે પ્રથમ સિલિન્ડર વાલ્વ મોનીટર કરવા માટે મહત્વપૂર્ણ છે. થર્મલ ચકાસણી ચેક ક્લિઅરન્સ વાપરીને, સમૂહ સ્ક્રુ લોક અખરોટ loosening પછી. એકવાર તફાવત સેટ હોય, ત્યારે locknut સજ્જડ બને છે અને માપન ફરી લે છે. પછી જ સિલિન્ડર બીજા સભ્ય ગોઠવણ માટે આગળ વધો.

વધુ ક્રેન્કશાફ્ટ અડધા વળાંક cranking અને ત્રીજા સિલિન્ડરમાં વાલ્વ ક્લિઅરન્સ સમાયોજિત કરો. તેવી જ રીતે સ્થાપન તત્વો ચોથા અને બીજા સિલિન્ડર દ્વારા હાથ ધરવામાં.

કામ પછી નિયંત્રણ માપન કરવામાં આવે છે. ત્રણ સો અને સાઠ ડિગ્રી ક્રેન્કશાફ્ટ વળો અને વાલ્વની નિવારણોની તપાસો.

એન્જિનના તકનિકી લાક્ષણિકતાઓ અનુસાર, સુયોજિત નિયમો નીચેનાં પરિમાણો છે:

• ઇનલેટ વાલ્વ - 0,1-0,15 મીમી.
• સ્નાતક - 0.25-0.3 મીમી.

0.2-0.25 મીમી - એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ સંપૂર્ણ રિપ્લેસમેન્ટ કિસ્સામાં lapping ખાસ ગાબડા હોય છે.

કેવી રીતે એન્જિન ZMZ-402 સંતુલિત કરવા

વાલ્વ નિવારણોની મોટર ના 402 અન્ય કાર તરીકે લગભગ સમાન ઇન્સ્ટોલ કરેલા નથી.

પ્રથમ વસ્તુ તમે ક્રેન્કશાફ્ટ મારફતે સ્ક્રોલ કરવાની જરૂર TDC (પરના કોમ્પ્રેસન સ્ટ્રોક) માં પહેલી સિલિન્ડર સુયોજિત કરવા અને ગરગડી લેબલ્સ અને આવરી લે છે સરખાવવા માટે ફેરવ્યાં. આ કિસ્સામાં, વાલ્વ બંધ હોવું જ જોઈએ. પ્રથમ, અમે એક્ઝોસ્ટ ગોઠવણ ધરાવે છે. તે 0.35-0.4 મીમી એક અંતર હોવું જોઈએ. ઇન્ટેક વાલ્વ ક્લિઅરન્સ 0,4-0,45 એમએમ બંધબેસતા હોવા જોઈએ. બીજા પાર કરનાર પ્રથમ સિલિન્ડર સાથે કામ કર્યા બાદ. અડધા વળાંકે ક્રેન્કશાફ્ટ ફેરવવા માટે ભૂલશો નહીં.

ત્રીજા અને ચોથા સિલિન્ડર સાથે વધુ કામ, ક્રેન્કશાફ્ટ પૂર્વ વળ્યાં દરેક સમય.

કામ ના અંતે માપન દેખરેખ કરવામાં આવે છે, જો જરૂરી હોય તો, એક ફેરગોઠવણી કરો. વાલ્વ કવર ગાસ્કેટ અને કવર પોતે ઇન્સ્ટોલ કરો. આ ઓપરેશન માં પૂર્ણ કરવામાં આવ્યું છે.

પરિણામ

યોગ્ય રીતે મોટર વાહન રિપેર પ્રક્રિયા વહન જ્યારે વધુ injectivity વાલ્વ કવર માંથી લાક્ષણિકતા અવાજ અદૃશ્ય થઈ હોઈ શકે છે, અને બળતણ વપરાશ ઘટાડો થશે. રિસોર્સ સમય નોંધપાત્ર વધારો થશે. ક્રમમાં કેમશાફ્ટ ના ડ્રાઈવ બેલ્ટ તણાવની ડિગ્રી મોનીટર કરવા જરૂરી તત્વો વાલ્વ સિસ્ટમ માટે નુકસાન અટકાવવા. આ કિસ્સામાં, પાવર એકમ તેમની અવધિ કરતાં વધુ લાંબો સમય ચાલશે.

તેથી, અમે કેવી રીતે બહાર figured વાહન પર તેમના પોતાના ગોઠવણ વાલ્વ બનાવવા માટે.