ત્રણ તબક્કા સર્કિટ

વર્તમાનમાં અપનાવવામાં આવતી મુખ્ય વર્તમાન પદ્ધતિ ત્રણ તબક્કાના વિદ્યુત સર્કિટ છે, જે એક-તબક્કાની સર્કિટ્સ પર ઘણા લાભ ધરાવે છે.

ત્રણ તબક્કા વર્તમાન ત્રણેય ઇલેક્ટ્રોમેટીવી દળો દ્વારા બનાવવામાં આવેલા ત્રણ એક તબક્કાના પ્રવાહની એક જ વ્યવસ્થા છે, જે એક જ એમ્પ્લીટ્યુટ્યુશન અને આવર્તન ધરાવે છે, પરંતુ તે એક તબક્કામાં 120 ડિગ્રી અથવા સમયના ત્રીજા ભાગ સુધીમાં બીજા તબક્કામાં એક સ્થાનાંતરિત કરે છે.

દરેક, અલગ લેવામાં આવે છે, સંકોચનમાં આવા ત્રણ તબક્કા પ્રણાલીની સાંકળને તબક્કા કહેવાય છે.

ત્રિ-તબક્કાના સર્કિટનું સંચાલન કરે છે તે ત્રણ તબક્કા વર્તમાનમાં એકાંતરે એક તબક્કાની વર્તમાન તક આપતા ત્રણ સમાન જનરેટરને કનેક્ટ કરીને મેળવી શકાય છે, જે કોઈ બદલાયેલા પદમાં હોય તેવા રોટર્સ સખત રીતે એકબીજાની સાથે જોડાયેલા હોય છે અને પરિભ્રમણ દરમિયાન તેમની સ્થિતિને બદલી શકતા નથી. આ કિસ્સામાં, જનરેટરના સ્ટેટેટર વાવાઝોડું રોટરની પરિભ્રમણની દિશામાં 120 અંશ દ્વારા એકબીજાની સામે ફેરવાય છે. આવી પરિસ્થિતિઓ હેઠળ તે ખૂબ સ્પષ્ટ છે કે બીજા જનરેટરના ઇલેક્ટ્રોમેટીવી બળને 120 ° દ્વારા પ્રથમ જનરેટરના સંદર્ભમાં તેના ફેરફારોમાં વિલંબિત થશે, i.e. બીજા જનરેટરમાં સમાન દિશામાં ઇલેક્ટ્રોમેટીવ બળનું મહત્તમ મૂલ્ય જનરેટરના તમામ રૉટર્સને 120 ° વાગે વળશે. ત્રીજા જનરેટરના ઇલેક્ટ્રોમેટીવી બળને બીજા જનરેટરની સરખામણીમાં 120 ° સુધી વિલંબિત કરવામાં આવશે.

પરંતુ ત્રણ તબક્કામાં સર્કિટ ધરાવતી વર્તમાન મેળવવાની એક પદ્ધતિ આર્થિક રીતે નફાકારક અને તકનીકી રીતે જટિલ બની જાય છે. આવા ગૃહમાં આવા ત્રણ સ્ટેકટર વાવાઝોડાને જોડવાનું ખૂબ સરળ છે. આ જનરેટરને ત્રણ તબક્કાના વર્તમાન જનરેટર તરીકે ઓળખાતું હતું.

આમ, ત્રણ તબક્કાના વર્તમાન જનરેટરના સ્ટેટેટરમાં ત્રણ વાયુને (જનરેટર તબક્કાઓ કહેવાય છે), એકબીજાની સરખામણીમાં 120 ° જેટલો છે. ત્રણ તબક્કાની વર્તમાન જનરેટરના રોટર એકમાત્ર તબક્કાના વર્તમાન જનરેટરના રોટર સાથે માળખાકીય રીતે સરખા છે.

યંત્રનો ગોળ ચપટા પથ્થર જડાવવો ના પરિભ્રમણ દરમિયાન, બધા windings જ આવર્તન અને કંપનવિસ્તાર જ ઇલેક્ટ્રોમેટીવી દળો પેદા કરશે, પરંતુ માત્ર તેઓ વારાફરતી તેમના મહત્તમ સુધી પહોંચવા નહીં. રાઉટરના ઉત્તર ધ્રુવને વરાળ હેઠળ પસાર કરવાના સમયે મહત્તમ વિદ્યુતપ્રતિનિધિત્ત બળ બનાવવામાં આવે છે તે ધ્યાનમાં લઈને, તે જોવાનું સહેલું છે કે બીજું પુનરાવર્તનમાં સમાન દિશામાં મહત્તમ વિદ્યુતપ્રતિનિધ્ધ બળ 120 -1 દ્વારા રોટરના પરિભ્રમણ પછી અને ત્રીજા ભાગમાં - પ્રથમની તુલનામાં 240 a રિકટેશન પછી.

જનરેટરના દરેક તબક્કાને બાહ્ય સર્કિટ સાથે કનેક્ટ કરીને, અમે ત્રણ એક-તબક્કાની વર્તમાન સર્કિટ મેળવીએ છીએ જેમાં કોઈ વિદ્યુત જોડાણો નથી, અને સમાન પ્રતિકાર સાથે પ્રત્યેક વ્યક્તિગત સર્કિટમાંના પ્રવાહ કંપનવિસ્તારમાં સમાન હોય છે પરંતુ 120 અંશ દ્વારા પણ એકબીજાની તબક્કામાં પરિવર્તિત થાય છે.

બાહ્ય સર્કિટમાં આવા જનરેટરને જોડવા માટે, તમને છ વાયરની જરૂર છે. બાહ્ય સર્કિટ પર જવા માટેની વાયરની સંખ્યાને ઘટાડવા માટે, ઇલેક્ટ્રિકલી કનેક્ટેડ થ્રી-ફેજ સિસ્ટમનું નિર્માણ કરીને રીસીવરોની વિન્ડિંગ અને જનરેટરને એકબીજા સાથે જોડવાનું જરૂરી છે. આવું જોડાણ બે અલગ અલગ રીતે કરી શકાય છે: એક ત્રિકોણ અને તારો

ત્રણ સ્વયંસંચાલિત ત્રણ તબક્કા જનરેટરની સમાન સત્તાને સ્થાનાંતરિત કરતી વખતે બન્ને જોડાણો સામગ્રીને સાચવવાનું શક્ય બનાવે છે.

થ્રી-સ્ટેજ સર્કિટ્સે શક્ય એટલું સરળ અને સરળ ઉપયોગ ઇલેક્ટ્રિક મોટર બનાવવું શક્ય બનાવ્યું, જે અસુમેળ તરીકે ઓળખાતું હતું. તેનું ઉપકરણ ફરતી ચુંબકીય ક્ષેત્રના ઉપયોગ પર આધારિત છે. સરળ કિસ્સામાં, આવા ચુંબકીય ક્ષેત્રને ઘોડાના આકારની ચુંબક ફરતી દ્વારા મેળવી શકાય છે.

જો ધરી પર નિશ્ચિત બંધ કન્ડક્ટર ફરતી ફીલ્ડમાં મૂકવામાં આવે છે, તો પછી ચુંબકીય ક્ષેત્ર, વાહક સમોચ્ચની બાજુઓને પાર કરે છે, તેમાં તેમને ઇન્ડક્શનના ઇલેક્ટ્રોમેટીવ ફોર્સ, આ બંધ સર્કિટમાં ઇન્ડક્શન વર્તમાન બનાવશે. આ વર્તમાન, જ્યારે ફરતી ચુંબકના ચુંબકીય ક્ષેત્ર સાથે ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરે છે, વળાંક ફેરવવાનું કારણ બનશે. રોટેશનની દિશા ડાબા હાથથી નક્કી થાય છે.

ત્રણ તબક્કામાં ઇલેક્ટ્રીક મોટર બે ઘટકો ધરાવે છે: ફરતી ભાગ - એક રોટર અને સ્થિર એક - એક સ્ટેટર.

ચુંબકીય ધ્રુવોની યાંત્રિક પરિભ્રમણ દ્વારા મોટરમાં ફરતી ચુંબકીય ક્ષેત્ર બનાવવામાં આવે છે, પરંતુ જ્યારે સ્ટેટિક સ્ટેકટર વુડિંગના વૈકલ્પિક ત્રણ તબક્કાથી વહેતા હોય ત્યારે.

ત્રણ તબક્કાના સર્કિટને 19 મી અને 20 મી સદીની શરૂઆતના શ્રેષ્ઠ વિદ્યુત ઈજનેરોમાંના એક દ્વારા વિકસાવવામાં આવી હતી. - રશિયન ઇજનેર એમ.ઓ. ડોલીવો-ડોબ્રોવોલ્સ્ક (1862-19 1) આ વ્યવસ્થાએ વિદ્યુત ઉર્જાના ઔદ્યોગિક ઉપયોગ માટે બહોળી તક ખોલી છે. તેમાંના સૌથી મહત્વપૂર્ણ:

• ગ્રાહક સાથે સ્ટેશનને જોડતી લીટીના વાયરમાં સાચવી રહ્યું છે;
• ફરતી ચુંબકીય ક્ષેત્ર મેળવવાની સંભાવના, ત્રણ તબક્કાના એન્જિન્સમાં ઉપયોગમાં લેવાય છે.