કેવી રીતે યોગ્ય રીતે એક મોટરસાઇકલ પર ગિયર ફેરફારો હાથ ધરવા

મોટાભાગના કાર પ્રેમીઓ મુસાફરી કરવાનું અને બીજું કંઇ ધ્યાનમાં લેતા નથી. તે કોઈ અન્ય બ્રાન્ડ અથવા મોડેલ વિશે નથી, તે સંપૂર્ણપણે અલગ પ્રકારની પરિવહન છે - એક મોટરસાઇકલ મિકેનિક્સ સાથે કાર પર, યોગ્ય ગિયર પાળી ખૂબ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે . આના પર મોટરસાઇકલ પર વધુ ધ્યાન આપવાની જરૂર છે.

હકીકત એ છે કે ઓટોમોબાઇલ એન્જિનમાં તેમના માળખામાં ઘણાં સિલિન્ડરો છે, તેમની શક્તિ ખૂબ ઊંચી છે, હવે તે એકાઉન્ટ લીટર અને હજારો હોર્સપાવર જાય છે.

મોટરસાઇકલ્સ, એક નિયમ તરીકે, 2 કરતાં વધુ સિલિન્ડરો નથી, તેથી તમારે એન્જિન ઓપરેશન માટે યોગ્ય મોડ્સ, તેમજ ગિયર બદલાવોનો ક્રમ, જેમ કે સરળ વસ્તુઓની અવલોકન કરવાની જરૂર છે. સિદ્ધાંતમાં, તે મુશ્કેલ છે, કારણ કે તેઓ કહે છે, પ્રથાના કિસ્સા. અલબત્ત, એવું બને છે કે તમે માત્ર ઝડપ અને ઝડપનો આનંદ માણી શકો છો. પછી મોટરસાઇકલ પર ગિયર પાળી મહત્તમ ઝડપ પર હાથ ધરવામાં જોઈએ. અલબત્ત, તમામ મોટરસાઇકલ્સ ટીકોમીટર્સથી સજ્જ નથી, પરંતુ સાઉન્ડ દ્વારા સારો "રાઇડર" યોગ્ય સ્વિચિંગ પળને નક્કી કરી શકે છે.

આધુનિક બાઇક ચાર-સ્ટ્રોક એન્જિનથી સજ્જ છે, જેમાં મધ્યમ રીવ્ઝ પર મહત્તમ ટોર્ક છે. પરંતુ, તેનો અર્થ એ નથી કે તમારે તેમને ટ્રાન્સફર વધવાની જરૂર છે. એવી કોઈ સૂચના નથી કે જે ઓછામાં ઓછા બે ટ્રાફિકની પરિસ્થિતિઓને સામાન્ય બનાવશે, કારણ કે તે બધા અલગ છે અને એન્જિન પર અલગ ભાર છે. આ કિસ્સામાં, તમારે તેને શોધખોળ કરવાની જરૂર છે. જો તમે પ્રથમ ગિયરથી ચોથા સુધી સ્વિચ કરો છો, તો તમે ઝડપમાં ધીમે ધીમે ડ્રોપ જોઈ શકો છો, કારણ કે ભાર ખૂબ ઊંચી છે અને ટોર્ક માત્ર વેરાવું માટે પૂરતું નથી તેથી, પ્રસારણમાં ઘટાડો તરીકે, આ પ્રકારની કોઈ વિભાવના વિશે ભૂલશો નહીં . ગિયર મોટરસાઇકલ પર સ્થળાંતર કરવું એ હંમેશા પ્રોત્સાહનનો અર્થ નથી, તે તમને "રોલ બેક" કરવાની જરૂર પડતી ઝડપને ફેરવવા માટે થાય છે.

આ કિસ્સામાં, તમારે એન્જિનની ગતિમાં તીવ્ર વધારો માટે તૈયાર થવું જોઈએ અને તેમને સામાન્ય પાછા લાવવું જોઈએ. મોટરસાઇકલ પરનું ગિયરબોક્સ તાજેતરમાં માત્ર ચાર જ હતું, તે પહેલાં પાંચ કે છ પગથિયાં હતાં. પરિણામે - ગિયર રેશિયો વચ્ચેનો મોટો તફાવત, જે પ્રવેગક ગતિશીલતાને નકારાત્મક રીતે અસર કરે છે.

મોટરસાઇકલ રોડ પ્રકાર પર યોગ્ય સ્થળાંતર ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ છે, કારણ કે અહીં કાર્યક્ષમતા દ્વારા નોંધપાત્ર ભૂમિકા ભજવવામાં આવે છે. ઈંધણને "ગળી જવા" ન લેવા માટેના એન્જિન માટે, કેટલાક સરળ નિયમોનું પાલન કરવું જરૂરી છે, જેમાં સંચાલનની ઉષ્ણતામાન, ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળી ગેસોલિનનો ઉપયોગ તેમજ રસ્તાની સ્થિતિના આધારે ટ્રાન્સમિશનની યોગ્ય પસંદગીનો સમાવેશ થાય છે.

બે-સ્ટ્રોક એન્જિનો માટે, તેમની ટોર્ક ગતિ, તેમજ શક્તિ માટે પ્રમાણમાં સીધા વધે છે, તેથી અહીંનો તર્ક સરળ છે: આરપીએમ ઉચ્ચ, પ્રવેગક ગતિશીલતા વધારે છે. અલબત્ત, તે અર્થતંત્ર વિશે વિચારવાનો યોગ્ય નથી. વધુમાં, આવા એકમોમાં ખામીઓનો એક સમૂહ છે, જેમાં નીચી કાર્યક્ષમતા, ઉચ્ચ અવાજ સ્તર, તેમજ લાંબા એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમની જરૂરિયાત છે, કારણ કે તે પ્રતિકાર એન્જિનના સંચાલનનો ભાગ છે.

ઘણા કાર માલિકો માને છે કે જો તમારી પાસે એક કાર છે, તો તમારે ફક્ત મોટરસાઇકલની જરુર નથી. હકીકતમાં, ડ્રાઇવિંગની આનંદની તુલના કરી શકાતી નથી, કારણ કે આ સંપૂર્ણપણે અલગ મૂલ્યાંકન માપદંડ છે.