કેવી રીતે broneprovoda ચેક કરવા? માન્યતા નિયમો

ડીઝલ કાર વધતા લોકપ્રિયતા છતાં, રશિયનો ગેસોલિન એન્જિન પર વાહન ચાલુ રાખો. કાર જેવી તેમના ગુણદોષ છે. પરંતુ જલદ મિશ્રણ ઇગ્નીશન પદ્ધતિ મુખ્ય તફાવત. ડીઝલ એન્જિન સંકોચન બળ દ્વારા સળગાવવામાં આવે તો, ગેસોલિન પર એક સિસ્ટમ માટે પૂરી પાડે છે. તે સ્પાર્ક, ડિસ્ટ્રીબ્યુટર અને કોઇલ સાથે જોડાયેલું છે. પણ તે ઉચ્ચ વોલ્ટેજ વાયર એક અભિન્ન ભાગ છે. કેવી રીતે broneprovoda અલગ અલગ રીતે ચેક કરવા? આ આજે અમારા લેખમાં ચર્ચા કરવામાં આવશે.

સંક્ષિપ્ત વર્ણન

આ આઇટમ માત્ર પેટ્રોલ એન્જિન્સ માં ઉપલબ્ધ છે. તે ઇગ્નીશન સિસ્ટમ એક અભિન્ન ઘટક છે. એન્જિન ઉચ્ચ વોલ્ટેજ વાયર મુખ્ય કાર્ય - સ્પાર્ક પ્લગ કરવા કોઇલ થી ઇલેક્ટ્રીક પલ્સ ટ્રાન્સમિશન. ઇગ્નીશન ઓગળી જવામાં નિષ્ફળતા સંખ્યા અલગ એન્જિન માં સિલિન્ડર સંખ્યા પર આધાર રાખીને હોઈ શકે છે. તત્વ પોતે સમાવેશ થાય છે:

• મેટલ સંપર્ક.
• આઇસોલેશનથી.
• વાહક.
• પ્રોટેક્ટિવ ટોપી.

ઓપરેશન દરમિયાન તે સારી હાલતમાં વાયર રાખવા માટે મહત્વપૂર્ણ છે. બધા પછી, તે બધા એન્જિન ઝડપે એન્જિન કામગીરી સ્થિરતા નક્કી કરે છે.

કી લક્ષણો

કેવી રીતે તે નક્કી કરવા માટે છે કે ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ ડ્રાઇવ અનુપયોગી બની જાય તે? બાહ્ય, આ પરિબળો વધારો બળતણ વપરાશ મુશ્કેલ એન્જિન શરૂ કરો, અને તેના પસાર કરે અસ્થિર કામગીરી સાથે આવે છે. આ ચિહ્નો "Triplets", જ્યારે એન્જીન માં સિલિન્ડર એક નથી ચાલી રહ્યું છે સમાન ગણાય કરી શકાય છે. હકીકતમાં, તેથી તે છે - સ્પાર્ક પ્લગ માટે થતાં પૂરી પાડવામાં આવે છે અથવા બિલકુલ આવો નથી. પરિણામે, પિસ્ટન કામ કરતું ન હોય, ઇંધણ વપરાશ જોવા મળે છે. આગળ આપણે કઈ રીતે તેમના હાથ સાથે broneprovoda મલ્ટિમીટર ચેક કરવા જુઓ.

નિદાન પદ્ધતિ 1 №

(- બીજા પર છે જ્યાં તે એક બાજુ અને એક કોઇલ પર એક મીણબત્તી સાથે સંપર્કમાં છે) પ્રથમ તમે હૂડ ખોલો અને બેઠક પરથી વાયર ડિસ્કનેક્ટ કરવાની જરૂર છે. પ્રતિકાર માપ સ્થિતિમાં ટેસ્ટર સેટ કરો. કેવી રીતે Wha પર broneprovoda મલ્ટિમીટર ચેક કરવા? પછી બે તારણો પરીક્ષણ લીડ્સ જોડાવા માટે. વલણ વાંધો નથી. પછી મીટર વાંચન જુઓ. આદર્શ રીતે, તે 3-10 ઓહ્મ એક આકૃતિ આપવી જોઈએ. જો કિંમત ત્રણ અથવા શૂન્ય પણ કરતાં ઓછી છે, તે અર્થ એ થાય કે તત્વ બિસમાર હાલત આવી ગયો છે. પણ નોંધ કરો કે અલગ મોટરો, આ પરિમાણ અલગ હશે. પ્રતિકાર સરેરાશ કિંમત આશરે 5 ઓહ્મ હોય છે. કેટલાક ઉત્પાદકો વાયર પર સીધી આ વિકલ્પ ઉલ્લેખ કરો. માપવા પછી સંકેતો જગ્યાએ વાયર સુયોજિત કરો અને આગલી પર આગળ વધો. બધા પરિણામો એક નોટબુક માં નોંધાયા છે. અહીં તમે કેવી રીતે broneprovoda ટેસ્ટર ચેક કરી શકો છો. વધુમાં, અમે નોંધ કરો કે બધા વાંચન નોંધપાત્ર રીતે અલગ ન જોઈએ. માર્જિન ઓફ એરર છે - કરતાં વધુ 4 ઓહ્મ. પ્રતિકાર છે, પણ જો, તારો સંપૂર્ણ જ્યારે તફાવત સંકેતો બદલાઈ જાય છે. આ એક દોષ સમાન.

કૃપા કરીને નોંધ રાખો

નિદાન ઓપરેશન દ્વારા, તમે તુરંત બધા ઓગળી જવામાં નિષ્ફળતા નથી ખેંચી જોઈએ. તેમને દરેક તેની ટોચની ટોપી માટે જવાબદાર છે. તેઓ મિશ્ર કરવામાં આવે છે, તો કાર ફક્ત શરૂ કરશે નહિં. તેથી, અમે બદલામાં પૂર્વ નિશાની છે, જે સિલિન્ડર માટે તે જવાબદાર છે દરેક તપાસો.

નિદાન પદ્ધતિ № 2

કેવી રીતે Wha અન્ય કાર broneprovoda ચેક કરવા, અને જો ત્યાં કોઈ વિશિષ્ટ ટેસ્ટર છે? Prodiagnostirovat તત્વો દૃષ્ટિની જોઇ શકાય છે. પરંતુ આ માટે આપણે પ્રકાશના સંપૂર્ણ ગેરહાજરી જરૂર છે. તેથી, એન્જિન શરૂ થાય છે અને હૂડ ખોલો. અમે એક વીજળીની હાથબત્તી વગર ઓગળી જવામાં નિષ્ફળતા સ્થિતિ જુઓ. તેઓ નાના સ્પાર્ક આવે તો, જેથી તત્વો બિસમાર હાલત થઇ હતી. આ ઇન્સ્યુલેશન ભંગાણ થાય. સામાન્ય રીતે તણખા વાદળી સફેદ રંગની હોય છે, અને તેઓ ખૂબ જ ઝડપથી કૂદી જાય. નરી આંખે પણ દેખી ડેલાઇટ માં વર્ચ્યુઅલ અશક્ય છે. પરંતુ રાત્રે તેઓ સ્પષ્ટપણે મોટર પર જોઈ શકાય છે ચાલી રહ્યું છે. આ કિસ્સામાં, એન્જિન હંમેશા troit નહીં. એક સમાન ઘટના, એક અંતમાં તબક્કે પહેલેથી ત્યારે થાય છે જ્યારે એક ખામી અંતિમ છે. ઉપરાંત, તમે ક્લિક્સ સાંભળી શકે. આનો અર્થ એ કે કોઇલ વર્તમાન મીણબત્તી, અને તે નજીકના મેટલ પદાર્થો પર ખસેડવા નથી - જેમ કે એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ તરીકે.

હવે તમે ટેસ્ટર વગર broneprovoda ચેક કરવા કેવી રીતે ખબર. પરંતુ ત્યાં બીજી પદ્ધતિ છે જે મીટરને હાજરી જરૂરી નથી. અમે તેને વધુ ધ્યાનમાં લેશે.

કેવી રીતે broneprovoda ચેક કરવા? પદ્ધતિ № 3

અન્ય સાબિત પદ્ધતિ - એક નવો સેટ ઇરાદાપૂર્વક ખામીયુક્ત વાયર. પરીક્ષણ સાર ખૂબ સરળ છે. ઓગળી જવામાં નિષ્ફળતા એક નવી બોક્સમાં લો અને એક સિલિન્ડર એક દરેકને મૂકી શરૂ કરો. જો નિર્માણ ગયો છે, તેથી સૌથી જૂની એક ઇન્સ્યુલેશન એક વિરામ હતી. પરંતુ ભૂલશો નહિં કે તેઓ ઓગળી જવામાં નિષ્ફળતા સાર્વત્રિક નથી. દરેક વ્યક્તિને તેની ટોચની ટોપી માટે જવાબદાર છે. કેવી રીતે તે નક્કી કરવા માટે કે જે એક નવી પેકેજિંગ માંથી વાયર માટે જવાબદાર છે? તે સરળ છે - તમે તેમના લંબાઈ શોધવા માટે જરૂર છે. તેમણે દરેક વાયર પર અલગ છે.

સમસ્યા ઉત્પન્ન

આ તત્વો વર્તમાન લિકેજ અને ઇલેક્ટ્રિક સર્કિટ તોડી કારણે નિષ્ફળતાઓ આપી શકે. આ ઉચ્ચ વોલ્ટેજ વાયરિંગ ખામી માટે મુખ્ય કારણો છે. સરકીટ સામાન્ય જ્યાં મેટલ સંપર્ક કોર સાથે જોડાયેલ છે એક સ્થળ જોવા મળે છે. આ કારણ બને:

• વાયર ઓફ કેરલેસ કારણકે તેમાં વધુ તોડવું (- માત્ર રબર કેપ માટે તે સખત કોર્ડ ખેંચવાનો પ્રતિબંધિત છે).
• ઉપચયન અથવા નસ નાશ.
• સિસ્ટમ ટર્મિનલ સાથે પુઅર કનેક્શન નથી.

પણ અસ્થિભંગ ખાતે સ્વયંભૂ ઉત્પન્ન થાય સ્પાર્ક્સ, અતિશય ગરમી કારણભૂત બને છે, અને પરિણામે, ગલનબિંદુ વાયર.

લિકેજ વર્તમાન માટે, તે તમામ પ્રદૂષણને કારણે થાય છે:

• સંપર્ક મીણબત્તીઓ.
• ઇગ્નીશન ડિસ્ટ્રીબ્યુટર ટોપી.
• કોઇલ્સ.

ક્યારેક લીક ઇન્સ્યુલેશન અને રબર કેપ્સ ઓગળી જવામાં નિષ્ફળતા નુકસાન કારણે છે. તેમના શૂન્યાવકાશ ગુણધર્મો બગડી જોતાં.

અન્ય કારણ - એક સતત સ્પંદન. તેઓ જો એન્જિન માઉન્ટો એક પહેરવામાં વિસ્તરિત શકાય છે. સતત સ્પંદન અંતે કોર્ડ અને ઇગ્નીશન ડિસ્ટ્રીબ્યુટર ટોપી અને મીણબત્તી વચ્ચે સંપર્ક ખરાબ. શિયાળામાં, ઓગળી જવામાં નિષ્ફળતા સખત હોય છે, તેથી સ્પંદનો સાથે સમયે નુકસાન વધે તેમના સંભાવના.

નિષ્કર્ષ

તેથી, અમે બહાર figured પોતાના હાથમાં સાથે broneprovoda અલગ અલગ રીતે કેવી રીતે ચકાસવા. નિષ્ફળતા શોધ પર તેની નાબૂદી વિલંબ જરૂરી નથી. આ પ્રતિકૂળ એન્જિન કામગીરી પર અસર કરી શકે છે.