પગલું પગલું સૂચનો દ્વારા: સ્વ ડાયાગ્નોસિસ "ટોયોટા" છે. સ્વ નિદાન આપોઆપ "ટોયોટા"

કાર, આપણે જાણીએ છીએ, પરિવહન માધ્યમ નથી, મોંઘા ખાદ્યપદાર્થ ઉલ્લેખ કરે છે. અહીં માત્ર ડાયગ્નોસ્ટિક એન્ડ રિપેર કામગીરી દળો ખર્ચ કેટલીક શંકા છે. ઘણી રીતે, આ પણ અમારા પ્રસિદ્ધ જાપાની કાર લાગુ પડે છે.

તેથી કેવી રીતે સ્વ ડાયગ્નોસ્ટિક્સ "ટોયોટા" ચલાવવા માટે જ્ઞાન, ઉદાહરણ માટે, તમે પૈસા ઘણો સેવ કરી શકો છો. ખાસ કરીને મુશ્કેલ આ ક્રિયા ત્યાં કશું જ સાવચેત રહો અને બરાબર સૂચનાઓનું પાલન કરવાની જરૂર છે છે. તેથી કેવી રીતે સ્વ નિદાન બનાવવા માટે? "ટોયોટા" - એકદમ નવી કાર (એમ ધારી તમે દુર્લભતા ન હોય), પરંતુ કારણ કે ત્યાં ઘણા ઇલેક્ટ્રોનિક સર્કિટમાં જે નોંધપાત્ર રીતે આ કાર્ય સરળતા છે.

મૂળભૂત માહિતી

સિદ્ધાંત માં, કોઈપણ વધુ કે ઓછા આધુનિક કાર ખાસ સ્વ નિદાન એન્જિન બ્લોક છે. આ પદ્ધતિ કેવી રીતે કામ કરે છે? તદ્દન ખાલી, ઇલેક્ટ્રોનિક્સ સતત ઉપકરણો કામગીરી પર નજર રાખે છે, તેમને સંદર્ભ મૂલ્યાંકને કે ઉત્પાદક દ્વારા ઠરાવેલું હતા સાથે સરખાવીને. જો કંઈક ખોટું છે, ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્યક્રમ સમાવેશ થાય છે, જેમાં ખાસ વ્યાખ્યાયિત શું બરાબર ખોટું થયું હતું. આશરે કહીએ તો, અને કામ સ્વ ડાયાગ્નોસિસ "ટોયોટા".

ત્યારે જ બધા તત્વો ક્રમમાં છે, બાયપાસ કાર્યક્રમ બંધ આવે છે, અને એન્જિન સામાન્ય રીતે ચલાવવા માટે શરૂ થાય છે. નોંધ કરો કે પરિચિત તેજસ્વી શિલાલેખ «તપાસો» અથવા મોટર, કે જે ખરાબ કામગીરીને સિગ્નલ ની છબી સાથે અલગ ચિહ્ન ઘણા. નિષ્ફળતા દૂર કરવામાં આવી છે, તો, છબી અથવા ચિહ્ન બુઝાઇ ગયેલ.

સામાન્ય રીતે, આ એક સ્વ-પરીક્ષણ છે. "ટોયોટા" આ સંદર્ભે ખૂબ જ "મૈત્રીપૂર્ણ" કાર, કારણ કે બધા તરત જ પર દેખાય છે તે સાધનની પેનલ (મોટા ભાગના કિસ્સામાં) અને જાપાનીઝ પોતાને સામાન્ય, વિગતવાર માર્ગદર્શિકા અને ભલામણો છે, કે જે તમામ શક્ય ભૂલ કોડ વર્ણવે હાજરી કાળજી લેવામાં આવે છે કે મોટા પ્રમાણમાં સામાન્ય મોટરચાલકોને કામદારો અને સેવાઓ જીવન સરળ બનાવે છે.

કેવી રીતે ઉપયોગી આ ઓપરેશન?

તે ડેટા ભૂલની બોર્ડ કમ્પ્યુટર મેમરીમાં ફરજિયાત ધોરણે આવી યાદ રાખવું અગત્યનું છે. શક્તિ વિક્ષેપ ન હોય તો (બેટરી દૂર નથી, ઉદાહરણ માટે), ડેટામાંથી વાંચી શકાય સાધનની પેનલ (ટોયોટા) અથવા કમ્પ્યુટર પોતે (નિસાન) થી બહાર ખેંચી. ચોક્કસ હેઠળ ખામી એન્જિન તરત સ્ટોલ, પરંતુ કેટલાક કિસ્સાઓમાં, જ્યારે એક સમસ્યા તમે મશીન ચલાવવા માટે પરવાનગી આપે છે, ભૂલ કોડ ફક્ત કોમ્પ્યુટર આંતરિક મેમરી નોંધાયું છે.

તે ખૂબ જ અનુકૂળ છે, કારણ કે પછી તે તમારી કાર સ્થિતિ અંગે બધું ખબર શક્ય હશે. ખરેખર, આ સારું છે અને સ્વ નિદાન. "ટોયોટા" આમ અન્ય કાર સિવાય પોતે સુયોજિત જેથી તમે કારણો સ્પષ્ટતા વિવિધ સમસ્યાઓ માટે થાય પર ખૂબ સાચવી શકો છો.

ઉપરાંત, કારણ કે તમે કારણોસર કે જેના માટે સમય સમય પર મશીન અસાધારણ વર્તે બહાર શોધી શકો છો. ઉદાહરણ માટે, તમે કારણ કે એન્જિન માર્ગ મધ્યમાં સ્થગિત અટકાવી રહ્યા છે. અમે વખત ઇગ્નીશન કી એક દંપતિ ચાલુ - મોટર શાંતિથી ઘા, કાર પર ગયા હતા. તે શું હતું? "આંખ દ્વારા" તમે કંઈપણ શીખે નહીં, પરંતુ જો તમે મેમરી સમાવિષ્ટો જોવા ઓન-બોર્ડ કોમ્પ્યુટર, બધું સ્પષ્ટ બની જાય છે. સ્વ ડાયાગ્નોસિસ "ટોયોટા" તરીકે? ચાલો શોધવા!

ડાયગ્નોસ્ટિક્સ પ્રારંભ

હૂડ હેઠળ, "ટોયોટા" નિદાન માટે ખાસ કનેક્ટર ધરાવે છે. તે ચહેરો આવા પ્લાસ્ટિક બોક્સ કે જે તપાસ કહે છે પર. તમે તેના ઢાંકણ ખોલવા માટે, બધા તારણો તેના underside વિગતવાર લેબલીંગ પર જોઈ શકાય કરવાની જરૂર છે. કે લેવામાં આવે છે પછી, વાયર કોઈપણ યોગ્ય ભાગ છે, કે જે કનેક્ટર્સ "TE1" અને "E1" બંધ કરો. કાર સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ પાછળના મેળવો, ઇગ્નીશન (એર કન્ડીશનર અને સ્ટોવ બંધ કરવાની ખાતરી) વળવા, અને પછી કાળજીપૂર્વક દીવો «તપાસો» અનુસરો.

તેથી, પછી તરત ઇગ્નીશન તેના પર સ્વિચ કરવામાં આવે છે આંખ મારવી શરૂ થવું જોઈએ. દીવો સતત બે અથવા વધુ વખત blinked થયેલ હોય, તો કમ્પ્યુટર મેમરી ખાલી છે. એક જમ્પર દૂર કરી રહ્યા છીએ, ડાયગ્નોસ્ટિક એકમ બંધ કરો અને તેમના વ્યવસાય વિશે વધુ જાઓ.

જાણીને વર્થ

પ્રકાશ અને ભારે, પ્રથમ કિસ્સામાં તેઓ બોર્ડ કમ્પ્યુટર ભૂલ કોડ્સ મેમરી પગરખું નથી: આધુનિક તપાસ દોષ બ્લોક્સ બે પ્રકારના વિભાજિત કરવામાં આવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, જો અમુક કારણ માટે એક સરળ ખરાબ કામગીરીને અદૃશ્ય થઈ ગયો, પછી તે કોઈ રેકોર્ડ હશે. તે ઘણી વખત બને છે કે ખરાબ ગંદકી રોડ પર ડ્રાઇવિંગ બાદ "Dzheki ચાન" નિષ્ફળતા સિગ્નલ શરૂ gtc: mediawiki સિસ્ટમ. બોર્ડ કોમ્પ્યુટર તરત જ તેને બંધ કરશે. પરંતુ સામાન્ય રીતે તમે સામાન્ય સ્વચ્છ સંપર્કો, અને બધું વળતર કોઈપણ સમારકામ વગર જેવા સફર પછી કાર ધોવા તો.

શું મોડલ મોટે ભાગે જેથી સ્વ-પરીક્ષણ અંત છે? "ટોયોટા કોરોલા" અમુક એપિસોડ - જેમ મશીનો તદ્દન સ્થાનિક રસ્તાઓ ચળવળ unadapted ની સૌથી નોંધપાત્ર ઉદાહરણ છે.

કેટલાક ભૂલ કોડ

અહીં એક ઉદાહરણ છે: ફ્લેશ / વિરામ, પછી ફરીથી ફ્લેશ લાંબા વિરામ દ્વારા અનુસરવામાં, અને સામાન્ય ફ્લેશ, એક ભૂલ №21 સૂચવે છે. અન્ય ઉદાહરણ: જો, ફ્લેશિંગ પછી લાંબા વિરામ છે, અને પછી ફરી આંખ મારવી અને વિરામ, જેના માટે ફરીથી ફ્લેશ છે, તે છે - એક ભૂલ №12. નોંધો કે દરેક મોટર કંપની ટોયોટા ભૂલ કોડ્સ એક ટેબલ છે. પરંતુ અહીં તે યાદ રાખવું જોઈએ કે આ સંદર્ભમાં મોટર્સના બહુમતી એકબીજાથી જુદા નથી, ઘણા મોડેલો તરીકે ફક્ત કેટલાક સંકેતો પૂરી પાડતી નથી.

વધુમાં, મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં તેઓ પરીક્ષણ વિવિધ ધોરણો હોય છે: એક મોડેલ એકમ 0.45 વોલ્ટ ઉત્પન્ન કરી શકે છે, અને અન્ય પર - 0.5 છે. આ તમામ અમે તમને કહું છું કે, સ્પષ્ટ થઈ જાવ: સ્ટાર્ટઅપ ડાયગ્નોસ્ટિક્સ મૂળભૂત તફાવત માત્ર કોડ અને ફેક્ટરી પ્રોગ્રામ સંદર્ભ મૂલ્યાંકને અલગ પડે છે.

દોષ કોડ્સ સૌથી સરળ ટેબલ જૂની કાર જોવા મળે છે જાપાનીઝ કંપની. કાર સારી સ્થિતિમાં છે, તો તે માત્ર એક લાઇટ બલ્બ રંગમાં ઝબકે છે, અને સામાચારો વચ્ચેનો અંતરાલ ત્રણ સેકન્ડ છે. બધા ખામી, બધા દસ કોડ ઓળખી તેથી આ કિસ્સામાં ત્યાં એક ખૂબ જ સરળ સ્વયં-ટેસ્ટ છે. "ટોયોટા કોરોલા" પ્રથમ પરિવારો બરાબર આવા સરળ વ્યવસ્થા ધરાવે છે.

અગત્યની નોટીસ

તે એક સરળ નિયમ યાદ રાખવું અગત્યનું છે: બધા જાપાનીઝ જૂથ એન્જિનો મૂળે લગભગ સમાન તપાસ કાર્યક્રમો સજ્જ કરવામાં આવ્યાં. જોકે, માળખાકીય ભિન્નતા કે, "મુકુટ" જ કુટુંબ અંદર આવી શકે છે કારણે, સંકેતો તદ્દન અલગ હશે.

તેમને આ લેખ પૃષ્ઠો સંપૂર્ણપણે અર્થહીન પર લાવો ત્યારથી માહિતી સીધા તમારા કાર ઓપરેટિંગ જાતે ઉપલબ્ધ હોવી જોઈએ. અમે ભારપૂર્વક અન્ય મોડેલો ડેટાનો ઉપયોગ ન કરવાની ભલામણ, આ અભિગમ તરીકે તમે તદ્દન સંપૂર્ણપણે તમારી કાર સમસ્યા માં ચોક્કસપણે ઊભી misdiagnose કરી શકો છો.

તફાવતો તપાસ એકમો

જૂની વાહનો પર, "ટોયોટા" ત્યાં તપાસ બ્લોક, પરંતુ ત્યાં એક મફત ફાંસી આઉટ "યુક્તિ" બે સંપર્કો, પ્લાસ્ટિક કેપ દ્વારા સુરક્ષિત છે. ખરેખર, તેના આઉટપુટ ટર્મિનલ સમાન છે "E1" અને "TE1" નવા મશીનો. જો બધા અંતે કશું, તો તમે 12V અને બે ઓગળી જવામાં નિષ્ફળતા દીવો લઈ શકો છો: તેમને એક શરીર પર ઊભેલું છે, અને બીજા તમારી પાસે બધા "શંકાસ્પદ" કનેક્ટર્સ સાથે વ્યવહાર કરવા માટે. ચિંતા કરશો નહીં: આ કિસ્સામાં તમે કંઈપણ બર્ન નથી.

જ્યારે તમે બધા "TE1" શોધવા કરશે, સાધનની પેનલ પર દીવો તરત બહાર જાય છે, અને ઓનબોર્ડ કમ્પ્યુટર દોષ કોડ અદા કરશે. નોંધ કરો કે જ્યારે ટર્મિનલ જોડાઈ "E1" અને "TE1" માત્ર ઇએફઆઇ ડાયગ્નોસ્ટિક્સ, પણ એકમ કેટલાક પરીક્ષણ શરૂ થશે.

અગાઉના વાંચન મેમરી સફાઈ

રોકો (તમારી કાર જાતે માટે માર્ગદર્શિકા નો સંદર્ભ લો) - એક નિયમ તરીકે, તે અન્ય મોડેલો જેમ, ફ્યુઝ Haz-હોર્ન ખેંચી કરવાની જરૂર છે. ક્યારેક ઇએફઆઇ એક આવૃત્તિ છે. જોકે, બધું સરળ કરી શકાય છે: અડધા એક મિનિટ બાદ ફેંકવું માટે રિચાર્જ ટર્મિનલ બેટરી હોય, તો પછી મેમરી એક ગેરંટી સાથે સેટ છે. તે માત્ર આ કિસ્સામાં દૂર કરવામાં આવશે અને આબોહવા નિયંત્રણ અને ઘડિયાળ મેમરી છે. અને હજુ સુધી, જો તમે કાર 1998 માં અથવા પછીના, આવા કઠોર સફાઈ અનેક સિસ્ટમો કામ સાથે સમસ્યાઓ પેદા કરી શકે છે, અને તે ઘણા દિવસો માટે તમામ ઉપર રહે છે.

કારણ સરળ છે: આધુનિક મશીનો ડ્રાઇવિંગ ચોક્કસ શૈલી સ્વીકારવાનું શકે છે, અને ડેટા પણ બોર્ડ કમ્પ્યુટર મેમરીમાં સંગ્રહિત થાય છે. જો કે, આ ઘટના, અને કડક સકારાત્મક બાજુએ છે. અમને ઘણા એક અથવા બે માલિકો પછી એક કાર ખરીદી, તેમના ડ્રાઇવિંગ ટેકનિક સાથે નથી હંમેશા સંતોષકારક રહી. આવા મશીન, ગેસોલિન સકીંગ ખાય પર્યાપ્ત ગેસ પેડલ પ્રતિભાવ આપી શકે છે. ટૂંકમાં કહીએ તો, તે બીમાર છે અને દેખીતી રીતે સેવા કરવા માટે એક સફર માટે "begs".

પરંતુ તે પહેલાં, તમે સારી રીતે મેમરી રીસેટ કરવાનો પ્રયાસ કરી શકે છે. અભ્યાસ બતાવે છે કે, આ ઘણીવાર પૂરતું છે. આ કિસ્સામાં, તમે માત્ર તમારા પૈસા સાચવવા પણ મહત્વનું અનુભવ મેળવે છે. પરંતુ કેવી રીતે સ્વ-પરીક્ષણ કરવું છે? "ટોયોટા", કારણ કે અમે કહ્યું છે, આ સંદર્ભે કોઈપણ ભૂલ ઝડપી રીપેર હાજર નથી, તેથી ખાસ કરીને જટિલ કંઇ તમે રાહ નથી કરી શકો છો છે.

નિદાન gtc: mediawiki અને TRC માટે સામાન્ય પ્રક્રિયા

આ એ નીચેના ક્રમમાં થાય છે:

• કાર માટેના એન્જિનના શરૂ વગર ઇગ્નીશન પર સ્વિચ કરો. જો ત્યાં વિભેદક લોક છે, તેઓ બંધ જોઈએ, અથવા એન્જિનની સ્વ નિદાન, "ટોયોટા" ફક્ત સોફ્ટવેર મર્યાદાઓને કારણે શરૂ કરશે નહિં.

• DLC 1 ડાયગ્નોસ્ટિક બ્લોક શોધો (કારણ કે અમે જણાવ્યું હતું કે, તે હૂડ હેઠળ સ્થિત થયેલ છે), અને પછી "રેસીપી" પર ઉપર વાયર અથવા ઓગળી જવામાં નિષ્ફળતા માંથી જમ્પર સામેલ કરવા માટે. નોંધી રાખો કે મોડેલ MR-2 આ કિસ્સામાં લટકી "મેડેલિયન" એસેમ્બલી, જે એન્જિનને નજીક અટકી કરશે DLC કનેક્ટર 1. લૂક અમને દ્વારા જરૂરી નથી. શરીર પર gtc: mediawiki લખાશે જોઈએ.

• દીવો gtc: mediawiki ફ્લેશિંગ શરૂ કરે છે, સંકેતો જે તમે ચોક્કસ ખામી છે તે નક્કી કરવા માંગો છો.

• પછી તમે કમ્પ્યુટર મેમરી સાફ કરી શકો છો. તમે ઇગ્નીશન ચાલુ કરવા માટે વિભેદક લોક (જો કોઈ હોય તો) બંધ કરો, અને પછી ઝડપથી દબાવો બ્રેક પેડલ જરૂર છે, પ્રેસ વચ્ચેનો અંતરાલ ત્રણ સેકન્ડ વધી ન જોઈએ. મેમરી સંપૂર્ણપણે 0.5 સેકન્ડમાં મોર્ગન વચ્ચે અંતરાલો સાથે સાફ કરવામાં આવે છે ત્યારે, ડાયગ્નોસ્ટિક પ્રકાશ સામાચારો.

Gtc: mediawiki સામાન્ય છે, અને કરવામાં સ્વ ડાયાગ્નોસિસ "ટોયોટા" માં. DLC 1 સાથે જમ્પર કાઢી લેવામાં આવે છે, જે નજીવી ભાગ સુયોજિત જગ્યાએ પછી. અને એબીએસ કિસ્સામાં, બ્લોક તેના પ્રારંભિક સ્થિતિમાં છે.

ડાયગ્નોસ્ટિક્સ બોક્સમાં

ઉપરોક્ત તમામ મુખ્યત્વે એન્જિનમાંથી પુરાવા લેવા માટે ઉલ્લેખ કરે છે. પરંતુ સ્વ-પરીક્ષણ આપોઆપ "ટોયોટા" વિશે શું? સામાન્ય રીતે, કોઈ તફાવતો (ભૂલ કોડ છે, અલબત્ત સિવાય) નથી:

• ઇગ્નીશન પર સ્વિચ, પરંતુ કાર પોતે શરૂ નથી. આમ તરત જ વેગ દીવો બહાર જાય છે અને ત્રણ સેકન્ડ પછી આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન જ જોઈએ. જો આ ન જોવા મળે છે, તમે બધા ફ્યુઝનો ઉપયોગ કરે છે, તેમજ દીવો અને વાયરિંગ ભૌતિક સંપૂર્ણતા ચેક કરવા વ્યસન છે.

• ઇગ્નીશન બંધ કરો. સમગ્ર પર જ DLC કનેક્ટર 1 વધુ કનેક્ટ કરવાની કરતાં એકવાર "E1" અને "ટીસી" ના તારણો ઓળખવામાં આવે છે. ચાલુ HandBrake, અને તરત જ ત્યાર બાદ મોટર rewound. હવે સ્વયંસંચાલિત એલઇડી પ્રતિ સેકન્ડ ચાર વખત એક આવર્તન ખાતે આંખ મારવી જોઈએ.

• એક સીધી લીટીમાં જ ખસેડવાની શરૂ કરો: તમે ઓછામાં ઓછા 80 કિમી / ક માટે વેગ છે. સૂચક ઝડપ સેન્સર ઠીક સાથે પછી જ દરે આંખ મારવી ચાલુ છે. નહિંતર, પરીક્ષણ ચાલુ રહેશે.

• કાર રોકો. તે પછી, તમે "TS" અને "E1" વચ્ચે જમ્પર દૂર કરો અને "E1" અને "ટીસી" વચ્ચે તેને ઇન્સ્ટોલ કરવું આવશ્યક છે. કોડ વાંચો. બે કરતાં વધુ કોડ હોય તો, તે 2.5 સેકન્ડમાં therebetween અંતરાલ છે.

• ફરીથી, સાફ મેમરી અર્થ એ થાય કે ઉપર ઉલ્લેખ કર્યો છે.

તે આપોઆપ સ્વ-પરીક્ષણ કરવામાં આવે છે, "ટોયોટા" છે. કેટલાક કાર મોડેલ તે ઇએફઆઇ એકમ શોધવા માટે મુશ્કેલ હોઈ શકે છે. એક નિયમ તરીકે, તે સામે પેસેન્જર બેઠક હેઠળ અથવા ડાબી આધારસ્તંભ પર સ્થિત થયેલ છે. તેના મેટલ બોડીના એક સારી ચિહ્નિત છિદ્ર જેના દ્વારા તમે સરળતાથી બે એલઈડી જોઈ શકો છો ધરાવે છે: મદદ સાથે લાલ અને લીલા, જે ભૂલ કોડ્સ અનુદાન છે. લાલ આ કિસ્સામાં એલઇડી અને ગ્રીન એકમો ડઝનેક પેદા - એકમ.

વધુમાં, ત્યાં પણ એક સ્લોટ screwdriver, કે જેની સાથે તમે મોડ સ્કેન પસંદ કરી શકો છો છે. પરીક્ષણ શરૂ કરતા પહેલા, ખાતરી કરો કે આ હાથો ઘડિયાળની દિશામાં ક્રેન્ક કરો.

અન્ય તપાસ સર્કિટ

બે યોજનાઓ આ બ્રાન્ડ કાર કેટલાક મોડેલો પર વાપરી (ખાસ કરીને, તે સ્વ પરીક્ષણ "ટોયોટા માર્ક 2" દ્વારા લાક્ષણિકતા છે) હોય છે. એક નિયમ તરીકે, તેઓ શરૂઆતમાં રિલીઝ કાર પર ઉપયોગ થાય છે. આ ઓપરેશન હાથ ધરવા માટે આ ક્રમમાં હોવી જોઈએ:

• ઇગ્નીશન પર સ્વિચ કરો. તે પછી, ખાતરી કરો કે બન્ને એલઈડી પ્રકાશ અપ કરો: જો તે તૂટેલા વાયર અથવા અન્ય ખરાબ કામગીરીને જોવા માટે ન હતી.

• એક screwdriver મદદથી, જમણી નોબ ખસેડવા જ્યાં સુધી તે અટકી જાય છે.

• બદલામાં કરવા માટે હાઇલાઇટ હોવું જ જોઈએ, નીચેની કોડ: 23, 24 અને 31. તેમ છતાં, અન્ય ભૂલો હોઈ શકે છે. આવું થાય, તો અમે ભલામણ કરીએ છીએ કે તમે તેમને લખો.

અમે કહ્યું છે તેમ, લાલ એલઇડી - એક ડઝન લીલા - એકમ. ઉદાહરણ તરીકે, "23" આ જેવો દેખાશે: પ્રથમ પ્રકાશ ખાતે બે વાર લીલા, પછી ત્રણ વખત આંખ મારવી કરશે - લાલ. મહત્વપૂર્ણ! મશીન કામ કરે છે, તો ત્રણ ઉપરોક્ત કોડ્સ દેખાવ બાદ લાંબા વિરામ, અને પછી એ જ સંકેતો થશે. અને તેથી તે અનિશ્ચિત પર જાઓ કરશે. ખાસ કરીને, તે એક ચક્રીય કેટલાક મિકેનિક્સ અપૂરતી જોવામાં કારણે "ટોયોટા Carina", જે સ્વ-નિદાન દ્વારા લાક્ષણિકતા છે, કારણ કે તેઓ પુનરાવર્તન ભૂલ સંકેતો જોવા.

બધું ક્રમમાં, પ્રેસ છે અને એક્સિલરેટર પેડલ પ્રકાશિત છો. સંકેતો રહે જોઇએ 24 અને 31. ઘટના કે ત્યાં અમુક સ્વ-તપાસ ભૂલ "ટોયોટા" હશે, તો તમે તેમને લખી કરવાની જરૂર છે. કાર શરૂ થાય પછી. સિગ્નલ માત્ર 31 હોઈ શકે છે, પરંતુ વધુ સામાચારો 24 અને 31 (ખાસ કરીને, સ્વ-પરીક્ષણ પસાર થી "ટોયોટા કેમરી"). અગાઉના કિસ્સામાં તરીકે, રેકોર્ડ (જો તેઓ દેખાય છે) વધારાના કોડ.

ફરી ચાલુ કરો, એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ બંધ કરો. તે પછી સંકેતો દેખાવા જોઈએ 44 અને 24 (અથવા 44) છે. રેકોર્ડ અન્ય ટીમો (જો કોઈ હોય તો) અને મોટર બંધ કરો. તે પછી, મેમરી ભૂંસી. આ કરવા માટે, ઇગ્નીશન બંધ કરો અને દરેક આત્યંતિક સ્થિતિ (અલબત્ત ડાબેથી શરૂ કરીને,) માં એકાંતરે screwdriver ચાલુ દરેક કિસ્સામાં ઓછામાં ઓછા બે સેકન્ડ તે જાળવી રાખે છે. ધ્યાનમાં રાખો કે બેટરી દૂર હંમેશા મદદ કરતું નથી, કેટલાક જૂના એકમો સમગ્ર દિવસ દરમિયાન દેખાવ "પકડી" કરી શકે છે.

બીજા નિદાન સર્કિટ

બીજા કિસ્સામાં, પાંચ સ્થિતિઓ, ક્યારેક નવી કાર કેટલાક શોધી શકાય છે, જે એક યોજના. ત્યાં જ પ્રકાશ સ્ત્રાવ ડાયોડ અને પેન તમામ છે, પરંતુ તેમની સાથે કામ કરવા માટે થોડી અલગ છે. "ટોયોટા Avensis" આ અભિગમ અલગ હોય છે. નીચેના ક્રમમાં વાહન સ્વ નિદાન:

• અગાઉના કિસ્સામાં, ખાતરી કરો કે મૂઠ જમણી ચાલુ છે.

• પછી, ઇગ્નીશન ચાલુ એન્જિન સાથે તખતો ઘડે.

• સ્થિતિ પસંદગીકાર પણ સંપૂર્ણપણે ઘડિયાળની દિશામાં ચાલુ હોવું જોઈએ.

ત્યારબાદ, સામાન્ય સ્થિતિમાં ક્ષણભરમાં બંને ડાયોડ, લાંબા વિરામ દ્વારા અનુસરવામાં પ્રકાશિત. પછી પસંદગીકાર ડાબી ફરે છે, પછી તે પ્રથમ મોડ સમાવેશ થાય છે શક્ય છે. જો તમે ન કરો તો ફરી સંક્ષિપ્ત ફ્લેશ અને વિરામ, કે જે પછી બીજા સ્થિતિ સક્રિય કરી શકાય છે દ્વારા અનુસરવામાં. આમ પાંચમા મૂર્ત સ્વરૂપ ડાયગ્નોસ્ટિક્સ સુધી પહોંચવા માટે શક્ય છે.

ડિકોડિંગ સ્થિતિ

ખુલ્લી સ્થિતિ ગમે તે હોય, બોર્ડ કમ્પ્યુટર બધા ભૂલ કોડ છે, કે જે તેમની યાદમાં વિતરિત કરી શકો છો. તમે તેને રોકવા હોય, તો પછી પછી લાંબા વિરામ મુદ્દો શરૂઆતથી શરૂ થાય છે (ખાસ કરીને, તેથી હસ્તકના "ટોયોટા ક્રાઉન" સ્વ-પરીક્ષણ). તેથી, અહીં પાંચેય વિકલ્પો વર્ણન છે:

• સમગ્ર એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમના પરીક્ષણ;

• બળતણ મિશ્રણ રાજ્યના વિશ્લેષણ;

• શક્ય ભૂલો લાંબા યાદી સાથે સ્વ નિદાન;

• સ્ટાર્ટર, નિષ્ક્રિય, અને તેથી પર તપાસ;

• ખાસ વાહન વિરામ નિદાન.

સ્વ ડાયાગ્નોસિસ "ટોયોટા" વિશે અને મારી નાખ્યા હતા. તમે જોઈ શકો છો કારણ કે, આવા ટેસ્ટમાં અસાધારણ કશું હાજર નથી. મુખ્ય મુશ્કેલી યોગ્ય અને તરત બધા જારી સિસ્ટમ ચાલ નિર્દેશ અને પછી તેમને અર્થઘટન વાહન તેના ઉપયોગ માટે શક્ય વિગતવાર સૂચનો તેટલી ઉપયોગ કરવા માટે છે.