લેન્ડ ક્રુઇઝર 105 - ટોયોટા આગામી restyling

લેન્ડ ક્રુઇઝર 105 - એક ફેરફાર સુપ્રસિદ્ધ કાર ટોયોટા લેન્ડ ક્રુઇઝર લોકપ્રિય તરીકે "મકાઇ" શબ્દો મિત્રાચારી કારણે ઓળખવામાં આવે છે. તે 1998 માં નિર્માણ કરવામાં આવ્યું.

અગાઉના ભિન્નતા વિપરીત

કે ડીઝાઈનરોની વિચાર હતો - બાહ્ય આ ફેરફાર અગાઉના રાશિઓ માંથી ખૂબ અલગ નથી. તેઓ દેખાવની લાક્ષણિકતા જાળવી રાખવા માટે માંગવામાં જ્યારે આ કાર રેખા ફિલસૂફી, જે ના એસેન્સ સાથે પાલન વધી - વૈભવી પર સરળતા શ્રેષ્ઠતા.

આંતરીક ડિઝાઇન

અંદરની લેન્ડ ક્રુઇઝર 105 નોંધપાત્ર બદલાઈ ગયો છે. ઇનસાઇડ, કાર થોડો સમય સુધી બની ગયું છે અને હવે વધુ સખત અને આધુનિક લાગે છે.

વ્હીલ, હેન્ડલ અને ફ્રન્ટ પેનલ એસીપી લાકડાના તત્વો દેખાયા હતા, અને કેન્દ્ર કન્સોલ - મેટલ અને કાર્બન પેસ્ટ. વિકાસકર્તાઓ મોડેલ એકંદર શૈલી રાખવા તેમના શ્રેષ્ઠ હતી.

ડોમેસ્ટિક ખરીદદારો એક નાની રાહ જોઈ રહ્યા છે, પરંતુ હજુ પણ એક સુખદ આશ્ચર્ય: નેવિગેશન સિસ્ટમ કાર હવે રશિયન રસ્તાઓ અપનાવવામાં આવી છે.

લેન્ડ ક્રુઇઝર 105 માં આરામ છે, તે જ સ્તરે રહી અનેક ફેરફારો હોવા છતાં, તે હજુ પણ એક એસયુવી છે કારણ કે. સેલોન સરેરાશ ઊંચાઈ લોકો માટે રચાયેલ છે, તેથી આ કાર બાસ્કેટબોલ થોડી અસ્વસ્થતા હશે. બે મુસાફરો માટે બેઠકો ધરાવતું બીજા પંક્તિ. ત્યાં બેઠકો ત્રીજા પંક્તિ છે, પરંતુ પ્રથમ બે આરામદાયક નથી બેસે છે.

સામાન્ય રીતે, મુખ્ય જાપાનીઝ સગવડ અને વિશ્વસનીયતા, ટકાઉપણુ અને તાકાત પર ભાર મૂકે છે ન હતી - અને તેઓ સફળ રહ્યા હતા.

ટોયોટા લેન્ડ ક્રુઇઝર 105. વિશિષ્ટતાઓ

પ્રથમ સાધન

નવી એન્જિન, જેની વોલ્યુમ સાથે સજ્જ વાહન 4.5 લિટર છે. તેની લાક્ષણિકતાઓ અગાઉના એન્જિન કરતાં વધુ સારી છે - ક્ષમતા ચાળીસ ટકા (235 એચપી) અને ટોર્ક વધારો - પચાસ (615 એનએમ) પર. તેમને અને છ સ્પીડ ઓફર આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન.

આ બે શક્તિ એકમો સંયોજન માંથી શૂન્ય એકસો માટે 8.3 સેકન્ડ થાય કલાક દીઠ બસ્સો દસ કિલોમીટર અને પ્રવેગક માટે ટોયોટા લેન્ડ ક્રુઇઝર 105 અદ્રશ્ય છે.

બીજા સાધનો

આ સુધારા સાથે, અને 4.7 લિટર ક્ષમતા સાથે અન્ય મુખ્ય એન્જીન માં - તેના ક્ષમતા બસ્સો એંસી-આઠ હોર્સપાવર વધારો અને બળતણ વપરાશ ઘટાડો થયો હતો. તેને પાંચ ગિયર્સ સાથે આપમેળે ગિયરબોક્સ ઓફર કરે છે. જોકે, તે ગિયર ફેરફાર ત્યાં થોડો વિલંબ, જે રમતગમત સ્થિતિમાં ખાસ કરીને નોંધપાત્ર છે.

રસ્તા પર વર્તન

કાર ખૂબ જ સારી વળાંકમાં વર્ત્યા નથી - તે તદ્દન નિષ્ક્રિય છે અને સ્ટીયરિંગ પર પ્રતિક્રિયા નથી. પરંતુ પાથ બધું એક સીધી વિભાગ પર દંડ છે. સસ્પેન્શન ખૂબ સરળ અને ઘોંઘાટ ઇન્સ્યુલેશન છે - માત્ર ઉત્તમ એન્જિને પણ ઊંચી ઝડપે સાંભળ્યું ન કરી શકાય છે.

ખૂબ જ ઊંચી ગુણવત્તા કરવામાં અને બ્રેક્સ, કે જે માન્યતા અને કોટિંગ ગુણવત્તા સ્વ-અનુકૂલનશીલ સિસ્ટમ સાથે સજ્જ છે.

ટેકનોલોજી

આ બધા લક્ષણો રસ્તાઓ પર વાહનો વર્તન સુધારવા માટે ડિઝાઈન કરવામાં આવે છે. પરંતુ તે બધા નથી! લેન્ડ ક્રુઇઝર સાથે 105 આપોઆપ ગોઠવાય સજ્જ છે જાળવનાર બાર, જે તેના અભેદ્યતા સુધારો કરે છે.

વધુમાં, ત્યાં નવી સિસ્ટમ છે, કે જે ક્રુઝ નિયંત્રણ એક પ્રકારનું હોય છે. કલાક દીઠ એક, ત્રણ અથવા પાંચ કિલોમીટર - તે કાર "રાહદારી" ઝડપે ખસેડવા માટે પરવાનગી આપે છે. વધુ તેને નિયંત્રિત કરી શકો છો એન્જિન પાવર અને અનુકર્ષણ વ્હીલ બ્રેક્સ જો જરૂરી હોય તો. આમ, ડ્રાઈવર માત્ર વાછરડો કરી શકો છો.