રીઅર વિન્ડો ડિપોકોગર કામ કરતું નથી: શું કરવું? સમસ્યાઓનું મુશ્કેલીનિવારણ

મોટા ભાગની આધુનિક મશીનો કાર સ્ટર્ન ગ્લાસ માટે હીટિંગ સિસ્ટમથી સજ્જ છે. આ કાર સહાયક શિયાળામાં તેની સપાટી હિમસ્તરિત અને પરસેવો દૂર કરવા માટે કામ કરે છે. પાછળની વિંડોની ગરમી કામ કરતું નથી ત્યારે, દૃશ્યતા નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડે છે ડ્રાઇવર તેની કારની પાછળના રસ્તા પર પરિસ્થિતિનું યોગ્ય રીતે મૂલ્યાંકન કરી શકતું નથી. આ સિસ્ટમની સમયસર જાળવણી અને સમારકામ સીધા સલામત ચળવળને અસર કરે છે. ઘણી વખત ખોટા સમયે, આ કાર ઉપકરણના વિરામ ઠંડા હવામાનની શરૂઆત સાથે જોવા મળે છે.

પાછળનું વિંડો કામ કરતું નથી, મારે શું કરવું જોઈએ? આ પ્રશ્ન મોટરચાલકોને આ સમીક્ષાના જવાબ આપશે. અહીં આ ઉપકરણના સૌથી વધુ વારંવારના ભંગાણ અને તેમને કેવી રીતે દૂર કરવું તે છે.

ઉપકરણ

વર્ચ્યુઅલ સ્ટર્ન વિન્ડો હીટરની બધી સિસ્ટમો સમાન છે અને તેમની વચ્ચે કોઈ વિશિષ્ટ તફાવત નથી. સ્થાનિક અને આયાતી બન્ને કાર એક પ્રકારની બાંધકામથી સજ્જ છે. તેના ઉપકરણ થ્રેડ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા વીજળીના ગ્લાસની આંતરિક બાજુએ અરજી કરવા માટે પ્રદાન કરે છે, જે ગરમ કરે છે, જેનો અર્થ છે કે વિન્ડો ગરમ થાય છે. તે જ સમયે, બરફના કવર અને બરફના ગલન બહારથી પીગળે છે. ધુમ્મસમાંથી સપાટી પરના આંતરિક સૂકવણીને કારણે.

સમગ્ર સિસ્ટમમાં કેટલાક ઘટકો છે જે હીટરના સામાન્ય અને સલામત ઓપરેશનની ખાતરી કરે છે.

• હીટિંગ ઓગળી જવામાં નિષ્ફળતા (તેમની સંખ્યા ઉપકરણના મોડેલના આધારે બદલાઇ શકે છે);
• કામના વિસ્તારને વર્તમાનમાં પુરવઠો પાડતી ઇલેક્ટ્રિક વાયર.
• ઉપકરણ સલામતી રિલે;
• એલાર્મ સાથે સજ્જ એક પાવર બટન;
• ફ્યૂઝ

ગરમ ઉપકરણના ઘટક ઘટકોમાંની એકની નિષ્ફળતા અથવા તેની વિદ્યુત સર્કિટમાં વિરામ એ પાછળના વિંડોની ગરમી કેમ કામ કરતું નથી તે પ્રશ્નના પ્રોત્સાહન તરીકે કામ કરી શકે છે.

શક્ય ગેરફાયદો અને તેમના દૂરના માર્ગો

તમારા પોતાના હાથથી હીટિંગ ડિવાઇસની તમામ વિગતો અને ઘટકોને તપાસો, વાહનોની રિપેરિંગમાં થોડો અનુભવ. નીચે અમે તેમને વધુ વિગતવાર ગણીશું.

સિસ્ટમ ફ્યૂઝ

સૌ પ્રથમ, જો ગરમી ખામીયુક્ત હોય, તો તમારે સલામતી ઘટક પર ધ્યાન આપવું જોઈએ, કારણ કે તેના પરિણામે આ ઉપકરણને કામ ન કરવા માટેનું કારણ બને છે. કારની વિવિધ બ્રાન્ડ્સમાં, તે વિવિધ સ્થળોએ સ્થિત કરી શકાય છે. તેથી, તેનું સ્થાન યોગ્ય રીતે નક્કી કરવા માટે, વાહનની સર્વિસ બુકનો ઉપયોગ કરવો તે સલાહભર્યું છે. ફ્યુઝનું સ્થાન નિર્ધારિત કર્યા પછી, તેને દૂર કરવા અને સુયોગ્યતા માટે ચકાસવું આવશ્યક છે. જો તે ફૂંકાવા લાગે છે, તો તેને એક નવું સાથે બદલી શકાય છે, કારણ કે આ મુખ્ય કારણ છે કે રીઅર વિન્ડો ડિપોકોજર કામ કરતું નથી. સિસ્ટમ રિલેના ભંગાણને લીધે એક લાક્ષણિક ખામી પણ થઇ શકે છે. એક નિયમ તરીકે, તે ભલામણ કરવામાં આવે છે કે વિરામનો સામનો કર્યા પછી નવા ભાગને વાહનમાં ફીટ કરવામાં આવે.

ઇલેક્ટ્રોન્ક્ડક્ટીંગના માલમથકો

નવો ફ્યુઝ એલિમેન્ટ સ્થાપિત કર્યા પછી, તમારે હીટરની કામગીરી તપાસવી જોઈએ, જ્યારે પરિસ્થિતિ બદલાઈ નથી, તમારે વીજ પુરવઠો રેખાઓ નિદાન કરવાની જરૂર છે. ત્યાં ઊંચી સંભાવના છે કે તેઓ ભંગ કરી શકે છે, ફાડવું અથવા બર્ન કરી શકે છે, અને પરિણામે, પ્રવાહો ગરમીના સ્ટ્રીપ્સમાં વહેશે નહીં. નીચે મુજબ વાયરની સ્થિતિ તપાસો: શરૂઆતમાં, "ઑન" પર હીટિંગ બટનને સ્વિચ કરો, પછી ટેસ્ટર સાથે વાયરને ગરમી ટેપમાં કનેક્ટ કરવાના બંને ટર્મિનલ પર વોલ્ટેજની હાજરી તપાસો. મોટા ભાગે તેઓ કાચની બાજુમાં અથવા તેની નીચલા ભાગમાં હોય છે વાયર પર કોઈ વોલ્ટેજ ન હોય તો, કદાચ આ કારણ એ છે કે રીઅર વિન્ડો હીટર કામ કરતું નથી. આ કેસમાં શું કરવું? મકાનમાં વીજળીપ્રવાહના અખંડ માર્ગો સમગ્ર માર્ગ ટ્રેસ કરવા માટે, પછી એક ખડક છે. કનેક્ટિંગ વિભાગો અને ટર્મિનલ્સના સંપર્કોને પટવો, કારણ કે તે લાંબા સમય સુધી ઑપરેશન દરમિયાન ઓક્સિડાઇઝ કરી શકે છે અને વોલ્ટેજ પસાર કરી શકે છે. જો તમે વાયરિંગ પથને ટ્રૅક કરો અને ઘરે નુકસાનને શોધશો તો શક્ય નથી, તમારે ઓટો ઇલેક્ટ્રિશિયનના સહાયની જરૂર છે.

થ્રેડો

વોર્મિંગ સ્ટ્રિપ્સનું નુકસાન એ છે કે શા માટે રીઅર વિંડો ડિફૉગિંગ કામ કરતું નથી. આ પરિસ્થિતિમાં શું કરવું અને કેવી રીતે ક્ષતિગ્રસ્ત સાઇટની ઓળખ કરવી. પ્રથમ, ચાલો જોઈએ કે કેવી રીતે થ્રેડ્સમાં વર્કફ્લો કાર્ય કરે છે. વોલ્ટેજ સમગ્ર હીટિંગ તત્વમાં જાય છે અને સરખે ભાગે વહેંચાયેલી તમામ ટેપમાં વિતરણ થાય છે જે બેઝ દ્વારા સમાંતર જોડાણ ધરાવે છે. આમ, ઇલેક્ટ્રિકલ ટેપો પ્રવાહના વાહક તરીકે કામ કરે છે અને પ્રતિકારની ચોક્કસ ટકાવારીને કારણે, તે નજીવું તાપમાન સુધી ગરમી કરે છે, પરંતુ તે જ સમયે ઉષ્ણતામાન માટે તે પૂરતું છે. જો એક અથવા અનેક ટેપ્સ નુકસાન પહોંચાડે છે, તો વર્તમાન તેમની પાસેથી કાપી નાખવામાં આવે છે, અને, તે મુજબ, આ વિભાગોની ગરમી અશક્ય છે.

નિયંત્રણો

જો રીઅર વિન્ડો કામ ન કરે તો મારે શું કરવું જોઈએ, અને તપાસો દર્શાવે છે કે સિસ્ટમના બધા ઘટકો કામ કરી રહ્યા છે? કદાચ આનું કારણ પાવર બટન હોઈ શકે છે. બટન પર હીટિંગના સમયે, પ્રકાશ સૂચક લાઇટ અપ, જે સિસ્ટમની પ્રક્રિયાને સૂચવે છે. તેથી, ટૉગલ સ્વીચ "ઓન" પોઝિશનમાં છે, ચેતવણી પ્રકાશ ચાલુ છે, અને હૂંફાળું થતું નથી. આ સૂચવે છે કે ટૉગલ સ્વીચના કાર્યકારી સંપર્કો સમયસર બળી જાય છે અથવા પહેરવામાં આવે છે, તેથી હીટિંગ માટે ઊર્જા કોઈ પુરવઠો નથી. આ વિરામ સાથે, તમારે બટનને બદલવાની જરૂર છે, કારણ કે તે ક્ષતિગ્રસ્ત એકને સુધારવા માટે લગભગ અશક્ય છે

ગરમીના સ્ટ્રીપ્સની પુનઃસ્થાપના

તેથી, રીઅર વિન્ડોની ગરમીનું કામ કરતું નથી, શું કરવું અને રિપેરિંગ ક્યાં શરૂ કરવી. આવું કરવાની પ્રથમ વસ્તુ ઇલેક્ટ્રિકલ થ્રેડોની પુનઃસંગ્રહ માટે ક્વોલિટી રિપેર કીટ મેળવવાની છે. તમે કોઈ પણ કારના વેપારી અથવા કાર બજારમાં ખૂબ જ વાજબી કિંમતે ખરીદી શકો છો, પરંતુ ત્રણસો રુબેલ્સ કરતાં સસ્તું નથી. ખૂબ સસ્તા સમૂહોમાં નીચી ગુણવત્તાની સામગ્રી હોય છે અને સમસ્યાઓનો ઉકેલ નહીં લાવી શકે. રિપેર કીટમાં ગુંદર અથવા વાર્નિશનો સમાવેશ થાય છે ઉચ્ચ વાહકતા પ્રવાહો, તેની એપ્લિકેશન માટેનો બ્રશ, તેમજ વાહકની એપ્લિકેશનની સીમાઓ માર્ક કરવા માટે સ્ટીકી ટેપ. રિપેર કીટ ખરીદવી, તમારે સંવાહક માધ્યમનો રંગ નક્કી કરવો જરૂરી છે, જેથી તે કાર પર ટેપના રંગથી અલગ ન હોય.

તબક્કામાં સમારકામની તકનીકી પ્રક્રિયા

પ્રથમ, અમે તંતુ પર સાંકળના ભંગાણનું સ્થળ નક્કી કરીએ છીએ. મોટે ભાગે, તે નક્કી કરવું મુશ્કેલ નથી, તે નગ્ન આંખને જોઇ શકાય છે. સામાન્ય રીતે, આ સ્ક્રેચસ, રબ્બીંગ અને મોટા ફાટેલ ટુકડાઓના સ્વરૂપમાં યાંત્રિક નુકસાન છે.

પછી અમે રિપેર કીટના ઉપયોગ અંગેની સૂચનાનો અભ્યાસ કરીએ છીએ: સંવાહક માધ્યમ અને સમયને લાગુ પાડવા માટેની પદ્ધતિઓ જ્યાં સુધી તે સંપૂર્ણપણે સૂકાં ન થાય ત્યાં સુધી આગળનું પગલું પુનઃપ્રાપ્તિ માટે ક્ષતિગ્રસ્ત વિસ્તારની સપાટીને તૈયાર કરવા માટે હોવું જોઈએ. આવું કરવા માટે, તેને દારૂ દૂર કરવા માટે દારૂ માં soaked રાગ અને તેને degrease સાથે સાફ કરવું.

તે પછી, ભંગાણ વિસ્તારમાં થ્રેડના બંને બાજુઓ પર એડહેસિવ ટેપનો સ્ટ્રિપ્સ લગાડો. એડહેસિવ ટેપને ગુંદર આપો જેથી બેન્ડ વચ્ચેની પહોળાઈ ગરમ થ્રેડની બરાબર થાય. આગળ, વિવિધ સ્તરોમાં ભંગાણના સ્થળે બ્રશ ટૂલ લાગુ કરો, જેની સંખ્યાને સૂચનામાં દર્શાવેલ છે. અમે સૂકવવા વાર્નિશ આપી - વારંવાર વાર્નિશનો સૂકવવાનો સમય એક દિવસ છે. જ્યારે વાર્નિશ સંપૂર્ણપણે શુષ્ક હોય, ત્યારે તમે એડહેસિવ ટેપને છાલ કરી શકો છો અને ગરમીનું કાર્ય તપાસી શકો છો. જો, ક્ષતિગ્રસ્ત થ્રેડોને લીધે, વાૅઝની રીઅર વિન્ડોની ગરમી કામ કરતું નથી, તો પછી રિપેર પ્રક્રિયાને ઉપર પ્રમાણે જ રીતે હાથ ધરવામાં આવી શકે છે.

આયાત કરેલી કાર

પાછળના વિંડોની સ્ટાન્ડર્ડ હીટિંગ ઉપરાંત આયાતી ઉત્પાદનના મશીનો પર, આવા ઉપકરણ પૂર્ણ થાય છે અને પાછળનું દૃશ્ય મિરર્સ. આવા સાધનોના સંચાલનનો સિદ્ધાંત નીચે મુજબ છે. સ્ટર્ન ગ્લાસને ગરમ કરવા સહિત, મિરર્સને સમાંતર માં ગરમ કરવામાં આવે છે. તેથી, જો રીઅર વિન્ડો અને મિરર્સ વારાફરતી કાર પર કામ કરતા નથી, તો રિલે અથવા ફ્યૂઝની ખામીવાળી સ્થિતિમાં હોઇ શકે છે, અને ઇલેક્ટ્રિક વાયર પર પાપ કરતી વખતે તે યોગ્ય નથી. તે નોંધવું યોગ્ય છે કે હીટિંગ સિસ્ટમમાં સર્કિટમાં કેટલાક ફ્યુઝ હોઈ શકે છે, તેથી તે કાચ માટે જવાબદાર છે તે મહત્વનું છે. ઉદાહરણ તરીકે, જો રીઅર વિંડો હીટર શેવરોલેટ લૅચેટી કાર પર કામ કરતું નથી, તો એ લેબલિંગ F6, Ef7 અને રિલે K10 ના સુરક્ષા તત્વ હેઠળ ફ્યુઝ પર ધ્યાન આપવાનું મહત્વપૂર્ણ છે. સિસ્ટમના ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રણ કાર્ડને ગંભીરતાથી લેવું આવશ્યક છે, જે બદલામાં, ટ્રેકના વિઘટન અને સંપર્કોના સોલ્ડરિંગથી ખૂબ ઝડપથી નિષ્ફળ થાય છે.