કાર્બોરેટર K-62: તકનિકી લાક્ષણિકતાઓ, ગોઠવણ ટ્યુનીંગ, સરકીટ, ફોટા

ત્યાં મોટરસાયકલો ઘણો છે, પરંતુ તેમાંથી કોઈ કાર્બોરેટર અને યોગ્ય સેટિંગ્સ વગર કામ કરી શકતા નથી. તે હવા સાથે બળતણ મિશ્રણ અને પ્રમાણ અને એન્જિનના બંને પરફોર્મ સાચી અને આર્થિક કામગીરી પ્રમાણમાં પર આધાર રાખીને માટે ઉપકરણ છે.

કાર્બોરેટર ઉપકરણ

અમારી તત્વ જેમ ગોઠવાયેલા છે કે ગેસોલિન ચોક્કસ સ્તર છે, જે તરતા સુધી મર્યાદિત છે ફ્લોટ ચેમ્બર માં પૂરી પાડવામાં આવે છે. તે વધતી, ઇંધણ શટ બોલ સોય માટે માર્ગ બંધ કરે છે.

પછી બળતણ મિશ્રણ ચેમ્બર જ્યાં તે હવા સાથે મિશ્ર અને થ્રસ્ટ, ક્રિયા હેઠળ સિલિન્ડર કે પૂરી પાડવામાં આવે છે ત્યારે પિસ્ટન નીચે ઘટાડીને કે જેટ પસાર થાય છે. મિશ્રણ ગુણવત્તા એન્જિન કામગીરી પર આધાર રાખે છે.

ડ્રાઇવિંગ કાર્બોરેટર K-62 જે પણ આ ઉપકરણ સાથે કામ કરવા જઈ રહ્યો છે માટે જાણીતા હોવું જ જોઈએ.

એક મહત્વપૂર્ણ કાર્ય નોઝલ રમો, તેઓ બળતણ જથ્થો એન્જિન પૂરી પાડવામાં એક પાયાનું ભૂમિકા કરે છે. કાર્બોરેટર K-62 પર વિવિધ જેટ ઇન્સ્ટોલેશન. તેના ટેકનિકલ લક્ષણો તમે નીચા બળતણ વપરાશ સાથે નાના જેટ પર કામ રદ કરવા માટે પરવાનગી આપે છે.

મિશ્રણ ગુણવત્તા પર આધાર રાખીને, અમે એક શક્તિશાળી પરંતુ બિન-લાભપ્રદ એન્જિન અથવા એક સારા ટોર્ક વિના મોટર મળે છે. કેસ ક્યાં દિશામાં મજબૂત વિચલન, એન્જિન સામાન્ય રીતે ઓપરેટ કરી શકતા નથી ત્યારે.

મુશ્કેલીનિવારણ

તમે મુશ્કેલી હોય તો, ઉદાહરણ તરીકે, એન્જિન શરૂ કરશે જો ત્યાં એક સ્પાર્ક છે, અને અમે વિશ્વાસ છે કે એન્જિનના સંકોચન પૂરતી છે, તમે મીણબત્તી ગેસોલિન moisten કરી શકો છો અથવા બળતણ સ્પાર્ક પ્લગ છિદ્ર દ્વારા સિલિન્ડરમાં ભરો અને તે મદદ કરશે કાર્બોરેટર અને નોઝલ clogging માં ફકરાઓ સાફ શરૂ કરવા માટે પ્રયાસ હોય છે.

જો એન્જિન શરૂ નથી, તો તમે ઇગ્નીશન બંધ તટસ્થ ગિયર માં મોટરસાયકલ દબાણ તે શરૂ કરવા માટે પ્રયાસ કરી શકો છો. જ્યારે ઝડપ સ્થિર બની હતી અને બાઇક પર્યાપ્ત વેગ મળ્યો, તે પર ઇગ્નીશન ચાલુ કરવું જોઈએ ક્લચ પેડલ 1 ST ઝડપ પર સ્વિચ શરૂ થાય છે અને ધીમે ધીમે ડાબી handlebar પર લીવર રિલીઝ સ્વીઝ.

એન્જિન શરૂ થાય છે, પરંતુ ભારે પ્રશિક્ષણ દરમિયાન બહાર આવવા જો થ્રોટલ માં ઘટાડો, અસ્થિર કામ કરતું ન, કાર્બોરેટર કાળજીપૂર્વક સમીક્ષા કરવી જોઈએ

કાર્બોરેટર નિરીક્ષણ

આવા કાર્બોરેટર K-62 કારણ કે મોટર પદ્ધતિ, દૂર કરતા પહેલા, તમે બટન પર ક્લિક કરવું જોઈએ utopitelya તરતા અને ખાતરી કરો કે બળતણ કાર્બોરેટર (ગેસોલિન બટન નીચે છિદ્ર મારફતે જવા જોઈએ), અને બરાબર કાર્બોરેટર માં નબળા પ્રદર્શન કારણ પ્રવેશે છે.

ગેસોલિન ફ્લોટ ચેમ્બર માં ધીમે ધીમે વધી જાય તો કાર્બોરેટર નબળા પ્રદર્શન માટેના કારણ benzokrane ફિલ્ટર ભરાયેલા કરી શકાય છે. તે (નીચે માંથી સ્ક્રુ સાથે નળાકાર કન્ટેનર) એક ગ્લાસ મદિરાપાત્ર સ્ક્રૂ કાઢવા માટે પૂરતા છે, તે સ્પષ્ટપણે મોટરસાયકલો બધી benzokranah પર દૃશ્યમાન છે, અને ફિલ્ટર સાફ.

કાર્બોરેટર K-62 તેલ સ્નાન હવા ફિલ્ટર અથવા અવરોધ માં વિલંબિત પ્રવાહી podlivaniem કારણે યોગ્ય રીતે કાર્ય કરે છે ન હોઈ શકે. એક ફિલ્ટર વગર એન્જિન શરૂ કરવા માટે, જો કામ સારી હશે, તે સાફ અને કેરોસીન ધોવામાં જોઇએ પ્રયાસ કરીશું.

carburettor કારણકે તેમાં વધુ તોડવું

વિસર્જન કાર્બોરેટર આ લેખમાં K-62 ફોટા શક્ય વિગતવાર પરીક્ષણ કરો.

ઓછાની screwdriver, કીઓ 12, 14, હેક્સ વડા 6 અથવા પેઇર: અમે નીચેના સાધનો જરૂર છે. screwdriver - પ્રથમ ફીટ એન્જિન કી 14, પછી ટોચ કવર માટે carburettor ફિક્સિંગ સ્ક્રૂ કાઢવા જોઈએ. ખાંચો થ્રોટલ સાથે, હેન્ડલ દૂર એક્સિલરેટર કેબલ અને ગોઠવણ સ્ક્રુ, જે ફ્લેટ અંત છે પસાર થાય છે.

પછી મિશ્રણ ગુણવત્તા સ્ક્રુ સહિત બોલ્ટ્સ સામેલ તમામ સ્ક્રૂ કાઢવા, અને કવર ફ્લોટ ચેમ્બર દૂર કરવા માટે, તે બે ફીટ દ્વારા સુધારેલ છે - સિલિન્ડર ડાબી બાજુ પર એક છે, ત્યાં એક બટન utopitelya બળતણ પુરવઠો માટે સ્ક્રુ ગુણવત્તા મિશ્રણ અને નળી તરતા છે; અન્ય - વિપરીત.

અમે ઊંધુંચત્તુ carburettor ચાલુ કરો, ફ્લોટ નિરીક્ષણ, તેના અંત શરૂઆત ઉપર થોડા ડિગ્રી હોવી જોઈએ. મુ જીભ આધાર હોવી જોઈએ, ઇચ્છિત અસર હાંસલ કરવા માટે જો ફ્લોટ યોગ્ય રીતે podgibaniem તેના હોવી જોઈએ.

જેટ કારણકે તેમાં વધુ તોડવું

કૃપા કરીને ફ્લોટ ધરી બહાર લઇ, વસ્ત્રો જોવા, તે તેની લંબાઈ સમગ્ર સમાન હોવું જોઈએ. ફ્લોટ એક લૉક સાથે સોય બહાર લઇ પર તે એક નાના સિલિકોન ગાસ્કેટ હોવી જોઈએ. પછી કી 12 મુખ્ય કેન્દ્રીય જેટ, કે જે પછી વડા 6 અથવા પેઇર unscrewed પસાર, તે એક લોક વોશર સાથે નિયત છે જેટ સ્ક્રૂ કાઢવા.

લોક વોશર સાથે વિધાનસભા નાના જેટ મહત્વપૂર્ણ ટ્વિસ્ટ, અન્યથા તે ભંગ કરશે. કાર્બોરેટર K-62 fortifier વગર ઉત્પન્ન થાય છે, તેઓ K-33 અને K-38 છે, જ્યાં તેઓ ખૂણે છે અને એક screwdriver સાથે બહાર નહીં સાથે શરૂ સ્ટેમ્પ પર જાઓ.

માર્ગદર્શિકા અવાજ જે મુખ્ય જેટ ભોગે રાખવામાં આવે છે - પાછા બાજુથી જેટ vykrutki પછી કેન્દ્રીય તત્વ દૂર કરવામાં આવે છે. શ્રેષ્ઠ પરિણામો માટે, તમે રેતી થ્રોટલ અને કેન્દ્રીય તત્વ કરી શકો છો. એક નિરીક્ષણ એન્જિન પર તાત્કાલિક સ્થાપન માટે નથી કરવામાં આવે છે, તો પછી તે બધા તેલ ઘટકો ગ્રીસ જરૂરી છે. એસેમ્બલ રિવર્સ ક્રમ બહાર કરવામાં આવે છે.

નવી કાર્બોરેટર ખરીદવી

જ્યારે કાર્બોરેટર K-62 માં સમારકામ કીટ ખરીદવા નોંધવું જોઇએ કે છિદ્રો ખામી મફત છે, અને જેટ પ્રાધાન્ય તરત જ પસંદ અથવા બદલો. તે ઘણીવાર મિસમેચ દિશા નિર્દેશો અને છિદ્રો વાસ્તવિક કદ ખાસ કરીને જો નોઝલ ચાઇના માં કરવામાં આવે છે.

કાર્બોરેટર K-62 સારી બ્રાન્ડ K-55 પર થ્રોટલ સાથે કામ કરી શકે છે, તેઓ, મોટરસાયકલ "વોસ્ખોડ" પર માઉન્ટ કરવામાં આવે છે અભ્યાસ બતાવે છે કે, એન્જિન તે ખાસ કરીને અસર થતી નથી, પરંતુ સાવચેત ડ્રાઇવિંગ શક્ય વધુ કરકસરયુક્ત બળતણ વપરાશ અને ઓછા છે એન્જિનના ગરમથી.

નવી બાઇક પર carburettor સ્થાપિત કરવામાં એડેપ્ટર જરૂર પડી શકે છે, ત્યારે તે પણ મશીન અનુકૂળ નહીં, તમે વધારાની છિદ્ર શાંત કરવાની જરૂર છે, તે સ્પષ્ટપણે નીચે ફોટામાં જોઈ શકાય છે.

પરંતુ હજુ પણ દુકાન બેઠકો પરિમાણો ધ્યાનમાં રાખો, તે એક ઉદાહરણ સાથે કાર્બોરેટર લેવા કે જેથી ધોરણો અલગ હોઈ શકે છે સલાહભર્યું છે, અને અમે પાછા જાઓ હોય છે.

ફ્લશ કાર્બોરેટર

કાર્બોરેટર જેટ K-62 ડહોળવાવાળું કિસ્સામાં, પ્રકાશ તપાસ અને એક મેચ સાથે સાફ કરી શકાય છે, પરંતુ એક અધાતુ વાયર. ખાસ ઉકેલ જરૂર સિંચાઈ અને ફ્લોટ ચેમ્બર તમામ મુખ આવરી લે છે.

દંડ સાથે ખાસ સ્પ્રે નોઝલ છે, તે કાર્બોરેટર સાફ શ્રેષ્ઠ છે. આંશિક વિસર્જન છે, નોઝલ માટે ડાબી બાજુ છે, અને મિશ્રણ તાત્કાલિક સફાઈ અને બધા ચેનલો ફ્લશ પૂરું પાડે છે.

સાફ હોવું જોઈએ અને સારી રીતે ઉપલા અને નીચલા કવર સાફ. ભારે દૂષિત carburettors કેરોસીન ધોવામાં થઈ શકે છે, તો પછી કોમ્પ્રેસર શુધ્ધ અને છેલ્લે સ્વચ્છ તત્વ સ્પ્રે.

કાર્બોરેટર વિધાનસભા

તળિયે - સોય ક્લેમ્પના જો જરૂરી હોય તો આર્થિક કામગીરી, મધ્યમ સ્થિતિ પર સેટ ટોચ પર. એન્જિન મુશ્કેલ શરૂ કરવા માટે, પરંતુ વધુ આર્થિક બની જશે. થ્રોટલ શામેલ હવા ફિલ્ટર કરવા નહીં. તે સરળ અને રેલ અવરોધ સાથે ખસેડવા માટે મફત હોવી જોઈએ.

બધા તત્વો સ્થિતિ નોઝલ પસંદગી, બધી ચેનલ્સ શુધ્ધ એન્જિન કી 14 કાર્બોરેટર બાંધવા જોઈએ, શટર માટે નળી, કેબલ (એક થ્રોટલ) જોડવાની presetting પછી, સ્ટોપ માટે benzoshlanga નજીક ગુણવત્તા મિશ્રણ જે સ્ક્રુ સજ્જડ બને છે અને સ્ક્રૂ કાઢવા 2 -3 કોઇલ.

મહત્તમ મિશ્રણ સ્ક્રુ રકમ સજ્જડ બને છે, તે અવાજ પર આધાર રાખે છે જ્યારે લેવામાં, તે ગ્રુવ થ્રોટલ કેબલ અડીને દાખલ હોવું જ જોઈએ. ત્યાં પણ એક ડ્રેસર ગોઠવણ, તે ક્યાં કાર્બ્યુરેટર કે તે કેબલ સ્ટિયરીંગ વ્હીલ પર જવા માટે જોડાયેલ કરી શકાય છે. Enricher સોય કે જે બળતણ સાથે વધારાની ચેનલ ખોલે રજૂ કરે છે.

સ્થાપન પછી કાર્બોરેટર શરૂ

તે ડ્રેસિંગ લગભગ 1 સે.મી. ખોલવા બટન પર ક્લિક કરો utopitelya ગેસોલિન તરતા સહેજ કાણું મારફતે લીક જોઈએ, પછી દીવો તેજસ્વી સળગે જોઇએ ઇગ્નીશન ચાલુ કરો, અને થોડી ગેસ ઉમેરવા કિક સ્ટાર્ટર ઘણી વખત પર ક્લિક કરો જરૂરી છે.

એન્જિન શરૂ થાય છે, અને idly જો તેનું કારણ વાર અથવા ગેસોલિન અથવા નબળા બેટરી ચાર્જ કારણ કે બહાર આવવા. જ્યારે એન્જિન શરૂ નથી, તે મુખ્ય વાયર અને મીણબત્તી પરીક્ષણ કરવા માટે જરૂરી છે, તે બળતણ ફાજલ રેડીને શકે છે, તે unscrewed અને સ્વચ્છ હોવું જોઈએ.

સ્પાર્ક તે સિલિન્ડર સાથે જોડાયેલ કરવાની જરૂર છે તે ચકાસવા માટે, ઇગ્નીશન ચાલુ કરવા અને કિક સ્ટાર્ટર દબાવો, સ્પાર્ક મજબૂત હોય છે અને ચોક્કસ સમય મારફતે જ બળ સાથે સરકી જ જોઈએ.

મોટર ટ્યુનિંગ

કેવી રીતે સામાન્ય કામગીરી માટે કાર્બોરેટર K-62 વ્યવસ્થિત? પ્રથમ, પછી એન્જિન શરૂ કરીને, ડ્રેસિંગ વીંટવું. વધુ carburettor K-62 ના ગોઠવણ બે ફીટ માધ્યમ દ્વારા થાય છે - ગુણવત્તા અને મિશ્રણ જથ્થો. ધીમેધીમે ધીમે ધીમે, ગુણવત્તા સ્ક્રુ વીંટવું દરેક વખતે ક્વાર્ટર વળાંક સુધી એન્જિન સતત કામગીરી ન્યૂનતમ છે.

તે પછી, સ્ક્રુ સંખ્યા સાથે સમાન પ્રક્રિયા પુનરાવર્તન કાળજીપૂર્વક તેને સ્ક્રૂ કાઢવા સુધી એન્જિન વેગ પકડવાનો પ્રારંભ થાય છે, અને પછી ઓછામાં ઓછા સ્થિર ઝડપ બદલામાં screws સજ્જડ. સુધારો carburettor સુયોજિત K-62 સૂચનો પર નથી અને એન્જિન પર છે.

ફેક્ટરી સેટિંગ્સ અને ભલામણો કહે છે કે સ્ક્રુ ગુણવત્તા બરાબર અડધા વળાંક દ્વારા unscrewed હોવું જ જોઈએ, તે પ્રથા જોવા મળે છે તે હંમેશા નથી, કારણ કે એન્જિન, વિવિધ અવમૂલ્યન અને સંકોચન હોય છે, જે પણ કાર્બોરેટર અસર શકતા નથી, તેથી ઓછામાં ઓછા સ્થિર ટર્નઓવર માટેની જરૂરિયાત સંતુલિત છે એન્જિન.

એડજસ્ટ કાર્બોરેટર K-62 સારી રીતે ગરમ એન્જિન જોવા મળે છે. તે ચોક્કસ અંતર એક મોટરસાઇકલ પર પસાર કરવા માટે, જેથી એન્જિન સારી હૂંફાળું છે, કાર્બોરેટર અને સમગ્ર સિસ્ટમ સાથે મહત્વપૂર્ણ છે. પછી અંતે ગેસ ઘટતો નિષ્ક્રિય અને તે જ પેટર્ન ફરીથી ગોઠવવા માટે શરૂ થાય છે. આ ઉત્તમ એન્જિન રૂપરેખાંકન, સારી ટ્રેક્શન સાથે લઘુત્તમ બળતણ વપરાશ આપશે.

કેવી રીતે કાર્બોરેટર K-62 વ્યવસ્થિત?

ખાસ કરીને મહત્વનું તે કાર્બોરેટર પર નવા ભાગો ની સ્થાપના ગતિ એન્જિન ગરમ અથવા યોગ્ય અને દંડ ટ્યુન કરવા માટે છે. પરના એન્જિનને ગરમ છે કે તમે કાર્બોરેટર સંતુલિત ન હોય તો, સારી રીતે, પછી તે યોગ્ય રીતે કામ કરશે નહિં.

મોટર ભારે પ્રશિક્ષણ થ્રોટલ દરમિયાન પૂરતો શક્તિ પ્રદાન કરશે નહીં કે બળતણ વપરાશ પણ ઊંચી છે અને એન્જિન overheat આવશે. આ શક્ય હોય તો પણ સેટિંગ્સ સાચી છે, પરંતુ નબળી રીતે ગરમ અપ એન્જિન છે.

પછી તમે સિલિન્ડર crankcase સ્પર્શ ગરમ નથી પ્રયાસ કરવો જોઈએ, તે ગરમ પ્રયત્ન કરીશું, પરંતુ. કેટલીકને અજમાવી સિલિન્ડર, તે આંતરિક કમ્પોનન્ટ્સ સામાન્ય ગરમી માત્ર સ્પર્શ crankcase સ્વાદમાં શકાય ઓળખવા માટે એક ભૂલ છે.

પછી પર્યાપ્ત વોર્મ-અપ ગોઠવણ સ્ક્રુ પુનરાવર્તન કરવા માટે જરૂરી છે, વેગ ઓછામાં ઓછા સ્થિર હોવી જોઈએ, અન્યથા એન્જિન overheat કરશે, અને તે આપખુદ થોડા જ સમય પછી બંધ ન જોઈએ.

કાર્બોરેટર K-62, કેટલાક નકારાત્મક પ્રતિભાવો હોવા છતાં, તે પ્રથા સારી સાબિત થયું છે. તેના ખરબચડાપણું, વિશ્વસનીયતા અને કામગીરી સરળતા ઘણા મોટરસાઇકલ માલિકો હૃદય જીતી લીધું છે. તેમણે ઘણા વિદેશી સહયોગીઓની અને વધુ આધુનિક મોડેલો સરખામણીમાં તદ્દન સ્પર્ધાત્મક છે.