બોમ્બર નોર્થરોપ બી -2. બોમ્બર બી 2: લક્ષણો અને ફોટો

રહસ્યમય બી -2 (બોમ્બર) મોટી સંખ્યામાં ચુકાદાઓ, પૌરાણિક દંતકથાઓ, વચનોનું કારણ બને છે. આ વિમાન શું છે, જો આપણે વિશ્વસનીય હકીકતો વિશે વાત કરીએ? અમેરિકન એરક્રાફ્ટ, અદ્રશ્ય થતી ત્રીજી પેઢી, 15 વર્ષથી વધુ સમયથી ચાલી રહી છે અને ગુપ્તતાના પડદાની હોવા છતાં, તકનીકી ઉપકરણોના ડેટા અને વિંગ્ડ જહાજની લાક્ષણિકતાઓ વૈશ્વિક માહિતી ક્ષેત્રમાં દેખાય છે.

સામાન્ય વર્ણન

બી-2 વ્યૂહાત્મક બોમ્બર, જે અમેરિકન લશ્કરી ઉદ્યોગનું ઉત્પાદન છે, તેને એક વિમાન તરીકે વિકસાવવામાં આવી રહ્યું છે જે દુશ્મન હવાઇ સંરક્ષણ દળો દ્વારા ઘટાડેલી શોધની ક્ષમતા ધરાવે છે. સંપૂર્ણપણે અદૃશ્ય, તે ન બનતું કારણ કે સ્પેશિયલ ટ્રેકિંગ સિસ્ટમ્સ તેને રડાર સ્ક્રીનો પર નિર્ધારિત કરે છે, પરંતુ સામાન્ય એર ડિફેન્સ માટે તે અદ્રશ્ય છે, જે બોમ્બાર્ડમેન્ટ શરતો હેઠળ તેના અસ્તિત્વને દર્શાવે છે.

પ્રભાવશાળી એરક્રાફ્ટનું દેખાવ છે, જે વિચિત્ર ફિલ્મોથી ઉડતી મશીનો જેવું દેખાય છે. બોમ્બર બી -2 આત્મા આકાશમાં જુએ છે જેમ કે ત્રિકોણાકાર આકારનું ઝડપથી ચાલતું બ્લેક ફ્લૅપ, રૂપરેખામાં એક નજર તે વાસ્તવિક ઉડતી રકાબી આપે છે, સપાટ, પૂંછડી અને ફ્યૂઝલૅજ વગર.

અદૃશ્યતાના કાર્યને પ્રદાન કરવા માટે, અદ્યતન સ્ટીલ્થ તકનીકીઓનો ઉપયોગ થાય છે:

• એરક્રાફ્ટની બાહ્ય સપાટી રેડિયો તરંગોના ઉચ્ચ ડિગ્રી સાથેના પદાર્થો સાથે આવરી લેવામાં આવે છે;
• એરોડાયનેમિક્સ "ઉડ્ડયન પાંખ" ની રચનાત્મક યોજના લાગુ કરવામાં આવે છે;
• જેટ એન્જિન જેટની સ્ક્રીનીંગનો ઉપયોગ થાય છે, ESR વેલ્યુ 0.0015 થી 0.1 ચોરસ કિલોમીટર સુધીની છે. એમ.

એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇનની મૂળભૂત સુવિધાઓ

બોમ્બર બી -2 "સ્પીરીટ" એક પાંખના સ્વરૂપમાં બનાવવામાં આવે છે, આ યોજના પૂંછડીના ઊભી ઘટકોની સંપૂર્ણ ગેરહાજરીને ધારે છે. પાંખોના અંતિમ ભાગ પર ફ્લૅક્સને ફિક્સ કરવાનું માર્ગદર્શિકા રુડર્સ તરીકે સ્થાપિત થયેલ છે. મોટાભાગનું શરીર અને મુખ્ય ભાગ ટાઇટેનિયમ અને એલ્યુમિનિયમ એલોય્સના બનેલા હોય છે. અતિરિક્ત સામગ્રીઓમાં કાર્બન પ્લાસ્ટિક અને પોલિઆમાઇડ્સ છે, જે ગરમીના પ્રતિકારના વધેલા ગુણાંક સાથે છે.

વ્યૂહાત્મક બોમ્બર બી -2 સ્પિરિટ શરીરની આગળના ભાગમાં સ્થિત ટિટાનિયમ કેઇઝનના સ્વરૂપમાં સહાયક ઘટક છે અને મધ્યવર્તી વિભાગોમાં ચાલુ છે. વિમાનના પાંખો કાર્બન ફાઇબરથી બનેલા છે. ટાઇટેનિયમ સ્યુસીનની પત્થર પેનલ 23 મીમી જાડા બને છે. ભાગો વચ્ચેનો જોડાણ પ્રસરણ વેલ્ડીંગ દ્વારા અથવા સુધારેલી પ્લાસ્ટિક ઢબને બનાવવામાં આવે છે.

ફોર્મ

દેખાવ રચનાના હાર્દમાં ચાર પાંદડીઓની વ્યવસ્થા હોય છે, અને એરક્રાફ્ટનો આકાર 12 રેખાઓ દ્વારા બનાવવામાં આવે છે. તે આડા અને મધ્ય ભાગના નાના ક્ષેત્રોમાં પ્રતિબિંબિત કરે છે. હલ, મેનહોલ્સ, એન્જિન ખંડના પાછલા અને ફ્રન્ટ પેરેલલ ફ્રેમ્સ, ચેસીસ એપેર્ટર ફ્લેપ્સ મુખ્ય ડિસ્પ્લેના 4 સેક્ટ્સ બનાવે છે. ફ્રન્ટ અને બેક ગોળાર્ધ સાથે, 2 સેક્ટર મેળવી શકાય છે.

ફ્રન્ટલ અને લેડોલ પ્રોજેક્શન્સમાં, પાંખવાળા જહાજમાં વિમાનો અને સીધી રેખાઓ નથી. પાંખના આધાર પર એક એવી ડિઝાઇન મૂકવામાં આવે છે જે રેડિયો તરંગોનું શોષણ કરે છે. એરક્રાફ્ટની ધારની આગળના 33º ની તીવ્ર ખૂણો છે, અને પાછળના ભાગમાં ઇંગ્લિશ લેટર ડબલ્યુના સ્વરૂપમાં બનાવવામાં આવે છે. મધ્ય-વિંગ્સપેન પર, ઉચ્ચ બ્રેક પોઇન્ટ નક્કી થાય છે, બી -2 નોર્થ્રોપ બોમ્બર પાસે સુપરક્રિટિકલ વિંગ પ્રોફાઇલ છે.

આ વિમાન બોમ્બ ખંડની બાજુમાં સ્થિત 4 એન્જિનથી સજ્જ છે. આકાશમાં એક અપ્રગટ સ્થિતિ પૂરો પાડવા માટે, એન્જિન નોઝલ ફ્લેટ ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે, ત્યાં એરક્રાફ્ટની બાહ્ય સપાટી પર કોઈ સ્લોટ નથી, અને એન્જિન અને હથિયારો ઉપકરણની અંદર સ્થિત છે.

માળખું માં ખામી

હકીકત એ છે કે પાંખવાળા જહાજમાં પૂંછડીના પીંછાં નથી, તેને હવામાં ચલાવવાથી અટકાવતું નથી, બી -2 સ્ટીલ્થ બોમ્બર્સ વર્ટિકલ પઠાણની ગેરહાજરીના કારણે આકાશમાં પસંદ કરેલા કોર્સને નબળી રીતે સાચવે છે. પરિભ્રમણ એરક્રાફ્ટના રોલ દ્વારા કરવામાં આવે છે, જેમાં નીચલા પાંખ પરના બળ ઘટે છે, અને ઉપલા એક વધતા પ્રશિક્ષણ બળ ધારે છે , જે વાહનને ઇચ્છિત દિશામાં ફેરવવા તરફ દોરી જાય છે. ઉડ્ડયનમાં, "વિંગ લોડ" ની વિભાવના છે, જે જહાજના મુખ્ય પરિમાણો પૈકીનું એક છે. ઓછા કિલોગ્રામ વિંગના એક ચોરસ સેન્ટીમીટરને અસર કરે છે, હવામાં વારા માટે વિમાન બનાવવા માટે તે સરળ છે. આમ બોમ્બર વધે છે તે ગતિશીલતા.

બોમ્બરને ઇલેક્ટ્રિક રીમોટ કંટ્રોલ સિસ્ટમના ઇન્સ્ટોલેશન અને ફ્લાઇટ પ્રોસેસની દેખરેખની સ્વચાલિત ઉપકરણો અને પાંખોના મિકેનિકલ ભાગો માટે કમાન્ડ ઇમ્પેલસને અમલ કર્યા વિના નિયંત્રિત કરી શકાતું નથી.

કેબ વ્યવસ્થા

એરક્રાફ્ટને બે ક્રૂ સભ્યો દ્વારા સંચાલિત કરવામાં આવે છે, બી -2 (બોમ્બર), જેનો ફોટો નીચે બતાવેલ છે, આ હેતુ માટે એરક્રાફ્ટની આગળના સીલબંધ કેબિન સાથે સજ્જ છે .

પાઇલોટ ફોલ્ડિંગ નિસરણી સાથે ફ્રન્ટ લેન્ડિંગ ગિયરના કમ્પાર્ટમેન્ટ દ્વારા કાર્યસ્થળે દાખલ કરે છે. કાર્યસ્થળે દરેક પાયલોટ માટે નિયંત્રણ ઉપકરણોનો સંપૂર્ણ સમૂહ છે. એ જ જગ્યાએ એરક્રાફ્ટ એરબોર્ન સાધનો માટે એન્જિન અને સિસ્ટમો શરૂ કરવા માટે બટનો છે. આ બટન એલાર્મના કિસ્સામાં મૂકવામાં આવે છે.

કેબિનના પારદર્શક ભાગની સુરક્ષામાં મલ્ટિલાયરેડ ડિઝાઇનના 4 પેનલ્સનો સમાવેશ થાય છે, જે 200º ના ખૂણા પર આડા જોવા માટે પરવાનગી આપે છે. એરક્રાફ્ટ નજીક પરમાણુ વિસ્ફોટના કિસ્સામાં, સોનાના ઘટકો સાથેની રચના કાચ પર જમા કરવામાં આવે છે, અપારદર્શક બનીને અને રેડિયેશન પર પ્રસારિત થતી નથી. વિમાનચાલકો વિરોધી લેસર ચશ્મામાં ઉડાન ભરે છે.

એરક્રાફ્ટ કંટ્રોલ સિસ્ટમ

બોમ્બર બી -2 અંતર્ગત વધારાના ઇલેક્ટ્રીકલ નિયંત્રણથી સજ્જ છે, જે ડિજિટલ સિસ્ટમ છે, ક્વોડ-ડુપ્લેક્સ ઝડપી પ્રતિભાવના ઘટકો સાથે. આપોઆપ નિયંત્રણ તેની રચનામાં ચાર કોમ્પ્યુટેશનલ એકમો ધરાવે છે અને તેમાંથી બેની નિષ્ફળતાની ઘટનામાં ઓપરેશનલ રહે છે. એર સિગ્નલ સિસ્ટમમાં દબાણ રીડિંગ્સ વાંચવા માટે 20 સેન્સર છે, જે તેને સ્વાભાવિક બનાવે છે.

ઓનબોર્ડ સાધનો સંકુલમાં અમેરિકન બી -2 બોમ્બર એનએસએસ વર્ગના નેવિગેશન સબસિસ્ટમ ધરાવે છે. ઉડ્ડયનની પરિસ્થિતિમાં પરિવર્તન માટે વીજળીનો ઝડપી પ્રતિભાવ બે આંતરિક રીતે જોડાયેલા ઇલેક્ટ્રોનિક બ્લોક્સ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે: IMU (ઇનર્ટિઅલ) અને એઆઈયુ (એસ્ટ્રોનટર્ટિઅલ). દરેક પાઇલોટ મલ્ટિફેંક્શનલ એક્શનના 4 સંકેતો દર્શાવે છે.

સર્જનનો ઇતિહાસ

યુ.એસ.એસ.આર. અને અમેરિકા વચ્ચેની શીત યુદ્ધ દરમિયાન 1 9 7 9માં, આર. રીગનએ અભિયાન દરમિયાન અમેરિકન સેનાની શસ્ત્રસરંજામની પુનઃસ્થાપિત કરવાની વચન આપ્યું હતું. એક વર્ષ બાદ, યુ.એસ. સરકાર અસરગ્રસ્ત વિસ્તારના ઝડપી ડિલિવરી માટે ઘણા આશાસ્પદ વિમાનો બનાવવાની ઇચ્છા ધરાવે છે, અને સૂચિમાં પ્રથમ સ્થાન બોમ્બર અદ્રશ્ય બી -2 છે. વ્યાવહારિક અમેરિકનો દરેક બિઝનેસને કોઈ પણ વ્યવસાયમાં રોકાણ કરતાં પહેલાં જોવામાં આવે છે. વધેલી ક્ષમતાઓ અને ઘટાડો દૃશ્યતા સાથે એક વિચિત્ર વિમાન ન્યાયી ભાવિ સાથે એક પ્રોજેક્ટ જેવા લાગતું હતું અને યુએસ સરકારના વિશિષ્ટ નિયંત્રણ હેઠળ હતું.

નોર્થ્રોગ્ર ગ્રુમેન એક ઓછી પ્રોફાઇલ વ્યૂહાત્મક બોમ્બર વિકસાવી રહ્યું છે જે ઘન એર-ડિફેન્સ સિસ્ટમ દ્વારા તોડી અને પરમાણુ અને અન્ય હથિયારો પહોંચાડવા માટે રચાયેલ છે. તે એટીવીના ઔદ્યોગિક કાર્યક્રમના આધારે વિકસાવવામાં આવી છે.

આ પ્રોજેક્ટ કોડ-નામ બી-2 સાથે પ્રતીક આત્મા સાથે છે. 1987 માં હાઈચ, ડિઝાઇનના નિર્ણયની અછતને કારણે, 1989 સુધી પરીક્ષાની શરૂઆતને સ્થાનાંતરિત કરી અને આ પ્રોજેક્ટના ધિરાણને અન્ય એક અબજ ડોલરથી વધારી દીધું. 1989 સુધીમાં ફાઇનાન્સર્સે 23.1 અબજ ડોલરમાં નવું વિમાન બનાવવાના ખર્ચની કિંમત નક્કી કરી.

પ્રથમ નકલ જીવનની શરૂઆત કેલિફોર્નિયામાં એક લશ્કરી પ્લાન્ટમાં થાય છે, જ્યાં તેઓ પોતાની પ્રથમ ઉડાન ભરે છે અને લોકોના રસ વિભાગોને રજૂ કરે છે. માત્ર 21 બોમ્બર બી -2 સ્પીરીટ સ્ટીલટ્સના નિર્માણના ઊંચા ખર્ચને કારણે. તમામ લડાઇ વાહનોને વ્યક્તિગત નામો પ્રાપ્ત થાય છે જે અમેરિકાના રાજ્યોના નામ સાથે મેળ ખાય છે. પાંખવાળા જહાજના છેલ્લી નકલ, જેને "ધ સ્પિરિટ ઓફ અમેરિકા" કહેવાય છે, લશ્કર દ્વારા જુલાઇ 2000 માં સેવામાં મૂકવામાં આવી હતી.

એરક્રાફ્ટનું આધુનિકરણ

2008 માં, અમેરિકા કોંગ્રેસ બી-2 (બોમ્બર) ના આધુનિકીકરણ માટેના એક કાર્યક્રમનો ભંડોળ આપે છે. ગ્રાઉન્ડ લક્ષ્યો અને રડાર નેટવર્ક ખસેડવાની હાર માટે કંટ્રોલ સિસ્ટમ હકારાત્મક ફેરફારો પસાર કરે છે. 2009 એરક્રાફ્ટની વહનક્ષમતામાં વધારો કરે છે, જે 27 ટન છે, જમણા અને ડાબી ખંડમાં અડધા ભાગમાં વિભાજીત થાય છે. 2010 માં, એરક્રાફ્ટ પેનલની સામગ્રીને સુધારી દેવામાં આવી છે, જે ભાગની હાલની ક્રેકીંગ માટે અશક્ય બનાવે છે.

આ પેનલ એન્જિન વચ્ચે સ્થિત છે, તેની સપાટીનું ઉલ્લંઘન એ હકીકત સાથે સંકળાયેલું છે કે મેટલ થાક ધીમે ધીમે એકઠી કરે છે, જે તિરાડો તરફ દોરી જાય છે. તે પ્રતિક્રિયાશીલ હોટ જેટમાંથી સંયુક્ત ફ્રેમને બંધ કરે છે અને તે ઊંચા તાપમાને પ્રભાવ હેઠળ છે, વીજ પ્લાન્ટના કાર્યકાળ દરમિયાન સ્પંદન દ્વારા ઓછામાં ઓછી ભૂમિકા ભજવવામાં આવે છે. કંપનીના ઇજનેરો પૂંછડીના ડિઝાઇન અને વધુ અદ્યતન સ્ટીલ્સના ઉપયોગમાં ફેરફાર કરવાના કાર્ય સાથે સંકળાયેલા છે.

એપ્રિલ 2010 માં, બોમ્બરને સુધારેલ સૉફ્ટવેર, નવી નેવિગેશન અને પ્રગતિશીલ સંચાર વ્યવસ્થા પ્રાપ્ત થાય છે. અને સપ્ટેમ્બર 2012 માં, એરક્રાફ્ટ કંટ્રોલએ ઉપલબ્ધ એએફએઆર રડાર સાથે અપગ્રેડ એએન / એપીક્યુ -181 રડારની સ્થાપના બદલી. અપડેટ્સ વધુ સુસંસ્કૃત સંદેશાવ્યવહાર પ્રણાલીઓ અને ઓનબોર્ડ કમ્પાર્ટમેન્ટમાં સાધનોની ફેરબદલીનો સમાવેશ થાય છે.

લડાઇ વાહનની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ

માનવ બોમ્બરમાં ઉત્તમ તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ છે. બી -2 (બોમ્બર) ઉડ્ડયન ઇલેક્ટ્રોનિક્સથી સજ્જ છે. ઇન્ફ્રારેડ સિસ્ટમ FLIR વિસ્તૃત દૃશ્ય બનાવે છે, એક રેડિયો વેવ સાથે ઉચ્ચતમ માપવા ગોઠવાય છે જેથી દુશ્મન દ્વારા રિકોનિસન્સ દરમિયાન તેના સંકેત મળી શકતા નથી.

આપેલ કોઓર્ડિનેટ્સમાં નેવિગેશન માટે, એક જડિત નેવિગેશન સિસ્ટમ ઇન્સ્ટોલ કરે છે, રિકોનિસન્સ ઉપગ્રહો સાથે ડેટા વિનિમય માટે ચેનલ છે. ચોક્કસ શ્રેણીમાં JDAM સિસ્ટમના નિયંત્રિત દારૂગોળાની ચોક્કસ પ્રકાશન લક્ષ્ય સંકેત ઉપકરણ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવે છે. એરક્રાફ્ટ વહાણની બહારના પરિસ્થિતિમાં પરિવર્તન વિશે કંટ્રોલ સિસ્ટમમાં માહિતીનું સેન્સર સંકળાયેલું છે.

એરક્રાફ્ટ એક એએફએઆર રડારથી સજ્જ છે, પરંતુ આ એક ઓછી પ્રોફાઇલ એરક્રાફ્ટ માટે એક લાક્ષણિકતા નથી, તે એક સિગ્નલ રિલીઝ થવાનું છે અને દુશ્મન એર ડિફેન્સ એરક્રાફ્ટને શોધી કાઢશે. ઉદાહરણ તરીકે, જૂના એફ-117 પાસે ફક્ત ડેટા સંગ્રહનો નિષ્ક્રિય અર્થ છે. વિમાનની તકનીકી લક્ષણો:

• કોકપીટમાં બે પાઇલોટ્સ સ્થિત છે;
• ઉડતી ક્રુઝરની લંબાઇ 20.9 મીટર છે.
• ડિવાઇસ પાસે 52.1 મીટરની પાંખ છે;
• વિમાનની ઊંચાઈ 5.1 મીટર છે.
• પાંખનું સપાટીનું ક્ષેત્રફળ 460 મીટર ^{2 છે} ;
• ભરવા વગર ખાલી ક્રુઝરનું વજન 71.7 ટન છે;
• અનુક્રમે 152.6 અને 171 ટનની સાધારણ અને મહત્તમ લેણું છે.
• સમગ્ર ફ્લાઇટ સમયગાળા માટે ઉપકરણને ઇંધણ આપવા માટે બળતણ 73 ટનનું વજન ધરાવે છે;
• આધુનિકીકરણ પહેલા અને પછી - 22.7 અને 27 ટન અનુક્રમે પેલોડ;
• વિમાનનું એન્જિન બે સર્કિટ ટર્બોજેટ છે, જે 1.452 ટનનું વજન ધરાવે છે;
• ફ્લાઇટની મહત્તમ ઝડપ 860 કિમી / કલાક છે.
• ક્રુઝરની સરેરાશ ગતિ 776 કિ.મી. / ક, યુદ્ધ વિસ્તાર 5310 કિલોમીટરના ત્રિજ્યાને મેળવે છે;
• ફ્લાઇટની શ્રેણી 11110 કિ.મી. છે, પ્રવાસનો સમય છે - 6.5 કલાક, બી -2 (બોમ્બર) મહત્તમ 15,000 મીટર સુધી વધે છે

એપ્લાઇડ હથિયારો

લક્ષ્યને હરાવવા માટે, પરમાણુ શસ્ત્રોનો ઉપયોગ 340 કીટ / ટન, 1.1 મીટર / ટન પર થાય છે. વિમાનમાં પરંપરાગત બોમ્બ્સ 16 x 84, 36-ક્લસ્ટર બોમ્બ 80 x 82 વાહનો પર લઈ જાય છે. વિનાશના માધ્યમ તરીકે ક્રુઝ મિસાઇલ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે તેટલો ઊંચી ચોકસાઈનો ઉપયોગ કરનારા હથિયારો.

એક સામાન્ય દંતકથા છે કે બી -2 બોમ્બર ક્રુઝ મિસાઈલનો ઉપયોગ કરી શકતા નથી. આ વાત સાચી નથી, કારણ કે આ કિસ્સામાં વાહક માટે બોમ્બ માટેના ડબ્બામાં દારૂગોળાની સસ્પેન્ડ કરવું અને સ્રાવના સેટ પોઇન્ટ પર ખસેડવું જરૂરી છે, જેની સાથે ઉપકરણ સરળતાથી સામનો કરી શકે છે.

અદૃશ્યના ગેરલાભો

યુ.એસ. લશ્કરી અને કોંગ્રેસમેનના વિશાળ સ્તરોને ફક્ત શ્રેષ્ઠ અપેક્ષાઓમાં છેતરતી છે. ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક વિકિરણના વિવર્તનની ઘટનામાં બધા લોકો પાસે રેડિયો એન્જિનિયરીંગના ક્ષેત્રમાં જ્ઞાન નથી અને વધુ છે. એક અદ્રશ્ય બોમ્બર બનાવવાની વિચારથી તેમને પ્રવચનોનો આગળ આવતાં પહેલાં, વૈજ્ઞાનિકોએ એકબીજા સાથે ઊભેલા વચનથી આજે આવા વિમાન બનાવવાની વચન આપ્યું હતું અને ઘણા લોકો આ વિચારથી ચેપગ્રસ્ત થયા હતા.

પરંતુ આ વિચારની અસરકારકતા કંઈક અંશે શંકાસ્પદ છે, એરક્રાફ્ટનું પરિણામ ફેડરલ વિસ્તાર 0.0015 થી 0.1 મીટર ^{2 ની વચ્ચે રહે છે} . આ લાક્ષણિકતા રીડિંગ્સ માટે ખૂબ બહેતર છે, ઉદાહરણ તરીકે, 3-4 એમ ² ના ઇપીઆર સાથે ફાઇટરની. પ્રથમ નજરમાં, વિખેરાનો વિસ્તાર અનુકૂળ શ્રેણીમાં છે.

પરંતુ બોમ્બરનો ઘટાડો ESR તેની અદૃશ્યતાના એક મહત્વપૂર્ણ સૂચક બન્યા નથી. ઘટાડાને ઘટાડવું માત્ર વંધ્ય વાયુ સંરક્ષણ મોડેલ્સ પર ઉડ્ડયન માટે અસરકારક છે. રડારનો આધુનિક ફેરફારો દસ કે વીસ કિલોમીટરના અંતર સુધી આવા વિક્ષેપ વિસ્તાર સાથે વિમાનને જોવા માટે સક્ષમ છે.

ફ્લેટ સ્વરૂપો, ઊભી રેખાઓ અને પૂંછડીના પંખાઓનો અભાવ પસંદ કરેલા કોર્સમાં રહેવાની અશક્યતા તરફ દોરી જાય છે, અને આ માટે ખર્ચાળ ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રણની સ્થાપનાની જરૂર છે.

ઇજનેરો અને વૈજ્ઞાનિકોના સંયુક્ત પ્રયત્નો છતાં, ઇન્ફ્રારેડ રેડીયેશન સાથે વ્યવહારિક સમસ્યાઓ હતી. તેઓ એરક્રાફ્ટની ટોચ પરના એન્જિનને શોધવાનો પ્રયત્ન કરે છે, બળતણના પ્રોડક્ટ્સના ઝડપી ઠંડક માટે નોઝલ આઉટલેટ્સને બદલી દે છે. આ તેના પરિણામો આપે છે, પરંતુ પ્રતિક્રિયાશીલ ગરમ એક્ઝોસ્ટનું આદર્શ છુપાવાનું કામ કરતું નથી.

તમામ પ્રકારના આધુનિક પ્રદર્શનોમાં સાક્ષીના પુરાવાઓ દર્શાવે છે કે થર્મલ ઇમેજરના વિદ્યાર્થી દ્વારા વિમાન ખૂબ જ સ્પષ્ટપણે પારદર્શક છે અને તે સ્પષ્ટપણે સ્પષ્ટ છે. ઉપકરણ દુશ્મનને જોઈ શકે છે, તે કિસ્સામાં બી -2 (બોમ્બર) વિનાશ માટે વિનાશકારી છે.

વિમાનની મોટી સંખ્યામાં સમતુલ્ય

લશ્કરી વૈજ્ઞાનિકોની ગણતરી મુજબ, દુશ્મનના સ્થાનની ઊંડાઈ પર નુકસાન પહોંચાડવા માટે, ઉચ્ચ-ચોકસાઈવાળા શસ્ત્રોના ઉપયોગથી 32 વાહનોની સંખ્યામાં એફ -16 બોમ્બર્સ વિવિધ સાધનો સાથે આવશ્યક છે. એસ્કોર્ટમાં 16 સેનાનીઓ, 4 જેમ્મીંગ એરક્રાફ્ટ, 8 ઉડ્ડયન વાહનોને રડારને દબાવવા માટે અને રિફ્યુઅલર્સ (15 ટુકડાઓ) ના સમગ્ર ફ્લોક્સનો સમાવેશ થાય છે જે ઉપરના નામવાળી ક્રૂને બળતણ પૂરો પાડે છે.

8 એરક્રાફ્ટમાંથી અદ્રશ્ય એફ -117 ના જૂથ, બે મૂળભૂત રિફેલર્સ સાથે, પાવર સ્ટ્રાઇક માટે એકસરખા સમાન છે. પરંતુ અમેરિકન બી -2 બોમ્બર અગ્રણી હોદ્દા માટે આ તુલનાત્મક વિશ્લેષણમાં બહાર આવે છે - એક સમાન કાર્ય કરવા માટે હવામાં ફક્ત બે સ્ટીલ્થ સિસ્ટમ્સની હાજરીની જરૂર છે અને કોઈ ઇંધણ ટેંકો જરૂરી નથી, કેમ કે મહત્તમ ફ્લાઇટ શ્રેણીને આકાશમાં રિફ્યુલિંગની જરૂર નથી. જેમ તમે જોઈ શકો છો, બચત સ્પષ્ટ છે.

અકસ્માત બોમ્બર અદ્રશ્ય

ગ્વામ ટાપુ પર આ અકસ્માત થયો. એરફિલ્ડ ચાર વિમાન દ્વારા ત્યજી દેવામાં આવી છે જે છેલ્લા 4 મહિના ટાપુના પ્રદેશ પર આધારિત છે. બોમ્બર "સ્પેસ ઓફ કેન્સાસ" નામથી બોલાવે છે. એક લાક્ષણિકતાના કપાસને સાંભળવામાં આવે છે, એક જાડા ધૂમ્રપાનની નિકટતા નિકટતાના ટાવરથી અમુક અંતર પર દેખાય છે. કહેવાય આગ અને સ્વચ્છતા, પરંતુ પ્લેન સાચવી શકાતી નથી, તે સંપૂર્ણપણે નાશ છે.

પ્રથમ એરપ્લેનની ટુકડીએ જમાવટની જગ્યાએ તાત્કાલિક પાછા જવાનો આદેશ આપ્યો હતો, આ પ્રકારનાં બોમ્બર્સની તમામ ફ્લાઇટ્સ સસ્પેન્ડ કરવામાં આવ્યા ત્યાં સુધી અકસ્માતનો સ્ત્રોત સ્પષ્ટ કરવામાં આવ્યો ન હતો. પાઇલોટ કેટપલ્ટમાં સફળ થયા અને ખૂબ જ મજબૂત ઈજા થયા નહી, એકને બીજા દિવસે રજા આપવામાં આવી હતી, અને અન્યને હોસ્પિટલમાં અમુક સમય માટે સારવાર આપવામાં આવી હતી.

એવું માનવામાં આવે છે કે અકસ્માતનું કારણ માનવ પરિબળની પદ્ધતિ અથવા ક્રિયાની નિષ્ફળતા હતી. અભ્યાસ બાદ, એક વિશેષ આયોગે તારણ કાઢ્યું હતું કે એન્જિનિયર નિષ્ફળતાના પરિણામે બી -2 અદ્રશ્ય બોમ્બરનો વિસ્ફોટ થયો.

લડાઇમાં બોમ્બરના કારકિર્દી

યુગોસ્લાવિયામાં નાટોના યુદ્ધ દરમિયાન પ્રથમ વખત બોમ્બરનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં આશરે 600 ચોકસાઇ શૌચાલય છોડવામાં આવ્યા હતા. લાક્ષણિક રીતે, વિમાનને ટ્રાન્સફર વિના બોમ્બથી લગાડવામાં આવ્યું હતું, તેઓ મિઝોરીમાં બેસતા હતા, કોસોવોમાં બોમ્બ ફેંકતા હતા અને પાછા ફર્યા હતા.

ઇરાક યુદ્ધ લશ્કરી કામગીરી માટે નવું સ્પ્રિંગબોર્ડ પૂરું પાડે છે. બોમ્બર અદ્રશ્ય બી -2 ડિએગો ગાર્સીયાના એટોલથી અને નામ જાહેર કર્યા વિના અન્ય ગુપ્ત આધારને બંધ કરે છે. કુલ, વિમાનો 22 સૉર્ટો બનાવવા વ્હાઈટમેન એર બાસે દારૂગોળાની સાથે લોડ થયેલા 27 વિમાનોને પ્રકાશિત કર્યા હતા, જે પ્રથમ બોમ્બ ધડાકા સાથે મળીને ઈરાકમાં 300 ટનથી વધુ બોમ્બ ફેંક્યા હતા. હવામાં સરેરાશ રહેવાની 30 કલાક હતી, જ્યારે તે નોંધ્યું છે કે સૌથી લાંબી વિક્રમ લંબાઈ એક કર્મચારી જે 50 કલાકથી વધુ સમય માટે આકાશમાં છે તેનો છે.

લડાઇ કારકિર્દીનો ઘણો અનુભવ 2011 માં લિબિયાના બોમ્બ ધડાકામાં ભાગીદારીમાં વધારો કરે છે, જેમાં 45 માઇન્ડ લોઝ પર દારૂગોળો પડ્યો હતો. બોમ્બર્સના 21 એકમોની નાની શ્રેણી માટે, એક ખૂબ જ સારા લડાઇ અનુભવ નોંધે છે.

એકત્ર કરવું

યુદ્ધ બોમ્બર બી -2 સ્પીટ સ્ટીલ્થ તેની બનાવટનો ઇતિહાસ દર્શાવે છે કે વિમાન બનાવવાની જરૂર નથી. પ્રસિદ્ધિનો પુરાવો હોવા છતાં, જે અદ્રશ્ય એરક્રાફ્ટ બનાવવાના વિચારની આસપાસ વિકાસ થયો હતો, તે એરશીપને રિલીઝ કરવું શક્ય ન હતું જે જાહેરાત વર્ણન માટે સંપૂર્ણપણે યોગ્ય હતું. સુપર-મોંઘી બોમ્બર્સ તેના વિરોધીઓ કરતા યુએસ કોંગ્રેસને વધુ નુકસાન કરે છે. અબજ માધ્યમોનું રોકાણ વાજબી નથી, હવા લક્ષ્યો શોધવા માટે વધતી નવી તકનીકીઓ સાથે જોડાણમાં થોડું કાર્યક્ષમતા છે.

આવી ઉદાસી નોંધ પર, સ્ટીલ્થ બોમ્બરનો ઇતિહાસ સમાપ્ત થતો નથી, તે આશાવાદી છે કે ઘણા દેશો જાણીતા તકનીકનો ઉપયોગ કરે છે. દેખીતી રીતે, તેની પાસે એક બુદ્ધિગમ્ય એપ્લિકેશન છે, તે બીજી બાબત છે કે રોકાણ કરેલ ભંડોળ મેળવેલા પરિણામોને અનુરૂપ છે.