કાર્બ્યુરેટર વેઝ 2105 કેવી રીતે છે?

કારબ્યુરેટર વેઝ 2105 એ ઇંધણના મિશ્રણની તૈયારી માટેના એક એકમ છે, જે ગેસોલીન અને હવાના ગુણોત્તરમાં અલગ છે, જે એન્જિનના ઓપરેટિંગ શરતો અને તેના ખોરાકને બાદમાંના સિલિન્ડરોમાં રાખવામાં આવે છે.

તે નીચેના કાર્યાત્મક ભાગો ધરાવે છે:

• જેટ સાથે ઇંધણ અને હવાઈ ચેનલો;
• સોય બંધ વાલ્વ સાથે ફ્લોટ;
• સ્પ્રેયર્સ;
• એક ફ્લોટ ચેમ્બર;
• વિભેદક;
• હવા અને થ્રોટલ વાલ્વ ;
• મિશ્રણ ચેમ્બર

ઉપકરણ કાર્યો

કાર્બ્યુરેટર વાઝ 2105 (તેમજ અન્ય કોઈ પણ કાર) હવા અને બળતણના પ્રવાહનું નિયમન કરે છે. આના પરિણામે, કમ્બશન ચેમ્બર હવે ગેસોલીન નથી, પરંતુ ઓક્સિજનથી ભરપૂર ઇંધણ હવાનું મિશ્રણ છે. આને કારણે, ઇંધણ ઊંટો ચાલે છે અને પિસ્ટોનને ખસેડે છે. તદનુસાર, એન્જિનમાંથી ઊર્જા વૅજ 2105 ના વ્હીલને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવે છે.

કાર્બ્યુરેટર અને તેના ઓપરેશન સિદ્ધાંત

થ્રોટલ પોઝિશન દ્વારા એર ફ્લો નિયંત્રિત થાય છે. દર વખતે જ્યારે તમે પ્રવેગકને દબાવો છો, ત્યારે હવાનું પ્રમાણ ધીમે ધીમે વધે છે અને જ્યારે તમે છોડો છો ઘટાડે છે આ એક એવી સુવિધા છે કે જે કાર્બ્યુરેટર વૅજ 2105 છે. એર એડજસ્ટમેન્ટ આપોઆપ છે. બળતણના પ્રવાહને ખાસ સોય દ્વારા નિયમન કરવામાં આવે છે. તેમની પાસે પોઇન્ટેડ સંકેત છે કે જે ઇંધણ પ્રવાહના માર્ગમાં છિદ્રમાં પ્રવેશ કરે છે. આ મિશ્રણ તેમના ફરતે વહે છે અને માળામાં કાર્બ્યુરેટર વેઝ 2105 માં પ્રવેશ કરે છે, અને પછી મોટરમાં. જો સોય ખરાબ છે, તે મોટાભાગના છિદ્રને અવરોધે છે અને સમાપ્ત મિશ્રણનો પ્રવાહ ઘટાડે છે. ઠીક છે, જો તે ટ્વિસ્ટેડ નોંધાયો છે, માળો વિસ્તરે છે, અને બળતણ પ્રવાહ મોટા બને છે.

તે સુસ્પષ્ટ છે કે કમ્બશન ચેમ્બરમાં સમાપ્ત થયેલા મિશ્રણને પૂરો પાડવા માટેની પદ્ધતિનો સૌથી મહત્વનો ભાગ વેન્ટુરી ટ્યુબ છે. તે વિશિષ્ટ છે કે તેના પરિમાણો ધારથી ધાર સુધી ઘટી જાય છે, અને પછી ફરી વધારો જ્યારે એન્જિન કાર્બ્યુરેટર વૅઝ 2105 અને વેન્ચ્યુરી ટ્યુબ દ્વારા ચાલી રહ્યું છે, ત્યાં એક નાની એરફ્લો છે. જેમ જેમ હવા મધ્યમાં આવે છે, જ્યાં વ્યાસ ન્યૂનતમ હોય છે, નીચા દબાણ સર્જાય છે. વેન્ટુરીના વ્યાસ ફરી એકવાર વધવાનું શરૂ થઈ જાય પછી, દબાણ બરાબર થાય છે.

આ છિદ્ર દ્વારા બળતણ હવાનું મિશ્રણ ઇનટેક મેનીફોલ્ડમાં આપવામાં આવે છે અને તે પછી કમ્બશન ચેમ્બરમાં પ્રવેશ કરે છે. કલેક્ટરમાં ચાલતા એન્જિન સાથે, દબાણ (વાતાવરણીય દબાણથી નીચે) ડ્રોપ્સ કરે છે, અને આ, બદલામાં, ભાગમાં દબાણમાં ઘટાડો થાય છે. સ્વાભાવિક રીતે, દબાણનું સ્તર ઊંચું હોવાથી, પદ્ધતિની બાજુથી હવા તેને ઇનટેક મેનીફોલ્ડમાંથી પસાર કરશે અને ચેનલો બાયપાસ કમ્બશન ચેમ્બરમાં કરશે. કાર્બ્યુરેટર દ્વારા પસાર થવું, તે બળતણ ચેમ્બરમાંથી ગેસોલીન પકડી લેશે અને તેની સાથે મિશ્રણ કરશે, ત્યાં મિશ્ર મિશ્ર બળતણ મિશ્રણનું નિર્માણ કરશે. ગેસોલીન સતત રાખવા માટે, કાર્બોરેટર VAZ 2105 માં ખાસ ફ્લોટ ચેમ્બર છે. આ ઇંધણથી ભરપૂર એક નાના પોલાણ છે. તે ગેસોલીનનું સ્તર જાળવવાનું કાર્ય કરે છે. જલદી આ કિંમત ઘટવા લાગે છે, ફ્લોટ નીચે જાય, વાલ્વ ખોલ્યા. તે દ્વારા, ઇંધણ પ્રવેશે છે અને ફ્લોટ ચેમ્બર ભરે છે. જ્યારે મિશ્રણનું સ્તર ધોરણ સુધી પહોંચે છે, ફ્લોટ વધે છે અને વાલ્વ બંધ કરે છે, ત્યાં ચેમ્બરમાં ગેસોલીન એક્સેસ બંધ કરે છે. સામાન્ય રીતે, સિદ્ધાંત ખૂબ સરળ છે.