રેડિયેટર ચાહક: ઉપકરણ અને શક્ય malfunctions

કોઈપણ આધુનિક કાર બાંધકામ વિવિધ ઘટકો અને પદ્ધતિઓ બહુમતી ધરાવે છે. તેમાંની એક એન્જિન ઠંડક સિસ્ટમ છે. તે વિના, એન્જિન કાયમી ગરમથી, જેના કારણે છેવટે તેને નીચે લાવી શકે સહન હોત. આ સિસ્ટમના અગત્યના ઘટક એક રેડિયેટર અને ઠંડક ચાહક છે. વિગતવાર કેવા પ્રકારની કેવી રીતે તે ગોઠવાય છે અને શું કરવાનો છે? આ પ્રશ્નનો જવાબ - આ લેખમાં આગળ વધાર્યું.

લક્ષણ

આ વિગત, જે મોટર કરવાની ફરજ પડી હવા પરિભ્રમણ પૂરું પાડે છે - રેડિયેટર ફેન કુલિંગ. તેના તત્વો ICE તાપમાન એકસમાન અને સતત ગરમી દૂર કારણે હંમેશા કામ અંદર રહે છે અને ભાગ્યે જ 95 ડિગ્રી સેલ્સિયસ વટાવી દીધી છે.

પ્રજાતિઓ

ત્યાં ડેટા તત્વો માળખાં બે પ્રકારના હોય છે:

1. ઇલેક્ટ્રીક.
2. યાંત્રિક.

બાદમાં પ્રકાર સૈન્યનો વી બેલ્ટ ટ્રાન્સમિશન દ્વારા સંચાલિત થાય છે ક્રેન્કશાફ્ટ ગરગડી. ઇલેક્ટ્રિક સંદર્ભે સાથે, રેડિયેટર કુલિંગ ફેનનો મોટર ખાસ દ્વારા ચલાવાય છે. પણ, આ માળખું અલગ કંટ્રોલ સિસ્ટમ અસ્તિત્વ સૂચિત. તત્વ તીવ્રતા તાપમાન સેન્સર વાંચન પર આધારિત છે.

ઉપકરણ અને ઓપરેશન સિદ્ધાંત

આ બિંદુએ ચાહક ત્રણ પ્રકારો વચ્ચે તફાવત છે:

• ચીકણું સંઘાન સાથે.
• થર્મલ સ્વીચ સાથે.
• ECU (ઇલેક્ટ્રોનિક કન્ટ્રોલ યુનિટ) છે.

સિસ્ટમની પ્રથમ પ્રકાર ચીકણું સંઘાન પર આધારિત ગણાવે હવે વાહનોમાં લગભગ ક્યારેય થાય છે. તેઓ મોટા ભાગે એન્જિનના સમાંતર વ્યવસ્થા સાથે અથવા મોટા ફોર વ્હીલ ડ્રાઇવ બંધ માર્ગ વાહનો, જે વધુ અને પાણી અવરોધો નિવારણ પર મશીન પર લગાવવામાં આવે છે. Viskomufta ચાહક રોટેશન માટે જવાબદાર છે, સંપૂર્ણપણે સીલ. આ ડિઝાઇન પાણી સહિત બાહ્ય પરિબળો અસરો સામે રક્ષણ મદદ કરે છે. માર્ગ દ્વારા, પ્રવાહી એકમ આરપાર પછી ઇલેક્ટ્રીક ચાહકો તરત જ નિષ્ફળ જાય છે. વધુ સમારકામ અને પુનઃસ્થાપન તેઓ લાંબા સમય સુધી આધીન છે.

ચીકણું સંઘાન સાથે ભરવામાં આવે છે સિલિકોન તેલ. છેલ્લે જ્યારે ઊંચા તાપમાન માટે ખુલ્લા અને ગરમી સ્તર પર આધાર રાખીને તેના ગુણધર્મો બદલે છે, વધે છે અથવા પ્રશંસક તીવ્રતા ઘટાડે છે. ડિઝાઇન ધારે છે કે આવા ચલાવાય ડિસ્ક પેક અને ડ્રાઇવ શાફ્ટની, તેમજ એક જેલ અથવા તેલ સાથે સીલબંધ હાઉસિંગ કારણ કે ચીકણું સંઘાન ભાગો.

તે કેવી રીતે બધા કામ કરે છે? ડિસ્ક પેકેજ કારણે તત્વ ડ્રાઇવિંગ શાફ્ટ થી વારાફરતી ગતિ ટ્રાન્સફર પર આધારિત કામગીરી ના સિદ્ધાંત. છેલ્લા સિલિકોન પ્રવાહી, એટલે, એક જેલ અથવા તેલ મૂકવામાં આવે છે. આ ઘટકોની સ્નિગ્ધતા, કારણ કે અમે અગાઉ કહ્યું છે, તાપમાન પર આધાર રાખીને બદલાય છે.

પાવર તત્વો

ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઈવ સાથે ચાહકો માટે, તેઓ નીચેના તત્વો ધરાવે છે:

• મોટર.
• એક ઇલેક્ટ્રોનિક કન્ટ્રોલ યુનિટ.
• ઉષ્ણતામાન સંવેદક.
• ચાહક રિલે સમાવેશ.

થર્મોસ્ટેટ હાઉસિંગ માં - નવી એકમો તેમના માળખું બે ઉષ્ણતામાન સંવેદકોનો, જે એક શાખા પાઇપ રેડિયેટર બહાર આવતા સ્થાપિત થયેલ છે, અને બીજા છે. ક્યારેક તે પાઇપ કે એન્જિનના બહાર આવે કરાયેલા છે. ઇલેક્ટ્રોનિક એકમ, સેન્સરની આ બે વાંચન વચ્ચે તફાવત પર આધાર રાખીને, ઇમ્પેલર તીવ્રતા રોટેશન નિયંત્રિત કરે છે. અને તે ઇલેક્ટ્રિક મોટર રેડિયેટર કુલિંગ ફેનનો પરિણમે છે.

હવા પ્રવાહ મીટર અને ઉપકરણ હાજરી કે ક્રેન્કશાફ્ટ (DPKV) ની ફ્રીક્વન્સી મોનીટર તરીકે મહત્વપૂર્ણ મોટર યોગ્ય કામગીરી માટે. પછી કંટ્રોલ યુનિટ બધા સેન્સર માંથી ટૂંકા સંકેત પ્રાપ્ત થઈ છે ડેટા પ્રોસેસિંગ થાય છે અને ઇલેક્ટ્રોનિક્સ રિલે છે, જે એક ચાહક સમાવેશ સક્રિય કરે છે. તેના ઓપરેશન દરમિયાન, સિસ્ટમ પરિભ્રમણ સંખ્યા નિયંત્રિત કરે છે અને વધારવા અથવા પ્રશંસક ઝડપ આવર્તન ઘટી શકે છે. આ ડિઝાઇન હવે મોટા ભાગના પેસેન્જર કાર અને એસયુવીઝ પર ઉપયોગ થાય છે.

thermoswitch સાથે ઉપકરણો

ઇલેક્ટ્રોનિક અંકુશિત તમામ મશીનો સાથે સિસ્ટમો જન્મ પહેલાં થર્મલ ચાહક સજ્જ હતા. તે આ તત્વ પર અને ચાહક મોટર સ્વિચ કાર્ય કરે છે.

આવા સિસ્ટમ ઓપરેશન સિદ્ધાંત નીચે પ્રમાણે છે. તાપમાન સેન્સર, જે એન્જિનને નળાકારનું હાઉસિંગ માં માઉન્ટ થયેલ છે, એક સ્કેલ પર સિગ્નલ કેબિન આવેલું આવે છે. વધુમાં, પ્રાપ્ત સંકેતો અને termoizmeneniya રેડિયેટર જવાબમાં પ્રવાહી ડિગ્રી પર આધાર રાખીને, ચાહક પર અથવા બંધ છે.

જલદી શીતક તાપમાન ઇમ્પેલર પૂરવઠા સર્કિટ સાથે જોડાયેલ બંધ તાપમાન સ્વીચ સંપર્કો અંદર ચોક્કસ કિંમત વધે છે. પછી ત્યાં મોટર માટે વીજ પ્રવાહનો પુરવઠો ચાહક ફેરવવા માટે પરવાનગી આપે છે છે. ઍન્ટીફ્રીઝ તાપમાન ફરી ટીપાં પછી, સંપર્ક ખોલી અને અનુક્રમે ઇમ્પેલર કામ અટકે છે.

કેવી રીતે તત્વ નુકસાન કારણ શોધવા માટે?

અમે પરિચય જણાવ્યું હતું કે, ચાહક નિષ્ફળતા પાવર પ્લાન્ટ વારંવાર ગરમથી થઇ શકે છે. તેથી, ડ્રાઈવર નિયમિતપણે નિષ્ફળતા તરત જ તેને દૂર કરવા માટે ઘટનામાં તેની કામગીરી પર દેખરેખ જ જોઈએ.

કેવી રીતે સમારકામ માટે આ આઇટમ ચેક કરવા? પ્રથમ ઉષ્ણતામાન સંવેદક થી કનેક્ટર દૂર કરવા પડશે. જો આ તત્વ એક છે, તો તમે તપાસો અને સુધારવા જોઈએ. ફક્ત વાયર એક નાનો ભાગ પ્લગ એક માર્ગદર્શિકા સરકીટ ટર્મિનલ બનાવવા - તે સરળ બનાવો. જો ઉષ્ણતામાન સંવેદક છે ડબલ, તો પછી તે પ્રથમ સફેદ-લાલ, અને પછી લાલ વાયર બંધ કરવા માટે જરૂરી છે ચકાસવા માટે. આદર્શરીતે, પછી ધીમે ધીમે રેડિયેટર કુલિંગ ફેનનો ટ્વિસ્ટ જોઈએ.

આગળ, તમે લાલ અને કાળા વાયર બંધ કરવાની જરૂર છે. આવા કિસ્સામાં, ઇમ્પેલર શક્ય તેટલી ઊંચી ઝડપે ચક્રીય ગતિ જ જોઈએ.

પરંતુ જો શું રેડિયેટર કુલિંગ ફેનનો અનેક પ્રયાસો, સરકીટ પછી પણ ચાલુ કરતું નથી? નિષ્કર્ષ - ઉષ્ણતામાન સંવેદક દોષ એક સળગાવી ફ્યુઝ આવ્યા હતા. છેલ્લા નીચે પ્રમાણે કર્યું છે. સફેદ કાળા લાલ અથવા લાલ વાયર પર ચાહક કનેક્ટર ધન વીજભાર સાથે બેટરી ટર્મિનલ માંથી વર્તમાન સાથે પૂરી પાડવામાં આવે છે. તે જ સમયે, બેટરી નકારાત્મક ટર્મિનલ સાથે ભુરો વાયર કરવાની સત્તા છે. આ મેનિપ્યુલેશન્સ પછી ઠંડક સિસ્ટમ રેડિયેટર ચાહક કામ ન હોય તો, પછી તે ઇમ્પેલર પોતે બદલવા માટે સમય છે. અન્ય કિસ્સામાં તે બધા કનેક્ટર્સ અને પ્લગ જે ઠેકાણે ઉષ્ણતામાન સંવેદક જાઓ નિરીક્ષણ કરવા ભલામણ કરવામાં આવે છે.

તો શું રેડિયેટર કુલિંગ ફેનનો બંધ છે?

નોડ તરત જ તમે કામ કરવા માટે શરૂ થાય છે અને આમ ક્યારેય બંધ કરે તો (અને તે ન હોવી જોઈએ), તે નોડ સેન્સર સમાવેશ નિષ્ફળતા સૂચવે છે. કેવી રીતે સુધારવા માટે આ આઇટમ ચેક કરવા? આ કરવા માટે, ઇગ્નીશન ચાલુ અને સેન્સર ટિપ માંથી ઓગળી જવામાં નિષ્ફળતા દૂર કરે છે. તે પછી, ચાહક બંધ કરી જોઈએ. ઇમ્પેલર હજુ કામ ચાલુ છે, તો તમે સેન્સર બદલાઈ કરવી જોઈએ. તમે પણ યાદ રાખવું જોઈએ કે જ્યારે આ લક્ષણો એન્જિન રેડિયેટર કુલિંગ ફેનનો યોગ્ય ઓપરેટિંગ સ્થિતિ છે અને આ કિસ્સામાં તે તપાસો અયોગ્ય છે. પરંતુ તે જેથી બની શકે કે દોષ સ્ત્રોત ઓક્સિડાયઝેશનની ટર્મિનલ હતા. જ્યારે તેમને ખૂબ નિદાન, તપાસ અને સંપર્કો સાફ જો જરૂરી હોય તો.

ચાહક સમારકામ શક્ય છે?

કેટલાક કિસ્સાઓમાં, ત્યાં નવી સાથે સંપૂર્ણપણે આઇટમને બદલવાની કારણ કે સમસ્યા સંપૂર્ણપણે મામૂલી હોઈ શકે કોઈ કારણ છે. તે તેમના હાથ સાથે તે સુધારવા માટે ઘણી સસ્તી છે.

જોડાણો સાથે આઇટમ દૂર કરતા પહેલા, તે નકારાત્મક બેટરી ટર્મિનલ ડિસ્કનેક્ટ અને ઓગળી જવામાં નિષ્ફળતા કે ચાહક પર જવા દૂર કરવા ભલામણ કરવામાં આવે છે. પછી તેને fastening ઉપકરણ તત્વો સ્ક્રૂ કાઢવા અને તેને બાહ્ય ખેંચવાનો જરૂરી છે.

કેટલાક કિસ્સાઓમાં તે બને છે કે અપરાધી બહાર વળે તુચ્છ ખામી ધૂળ છે. તેથી, ચાહક બ્લેડ સફળ કારણકે તેમાં વધુ તોડવું પછી સંપૂર્ણપણે ધૂળ અને અન્ય થાપણો સાફ કરવામાં આવે છે. આ શ્રેષ્ઠ બ્રશ કરવામાં આવે છે.

વધુમાં, તૂટવાનું ગરીબ સંપર્ક વાયરો હોઈ શકે છે. આ વસ્તુઓ ઘટના જોડાઈ પ્લગ તત્વો ઓક્સિડેશન કારણે થાય છે. વધુ તે રોટર વહેતી કામગીરી ચકાસવા માટે જરૂરી છે. ક્યારેક તે શોર્ટ સર્કિટ અથવા સિસ્ટમ ખુલ્લી ભાગ કારણે રેડિયેટર કુલિંગ ફેનનો કામ કરતું નથી. આવા કિસ્સામાં તે દરેક કોઇલ પરીક્ષણ કરવા માટે જરૂરી છે.

જોકે, ત્યાં સાઇટ ડિઝાઇન તત્વો, પુનઃસ્થાપિત કરી નથી. ઉષ્ણતામાન સંવેદકોનો ઉપરાંત, ઇલેક્ટ્રિક મોટર રેડિયેટર કુલિંગ ફેનનો રીપેર ન થઈ શકે. કે તેમના ખામી બોલે? નક્કી નિષ્ક્રિય મોટર એક ઇમ્પેલર તરીકે કામ કરી શકે છે. તે શામેલ નથી પાવર પ્લાન્ટ ગરમથી દરમિયાન, તો તે મોટા ભાગે કુલિંગ ફેનનો એન્જિન રેડિયેટર પહેરવામાં આવી છે કરશે. આ કિસ્સામાં, રિપ્લેસમેન્ટ બનાવવા માટે તાત્કાલિક જરૂર નથી.

અન્ય ખામી

બધા મોટરચાલકોને જાણીએ છીએ કે રેડિયેટર ચાહક અતિશય અવાજ અને કંપન સ્ત્રોત છે (વેઝ 2110-2112 તેને દૃષ્ટાંત તરીકે ટાંકવામાં શકાય છે). પરંતુ જો તેમના કામ અવાજને આવકવેરા દર ઓળંગે છે, તેથી ખૂબ કે તેઓ એન્જિન સાંભળવા ન હતી, આ ખામી સંખ્યાબંધ સૂચવે છે. તેથી, શા માટે રેડિયેટર ચાહક વેઝ કાર ઠંડક અવાજ? કેટલાક કારણોસર હોઈ શકે છે:

1. Otkruchenny બોલ્ટ એક ગરગડી (ટાઇ વિગત) માટે ઇમ્પેલર સુરક્ષિત.
2. બ્લેડ ભાગ તૂટી (પંખો બદલો).
3. મોટર પર ઉંજણ અભાવ.
4. તૂટેલી બેરિંગ (અહીં માત્ર એક રિપ્લેસમેન્ટ).

નિષ્કર્ષ

તેથી અમે figured શા માટે કુલિંગ ફેનનો ચલાવી રેડિયેટર, અને નિદાન અને સમારકામ કરવા માટેની રીતો ગણવામાં આવે છે. તમે જોઈ શકો છો, આ નોડ કાર મહાન મહત્વ છે. પોતાની નિષ્ફળતા ચોક્કસપણે પોતે કરશે નિયમિત એન્જિન ગરમથી સ્વરૂપમાં લાગ્યું. પરંતુ સિલીંડર પિસ્ટોન જૂથ ભાગો નિષ્ફળતા પ્રકારનું પ્રથમ નિષ્ફળતા જોખમ પછી નોંધપાત્ર વધારો થાય છે. તેથી સમય સુધી સમસ્યા બંધ મૂકી નથી.