"ટોયોટા બચાવવામાં" - કોમ્પેક્ટ Minivan

જાપાનીઝ માર્કેટિંગ નિષ્ણાતો એવું તારણ કાઢ્યું છે કે "ટોયોટા" શ્રેણી જગ્યા Minivan વિસ્તૃત જોઈએ. જોકે, કી બિંદુ કિંમત હતી. આ કાર ખરીદદારો ચોક્કસ શ્રેણી માટે ખાસ વિકસાવી. જેમ કે, જેઓ મોકળાશવાળું કાર હોય માગતા હતા, પરંતુ પર્યાપ્ત ભંડોળ ન હોય છે. "ટોયોટા કોરોલા સ્પાસ" બધા જરૂરિયાતો મળ્યા હતા.

આ મોડેલો પણ બજેટ ઉલ્લેખ કરે છે, પરંતુ વધુ ખર્ચાળ વિકલ્પો ગુણવત્તા ઊતરતી નથી. આ વાહન એક ડ્રાઇવિંગ ગુણો અને જાળવણી અને કામગીરી અસાધારણ તુલનાત્મક સરળતા છે. નહિંતર, વપરાશકર્તાઓ સેગમેન્ટમાં, જે સૌથી વધુ સ્પર્ધા લાક્ષણિકતા છે નેતાઓ યાદીમાં આ મોડેલ ક્યારેય જોઈ શક્યા નહોતા. જોકે, ઘણા મોટરચાલકોને વારંવાર કાર બદલે સરળ બાહ્ય ડિઝાઇન વિશે ફરિયાદ કરી છે.

ઇતિહાસ પર એક બીટ: હું જનરેશન

1997 માં, કોમ્પેક્ટ પાંચ દરવાજા Minivan પ્રથમ મોડેલ રજૂ કરાયું હતું. વેચાણ બજાર માત્ર જાપાન સુધી મર્યાદિત હતા. "ટોયોટા બચાવવામાં E11" આ કાર રેખા પ્રથમ પેઢી શરૂઆત હતી. તે 1.6 ઇન્જેક્ટર એકમો (4A-FE) અને 1.8 (7A-FE) એલ પૂર્ણ થયું હતું. જોકે, પ્રથમ કાર ઘણી મહત્વની ખામીઓ હતી. સૌ પ્રથમ, તે અવાજ અલગતા નીચું સ્તર છે. જ્યારે કેબિન મુસાફરો ડ્રાઇવિંગ કારણ કે શેરીમાં સતત wafting અવાજો આરામદાયક લાગે કરશે નહીં. પણ નોંધ કરો કે એર કન્ડીશનીંગ અને હીટિંગ સિસ્ટમ કામ કરવાની જરૂર છે. એક નાની ક્લિઅરન્સ છે નોંધપાત્ર જટિલ ધ ચળવળ ધ વાહન યુક્ત. મોટર્સ પ્રકાર 4A એક minivan માટે ખૂબ નબળા હતા "ટોયોટા સાચવી." નોંધપાત્ર ખામીઓ તેમના કામ પોઈન્ટ લાક્ષણિકતા: બળતણ વપરાશ લગભગ અડધા દ્વારા વધારો થયો હતો, જો યાત્રી ડબ્બામાં કાર્ગો.

બીજી પેઢીની ટોયોટા કોરોલા સ્પેસિયો

2001 માં, તે બીજી પેઢીના પ્રકાશિત કરવાનો નિર્ણય લીધો હતો, "E12 સાચવો." સરખામણી ધ પ્રથમ મોડેલ છે સંપૂર્ણપણે બદલાઈ ગઈ છે. શરીર હવે એક સુંદર વહેતી રેખાઓ, ચશ્મા આકાર હસ્તગત છે અને ઓપ્ટિક્સ વધુ જટિલ બની ગયા છે. ચોક્કસ બમ્પર નવા બદલાઈ ગયો છે "ટોયોટા સાચવી." એન્જિનના ટેકનિકલ લક્ષણો પણ સુધારાઓ કરાવી, કાર હવે .કે, VVT-I સિસ્ટમ સાથે સજ્જ છે. બીજી પેઢીના જેથી સર્વતોમુખી સુકાન સાથેના મોડેલોના મુક્ત જાપાન પણ અમેરિકામાં માત્ર વેચવામાં આવી હતી. શું સ્થાનિક મોટરચાલકોને સ્વાદ હતો. જોકે, મોડેલો કે અમેરિકન બજારો માટે ઈરાદો હતો, મુકુટ વર્સો તરીકે ઓળખાતા હતા.

"સેવ" ના પ્રકાશન 2005 માં બંધ કરવામાં આવી હતી, અને "આવૃત્તિ" ડાબોડી - 2009 માં.

વિશિષ્ટતાઓ "ટોયોટા સ્પાસ"

કાર સ્પષ્ટીકરણો અને પેકેજિંગ, પણ અમારા સમય માં અપ્રચલિત મુશ્કેલ કહેવાય છે. તેમની સ્થિતિ 10 વર્ષ પછી પણ, envied શકાય. જો આપણે, વિશ્વસનીયતા અને ટકાઉપણું વિશે વાત આ બંનેમાંથી ક્રમમાં કાર હોય છે.

શોપિંગ કેન્દ્રો માં કાર (109 136 દળો પાસેથી સત્તા) પેટ્રોલ એન્જિન વિવિધ પ્રકારના સાથે ઓફર કરવામાં આવી હતી. એકમ 1.5 આધારિત 1NZ-FE, અને 1,8 - 1ZZ-FE. બીજી પેઢીની મોડેલો બંને સંપૂર્ણ, ફ્રન્ટ વ્હીલ પણ છે.

કાર "ટોયોટા કોરોલા સાચવવામાં" ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન પૂર્ણ કરવા માટે ગયા હતા. તેમ છતાં, કેટલાંક મશીનો સ્થાપિત અને યાંત્રિક સીપીઆર (5 આસિસ્ટ) હતા.

વિકલ્પો

તમામ કાર એકદમ સમૃદ્ધ સજ્જ છે. ઘર કમ્ફર્ટ આવૃત્તિ ઓફર airbag (4 ગાદલા), એર કન્ડીશનીંગ, ફ્રન્ટ પાવર એક્સેસરીઝ, હીટર અરીસાઓ અને બેઠકો, પરંતુ માત્ર ડ્રાઇવર અને સામે પેસેન્જર, સીડી-સિસ્ટમ, EBS, gtc: mediawiki છે.

સંપૂર્ણ સેટ લાવણ્ય airbag સામે એરબેગ્સ + "આબોહવા", ધુમ્મસ લાઇટ્સ અને સંપૂર્ણ સત્તા એક્સેસરીઝ દ્વારા પડાય હતી.

છેલ્લે, "ટોપ-એન્ડ 'ની આવૃત્તિ" ટોયોટા સાચવવામાં "બટન અને વ્હીલ કાસ્ટિંગ દબાવીને વધુ આબોહવાની સેન્સર્સ, આઈસ રન વિકલ્પ ધરવામાં.

શક્ય નુકસાન

લાંબા સમય તેમના સ્થિર કામગીરી અને સહનશક્તિ માટે જાણીતા માટે ટોયોટા કાર, અને કોરોલા મોડેલો પર કોઈ અપવાદ છે. મૂળભૂત શક્તિ એકમ નિષ્ફળતા વગર નોંધપાત્ર ચલાવે છે. તારો, સ્પાર્ક પ્લગ: મુખ્ય ખર્ચ ઉત્પાદનોમાં પર આવતા હોય છે.

જોકે, પાવર એકમ ફરિયાદો હજી પણ ત્યાં જ છે: તે ઘણી વખત વિતરણ તબક્કો વાલ્વ .કે, VVT-I, જે પ્રવાહી સંઘાન માં તેલ ફ્લો નિયંત્રિત તોડી પાડે છે. સૌથી મોટર્સ સાંકળ આધારિત સમય સાથે ચલાવે છે, ત્યાં કોઈ સમસ્યા છે.

સૌથી વધુ વખાણ "ટોયોટા સાચવવામાં" મોડેલ કેટલીક સ્થાપિત ગિયર બોક્સ લાયક છે, તેઓ શ્રેષ્ઠ બાજુ હોઈ સાબિત થયા છે. ઓઇલ ફેરફાર તેઓ શેડ્યૂલ પર જરૂરી છે, અને મોટરચાલકોને બાકીના ચિંતા નથી. આ મશીન છે, કે જે તરંગીપણું ઓળખવામાં આવે કામ નથી. ઘણીવાર નિયંત્રણ કાર્યક્રમ, ક્લચ એક્યુરેટર્સને રિપ્લેસમેન્ટ જરૂરી છે. એન્જિનિયર્સ એકમો કામગીરી માટે કેટલાક ગોઠવણો બનાવવા માટે પ્રયાસ કર્યો છે, અને તેઓ યોગ્ય કરતાં વધુ છે, પરંતુ દોષરહિત નથી.

"ટોયોટા બચાવવામાં E12" મોડેલ મજબૂત અને વિશ્વસનીય સસ્પેન્શન ડિઝાઇન સ્થાપના કરી હતી. કેટલીકવાર, ફ્રન્ટ મેકફેર્સન ઠંડીમાં એક નોક ઈશ્યૂ કરી શકે છે, પરંતુ આ ચિંતા માટે કારણ નથી, અને કામ ગુણવત્તા ચાલી અસર કરતું નથી. આ રીયર સસ્પેન્શન છે "શાશ્વત", જોકે, હોય ફેરફાર ધ આંચકા શોષક જેવા વિકાસશીલ તેમના સ્રોતો.