મર્સિડીઝ બેન્ઝ W220 - ગુણવત્તા, વિશ્વસનીયતા અને પ્રતિષ્ઠા

મર્સિડીઝ બેન્ઝ W220 - એક કાર કે 1998 થી 2006 સુધી બહાર ગયો. W140 - કાર તેના પુરોગામી સ્થાન લઈ લીધું. નાવિન્ય લાવી 300 કિલો અને 120 મિલીમીટર ટૂંકા દ્વારા હળવા છે. સામાન્ય રીતે, એક ફેરફાર ઘણો લક્ષણો શોધી શકે છે, અને અલબત્ત,. તેથી તેઓ વધુ ચર્ચા હોવી જોઈએ.

મોડેલ વિશે સંક્ષિપ્તમાં

મર્સિડીઝ બેન્ઝ બંને લાંબા અને ટૂંકા આધાર પ્રકાશિત કરવામાં W220. જો કે, જો તમે સરખામણી અન્ય એસ-ક્લાસ મોડલ લેવા, આ મશીન કૂપ તેના પોતાના આવૃત્તિ હતી. પરંતુ આ હકીકત એ છે કે 1996 CL-ક્લાસ (એટલે કે કૂપ) વેર મોડલ C215 કારણ કે પોતે વિકસાવવામાં કારણે છે.

આ મશીન 1998 માં જાહેર જનતા માટે રજૂ કરવામાં ઓગસ્ટમાં. અન્ય રસપ્રદ હકીકત એ છે કે ટેકનોલોજી સામાન્ય રેલ, ડીઝલ એન્જિનમાં ઉપયોગમાં લેવાય, પાવર એકમ આદર સાથે સંશોધિત અને નોંધપાત્ર બળતણ વપરાશ ઘટાડવા છે. તેથી સૌથી સામાન્ય મોડેલ ખરીદી અને મર્સિડીઝ બેન્ઝ એસ W220 મશીન S320 વિભાગીય તરીકે લેબલ કરવામાં આવી હતી. શરૂઆતમાં તેમણે 197 હોર્સપાવર સાથે ટર્બોડીઝલ હતી. માર્ગ, પણ પ્રકાશ આઉટપુટ S400 CDI દ્વારા. તે 247 "ઘોડા" સાથે વી 8 એકમ હતું.

પ્રારંભિક પેટ્રોલ એન્જિન્સ

ગેસોલિન શક્તિ એકમ સાથે ખૂબ પ્રથમ કાર S320 હતી. તેના હૂડ હેઠળ blaring 224-હોર્સપાવર V6 એન્જિન. ત્યાં પણ એક લાઇટ આવૃત્તિ, S280 તરીકે ઓળખાય હતી. તે એશિયા નિકાસ માટે ખાસ ઉત્પાદન કર્યું હતું. મોટર થોડી નબળી હતી - પણ એક V6, જોકે તેમણે અપ 204 હોર્સપાવર દોર્યું હતું. હકીકત આ એન્જિનના પાવર તેના પરંપરાગત યુરોપીય સાથીદારોથી માટે હલકી ગુણવત્તાવાળા છે કે હોવા છતાં, તેમણે ખૂબ કાર્યક્ષમતા દ્રષ્ટિએ સારો હતો.

સૌથી સામાન્ય આવૃત્તિઓ એક વી 8 એન્જિન મશીન, મર્સિડીઝ બેન્ઝ W220 S430 તરીકે ઓળખાય હતી. આ એન્જિનનો 279 હોર્સપાવર ની શક્તિ પેદા કરે છે. અને, અલબત્ત, S500. "પાંચ સો" 306-હોર્સપાવર એન્જિન શેખી કરી શકે છે. તેમના અનુગામી, "છ સો" એકસાથે અભૂતપૂર્વ હતો, તે સમયે, મોટર શક્તિ - 367 હોર્સપાવર. અને 1999 માં, કંપની પોતાના ટ્યુનિંગ સ્ટુડિયો છે, જે આજે છે સૌથી વધુ લોકપ્રિય વિશ્વભરમાં હસ્તગત કરી હતી. અને તે AMG. અટેલિયરમાં સૂર હતો અને એન્જિન મોડેલ્સ સુધારવા અને તેમની પ્રથમ કામ 360 હોર્સપાવર વી 8 એન્જિન હતું.

ડિઝાઇન વિશે

મર્સિડીઝ બેન્ઝ W220 - તે ખરેખર ઓટોમોટિવ ભદ્ર છે. ખૂબ ભવ્ય મશીન છે જે રસ્તા અને આકર્ષક પર પ્રભાવશાળી દેખાય છે. ડિઝાઇનર્સ ખ્યાતિ પ્રયાસ કર્યો છે. તે ઉત્તમ મશીન લાગે છે. તેના પુરોગામી વિપરીત, કાર ગોળાકાર ખૂણા અને સરળ રેખાઓ કારણે સ્ટાઇલિશ દેખાય છે. ઓપ્ટિક્સ પણ સંપૂર્ણપણે સમગ્ર ડિઝાઇન મૂકાય. અમે આગળ પ્રકાશ ફીટ જગ્યાએ મોટા બ્લોક હેડલાઇટ નોંધો ગમશે. તેઓ મૂળ અનિયમિત ફોર્મ જ સેક્ટરને અંદરથી (એક અંડાકાર અને અંડાકૃતિ વચ્ચે ક્યાંક) અશક્ય તરંગી આકાર વિભાજિત કરવામાં આવે છે. પાછળના પ્રકાશને કારણે નોંધપાત્ર મશીન મોટા પાયે ભરાવો પાછા હળવા છે.

એકંદરે, કાર ખૂબ સારી પેઠે દેખાય છે. ડેફિનેટલી ભવ્ય કાર પ્રેમીઓ દ્વારા માણવામાં આવશે. આ કાર માત્ર તેના માલિક મહાન સ્વાદ છે, પણ સમાજમાં તેના ઉચ્ચ સ્થિતિ દર્શાવે છે. આશ્ચર્યની વાત નથી, મર્સિડિઝ-બેન્ઝ એસ ક્લાસેનો અંક ચોથો W220 ઝડપથી તેના સમયના લોકપ્રિય બની હતી અને માંગ હજી ચાલુ છે.

આંતરિક પર

આ કાર આંતરિક ભવ્ય છે. શણગાર માત્ર ઉચ્ચ ગુણવત્તા સામગ્રી, ઉત્તમ ચામડું, ગોઠવણો, વેન્ટિલેશન અને ગરમી ... શું ખૂટે છે માલિશ છે વિવિધ સાથે આરામદાયક બેઠકો ઉપયોગ થતો હતો. પરંતુ તે વધારાના ફી માટે સેટ કરી શકાય છે. સાધનો એક મહાન મિશ્રણ - ડ્રાઈવર અને પેસેન્જર ફ્રન્ટ નજરમાં પહેલા. એક માત્ર કાર બારણું ખોલવા માટે છે - અને અભેદ્ય અંધકાર તેજસ્વી ફ્લોરોસન્ટ પ્રકાશ શોષણ થાય. તે ખૂબ જ પ્રભાવશાળી લાગે છે.

સાધનો કેબિન

કેબિન જગ્યા પુષ્કળ છે, જોકે ટોચમર્યાદા ઘણી ઓછી હતી. ગોઠવણો તમામ પ્રકારના અને ઉપરાંત તે અન્ય વ્હીલ, જે કટિ પ્રદેશમાં pnevmopodpor ફેરફારો ઉમેરે છે. ઇલેક્ટ્રોનના દોરી જાય સોફા વિકાસકર્તાઓ અન્ય અને વેન્ટિલેશન ઉમેરો કરવાનું નક્કી કર્યું. અને કેબિન તાપમાન ક્યારેય કરતાં તમામ સરળ ભાવે નિયમન કરવામાં આવે છે - માત્ર સ્ક્રીન છે, જે સામે બેઠક backrests વચ્ચે સ્થિત છે તેના પર ઇચ્છિત તાપમાન સુયોજિત કરવાની જરૂર છે. માત્ર વસ્તુ છે કે જે downsides થી નોંધ્યું કરી શકાય છે (અને શું છે તે વસ્તુઓ છે કે જે માત્ર ધુમ્રપાન ન ગમે છે) - બારણું ખૂબ નાની ashtrays, જે ચોક્કસ રીતે છદ્મવેષ છે. પરંતુ વિકાસકર્તાઓ સલામતી પર ધ્યાન ઘણો ચૂકવી દીધી છે. જ્યારે લોકો કેબિન બેસીને એક tacked અનુરૂપ headrest પોતે વધે છે. પ્લસ, ત્યાં વ્યક્તિગત હવા બેગ્સ (10 ટુકડાઓ) હતા.

નિયંત્રણક્ષમતામાં પર

મર્સિડીઝ બેન્ઝ W220 લાંબા - એક મશીન કે જેના પર હેન્ડલિંગ કંઈપણ ખરાબ નથી કહી શકો છો. કાર ચાલી લક્ષણો દ્રષ્ટિએ મહાન છે. ગેસ પેડલ તરત દબાવીને જવાબમાં સ્વીચ તરત પરિવહન, પરંતુ ધીમેધીમે. જેથી કાર ડ્રાઈવર ખૂબ આરામદાયક અને સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ પાછળના વિશ્વાસ લાગે છે.

માર્ગ દ્વારા, ચોક્કસ વિકાસકર્તાઓ ચાહકો માટે એક માર્ગદર્શિકા gearshift પૂરી પાડી હતી. તે ડ્રાઇવ પદ પરથી વારો કારણ કે ડાબી બાજુ લીવર ખસેડવા માટે જરૂરી છે -climbing ગિઅર. અને જમણી - તો પછી અનુક્રમે વધારો થયો છે. કાર પર મર્સિડીઝ બેન્ઝ એસ-ક્લાસ W220 જાતે મોડ લક્ષણ ધરાવે છે. કાર વેગ, ત્યારે એન્જિન ઝડપ મર્યાદા પર આધાર રાખે છે. આ ડ્રાઈવર ક્રિયાઓ જરૂરી - અને ઇલેક્ટ્રોનિક્સ તમારા પોતાના ઉચ્ચ ગિયર સમાવેશ થતો નથી. જો કે, જો પેડલ ફ્લોર, ઉદાહરણ માટે દબાણ કરવા, ચોથા ઝડપે, તે હજુ પણ થાય છે. PPC ગિયર પસંદ કરશે, અને એક્સિલરેશન સક્રિય જશે. સામાન્ય રીતે, ટ્રાન્સમિશન સારું, વધુ વ્યવહારુ અને સમજવા માટે સરળ બની છે.

સામાન્ય રીતે, આ કાર - એક મશીન છે જે તેની ડિઝાઇન, આંતરિક ભાગ, ચેસિસ અને તકનિકી લાક્ષણિકતાઓ સાથે એક માણસ સંતુષ્ટ કરી શકો છો. અને તે પ્રથા સમય સાબિત થાય છે.