નિયંત્રણ સંવેદકો ટાયર દબાણ - એક સુખદ ઉડાવી દેવું અથવા જાળવણી ઓટો

જ્યારે સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ પાછળના દરેક દિવસ, અમે બધા સમય હોય કારની તકનીકી સ્થિતિ મોનીટર કરવા. પરંતુ, જ્યારે ઉતાવળમાં, અને ખરેખર, ખૂબ જ હેરાન કાર આસપાસ ચેક કરવા ચલાવવા માટે નિયમો દબાણ ટાયર હવામાં. એક પ્રક્રિયા તેની ખાતરી કરવા માટે, તે ઓછામાં ઓછા બળતણ વપરાશ, સલામતી મહત્તમ અસર કરે છે, કારણ કે જરૂરી છે. બધા પછી, નીચા અથવા ઉચ્ચ દબાણ હતું, ત્યારે ત્યાં વિરામ વ્હીલ એક ઉચ્ચ સંભાવના છે, જ્યારે બાજુ તમામ શક્ય કાળજી, અંતે કાર ટાયર માં અસમાન દબાણ જેના બદલામાં એક કાર અકસ્માત તરફ દોરી શકે છે.

ટાયર દબાણ - એક અગત્યનું પરિબળ

  રેશનિંગ હવાનું દબાણ ટાયર માં - એક મહત્વપૂર્ણ પરિબળ બહુ ઓછું ધ્યાન મોટરચાલકોને છે કે વારંવાર undeservedly. આમ, એલિવેટેડ દબાણ ચાલવું જગ્યાએ અયોગ્ય વિકાસ લે છે, અને ચક્રની "વિસ્ફોટ" જોખમ બમણું છે. આ સસ્પેન્શન માં, રસ્તાના નાના અસમાન છે, દા.ત. માંથી લોડ ધરાવે છે, બધું ઘણો આકરા, જે સ્વાભાવિકપણે સાધન સમગ્ર વાહન પર અસર કરશે બની જાય છે.

અપર્યાપ્ત ટાયર દબાણ - પણ હાનિકારક ઘટના છે, કારણ કે આ કિસ્સામાં રબર ઝડપી ઘણી વખત ઉત્પાદિત કરવામાં આવે છે, અને સમગ્ર ઢાળ ફક્ત "ચાવે". નીચા ટાયર દબાણ - અતિશય બળતણ વપરાશ છે, જે તેના ઊંચા ભાવ મજબૂત ખાતે મુખ્ય કારણ "પોકેટમાં હિટ."

અસમાન ટાયર દબાણ અંકિત છે માત્ર ઉપરોક્ત પરિણામોનો, પરંતુ મશીન છે, કે જે ખતરનાક વારા અને ઊંચી ઝડપે નિર્ણાયક છે સીધા ચળવળ નકારી છે.

સંવેદકો ટાયર પ્રેશર મોનીટરીંગ

સૌથી ઓટોમોબાઈલ માલિકો ટાયર દબાણ નિયંત્રણ માટે, સામયિક કિરણો પંપ, પંપ અથવા કોમ્પ્રેસર ઘટાડે નિયંત્રણ એમ્બેડેડ ગેજ જે ઘણી વાર છેતરવું હાથ પર લેવામાં આવી છે. તેથી અમે સમય માટે સ્ટેશન ખાતે બંધ રોકવા માટે સમય હોય જાળવણી કાર અને ચકાસણી પ્રેશર ગેજ.

પરંતુ અહીં સમસ્યા છે - જો તે ટાયર દબાણ સામાન્ય છે રાખવા જેથી મહત્વપૂર્ણ છે, તે શક્ય તેટલું નિયંત્રણ હાથ ધરવા માટે જરૂરી છે. અને તમે હંમેશા બહાર જઇ રહ્યા હોવ તો, તમે દરેક સ્ટોપ ખાતે જ પ્રેશર ગેજ સાથે મશીન આસપાસ ચલાવવા માટે હશે નહીં. અલબત્ત નથી. ચળવળ દરમિયાન પંપ અંકુશ મેળવવાના માણસના પ્રયત્નોમાં ગેજ દબાણે તમામ શક્ય નથી - Utopia. તે અનેક ઉકેલો દબાણ મોનીટરીંગ ટાયર સમસ્યાઓ બહાર આવ્યું.

સસ્તા માર્ગ:

, સ્લાઇડ્સ લેબલ પર વેચાણ કેપ્સ (કંટ્રોલ સેન્સર), એટલે કે પર છે તેઓ ટાયર દબાણ દર્શાવે છે. 2 એટીએમ માટે સામાન્ય દબાણે. તેઓ "શો" ગ્રીન "બોક્સ", જ્યારે દબાણ 1.7 એટીએમ પર પડે છે. - પીળા અને દબાણ 1.3 એટીએમ એક અસ્વીકાર્ય કિંમત ઘટે છે. - લાલ. તે તદ્દન અનુકૂળ અને વાપરવા માટે સરળ બહાર આવ્યું - માનક કેપ્સ બદલી છે અને સમયાંતરે પ્રતિષ્ઠિત લીલો ધ્વજ જુઓ કાર આસપાસ પસાર કરે છે. પરંતુ, અરે, આ સિસ્ટમ દબાણ નિયંત્રણ સમસ્યા જ્યારે ડ્રાઇવિંગ હલ નથી.

મોંઘા માર્ગ છે, પરંતુ સૌથી વધુ અસરકારક:

ઇલેક્ટ્રીક નિયંત્રણ દબાણ સેન્સર - સમયાંતરે દબાણ માપી શકાય છે તથા કુલ નોંધણી મોડ્યુલ પર જાણકારી મોકલો. આ સેન્સર તે શક્ય તારીખ તેના ફેરફારો સાથે કાર હિલચાલ અનુલક્ષીને દબાણ નિયંત્રિત કરવા માટે, ખૂબ બનાવે છે. કેટલાક ફક્ત કેપ્સ બદલે સ્થાપિત, અન્ય વ્હીલ વિશ્લેષિત જરૂર છે, કારણ કે સ્તનની ડીંટડી બદલે સ્થાપિત અને કેટલાક ઓન-બોર્ડ મોનીટર ભાગ છે. તેથી, તમારી કાર માટે "devaysa" ની પસંદગી - એક ખાનગી બાબત હતી.