કારણો: ડીઝલ શરૂ કરવા માટે, "કોલ્ડ" મુશ્કેલ છે. જાળવણી અને ડીઝલ વાહનો રિપેર

સુનર અથવા પછીના, દરેક કાર માલિક સામનો સમસ્યા નભતા એન્જિન શરૂ કરો. અને આ બંને પેટ્રોલ અને ડીઝલ એન્જિન પર થાય છે. બાદમાં ખાસ કરીને ઘણી વાર શિયાળામાં મુકાશે ઇનકાર કર્યો છે. અને તમામ કારણ કે ડીઝલ ઇંધણ ગુણધર્મો. બધા પછી, ગેસોલિન વિપરીત, ત્યાં કોઈ સ્પાર્ક પ્લગ, જે મિશ્રણ આગ લગાડી દીધી હોત છે. ઇંધણ કોમ્પ્રેશન બળ દ્વારા સળગાવવામાં આવે છે. પ્લસ ડીઝલ નીચા તાપમાને thickens. પરંતુ માતાનો આગળ ન મળી દો. તો, ચાલો આપણે શા માટે સવારે ડીઝલ શરૂ કરવા મુશ્કેલ છે જોવા દો. મુખ્ય કારણો અને ઉપાયો, આજે અમારા લેખ જુઓ.

સ્ટાર્ટર અને બેટરી

લૉન્ચ સાથે સમસ્યાઓ મોટા ભાગના આ બે તત્વો પહેરવા કારણે થાય છે. બધા પછી, એન્જિન શરૂઆત "કોલ્ડ" અને "પર ગરમ" તેમના પર આધાર રાખે છે. તમારા ડીઝલ એન્જિન શરૂ કરવા માટે, "કોલ્ડ" મુશ્કેલ છે, તો કારણો બેટરી વિસર્જિત થઈ શકે છે. બાદમાં, તેમજ ડીઝલ, પણ નીચા તાપમાને ભયભીત છે. રાત્રે દરમિયાન તેમણે પોતાની ક્ષમતા 20 ટકા સુધી ગુમાવી શકો છો. આ નિર્ણાયક હિમાયતી છે. પરિણામે, પણ નવા રેનો ડસ્ટર અશક્ય શરૂ થશે. ઉકેલ શું છે? આઉટપુટ માત્ર એક જ છે - ચાર્જ "વાવેતર" બેટરી. તમે ઘણી રીતે કરી શકો છો. ઝડપી વિકલ્પ - એક "બુસ્ટર". "મગરો" ની મદદ સાથે તમે બેટરી serviceable કાર ટર્મિનલ સાથે જોડાયેલ છે અને શરૂ એન્જિન શરૂ કરો. જોકે, પદ્ધતિ ખાસ કરીને બેટરી પોતે ખૂબ જ ખતરનાક છે.

બીજું, વધુ સુરક્ષિત પદ્ધતિ - કહેવાતા બુસ્ટરોની ઉપયોગ કરવા માટે છે. તાજેતરના વર્ષોમાં તેઓ મોટરચાલકોને વચ્ચે ખૂબ જ લોકપ્રિય બની છે. બૂસ્ટર નાના બેટરી (પરિમાણો મોબાઇલ ફોન્સ માટે પાવર બેન્ક સાથે સરખાવી) કે અંદર 30 સેકન્ડ "બુસ્ટ" મોડ (તેથી તેનું નામ છે) એક ઉચ્ચ ઝડપી અંત: પ્રવેશ વર્તમાન પ્રદાન કરી શકે છે છે. આ બેટરી - 12 વી અને અપ કરવા માટે 4 લિટર એન્જિન ક્ષમતા સાથે સૌથી વધુ કાર અને વાન માટે યોગ્ય છે. જોકે, વ્યવહારમાં બતાવે છે કે ઉચ્ચ ગુણવત્તા "બુસ્ટર" પણ ટ્રક એન્જિન ચલાવવા માટે સક્ષમ છે. આવા બેટરી માત્ર ખામી - ભાવ છે. તે ત્રણ સારી લીડ એસિડ બેટરી ખર્ચ સાથે સરખાવી છે.

ત્રીજા રીતે - સ્થિર ચાર્જર ચાર્જ. તે સલામત છે, પરંતુ ધીમી પદ્ધતિ છે. બધા પછી, ગુમાવી 20 ટકા ચાર્જ પુનઃસ્થાપિત કરવા, એકમ સમય ઓછામાં ઓછા 30 મિનિટ લેશે.

શરુ માટે, તેઓ પણ નિષ્ફળ જાય છે. તે ટર્મિનલ ઉપકરણ અથવા પહેરવામાં ડ્રાઈવ ગિયર કે તાજ ચક્ર સાથે સંયોજન થાય છે માટે અનુકૂળ ન હોઈ શકે. કોઇ પણ કિસ્સામાં, તમે સમસ્યા છે તે નક્કી કરવા માટે "કાન દ્વારા" માટે સક્ષમ હશે. સ્ટાર્ટર ઓપરેશન દરમિયાન અન્ય ધ્વનિ બહાર કાઢે આવશે.

લો સંકોચન ડીઝલ એન્જિન

આ 20 વર્ષ કરતાં જૂની કાર માટે એક સમસ્યા છે. ડીઝલ એન્જિન પર કોમ્પ્રેસન કરવાનું ઓછામાં ઓછા 2 વખત ગેસોલિન થી નોંધપાત્ર રીતે અલગ છે. ત્યારથી ઇંધણ કોમ્પ્રેશન બળ દ્વારા સળગાવવામાં આવે છે, પછી આ આંકડો ઓછામાં ઓછું 20 વાતાવરણને હોવી જોઈએ. ગેસોલિન એન્જિનમાં પણ સફળતાપૂર્વક લોન્ચ અને 8 વાતાવરણને ખાતે. આ એકાઉન્ટમાં લેવી જોઇએ. નીચા સંકોચન કારણ શું હોઈ શકે છે? આ મુખ્યત્વે વસ્ત્રો પિસ્ટન છે વલયો. બાદમાં કે સિલિન્ડર દિવાલ સ્વરૂપો અંડાકૃતિ આવેલા કરી શકો છો. આ સમસ્યા મોટા zhorom તેલ ફેંકાય છે. માર્ગ દ્વારા, કમ્પ્રેશન થોડા હારી શકાય છે, અને એક સિલિન્ડર આવેલા છે. બીજા કિસ્સામાં સમસ્યા લોન્ચ સાથે નિષ્ક્રિય ખાતે સ્પંદન ચાલ. એન્જિન નિદાન, કમ્પ્રેશન ફ્રોઝ જરૂરી છે. અને આ પરિણામો પરથી આપણે તારણ - એન્જિન સમારકામ અથવા એક નવું બદલો. તેમના હાથ સાથે ત્યાં કશું કરી શકાતી નથી - તે કામ minders છે. જે જૂના ડીઝલ સલાહ ખરીદી કરવા જઇ રહ્યા છીએ તે - દરેક સિલિન્ડર પર કોમ્પ્રેસન કરવાનું તપાસો. આ નાની પગલું દેખાતા સમસ્યાઓ અને ખર્ચ મની માંથી તમે સેવ કરશે.

સ્થિર બળતણ

આ બીજા સામાન્ય કારણ શા માટે ડીઝલ એન્જિન છે , શરૂ કરવા માટે "કોલ્ડ" મુશ્કેલ છે. પ્રવાહી સ્ફટિકીકરણ માં કારણો. દરેક ઘટતા તાપમાન પેરાફિન સાથે બળતણ માં રચના અવક્ષેપ. ફ્યુઅલ વાદળછાયું અને જાડી, પુડિંગ જેમ બને છે. પરંતુ ઉત્તરીય પ્રદેશોમાં કેવી રીતે મશીનો ધરાવે છે? ક્રમમાં લૉન્ચ સાથે સમસ્યાઓ હોય નહિં, તો માં ઠંડા શિયાળામાં ડીઝલ ઇંધણ જરૂરી છે. તે કેવી રીતે સામાન્ય કરતાં અલગ છે? ઉનાળામાં વિપરીત, શિયાળામાં ડિઝલ તેલ ઉમેરણો જે પ્રવાહી paraffins અને સ્ફટિકીકરણ રચના અટકાવવા સમાવે છે. બધા પછી, જાડા તેલ ફિલ્ટર અને પાઇપલાઇનના છિદ્રો ભેદવું, નોઝલ ઉલ્લેખ નથી સમર્થ નથી.

હું શિયાળામાં ડીઝલ ક્યાં ખરીદી શકું? આ બળતણ ઠંડા સિઝનમાં તમામ પેટ્રોલ સ્ટેશનો પર વેચવામાં આવે છે. અગાઉથી ભરી શિયાળો માટે તૈયારી, ઇંધણ ઉમેરવામાં "antigel" ઓગાળીને. એન્જિન નુકસાન કામ કરતું નથી - તે અનેક મોટરચાલકોને દ્વારા ચકાસવામાં આવે છે. તેમ છતાં, કેટલાંક પેટ્રોલ સ્ટેશન શિયાળામાં ઉનાળાના બળતણ અવશેષો વેચી શકે છે. સંજોગો શિકાર બની ટાળવા માટે, અનુભવી મોટરચાલકોને એક બોટલ ANTIGEL ધરવા અને પોતાને ટાંકી ઉમેરવા માટે તેને ભલામણ કરવામાં આવે છે. ખાસ કરીને અપેક્ષિત મજબૂત ઠંડક તો. પ્રમાણ સૂચનો દર્શાવવામાં આવે છે. ઉનાળામાં ડીઝલ થીજબિંદુ બિંદુ શું છે? પહેલેથી -5 ડિગ્રી સેલ્સિયસ પર ફ્યુઅલ parafiniziruetsya. તેથી હંમેશા પંપ ખાતે પૂછો, આર્કટિક બળતણ અથવા નથી.

વૈકલ્પિક ANTIGEL

જો ત્યાં એક ખાસ હાથ સાધનો ઇંધણ સ્ફટિકીકરણ અટકાવવા માટે બ્રેક પ્રવાહી પરવાનગી આપશે. કેટલાક કારીગરો દારૂ ઉપયોગ, ટાંકી ઉમેરીને. જોકે, બ્રેક પ્રવાહી વધુ સરળતાથી બળતણ સિસ્ટમ ગાંઠો થી ચાલે છે. પરંતુ તેને ઉમેરણ ખાસ આવું કરવા માટે રચાયેલ ઉપયોગ ભલામણ ચાલુ રાખો. 500 રુબેલ્સને વિશે વર્થ ભંડોળના એક લિટર. કુલ વોલ્યુમ ઇંધણ 1000 લિટર માટે પૂરતી છે. ડોપન્ટ -40 ડિગ્રી સ્ફટિકીકરણ તાપમાન ઘટાડવા માટે સક્ષમ છે.

સિસ્ટમમાં પાણી

તે ક્યાં ક્યાંથી આવે છે? આ કન્ડેન્સેટ ટાંકી હોઈ શકે છે. વધુમાં, સમસ્યા માલિકો દ્વારા સામનો કરવો પડ્યો હતો માત્ર ટ્રક નથી, પરંતુ કાર પણ રેનો ડસ્ટર સમાવેશ કરે છે. સૌથી વધુ સક્રિય સંઘનિત ઠંડા હવામાન રચના કરી હતી. ઉપરાંત, પાણીમાં પ્રવેશે ટાંકી બંદૂક છે. ભૌતિકશાસ્ત્ર ના કાયદા રદ કરવામાં આવી નથી - ઘનીકરણ, ટાંકી અને ગેસ સ્ટેશન્સ પોતે જ રચના કરી શકે છે, તેમ છતાં તેઓ જમીન હેઠળ છુપાયેલા છે. પરિણામે, પાણીની ટાંકી વહે અને ધમનીઓમાં જમા થાય છે. અને તરીકે ઓળખાય છે, આ પ્રવાહી ડીઝલ તેલ સાથે immiscible છે. તીક્ષ્ણ પાણી ઉચ્ચ દબાણ પંપ નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.

કેવી રીતે આ સમસ્યા સાથે વ્યવહાર કરવા માટે? ટ્રક વારંવાર વધારાના ફિલ્ટર વિભાજક સેટ. તેમના મારફતે ફ્યુઅલ પસાર, અશુદ્ધિઓ સાફ. સહિત સંઘનિત વિભાજક શોષી લે છે. વખતોવખત તે તળિયે ખાસ વાલ્વ unscrewing દ્વારા પહોંચાડવામાં આવે છે. આ પેસેન્જર કાર, જે ઉત્તરીય પ્રદેશમાં વપરાય છે, તો તે પણ વિભાજક સ્થાપન અટકાવતું નથી. આ ફિલ્ટર ફાયદા અનેક ડ્રાઈવરો દ્વારા પ્રશંસા કરવામાં આવે છે. આ ખરેખર એક અસરકારક સાધન છે કે જે ધણ એન્જિન રક્ષણ કરી શકે છે, અને આંતરિક કાટ સામે ટાંકી છે. કેટલાક ઉપકરણો ગરમી સાથે સજ્જ છે. આ કરવા માટે -50 ડિગ્રી સેલ્સિયસ તાપમાને સફળ સ્ટાર્ટ અપ સુનિશ્ચિત કરે છે. જોકે, આ એકમો કિંમત - 30 હજાર રુબેલ્સને. ગરમી વગર વિભાજક 7-9 હજાર માટે ખરીદી શકાય છે.

બળતણ એર

વિચિત્ર રીતે પૂરતી છે, પરંતુ તે પણ આ ડીઝલ કારણે શરૂ કરવા "કોલ્ડ" મુશ્કેલ છે. કારણો - એક airlock હાજરી. તરીકે ઓળખાય છે, સિલિન્ડરમાં, હવા અને બળતણ અલગથી ડીઝલ એન્જિન આપવામાં આવે છે. અને જો સિસ્ટમ રચના "પ્લગ", ચક્રવૃદ્ધિ પ્રમાણ ઉલ્લંઘન કરવામાં આવશે. મોટર જાણી જશે અને તરત જ સ્ટોલ.

પંપ માં ઓક્સિજન બળતણ રેખા નુકસાન કારણે પડે છે. માઉન્ટ સ્થાન અને ટ્યુબ પોતાને સ્થિતિ તપાસ કરો. તિરાડો મફત અને તેમને બળતણ ઝોલ હોવી આવશ્યક છે. આ અતિશય હવા લિકેજ થઈ શકે છે. આ કારણે, ડીઝલ એન્જિન સામાન્ય રીતે કામ કરવા માટે સક્ષમ નથી. કેવી રીતે સમસ્યા સુધારવા માટે? હવા ટ્યુબ ફિલ્ટર પર વાલ્વ ખાસ જમા ખોલીને દ્વારા દૂર કરવામાં આવે છે.

ખૂબ જાડા તેલ

તરીકે ઓળખાય છે, ડીઝલ એન્જિન ગેસોલિન કરતાં અલગ ઊંજણ વાપરો. જો કે, આ, હાર્ડ શરૂ દ્વારા કાર વીમો નથી ખાસ કરીને શિયાળામાં. એન્જિન તેલ તાપમાનના ઘટાડામાં સાથે જાડાઈ શરૂ થાય છે. સ્ટાર્ટર ત્યારે પણ ચાર્જ બેટરી flywheel વળવા માટે, અને તે સાથે, અને ક્રેન્કશાફ્ટ મુશ્કેલ હશે. ખાસ કરીને 15W-40 એક સ્નિગ્ધતા સાથે ડીઝલ એન્જિન તેલ વપરાય છે. જ્યારે પ્રતિકૂળ પરિસ્થિતિઓ હેઠળ ડ્રાઇવિંગ, નિષ્ણાતો 5W-30 બાર ઘટે ભલામણ કરીએ છીએ. વધુ તેલ ક્રેન્કશાફ્ટ, જે તાપમાન ઘટતા સાથે એન્જિન માટે ખાસ કરીને મહત્વનું છે સરળ પરિભ્રમણ માટે કારણભૂત છે.

ઇગ્નીશન કોણ

ડીઝલ એન્જિનમાં પણ પેરામીટર છે. તેમણે ધોરણ પાલન કરતું નથી, તો એન્જિન રફ ચાલશે. નોંધપાત્ર અનિચ્છનીય કંપન, ડીઝલ, શરૂ કરવા માટે "કોલ્ડ" મુશ્કેલ છે. ખુલ્લી કાર્બન ઇગ્નીશન સમય ખોટું કારણ બને છે. પણ આ પરિમાણ "નીચે ગોળી." કરી શકો છો કેવી રીતે યોગ્ય રીતે ઇગ્નીશન સેટ કરવી? આ પ્રક્રિયા ચોક્કસ કૌશલ્ય જરૂરી છે. ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન ના અગાઉથી કોણ કરેક્શન સેટિંગ કોમ્પ્રેશન સ્ટ્રોકના અંતે પૂર્વનિર્ધારિત ચોક્કસ બિંદુ પૂરી પાડવામાં આવે છે થાય છે. સામાન્ય પરિમાણો ઘટનામાં ખામીયુક્ત દહન સિલિન્ડરમાં જોવા મળે છે. આ કારણે, ડિટોનેશન શક્યતા અને નિષ્ક્રિય ખાતે ધ્રુજારી. કેવી રીતે યોગ્ય રીતે ઇગ્નીશન સેટ કરવી? પરિમાણ બળતણ પંપ ધરી રોટેશન દ્વારા સેટ કરવામાં આવે છે. ઉપરાંત, કોણ કેમશાફ્ટ ગરગડી વળ્યાં દ્વારા સેટ કરવામાં આવે છે. રૂપરેખાંકિત કરવા માટે, તમે, એન્જિન flywheel મેળવવા માટે કેસીંગ માંથી દૂર કર્યા પછી જરૂર છે. તે flywheel કે સ્લોટ માં ઘટાડો છે તેના પર stopper શોધવા, અને કી સાથે તત્વ સ્ક્રોલ જોઈએ.

તેથી અમે ક્રેન્કશાફ્ટ દ્વારા ગતિ માં સુયોજિત કરો. handwheel કામ lockable પહેલાં જરૂરી ઘડિયાળની દિશામાં ફેરવો. વધુ પંપ ડ્રાઈવ શાફ્ટ શોધી શકો છો. તેના પર ડીઝલ લીક ન જોઈએ. પંપ ફ્લેંજ અને ડ્રાઇવ સંઘાન પર માર્ક્સ ભેગું. આગળ સ્ક્રોલ ક્રેન્કશાફ્ટ એક વધુ વળાંક અને જો લેબલ સંરેખિત જુઓ. પછી માપક્રમ સ્થિતિ નિયંત્રણ કરે છે. ડ્રાઇવ સ્લીવમાં પગલે પછી flywheel પર stopper ઉત્થાન. વૅલ 90 ડિગ્રી દ્વારા સ્ક્રોલ. stopper ખાંચો મૂકવામાં હોવું જોઈએ.

અને flywheel આવાસ સ્થાપિત અંતિમ તબક્કે fastening screws સજ્જડ. એન્જિન શરૂ કરો અને તેના ઓપરેશન તપાસો. નિષ્ક્રિય એન્જિનને બિનજરૂરી સ્પંદન સ્રાવ બહાર કાઢે છે ન જોઈએ અને આ આંદોલનને નિષ્ફળતાઓ અને jerks મફત હોવા જોઈએ.

મીણબત્તીઓ, ધ રિલે

હા, ડીઝલ એન્જિન પણ મીણબત્તી છે. જોકે, ગેસોલિન વિપરિત, તેઓ જવાબદાર મિશ્રણ બાળવી માટે નથી છે, અને તેના દીવા છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, એન્જિન preheated છે. ડીઝલ ઠંડા ગ્લો પ્લગ મારફતે ઓછી બને છે. તેઓ શિયાળામાં ખાસ કરીને સંબંધિત છે. તેથી, જો મોટર શરૂ કરવા માટે મુશ્કેલ છે, તે મીણબત્તીઓ નિરીક્ષણ કરવો જોઇએ. કદાચ તેઓ એક ડીઝલ એન્જિન માટે સામાન્ય ગરમી બળતણ પેદા કરતા નથી. આ તત્વો રિલે દ્વારા સંચાલિત અને તેના કંટ્રોલ યુનિટ સાથે સજ્જ છે. બાદમાં નિયંત્રણો સમય પૂર્વનિર્ધારિત રકમ અનુસાર મીણબત્તીઓ ના ગરમ. સ્પાર્ક પ્લગ સપ્લાય વોલ્ટેજ ચોક્કસ સમય પછી બંધ છે. રિલે, હવે કામ કરતું નથી કારણ કે ડીઝલ એન્જિન માટે ગરમી બળતણ પહેલેથી પ્રચાર કરવામાં આવે છે. પરંતુ આ હંમેશા કેસ નથી. તે બને છે કે મીણબત્તી પ્રારંભિક તબક્કે અટકી જાય છે. અને અહીં સમસ્યા ઇલેક્ટ્રોનિક્સ પહેલેથી જ છે. તે રિલે અને ઇલેક્ટ્રોનિક એકમ કામ ચકાસીને વર્થ છે. મેકેનિઝમ એક ક્લિક પ્રકાશિત જોઇએ. સિસ્ટમ એક ફ્યુઝ હોય તો, તે તેમજ તપાસી શકો છો. કદાચ તત્વ જમ્પ વોલ્ટેજ બહાર સળગાવી છે, અને ઓટોમેટિક સાંકળને તોડવાના આવી હતી. રિપ્લેસમેન્ટ સાથે ફ્યુઝ તત્વો ફરી શરૂ કામ કરે છે.

તે પ્રતિકાર મીટરિંગ સ્પાર્ક ફિલામેન્ટ પોતે વર્થ છે. આ મલ્ટિમીટર ઉપયોગથી થાય છે. એ જ ટેસ્ટર રિલે કામગીરી નિદાન થાય છે. પરંતુ નિશ્ચિત રીતે - પૂર્વ serviceable એકમ અને relays એન્જિન શરૂ કરવા માટે પ્રયત્ન કરો. આ પદ્ધતિ તમે ઝડપથી કારણથી ડીઝલ શરૂ કરવા મુશ્કેલ છે તે નક્કી કરવા માટે પરવાનગી આપે છે.

પમ્પ નોઝલ

કામગીરી છેલ્લા ખૂબ દૂષિત કરી શકાય છે. રચના લેકર તથા ગંધક ભંડારો અંદર. પણ કુદરતી વસ્ત્રો અને નોઝલ ના આંસુ જેવા એક વસ્તુ ભૂલી નથી.

ડીઝલ એન્જિનની ઇંધણ સિસ્ટમ વચ્ચે મુખ્ય તફાવત એ છે કે ફ્યુઅલ સપ્લાય ઉચ્ચ દબાણ હેઠળ ઉત્પાદિત કરવામાં આવે છે. ઈન્જેક્શન "કોમન રેઇલ" સાથે આધુનિક એકમો પર આંકડો 200 MPa હોય છે. સરખામણી કરીએ તો, ઇન્જેક્ટર 4-5 MPa અંદર ચલાવે છે. દૂષિતતા નોઝલ તરફ દોરી જાય છે મુશ્કેલીઓ કામગીરી પંપ છે. પરિણામે, બળતણ દબાણ પડે છે. આઉટ પરિસ્થિતિ - સફાઈ અથવા નોઝલ રિપ્લેસમેન્ટ (વસ્ત્રો તેમના ડિગ્રી પર આધાર રાખીને). ટ્વિસ્ટ અને એકલા આ તત્વોની નિદાન આગ્રહણીય નથી છે. બધા તપાસમાં ખાસ સ્ટેન્ડ પર કરી શકાય જોઈએ. તે નોંધવું જોઇએ કે ગંદા ઇન્જેક્શન, ઉપરાંત એક હવાનું નીચું દબાણ નથી સામાન્ય મશાલ હેઠળ મિશ્રણ સ્પ્રે કરી શકે છે. તે એન્જિનના ઓપરેશનમાં અનુભવાય છે - નિષ્ક્રિય troit ખાતે એન્જિન, ટ્રેક્શન હારી, વપરાશ વધી જાય છે.

ટિપ્સ

નીચે, અમે કેટલીક ટીપ્સ પ્રકાશિત કેવી રીતે ઠંડા હવામાન ડીઝલ એન્જિન શરૂ કરવા માટે :

• serviceable બેટરી રાખો. કિસ્સાઓમાં 80 ટકા, સમસ્યા બેટરી સમૂહ માં આવેલું છે. ખૂબ જ જૂની બેટરી, જે 5 વર્ષ કે તેથી વધુ ઉંમર ઉપયોગ કરશો નહીં. સૌથી વધુ ચોક્કસતા એક "બુસ્ટર", જે સ્ટાર્ટ અપ વર્તમાન આપશે ખરીદી લેવું જોઇએ માટે તમારા બેટરી ચાર્જ ડિગ્રી પર આધાર રાખીને કરવામાં આવે છે.
• કેવી રીતે ઠંડા હવામાન ડીઝલ એન્જિન શરૂ કરવા માટે? શરૂઆત ઠંડીમાં કરવામાં આવે છે, તો તમે બેટરી "જાગે" જોઈએ. થોડીવાર માટે આ કરવા માટે, હેડલાઇટ ચાલુ કરો.
• જો ત્યાં ગંભીર frosts, રાત્રે માટે એક બેટરી ઘર સ્ટોર છે. જો તેઓ ઓક્સિડાયઝેશનની આવે સમયાંતરે બેટરી પર ટર્મિનલ પોસ્ટ્સ સાફ. આ કરવા માટે, ખાસ સ્પ્રે અથવા આક્રમક sandpaper ઉપયોગ કરે છે.
• અધિકાર તેલ પસંદ કરો. યાદ રાખો કે તાપમાન ઘટાડો છે, તે thickens. ફેરફાર "જમીન પર" તેલ છે કામ કરશે નહિં. હજાર કરતાં પણ ઓછા 100 કિલોમીટરના માઇલેજ સાથે મશીનો પર તેને સ્નિગ્ધતા ઇન્ડેક્સ 0W અથવા 5W સાથે કૃત્રિમ અથવા અર્ધ કૃત્રિમ તેલ વાપરવા માટે ભલામણ કરવામાં આવે છે.
• લાંબા ગાળાની પહેલાં પાર્કિંગ ગેસોલિન 100-150 milliliters માટે તેલ રેડવામાં કરી શકાય છે. બળતણ લ્યુબ્રિકેશન અને એન્જિન ઓગાળીને "કોલ્ડ માં" કોઇ સમસ્યા વિના અપ શરૂ કરો. પ્રક્રિયા મોટર નુકસાન કરતું નથી, પરંતુ તે દુરુપયોગ નથી.
• સ્ટાર્ટર શરૂ કરતા પહેલા થોડી ત્રીજું સ્થાન કી દબાવી રાખો. ગ્લો પ્લગ બળતણ ગરમી અને આગ તેને તૈયાર કરવા માટે સમય આ સમયગાળા દરમિયાન. એક નિયમ તરીકે, આધુનિક ઓટોમોટિવ ડિસ્પ્લે સાધન ક્લસ્ટર એક આયકન.
• એન્જિન 10 સેકન્ડ અંદર શરૂ કરી શકતા નથી, તો સ્ટાર્ટર બંધ કરો. નહિંતર તેના ઓપરેશન સમયગાળો બેટરી મજબૂત સ્રાવ ઉદભવશે કરશે. સામાન્ય રીતે, મોટર પૂરતી 1-2 સેકન્ડ શરૂ કરવા માટે છે.
• ANTIGEL વાપરો. અને તે ટાંકી માં રેડવાની પહેલાં રિફ્યુઅલિંગ માટે જરૂરી છે.
• અત્યંત ઠંડા પ્રથમ 1-2 કિલોમીટર વાહન તમામ ભાગોમાં યોગ્ય રીતે હૂંફાળું માટે ઓછી ઝડપે અને ઝડપ પર જવા જોઈએ.

નિષ્કર્ષ

તેથી, અમે કારણો બહાર આવ્યું છે શા માટે ડીઝલ શરૂ કરવા માટે, "કોલ્ડ" અને કેવી રીતે આ સમસ્યા હલ કરવા માટે મુશ્કેલ છે. તમે જોઈ શકો છો કારણ કે, મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં આ સમસ્યા તુચ્છ છે. જો કે, જ્યારે તે પહેરવા નોઝલ અથવા અટવાઇ પિસ્ટન વ્હીલ્સ આવે, મરામત વ્યવસાયિકો માટે રાખવો જોઈએ.