ક્લચ ગોઠવણ: વ્યાવસાયિકો માંથી મોટરચાલકોને ટીપ્સ

ક્લચ શું છે? મેકેનિઝમ જેના પર કાર અને સોફ્ટ ઝડપ ફેરફાર સરળ ચલાવવા ગિયરબોક્સ, ચહેરા મશીનની બાહ્ય નિરીક્ષણ વ્યવહારિક ફેંકવામાં. તેની હાજરી પેડલ મારફતે ડ્રાઈવર, તેમના ડાબા પગ નજીક સ્થિત યાદ કરે છે. આ પદ્ધતિ ટ્રેક્શન કહેવામાં આવે છે. જ્યારે ક્લચ પેડલ બંધ છે, પગ તે દૂર કરવામાં આવે છે - રોકાયેલા ક્લચ. આ સરળ પદ્ધતિ દ્વારા, ડ્રાઈવર કોઈપણ સમયે પ્રસારણને એન્જિનના જોડાણ વિક્ષેપિત કરી શકે છે. જ્યારે ક્લચ ગોઠવણ સારી રીતે સ્થાપિત છે, તે કાર jerks વિના સરળતાથી દૂર ખેંચવાનો, એક સ્ટ્રોક ગતિ ડાયલ આપે છે, શાંતિથી, ઝડપ સ્વિચિંગ ધીમી અથવા મશીન ચાલી ઘટી.

રશિયન કાર પર પરંપરાગત કહેવાતા "સૂકી ક્લચ," એક પ્લેટ રચના કરી છે. જોકે, વ્યક્તિગત સ્ટેમ્પ્સ, ઉદાહરણ તરીકે, "Niwa" ક્લચ હાઇડ્રોલિક ડ્રાઇવ વપરાય છે. ડ્રાઇવ ક્લચ કદાચ પદ્ધતિ સૌથી સંવેદનશીલ મુદ્દો છે, અને કોઈ ગોઠવણ જરૂરી છે.

અમે તકનીકી સ્થિતિ ચકાસી

આ પદ્ધતિ જરૂર નિદાન સુકાન અથવા બ્રેક ભાગ કરતાં ઘણી વધુ દુર્લભ છે. પરંતુ સમય તેમના શરત ચેક કરવા વખતોવખત જરૂરી છે. કોઈપણ ઉલ્લંઘન અને ક્લચ નિષ્ફળતા ગંભીર પરિણામો ભરપૂર છે, ખાસ કરીને જો મશીન સેવા કેન્દ્ર અથવા અન્ય કોઇ સ્થાન જ્યાં ડ્રાઈવર સહાય અને "લાઇવ" રાજ્યમાં કાર દોરી જશે થી દૂર આવેલું છે. મશીન ફક્ત બંધ કરી શકો છો અને તેના અભ્યાસક્રમ પર જાઓ નથી, અથવા પછી ભલે તે માત્ર આંશિક ગતિશીલતા છે. નિષ્ફળતા કારણો એક અને ગુલામ ડ્રાઇવમાં લાઇન ઘર્ષણ ના વસ્ત્રો, અથવા કેટલાક, અને ક્લચ ડિસ્કમાં તૂટવાનું હોઈ શકે છે - લાંબા સેવા જીવન, વગેરે

તમે કેવી રીતે જાણી શકું કે કેમ જરૂર પહેલેથી ક્લચ એડજસ્ટ કરવામાં આવે છે?

• જ્યારે ડ્રાઈવર સરળતાથી શરૂ કરવા માંગે છે, અને કાર twitch શરૂ સ્પષ્ટપણે મારામારી, Jerks લાગ્યું;
• પગ સિંક હેઠળ ક્લચ પેડલ;
• ગિયર સગાઈ એક અલગ લાક્ષણિકતા અવાજ સાથે જોડાયેલું છે.

ટેસ્ટ દરજ્જો હોઈ શકે છે અને તેથી એન્જિને શરૂ કરવા માટે, અને પછી ધીમે ધીમે ક્લચ પેડલ અને ચાલ બંધ તમારા પગ લો. ચળવળ તાત્કાલિક શરૂઆત સૂચવે કોઈ મફત નાટક ત્યાં છે. અને કાર ઉભા છોડેલી છે, તો ત્યારે પણ પેડલ સંપૂર્ણપણે રિલિઝ કરવામાં આવ્યું હતું, તેથી તેની કોર્સ ધોરણ કરતાં વધુ. હવે અમે એક સામાન્ય શાસક લેવા અને રબર પેડલ પેડ કાર ફ્લોર પરથી જગ્યા માપવા જ જોઈએ. આદર્શરીતે, ત્યાં 160 મિલીમીટર હોવી જોઈએ. અંતર વધારે છે, તો તે છે, પેડલ આ મર્યાદા કરતા વધારે છે, ગોઠવણ જરૂરી ક્લચ પેડલ અને ડ્રાઇવ છે.

પાઠ DIY

સામાન્ય કામગીરી માટે ક્લચ લીડ તેના ડ્રાઇવ, વ્યવસ્થિત બોલ્ટ વ્યવસ્થિત વધુ સ્પષ્ટ રીતે, દ્વારા, શક્ય છે. તે હૂડ હેઠળ સ્થિત થયેલ છે, દોરડું અંતે. તે એક ભૂલ બનાવવા માટે મુશ્કેલ છે: આ બોલ્ટ નિયત Locknuts છે.

સંઘાન ગોઠવણ ક્લચ પેડલ ફિક્સિંગ કરવામાં આવે છે. તે 120 ટીઆઇ-ટીઆઇ-130 મિલીમીટર અંદર હોવું આવશ્યક છે. અખરોટ unscrewed છે - ઝડપ વધારો કરવા માટે, તમારે ટોચ પર અખરોટ સજ્જડ બને છે, અને પેડલ ઘટાડવા કરવાની જરૂર છે.

ડીબગિંગ થાય ત્યારે પૂર્ણ થાય, પેડલ ત્રણ વખત દબાવવામાં હોવું જ જોઈએ, અને પછી પેડલ પેડ ફ્લોર પરથી જગ્યા માપે છે. તે હજુ પણ જરૂરી પરિમાણો પૂરી ન થાય તો, ક્લચ વ્યવસ્થિત ચાલુ રાખ્યું કરવાની જરૂર છે.

હાઇડ્રોલિક ક્લચ, તો તેના ડિબગીંગ ટેકનોલોજી અંશે અલગ છે. તે યાદ રાખવું જોઈએ કે ક્લચ પ્રકાશન કાંટો દબાણ લાકડી લગભગ 5 મિલીમીટર અંતર દ્વારા અલગ હોવી જોઈએ. પ્લગ દૂર અને સિલિન્ડર લાકડી વળાંક અથવા બંધ વાંકી જેથી પ્લગ મફત ચાલી ઓછી ન હતી સાથે ગોઠવણ અખરોટ સાથે કામ સિલિન્ડરમાં વસંત હાથ અને કોઈ 5 કરતા વધારે મિલીમીટર સાથે આવા લંબાઈ સ્થાપિત કરવા.

ટીકા

ક્લચ પદ્ધતિ વ્યવસ્થિત કરવા મેળવવી કાળજીપૂર્વક કાર નોંધણી પ્રમાણપત્ર પરીક્ષણ કરવાની ખાતરી કરો. મશીનની મોડેલ પર આધાર રાખીને પદ્ધતિ વિવિધ સુધારાઓ હોઈ શકે છે.