"રશિયન નાઇટ્સ" (વિમાન): ઇતિહાસ, વર્ણન, સ્પષ્ટીકરણો,

ઇજનેર બીજા Sikorsky એક વિમાન "રશિયન Vityaz", જે વિશ્વ અનેક મોટર્સ કર્યા પ્રથમ કાર બની ગઈ હતી વિકસાવી છે. તે મુખ્યત્વે લાંબા અંતરની રિકોનિસન્સ માટે બનાવવામાં આવી હતી.

વિચાર ઉદભવ

"રશિયન Vityaz" - વિમાન, વિકાસ, જે સપ્ટેમ્બર 1912 ડિઝાઇનર માં શરૂ થયો હતો Igorem Sikorskim સ્પર્ધા છે.

સેન્ટ પીટર્સબર્ગ આ સમયે વિમાન એસેમ્બલ રશિયન ડિઝાઇનર્સ સ્થાનિક ઉત્પાદન સ્પર્ધા યોજી હતી. મધ્ય સપ્ટેમ્બર 1912 બીજા Sikorsky એમવી પર મળવા આમંત્રણ પ્રાપ્ત થઈ છે Shydlovsky, જે રશિયન બાલ્ટિક ગાડીસભર જથ્થો કારખાનું અધ્યક્ષ હતા. આ પ્રકારની દરખાસ્ત ભાગ્યે જ કરવામાં આવે છે. આ ડિઝાઇનર એક કારણ લાગે છે કે આ બેઠકમાં તેમના જીવન બદલાશે આપ્યો. આ શું થયું છે. બેઠક દરમિયાન, Sikorski એક multiengine વિમાન બનાવવાની તેની યોજનાનો શેર કરી છે. Szydlowski પ્રોજેક્ટ પર કામ શરૂ કરવા માટે પ્રસ્તાવ મૂક્યો.

આસપાસના શંકા

સમયે ઘણા નિષ્ણાતોને માટે multiengine વિમાન બનાવવાની વિચાર માત્ર એક સ્વપ્ન હતું. તેમાંના મોટા ભાગના દાવો કરે છે કે આવા મોડલ નથી ઉડી જશે. બધે કહેતા સાંભળી હતી કે પ્રોજેક્ટ નિષ્ફળતા માટે નિર્માણ થયેલું છે. આમ છતાં, Sikorsky તેમના કામ ચાલુ રાખ્યું. અને મે 1913 માં એરફિલ્ડ પર આકાશ માં "રશિયન Vityaz" દેખાયા હતા. વિમાન, જે પોતે એક ઈજનેર શાસન હતું, થોડા વાર ઉડાન ભરી અને સરળતાથી ઉતરાણ કર્યું હતું.

પીટર્સબર્ગ પ્રકાશનો વારંવાર આ હકીકત વર્ણવે છે. આમ છતાં, અન્ય દેશોમાં, નિષ્ણાતો વિમાન આ પ્રકારની બનાવવાની શક્યતા માને ઇનકાર કર્યો હતો. સમાચાર પત્રકારો શોધની ગણી શકાય પ્રાધાન્ય હતી.

પ્રથમ વિકાસ

"રશિયન Vityaz" (જે ફોટા લેખમાં પ્રસ્તુત છે) ચાર એન્જિન સાથે multishelf Bilan હતી. તેમણે 1912-1913 સમયગાળામાં વિકસાવી છે. "ગ્રાન્ડ" શરૂઆતમાં તે ઓળખાતું હતું. મે 1913 માં નામ ફેક્ટરી છે, જ્યાં તે વિકસાવવામાં આવી હતી ના નામ પરથી "બિગ રશિયન બાલ્ટિક" બદલવામાં આવ્યો છે. તે "રશિયન Vityaz" એક મહિના પછી નામ આપવામાં આવ્યું હતું.

ઉપલા પાંખ નીચે સાથે સરખામણીમાં વિશાળ કદ પેદા કરવા માટે. તેઓ અઢી મીટરની પહોળાઈ સાથે એક લંબચોરસ આકાર હતી. જેમાં પાંખો પોતાને પાંખો લંબાઈના સમાન અને પણ 2.5 મી હતી વચ્ચે અંતર.

પાંખ બોક્સમાં ચાર રેક્સ હતી. દરેક પાંખનો બે સ્પેર્સ દ્વારા વિસ્તૃત કરી હતી. બાદમાં અને 9 સે.મી. બોક્સ ઊંચાઈ 5 સે.મી. પાંચ મિલિમીટરની પ્લાયવુડ ની પહોળાઈ છે. છાજલીઓ બે સેન્ટિમીટર માટે પાઈન જાડાઈ અપ કરવામાં આવે છે. પિત્તળ ફીટ અને સુથાર માતાનો ગુંદર ઉપયોગ થાય fastener તત્વો છે.

સ્થિરતા અને નિયંત્રણક્ષમતામાં સુધારવા માટે ક્રમમાં વિમાન "સી -21" લંબાઈ વીસ મીટર વધારો થયો છે. આ ફ્લાઇટ દરમિયાન કાર સ્થિર હતી. પણ ફ્લાઇટ સ્થિરતા દરમિયાન કેબિન આસપાસ પેસેન્જર ચળવળ સાથે અવરોધાતી ન કરવામાં આવે છે.

ફ્યૂઝલાઝ લાકડાનો એક લંબચોરસ સ્વરૂપમાં કરવામાં આવી હતી, પ્લાયવુડ પત્રકો સાથે એક રેખામાં. તે નીચે ઘટકો શામેલ છે:

• મુસાફરો માટે બે કેબિન;
• કપ્તાન માટે કેબિન;
• સાધનો અને ફાજલ ભાગો માટે ડબ્બામાં.

"રશિયન Vityaz" - વિમાન, જે પ્રથમ હતો, ક્રૂ માટે મોટી બંધ કેબિન અને પેસેન્જર કેબિન ધરાવે છે. વધુમાં, ત્યાં બાજુ પ્રવેશદ્વારો, જેના દ્વારા ઉડાન દરમિયાન પાંખો નીચે જાઓ અને એન્જિન માટે મળી શકે હતા. તેઓ આકાશમાં રીપેર કરાવી શકાય છે.

કપ્તાનની કેબિન પહેલાં મોરે ભાગ તરત જ, એક પ્લેટફોર્મ એક મશીન ગન સંભાળી અને સર્ચલાઇટ મૂકીને માટે અટારી છોડી દેવામાં આવ્યો છે. તરત જ પછી તે 5.75 મીટર અને ઊંચાઈ 1.85 મીટર બંધ કાચ કેબિન લંબાઈ હતી. તે ક્રૂ કાર્યરત બે બેઠકો ધરાવે છે. પછી અન્ય કાચ પાર્ટીશન પેસેન્જર વિસ્તાર અલગ અનુસર્યા. તે ત્યાં હતા નેતરકામની ચેર અને એક નાના ટેબલ.

ઉપકરણ પ્રથમ મોડેલ છે

"રશિયન Vityaz" - બે એન્જિન "અર્ગુસ" 100 હોર્સપાવર શક્તિ સાથે વિમાન, નીચલા પાંખ પર મૂકવામાં આવે છે. તેઓ જોડીમાં સ્થાપિત કરવામાં આવે છે. મોટર 2.6 મીટર ચાર શાફ્ટ વ્યાસ ફરે. બે શાફ્ટની, ભાર મૂકી રહી હતી બે ખેંચીને. પ્રથમ ટેસ્ટ દર્શાવે છે કે બે સો હોર્સપાવર શક્તિ બહુ જ ઓછું. તે એક સો મીટર ઉડાન શ્રેણી માટે માત્ર પૂરતા હતા.

જટિલ ચાર ચેસિસ સ્કી હતી. તેમને વચ્ચે બે ડબ્બા, જેમાં તેને આઠ વ્હીલ્સ બદલામાં જોડાયેલ છે હતા મૂકવામાં આવી હતી. જોડીમાં - મેટલ ઝરણા કારણે આંતરિક રીતે જોડાયેલા ચક્ર ડબ્બા કનેક્ટિંગ.

વ્હીલ ચાર સપાટી છે, જે બે જોડી રચના સમાવેશ થાય છે. મેનેજમેન્ટ બે સુકાન વ્હીલ્સ અને પેડલ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવી હતી. જોગવાઈ કેબલ બનાવવામાં આવી હતી.

લોડ વગર વિમાન વજન સાડા ત્રણ ટન હતું.

વિમાન ટ્યુનિંગ

લગભગ તરત જ પ્રથમ ટેસ્ટ બાદ Sikorsky ચાર એન્જીન વિમાન સુધારવા માટે નિર્ણય કર્યો હતો. તેને બદલી સ્થળ અને મોટર્સના સ્થાપન પદ્ધતિ હતી. નવી આવૃત્તિ માં, તેઓ અગ્રણી ધાર સાથે નીચે પાંખ હેઠળ એક પંક્તિ મૂકવામાં આવી હતી. આમ, પાછળના સ્ટીલ ખેંચીને એન્જિન દબાણ.

આવા ફેરફારો વિમાન "સી -21 'ની ભજવણીમાં વધારો થયો છે. આ હલ એરપોર્ટ પર હાથ ધરવામાં પરીક્ષણો દ્વારા પુરાવા આવી હતી.

નવું મોડેલ પ્રથમ, 1913 ના જુલાઈ 23 ઉડાન ભરી હતી. તે સાબિત થયું હતું કે જ્યારે વિમાન એક બાજુ પર બે મોટરો ડિસ્કનેક્ટ સંપૂર્ણપણે પાલન કરતા હતાં સ્ટિયરીંગ ધરાવતું હશે.

આ કારણે, ઓગસ્ટ 1913 માં વિમાન હવા 114 મિનિટમાં ગાળ્યા હતા. તે વિશ્વ વિક્રમ હતો. તે સમયે, તેમણે બોર્ડ સાત મુસાફરો પર હતો. આ તે સમય વિમાન નામ "રશિયન Vityaz" આપવામાં આવ્યું હતું હતો.

તકનિકી લક્ષણો

એરપ્લેન "રશિયન Vityaz" (આ લેખમાં એક ફોટો છે, જે ત્યાં) નીચેની લાક્ષણિકતાઓ હતી:

• ચાર મોટરો શક્તિ એકમ "અર્ગુસ".
• દરેક એન્જિન ક્ષમતા - સો હોર્સપાવર.
• મુસાફરોની સંખ્યા - સાત લોકો સુધી. ક્રૂ - આ ત્રણ લોકો.
• પાંખની મહત્તમ લંબાઈ - 27 મીટર જેટલો છે.
• 120 મીટર ² વિંગ ^{વિસ્તાર.}
• મહત્તમ ઝડપ - કલાક દીઠ નેવું કિલોમીટરના અંતરે છે.
• ફ્લાઇટ મહત્તમ શ્રેણી - 170 કિલોમીટરના અંતરે છે.
• એરક્રાફ્ટ લંબાઈ - વીસ મીટર જેટલો છે.
• ઊંચાઈ - ચાર મીટર.
• વિમાન ખાલી વજન - 3.5 ટન છે.
• મહત્તમ ટેક-ઓફ વજન - 4, 2 ટન છે.
• સંપૂર્ણ ભાર સામૂહિક - 700 કિગ્રા.

અકસ્માત

Sikorski માતાનો પ્લેન ટૂંકા ગાળા માટે તેમના ડિઝાઇનર સંતોષ થયો હતો. તે એક અસામાન્ય અકસ્માત દરમિયાન નાશ પામી હતી. જ્યારે સ્પર્ધા યોજાઈ લશ્કરી વિમાન એરફિલ્ડ "Meller №2» પર ઉડાન ભરી હતી. મોટર "જીનોમ", તેના પર માઉન્ટ, તોડ્યો અને "રશિયન નાઇટ્સ" સીધી હતો. તે 11 સપ્ટેમ્બર, 1913 ના રોજ થયું હતું.

Sikorsky વિમાન પુનઃપ્રાપ્ત કરવા ન કરવાનો નિર્ણય લીધો. આ સમય દરમિયાન તેમણે એક નવા અને સુધારેલ મોડેલ વિકસાવી છે. તેમણે એરોપ્લેન "ઇલ્યા Muromets", જે શાહી લશ્કરી કાફલો જોડાયા શ્રેણી પર કામ કર્યું છે.

રશિયન ડિઝાઇનર બીજા Sikorski વિમાન કે ચાર એન્જિન દ્વારા સંચાલિત થાય છે, એક પંક્તિ ગોઠવાય બનાવવા માટે સમર્થ હતા. અને આ વિમાન "રશિયન Vityaz", અથવા, કારણ કે તે પણ "ગ્રાન્ડ" કહેવાય હતી, જે તેના પ્રકારની વિશ્વમાં પ્રથમ બની હતી.