જનરેટર ઓઇસ: કનેક્શન અને રિપ્લેસમેન્ટ

UAZ - કદાચ અમારા દેશ માં સૌથી વધુ લોકપ્રિય એસયુવીઝ છે. સર્વોચ્ચ Maintainability, ડિઝાઇન, વિશ્વસનીયતા સાદગી - બધા પરિબળો દાયકા માટે તેમની લોકપ્રિયતા ફાળો આપે છે. કમનસીબે, મિકેનિક્સ, ગમે તે વિશ્વસનીય, હજુ સુધી શાશ્વત ન હોઈ શકે. વિદ્યુત ઉપકરણો સમાવેશ થાય છે. તેમના કામ નિષ્ફળતાઓ ઘણો, પરંતુ મોટા ભાગના નિર્ણાયક તત્વ - શક્તિ જનરેટર. વિશે તે ચર્ચા આજે.

જનરેટર શું છે

માં ક્રેન્કશાફ્ટ રોટેશન રૂપાંતર માટે આ ઉપકરણ વીજપ્રવાહ. જનરેટર પાવર પુરવઠો એક ભાગ છે. એન્જિન સાથે બેટરી વિધાનસભા recharges અને ઇગ્નીશન સિસ્ટમ સિસ્ટમ પોતે અને વાહન આઘાત આપતા પૂરું પાડે છે. પોતાના કામમાં સમસ્યાઓ ખૂબ નથી. પરંતુ કારણ સમજવા માટે, વધુ હોવી જોઈએ આ ઉપકરણ કામગીરી સિદ્ધાંત સ્પષ્ટ કરે છે.

કેવી રીતે જનરેટર કરે

માળખાકીય, ઉપકરણ તફાવત એ છે કે રોટર ક્રેન્કશાફ્ટ ગરગડી પરથી પટ્ટો ડ્રાઈવ માધ્યમ દ્વારા ચલાવાય અને વૈકલ્પિક વીજપ્રવાહ, જે રેક્ટિફાયર એકમ માધ્યમ દ્વારા ડીસી રૂપાંતરિત થઈ જાય છે લેવું તેની પરિભ્રમણ સક્રિય થયેલ છે સાથે એક સામાન્ય ઇલેક્ટ્રિક મોટર રટણ.

પરંતુ આ વર્તમાન તીવ્રતા રોટર ઝડપ પર આધાર રાખે છે, અને તે મુજબ, એન્જિન ઝડપ. તેથી, જનરેટર આઉટપુટ વોલ્ટેજ નિયમનકાર પૂરી પાડવામાં આવે છે, જે તેને સ્થિર કરે છે. મેકેનિઝમ રોટર ઝડપ સ્વતંત્ર ચલાવે છે.

લાક્ષણિકતા જનરેટર શું છે

UAZ ફેક્ટરી સેટિંગ - એક જગ્યાએ ઓછી ચાલતી કાર. અગાઉ રિલીઝ તેના ઉછાળો વર્તમાન જનરેટર માત્ર 40A હતી. ત્યાર બાદ, પરિમાણ 60A સુધી વધારો થયો છે. બદલ્યાં ડિઝાઇન રેક્ટિફાયર એકમ અને વોલ્ટેજ નિયમનકાર. શું નિયમિત જનરેટર UAZ "રખડુ" હતા? મોડલ 452 - ખૂબ અવિશ્વસનીય એકમ છે. તેમના સમસ્યાઓ, સદનસીબે, સરળતાથી આંતરિક ડેશબોર્ડ વીજપ્રવાહ માપક દ્વારા ઓળખી શકાય છે. જૂના જનરેટર વોલ્ટેજ નિયમનકાર અન્ય લક્ષણ અલગ એકમ તરીકે ગોઠવેલું છે. જ્યારે અપક્રિયા સ્વ ઉત્તેજન મોટર લેવું જ્યારે ઇગ્નીશન સ્ટોલ ઇનકાર કર્યો કારણે છે.

ન્યૂ જનરેટર, એક અલગ વાયરિંગ એક અલગ ડિઝાઇન છે અને તે મુજબ. અહીં, વોલ્ટેજ નિયમનકાર બ્રશ ધારક માં સંકલિત અને એક એકમ તરીકે રચાયેલી છે. તફાવતો ડ્રાઇવિંગ પટ્ટો સાથે રહેલો છે. વિશાળ, પોલી-V - જૂનું ઉપકરણો એક સાંકડી બેલ્ટ, નવી ઉલ્લેખ કર્યો હતો. более мощный, с выходным током до 120А, поскольку на этом автомобиле установлено множество электрических потребителей, чего нет в предыдущих моделях. જનરેટર UAZ "પેટ્રિઅટ" એક વધુ શક્તિશાળી આ વાહન ઇલેક્ટ્રિકલ ગ્રાહકોની બહુમતી છે, જે અગાઉના મોડેલો નથી ત્યારથી, અપ 120A માટે એક આઉટપુટ વર્તમાન સાથે છે.

ઉપર હૂક ખાસ લક્ષણો

ઉપકરણો ઘણો સાથે જોડાવા માટે રીતો. હકીકત એ છે કે, જનરેટર પ્રકાર શક્ય વિવિધ કનેક્ટિવિટી (એક બાહ્ય વોલ્ટેજ અથવા સંકલિત નિયમનકાર સાથે) પર આધાર રાખે છે. બધા કિસ્સાઓમાં, જનરેટર ઓઇસ ના જોડાણ ત્રણ ઓગળી જવામાં નિષ્ફળતા માધ્યમ દ્વારા કરવામાં આવે છે. તે ઇગ્નીશન લોક, નિયંત્રણ દીવો અને ડેશબોર્ડ પર એક વોલ્ટમાપક બેટરી સામાન્ય લાભ છે. વિકલ્પો અપગ્રેડ ઘટનાએ જોડાવા માટે. અને તેઓ બધા ઓટોમોટિવ ઇલેક્ટ્રીક્સ સિદ્ધાંતો એક ખૂબ ગંભીર જ્ઞાન જરૂરી છે. નહિંતર, તે ઓછામાં ઓછો કરી શકે છે એક ટૂંકા સર્કિટ રેક્ટિફાયર એકમ છે.

ડ્રાઇવ બેલ્ટ

પહેલાંથી જ ઉલ્લેખ કર્યો છે, ત્યાં જનરેટર UAZ ફેરફારો ઘણો હોય છે. તેમાંના ઘણા યુએમપી સહિત ચોક્કસ એન્જિન પર સેટ કરેલી છે. હકીકત એ છે કે આ એન્જિન પર સમય સાંકળ, ઓલ્ટરનેટર ગરગડી શીતક ઇમ્પેલર પંપ અને રેડિયેટર સાથે જોડાયેલો હોય છે કારણે છે. તે એકદમ મોટી કદ પટ્ટો UAZ જનરેટર છે. તે 1030 થી લંબાઈ 1238 એમએમ છે.

મૂળભૂત મોડલ - 6RK1220.Krome વધુમાં, ત્યાં પાવર સ્ટીયરીંગ સાથે વર્ઝન છે. નાના લંબાઈ એક અલગ પંપ ડ્રાઇવ પટ્ટો મૂકવામાં આવ્યું છે. પટ્ટો - કાર UAZ "પેટ્રિઅટ" ડ્રાઈવ સમય દ્વારા. શું ફેરફાર છે જનરેટર પટ્ટો? UAZ "પેટ્રિઅટ" ડીઝલ પ્રકાર જેમ તત્વો વિવિધ સજ્જ કરી શકાય છે. તે 6RK 2100 (એક પટ્ટો), 2012 પછી - - 2012 સુધી કાર પર બે સ્ટ્રેપ 6RK 1220. સાથે યોગ્ય તત્વ પસંદ કરીને, સૂચના માર્ગદર્શિકા દ્વારા માર્ગદર્શન હોવું જ જોઈએ અને સૂચિ ચોક્કસ એન્જિન વિગતો દર્શાવી છે.

કારણકે તેમાં વધુ તોડવું ઉપકરણ

કેવી રીતે દૂર કરવા અથવા જનરેટર રિપ્લેસમેન્ટ છે? UAZ "રખડુ", અન્ય કોઇ કાર જેમ, સમય સમય પર પણ જાળવણી અથવા સમારકામ માટે જરૂરી છે. સહાયક એકમો કે જે કામ જટિલ પરિણમે લાંબો પટ્ટો, અથવા બે, તેમજ - તે નોંધવું જોઇએ કે ઉપકરણ dismantling પ્રક્રિયા vazovskih મોડેલો કે કંઈક અલગ છે. કામગીરી પહેલાં, હંમેશા નકારાત્મક બેટરી ટર્મિનલ દૂર કરે છે. આગળ, ઉપકરણ કે જે વર્તમાન પેદા માંથી બધા ઓગળી જવામાં નિષ્ફળતા અને ટર્મિનલો ડિસ્કનેક્ટ કરો.

UAZ જનરેટર દૂર મેળવવા માટે જરૂરી છે પટ્ટો શક્તિ સ્ટીયરિંગ (જો સજ્જ), તણાવ બાર જનરેટર છોડવું અને સંપૂર્ણપણે પટ્ટો દૂર કરે છે. બાર જોડાણ ટોચ હોલ્ડિંગ બે બોલ્ટ્સ સામેલ unscrewed. આગળ લાંબા બોલ્ટ સિલિન્ડર તળિયે જનરેટર એકમ સુરક્ષિત કરે છે. જનરેટર ત્યારબાદ સફળતાપૂર્વક વાહન પરથી દૂર કર્યું. UAZ "પેટ્રિઅટ" ચોક્કસ લક્ષણ ધરાવે છે - તે બીજી બેલ્ટ અને તણાવ એક ખાસ રોલર દ્વારા નિયમન દૂર કરવાની જરૂર નથી. રિવર્સ ક્રમમાં એકમ સ્થાપિત.

શક્ય સુધારાઓ પદ્ધતિ

જનરેટર UAZ કાર પર કામ ઘણા પ્રશ્નો અને ચિંતાઓ વધારે છે. ખાસ કરીને આ જૂના માળખાં અને જોડાણો લાગુ પડે છે. રેડિકલ માર્ગ - એક યોગ્ય ગરગડી સ્થાપન, જૂના ઉપકરણ, અથવા નવા ની પસંદગી પરથી લેવામાં સાથે જનરેટરના એક સંપૂર્ણ બદલીની. કારણ કે અમારા સમય માં ઓઇસ શિકાર, માછીમારી અને ભારે રમતો માટે બંધ માર્ગ મશીન તરીકે ઉપયોગ થાય છે, તેઓ વધારાના ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનો મોટી સંખ્યામાં ઇન્સ્ટોલ કરેલા નથી.

સ્ટાફ ઓઇસ જનરેટર વધારો ભાર સાથે સામનો અને રિપ્લેસમેન્ટ ભાગો અથવા કિસ્સામાં સમગ્ર ઉપકરણ, ઉદાહરણ તરીકે, Stator ઓફ શોર્ટ-સર્કિટ જરૂરી કરી શકો છો. પરંતુ સુધારી શકાય અને રેક્ટિફાયર એકમ વધારાના ડાયોડ સ્થાપન જૂના પદ્ધતિ. મોટરચાલકોને વોલ્ટેજ નિયમનકાર સુધારવા. અને એક નવી નમૂના તો, ત્રણ સ્તરીય સભ્ય દૂરસ્થ નિયંત્રણ એકમ સાથે સુયોજિત કરો. શ્રેષ્ઠ પરિણામો હોય છે, અલબત્ત, (120A ખાતે, ઉ.દા "ટોયોટા" માંથી) એક વિદેશી જનરેટર માટે રિપ્લેસમેન્ટ કરાવે છે. આખરીકરણ એક cranked શાફ્ટ એક ગરગડી સ્થાને મર્યાદિત છે.

મૂળભૂત malfunctions

સૌથી સામાન્ય નિષ્ફળતા - રેક્ટિફાયર એકમ ડાયોડ ભંગાણ (કહેવાતા "ઘોડા"). આ કિસ્સામાં બદલી, સમગ્ર વિષય બ્લોક. પણ ઓઇસ જનરેટર વોલ્ટેજ નિયમનકાર નિષ્ફળતાને કારણે નિષ્ફળ જાય છે. આ વોલ્ટેજ કારણે bortseti એન્જિન ચાલી પડે છે. બેટરી ઓછો ખર્ચબોજ થાય છે. પણ ઓપરેશન દરમિયાન બ્રશ એકમ બ્રશ ભૂંસી. અહીં પણ ભાર હેઠળ bortseti વોલ્ટેજ પડે છે. સામાન્ય વસ્ત્રો અને કાર્બન પીંછીઓ ના આંસુ કારણે ઓપરેશન દરમિયાન ટૂંકા અને સ્લિપ રિંગ સામે ઓછું દબાવવામાં આવે.

બીજી નિષ્ફળતા રોટર ધરી બેરિંગો નિષ્ફળતા છે. તે કુદરતી અથવા વધુ પડતા પરાવર્તિત પટ્ટો તણાવ કારણે હોઈ શકે છે. તેમના ઉતરાણ માળાઓ બહાર વાહન અને નવા સાથે બદલવામાં જોઈએ - આ કિસ્સામાં, બેરિંગ (આગળ અને પાછળના તેમને બે) બદલો. બધા કિસ્સાઓમાં, જનરેટર જાળવણી અને રોકવા માટે વાહન પરથી દૂર થવી જોઈએ. લાંબા ગાળાના, ઉપકરણ મુશ્કેલી મુક્ત કામગીરી તેના ડ્રાઈવ બેલ્ટ રાજ્ય પ્રભાવિત કરે છે. Abrasions અને તિરાડો વસ્ત્રો નિશાની છે. આવા બેલ્ટ તાત્કાલિક ફેરફાર વિષય છે.

નિષ્કર્ષ

આમ, એક યોગ્ય અને સરળ કામગીરી વાહન ઇલેક્ટ્રિકલ UAZ મોટે ભાગે એક જનરેટર કાર્યક્ષમતા પર આધારિત છે. એક વ્યાપક શક્યતાઓ વોલ્ટેજ નિયમનકાર ફેરફારો અને અન્ય તત્વો ખેલાડીઓની ફેરબદલ નોંધપાત્ર વિદ્યુત સિસ્ટમ ક્ષમતા વધારવા કરી શકો છો અને વિદ્યુત ઉપકરણો ઊંચી વપરાશ માટે તે સંતુલિત કરવા માટે.