ઇન્ડક્શન વર્તમાન શું છે?

ઇન્ડક્શન વર્તમાન શું છે તે વિશે વાત કરવાથી , તેમના સમયના મહાન ભૌતિકશાસ્ત્રી - માઇકલ ફેરાડેની પ્રયોગને યાદ કરવામાં મદદ કરી શકાતી નથી. છેવટે, તે તેના કામના કારણે આંશિક રીતે છે કે આપણે હવે સિવિલાઈઝેશનના આશીર્વાદથી વીજળી તરીકે લાભ મેળવી શકીએ છીએ. પછી, 1 9 મી સદીમાં, વિદ્યુત ઉર્જાનો એકમાત્ર સ્ત્રોત રાસાયણિક ઘટકો (બેટરીઓ) હતો. ફેરાડેના પ્રયોગો પછી, જનરેટર વિશ્વ માટે ઉપલબ્ધ બન્યું, જે સમગ્ર ભાવિ ઇતિહાસને બદલ્યું.

1831 સુધી, ભૌતિક વિજ્ઞાનીઓ ઇલેક્ટ્રીક અને ચુંબકીય ક્ષેત્રના અસ્તિત્વથી વાકેફ હતા. એવું માનવામાં આવતું હતું કે બે અથવા વધુ સ્થિર આરોપો (ઇલેક્ટ્રોન અથવા આયનો) ની ક્રિયાપ્રતિક્રિયા એક ચોક્કસ પ્રકારનું તણાવ બનાવે છે - ઇલેક્ટ્રિક ક્ષેત્ર. પરંતુ મોબાઈલ ચાર્જ ચુંબકીય ક્ષેત્રો સાથે જોડાયેલા છે. તે સ્પષ્ટ છે કે તે સમયે શોધ માટે તમામ પૂર્વજરૂરીયાતો હતી, અને તેઓ રાહ જોવી ન લાગ્યો.

ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ડક્શન અને ઇન્ડક્શન પ્રેસ્ટન્ટ 1831 માં લગભગ એક સાથે બે પ્રેક્ટિશનરો દ્વારા શોધવામાં આવી હતી - ફેરાડે અને હેન્રી આશ્ચર્યજનક રીતે, ઇલેક્ટ્રિકલ એન્જિનિયરિંગના તમામ ક્ષેત્રોમાં આ ઉદાહરણ છે (ઉદાહરણ તરીકે, રેડિયો સંચારના "પિતા" હજુ ચાલુ છે). ફેરાડેએ પ્રયોગોના પરિણામો અને તેમના અર્થઘટનને પ્રસિદ્ધ કરનાર પ્રથમ વ્યક્તિને ધ્યાનમાં રાખીને, સામાન્ય રીતે એવું માનવામાં આવે છે કે તે "ઇન્ડક્શન વર્તમાન" તરીકે ઓળખાતી ઘટનાનું અગ્રણી છે.

ચોક્કસ બળ (વીજળીનું મોજું, વૈજ્ઞાનિકની વ્યાખ્યા દ્વારા) ની અસ્તિત્વને ધારણ કરવા માટેના પ્રયોગોમાંથી એક, જેણે વાહકમાં વિદ્યુત વર્તમાન બનાવ્યું હતું . મેટલ લાકડીના કેટલાક વિપરીત ઉપાયોથી, વાયરની ઘણી વાળો ઘાયલ થઈ હતી. એક બાજુના તારણો ગેલ્વેનોમીટર સાથે જોડાયેલા હતા, અને બેટરીથી વોલ્ટેજ બીજા બાજુના વાયરને લાગુ કરાયો હતો. જ્યારે બેટરી ચાલુ થઈ, ત્યારે ગેલ્વેનોમીટરએ વિદ્યુત પ્રવાહના શોર્ટ-ટાઇમ દેખાવને ફિક્સ્ડ કર્યો. જ્યારે સ્ત્રોત ડિસ્કનેક્ટ થયું ત્યારે તે જ થયું. એવું સૂચવવામાં આવ્યું હતું કે ચોક્કસ બળ દેખાય છે, એક ક્ષેત્ર જે વર્તમાન બનાવે છે.

નીચેના પ્રયોગ વધુ સારી રીતે ઓળખાય છે: બેટરીથી નાના કોઇલના નિષ્કર્ષ પર વોલ્ટેજ લાગુ કરવામાં આવ્યું હતું, અને વર્તમાન તેના કોઇલ દ્વારા વહે છે. તે મોટા કોઇલના કેન્દ્રીય અંતરાલમાં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જેનો અંત ગેલ્વેનોમીટર સાથે જોડાયો હતો. નાના કોઇલની નિષ્કર્ષણ અને નિવેશ સાથે, ઉપકરણએ ચાર્જ કરેલા કણોની દિશા ગતિના દેખાવનું રેકોર્ડ કર્યું છે. આ ઘટનાને ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ડક્શન તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, અને કણોની ગતિને "ઇન્ડક્શન વર્તમાન" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે.

જેમ જેમ બહાર આવ્યું તેમ, તેના દેખાવનું કારણ ચુંબકીય (ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ફીલ્ડ) છે, જે વાહકને પાર કરતા તાણની રેખાઓ છે. ઇન્ડક્શન વર્તમાનની તાકાત આ આંતરછેદની આવૃત્તિ પર આધારિત છે. અને તે એટલું મહત્વનું નથી કે વાહક તણાવની રેખા પાર કરે છે, તે ક્ષેત્ર પોતે ફરતી હોય છે અથવા ચુંબકીય ક્ષેત્ર બદલાતું રહે છે (ઉદાહરણ તરીકે, પ્રથમ પ્રયોગમાં તેની તીવ્રતા બદલાઈ હતી).

વાહક માં ઇન્ડક્શન વર્તમાન દિશા પણ આકસ્મિક નથી. જેમ જેમ ઓળખાય છે, કોઈપણ વાહકની આસપાસ જેમાંથી ઇલેક્ટ્રીક પ્રવાહ પસાર થાય છે, ત્યાં તેની પોતાની તાણની રેખાઓ સાથે ચુંબકીય ક્ષેત્ર છે. તેમની અભિગમ વર્તમાન પ્રવાહની દિશા પર આધારિત છે.

અહીં વાહક એક ચુંબકીય ક્ષેત્ર માં દાખલ કરવામાં આવે છે, જેમાં ચાર્જ કણોની ગતિ બંધ સર્કિટની હાજરીમાં પ્રેરિત થાય છે. વર્તમાનના ગુણધર્મો પર આધારિત, કંડક્ટરની આસપાસ ચુંબકીય ક્ષેત્ર દેખાય છે. વધુમાં, તેની તીવ્રતાની રેખાઓ એવી રીતે નિર્દેશિત કરવામાં આવે છે કે જે જમીનના ક્ષેત્રમાં સંભવિત ફેરફાર માટે વળતર આપે છે, જેના કારણે પ્રારંભિક જનરેશનની પ્રારંભિક પેઢીનો સમાવેશ થાય છે.

હકીકતમાં, સેકન્ડરી ફિલ્ડ પ્રાથમિકને બદલવા માટે "પરવાનગી" આપતું નથી. જો આપણે ભૌતિક પદાર્થોના અણુ માળખાને યાદ રાખીએ છીએ, જેમાં વાહકની મેટલનો સમાવેશ થાય છે, તો આ ઘટનાનું ભૌતિકશાસ્ત્ર સ્પષ્ટ બને છે: આયન મધ્યભાગ હારી ઇલેક્ટ્રોનને આકર્ષિત કરે છે, જે તેમની બાકીની સ્થિતિને પુનઃસ્થાપિત કરવાનો પ્રયાસ કરે છે. ઇલેક્ટ્રોન "બહાર ફેંકતા" ની તીવ્રતા સાથે , આકર્ષણનું બળ બાહ્ય પ્રભાવને "બગાડ" કરે છે. તદનુસાર, ગ્રાઉન્ડ ફીલ્ડમાં ઘટાડો સાથે, કન્ડક્ટરમાં કણોની ગૌણ, કન્ડિશન્ડ ગતિ તેને ટેકો આપે છે.