એસયુ -24 બોમ્બર લક્ષણો (ફોટો)

ભાગ્યે જ એક સમતલ સુ -24 કરતાં ડિઝાઇન પ્રક્રિયા વધુ વ્યાપક ડિઝાઇન ફેરફાર કરવામાં. આ ફ્રન્ટ લાઇન બોમ્બર ગ્રાહક લાક્ષણિકતાઓ (મિનિસ્ટ્રી ઓફ ડીફેન્સ) સતત ઊંચા અને ઉચ્ચતર માગણી કરવામાં આવે છે, અને એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇનર્સ વારંવાર કરવો પડ્યો હતો માત્ર ખાનગી તકનિકી ઉકેલો છો સુધારો, પણ એકંદર પ્રત્યયાત્મક માળખું. પરિણામ ઓળંગાઈ અપેક્ષાઓ: ઉપકરણ મહિમા ચાલુ છે અને, તેમના જીવન પસાર કર્યા, પણ ત્રીજી સહસ્ત્રાબ્દિના માંગ કરવામાં આવી હતી.

શુદ્ધ ઉત્સાહ માં

સમગ્ર વિશ્વમાં "હિસ્ટેરીયા મિસાઇલ" અર્ધી સદી માં પકડ હતી. લશ્કરી સિદ્ધાંતવાદીઓ વિચાર્યું કે અસર તાકાત તરીકે વિમાન, જો સંપૂર્ણપણે અપ્રચલિત નથી, તો પછી ચોક્કસપણે ઓછામાં ઓછા, આધુનિક વોરફેર તેમના નિર્ણાયક મહત્વ ગુમાવી દીધું છે. આ તારણોને સંપૂર્ણપણે ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું અને એટેક એરક્રાફ્ટનું. જો કે, આ દૃશ્ય તમામ લોકો સહમત નથી ખૂબ હિંમતવાન બિંદુ છે, અને એટેક એરક્રાફ્ટનું વિકાસ હજુ ચાલુ છે. કારણ કે બજેટ બચત સીબી પોસ્ટ સુખોઈ ભાગ અત્યંત સફળ અનુકૂલન સાથે સંકળાયેલી હતી સુ-7 તે પ્રતિકૂળ હવામાન પરિસ્થિતિઓ માં જમીન સૈનિકો આધાર આપવા માટે લડાઇ મિશન ક્ષમતા આપે છે. હકીકતમાં, સ્ટાફ ફેરફાર પર કામ ઢોંગ હેઠળ ખરેખર તદ્દન નવી કાર બનાવનાર અને જૂના ની સુધારણા પર આવૃત્તિ પક્ષ અધિકારીઓ માટે શોધ કરવામાં આવી હતી "ટેકીઝ" તેના સામાન્ય રેખા લાદી. અમે લેઆઉટ માટે વિવિધ વિકલ્પો માનવામાં આવે છે, ધ્યાનમાં જટિલ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ મૂકીને શક્યતા છે, જેના વિના આધુનિક હુમલો મજબૂત બળ ન થઈ શકે લીધા.

સર્જનાત્મક શોધ

સર્જનાત્મક દુખ પરિણામ પ્રથમ સુ -15, "મૃગશીર્ષ" ઓલ-હવામાન નેવિગેશન સિસ્ટમ સાથે સજ્જ બન્યા હતા. પરંતુ લશ્કરી જરૂરિયાતો આકરા બન્યા હતા, તેઓ હવે વિમાન પર હુમલો કરવા માટે એક ધૂળ સ્ટ્રીપ, અને ટૂંકા બંધ લાગી શકે હતી. બાંધકામ ચાલુ આશાવાદી વધારાના એન્જિન ઉમેરવામાં આવ્યા હતા, લિફ્ટિંગ વિમાન બોલ લેવા માટે. પરંતુ તે ન હતી. ઓએસ Samoylovich, પ્રોજેક્ટ મેનેજર, રિબુસ રિઝોલ્યુશન પર કોયડારૂપ. એક ચાવી આવ્યા, વિચિત્ર રીતે પૂરતી, સંભવિત દુશ્મન છે.

તે 1964 માં હતી, ખ્રુશ્ચેવને તાજેતરમાં દૂર, અને નવા નેતૃત્વ વિચારો જેથી રોમેન્ટિક છે, પરંતુ વ્યવહારિક નથી. ડિઝાઇન warplanes ફરીથી સંપૂર્ણ ભંડોળ પ્રાપ્ત કર્યું હતું. Samoylovich ડિઝાઇનર એરોસ્પેસ એક્ઝિબિશન પર પોરિસ ઉડાન ભરી હતી. તેમણે કંઈક રસપ્રદ જોવા મળી હતી.

પોરિસ માં એક અમેરિકન

તેઓ ખૂબ સમાન જુઓ - અમેરિકન એફ 111 અને અમારા સુ-24. ફોટો, લાક્ષણિકતાઓ અને લડાઇ ક્ષમતાઓ, અને સૌથી અગત્યનું, આ બે વિમાનો હેતુ ખૂબ નજીક છે. એક અર્થમાં, Samoylovich કરવામાં સામાન્ય દેખાવ યોજના સીધો ઋણ જોકે, તદ્દન વાજબી છે. કંપની "જનરલ ડાઇનેમિક્સ" લી બૌર્ગેટ આંતરરાષ્ટ્રીય શોમાં તેમના સંતાનો મૂકી ગર્વ છે. વિમાન દરેક વ્યક્તિને પરંતુ મુખ્ય ડિઝાઇનર તેને બંધ આવવા ખચકાયા શકે જુઓ. પછી તેણે તેના "મેળવાય" અને તે સમયે સમજાયું શું સુ -24 લીધો હતો. મોસ્કોમાં ફોટો એફ 111 વિમાન ખૂબ ધ્યાનપૂર્વક વિચારણા, એન્જિનિયરો હરીફ કુશળતા વખાણ કર્યા અને તેમણે શું જોયું પર ટિપ્પણી કરી.

અલબત્ત, હકીકત એ છે કે ડિઝાઇન અમેરિકનો પાસેથી "ચોરાયેલી", અને કોઈ પ્રશ્ન હોઇ શકે છે. કંપની "જનરલ ડાઇનેમિક્સ" સિક્રેટ્સ સંગ્રહિત કરી શકાય છે અને આ સોવિયેટ તેને ઍક્સેસ હતી, તો પછી તેને ઘણી પાછળથી બન્યું. દરમિયાન ઓએસ Samoylovich પર્યાપ્ત અને દેખાવ. આવા કિસ્સાઓમાં, પોતાના ડ્રોઇંગમાં, રોમન્સ, પર લખ્યું હતું કે "ખૂબ હોંશિયાર."

સામાન્ય યોજનાકીય

વધારાની ફરકાવવો એન્જિન, સાથે રન બોલ મશીન ઘટાડવા નિર્ણય ખોટું દ્વારા માન્ય કરવામાં આવી છે. તેઓ માત્ર પ્રથમ થોડા સેકન્ડોમાં કામ કરે છે અને તેમના વિમાન બધા સમય ધરવા જોઈએ. અન્ય વસ્તુ - ચલ સ્વીપ પાંખ, તેના લાભો એક કોમ્બેટ મિશન દરમિયાન આનંદ લઈ શકાય છે, વિવિધ ઝડપ સ્થિતિઓ હુમલો પરિવર્તન.

જોકે, ત્યાં હથિયારો સાથે કેટલીક મુશ્કેલીઓ છે, જે સુ -24 બાહ્ય લોડ કરે છે હતા. બોમ્બર આપોઆપ નિર્દેશ મિસાઇલ્સ અને બોમ્બ pylons અલબત્ત વેક્ટર માટે સમાંતર છે - તે જરૂરી વિશિષ્ટ મંજૂરીની ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ સિસ્ટમ છે. બે એન્ટેના રડારના જગ્યા ધરાવતી ડબ્બો શક્તિશાળી બ્રે સ્થળ, જેણે વિમાન ફ્રન્ટલાઈન સુખોઈ આધાર આપવા માટે અગાઉના મોડલ ન હતી સક્ષમ છે. પરંતુ મુખ્ય મુશ્કેલી આવવા હતી.

nastilnyj ફ્લાઇટ

સુનિયોજિત બોમ્બર નિમણૂંક (800 કિ.મી. સુધી) એક વિશાળ દુશ્મન પર નુકસાન પહોંચાડશે આગળના નજીક છે. આ કાર્ય અમલ માટે, તમે જે કિસ્સામાં તે દેશનું મહત્તમ પ્રતિકાર ધરશે હવા સંરક્ષણ સરહદો દૂર કરવા માટે તકનિકી ક્ષમતા, કરવાની જરૂર છે. સાઠના દાયકાના માં રડારોને સંપૂર્ણ કારણ કે તે આજે છે અને ઓછી સ્તર "જોયું" હેતુ કેસમાં હંમેશા હોતું નથી ન હતા. એ જ હવામાં રડારોને કે પૃથ્વી પૃષ્ઠભૂમિ પર પદાર્થો તફાવત શક્યા નથી લાગુ પડે છે. અમેરિકન એફ 111 અત્યંત નીચી ઊંચાઇએ અપહરણકર્તાઓએ પાસેથી ભૂપ્રદેશ. આ ઉદ્દેશ સુ -24 ડિઝાઇનર્સ માટે સેટ છે. લક્ષણો ઊંચી ઝડપ ઘટી નથી, તે ચોક્કસ "સુપરસોનિક" પણ ચરવા ફ્લાઇટ દરમિયાન જરૂર છે.

જાળવવા સલામત અવરોધ enveloping સિસ્ટમ બે સ્થિતિઓ ધરાવે છે - મેન્યુઅલ અને ઓટોમેટિક. એલિમેન્ટલ આધાર 60 (પ્રાધાન્ય લેમ્પ્સ) ધ્યાનમાં માત્ર આ સિદ્ધિ વધાવ્યું રહે છે.

ફ્યુઅલ વપરાશ અને કોમ્બેટ ત્રિજ્યા

તે પ્રારંભિક વર્ષોમાં, બળતણ અર્થતંત્ર મુદ્દો ખૂબ હતી. શ્રેણી - જોકે, કેરોસીન વપરાશ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ સૂચક પ્રભાવિક કર્યા હતા. કાર્યક્ષમ બાયપાસ એન્જિન માટે સંક્રમણ - તે વધારવા માટે, એક ક્રાંતિકારી ઉકેલ જરૂરી છે. afterburner મોડમાં, તેઓ પરંપરાગત ટર્બોજેટ કરતાં ઓછી થ્રસ્ટ વિકસાવવામાં, પરંતુ અનુભવ તરીકે બતાવે છે, ઝડપ એક તીવ્ર વધારો વ્યુહાત્મક બોમ્બર શક્યતા લગભગ જરૂરી નથી. ડિઝાઇન ખાસ મોટર ડિઝાઇન બ્યુરો ક્રેડલનો અને Tumansky ( "શનિ") સાથે સંકળાયેલી હતી. તેઓ સુ -24 માટે જ કરવાનો છે. કોમ્બેટ એરક્રાફ્ટ શ્રેણી નોંધપાત્ર રીતે વધારો થયો છે - તે પાંચસો કિલોમીટર વટાવી દીધી છે.

પાસપાસે બેસો ...

લગભગ તમામ વ્યૂહાત્મક બોમ્બર્સ અને બીજુ વિશ્વ યુદ્ધ માંથી હુમલો એરક્રાફ્ટ અને પછીના વર્ષોમાં ક્રૂ એક અનુસંધાનમાં બદલાય લેઆઉટ હતા. પ્લાન્ટ પાયલોટ, નેવિગેટર અથવા ઓપરેટર સિસ્ટમો હાથ ક્રમિક ડિઝાઇનર્સ ફ્યૂઝલાઝ છેદ ઘટાડવા ઇચ્છા પ્રોત્સાહન મળ્યું હતું. તેથી એરોડાઇનેમિક ડ્રેગ ઘટાડો કર્યો હતો. વધુમાં, હું આગળની હુમલો સાથે કિંમત અને કદ હેતુ એરક્રાફ્ટ-વિરોધી હથિયારોનો દ્રષ્ટિએ હતો. રિયલ સાક્ષાત્કાર અમેરિકન એફ 111 એકબીજા આગામી બે ક્રૂ સભ્યો પ્લેસમેન્ટ હતી. આ યોજના ઓએસ Samoylovich સુ -24 માટે અરજી કરવાનો નિર્ણય લીધો. કેબિન ફોટો, નિયંત્રણ હેન્ડલ અને સહ-ડ્રાઈવર હાજરી બતાવે છતાં તે પાયલોટ કરતાં કંઈક અંશે ઓછી હોય છે. સુરક્ષા વિચારણાઓ એક ખાસ સ્ક્રીન ઇજેક્શન સીટને દરમિયાન અલગ હતી, પરંતુ પાછળથી તે બહાર આવ્યું છે કે ઈજા પાયલોટ જોખમ વિમાન બાકી ન્યૂનતમ છે રાખે છે. પાયલોટ અને નેવિગેટર વચ્ચે માહિતી વિનિમય ખૂબ રાહત થાય છે, ત્યાં એક "ભાઈચારો લાગણી હતી."

એન્જિન અને ટાઇટેનિયમ આગ

સ્પષ્ટીકરણો પર સુ -24 નોંધપાત્ર એન્જિન પસંદગી અસર કરે છે. પ્રથમ નકલો પૂર્ણ કરવામાં આવ્યા "ઉત્પાદન નંબર 85," એટલે કે, પ્રતિક્રિયાશીલ ટર્બાઇન AL-21F કોમ્પ્રેસર વપરાય છે ટાઇટેનિયમ ભાગો. આ સામગ્રી ખૂબ ટકાઉ અને સરળ છે, પરંતુ એન્જિનને ડિઝાઇનર્સ ડિઝાઇન તેના કેટલાક લક્ષણો નથી ગણવામાં આવી છે. ટર્બાઇન બ્લેડ ના ગરમ તેમના પ્રલંબિત ભાગ તરફ દોરી જાય છે, અને પછી સ્પર્શ હાઉસિંગ તેમના પેરિફેરલ ધાર. આ ઘટના, કહેવાતા "ટાઇટેનિયમ આગ" સમગ્ર વિમાન લગભગ તત્ક્ષણ દહન પરિણમે છે, અને કારણ કે તરત જ સ્પષ્ટ થતો ન હતો બહાર શોધી શકો છો.

આખરે, અન્ય પ્રોડક્શન એન્જિન સ્વીકારવાનું ઘણા પ્રયત્નો પછી, KB AL-21F જે ઉપયોગમાં હાલમાં દંડ-ટ્યુનીંગ કરવા નિર્ણય લીધો છે.

અગ્નિપરીક્ષા

પ્રોટોટાઈપ પ્રથમ ઉડાન, ઇન્ડેક્સ T6-1 1967 માં મળે છે, ટેસ્ટ પાઇલોટ Ilyushin પૂર્વે વિખ્યાત વિમાન ડિઝાઇનર પુત્ર ઊભા કર્યા હતા. પરીક્ષણ સફળ રહ્યો હતો, પરંતુ સુધારાઓ દરમિયાન સ્પષ્ટ ગંભીર માળખાકીય ખામીઓ બની જાય છે. પરીક્ષણો લાંબા અને સખત હતી માટે તેમના સમયગાળા દસ કાર (તેમાંની 7 - એન્જિન વિકાસ ભૂલોને કારણે) ક્રેશ થયું. માત્ર 1973 માં એક દિવસ માટે (28 ઓગસ્ટ) KB બે પ્રોટોટાઇપ ગુમાવી હતી. કદાચ જો પ્રોજેક્ટ દેશના સંરક્ષણ માટે ઓછી મહત્વપૂર્ણ છે, તે ઘણા નિષ્ફળતાઓ પછી શટ ડાઉન કરવામાં આવશે. પરંતુ ઓએસ Samoylovich સુ -24, જે લક્ષણો ઉત્તમ હોઈ વચનો માં માનવામાં આવે છે. અને પરીક્ષણ ઓળખી માળખાકીય નિષ્ફળતા દૂર કરવા માટે કામ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું.

શોક બોમ્બ શક્તિ

બૉમ્બ ખાડી, કેમ કે અમેરિકાના એફ 111 વિરોધ એરક્રાફ્ટ હથિયારો તમામ પ્રકારના આઠ pylons પર સ્થિત છે સાથે સજ્જ નથી જેમાંથી ચાર - વેન્ટ્રલ. બે શક્તિશાળી એન્જિન પરંપરાગત અને ખાસ પ્રકારના (પરમાણુ અથવા રાસાયણિક) કરવા, દારુગોળો, હાઇ પાવર સહિત ધરવા માટે તક પૂરી પાડે છે. આમ, પાંખ એક નિયત ભાગ પર સસ્પેન્શન અડધા ટન વજન બોમ્બ માટે કરવાનો છે. સુ -24 શસ્ત્રો વિવિધ પ્રકૃતિ. કોમ્બેટ ભાર આઠ ટન વજન અનગાઇડેડ બોમ્બ અથવા સાચી, નાર બ્લોક્સ, કન્ટેનર માં કેસેટ (લેસર-માર્ગદર્શિત સહિત) સમાવેશ થાય છે. આવા વિશાળ શ્રેણી પકડી કરવા માટે, pylons એડેપ્ટર અને વધારાના બીમ સાથે સજ્જ છે. પરંતુ માત્ર બોમ્બ સુ -24 બોમ્બર કે કહેવામાં આવે છે અને સબમરિન શકાય પ્રહાર કરી શકે છે.

મિસાઇલો

એન્ટેના ઈમીટ્ટર-રીસીવરો - દમન દુશ્મન હવા સંભવિત સંરક્ષણ ની સમસ્યા હંમેશ ડિટેક્શન અને પ્રથમ સ્થાને રડાર સ્ટેશનો નાશ સાથે જોડી દીધું હતું. અમેરિકામાં, વિરોધી રડાર મિસાઇલો "Shpayk" (1963) આ હેતુ છે, કે જે માર્ગદર્શન સિસ્ટમ તીવ્ર ઉંચી ફ્રિક્વન્સી અને રડાર કિરણોત્સર્ગ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું છે કરવામાં આવી હતી. એક સમાન મિસાઈલ એક્સ 28 સોવિયત યુનિયનમાં ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી - સુ -24 તેમના એરક્રાફ્ટ હથિયારો સિસ્ટમો પૂર્ણ કરવા માટે. આ દારૂગોળાની ના કોમ્બેટ ક્ષમતાઓ સૌથી વધુ વ્યાપક રીતે બે બોમ્બર જોડી બનાવી સ્ત્રાવ માં પ્રગટ, પ્રથમ "સામયિક" લોકેટર્સ "બિલાડીની" સિસ્ટમ, અને બીજા સીધા પસાર અરજી કરી હતી, પહેલેથી જ કેરીયર ફ્રીક્વન્સી ઉત્સર્જકો પરિમાણો જાણીને. ગાઈડેડ મિસાઈલ્સ એક્સ 23 પ્રેરિત રેડિયો આદેશ સાધનો.

ત્યાં શસ્ત્રો મિસાઇલો સુ -24 ઘણા ચલો છે. ફોટોગ્રાફી વિમાન કેસેટ Nursaya અથવા સજ્જ મિસાઈલ પી 60 ( "એર-ટુ-એર"), હવામાં લક્ષ્યો સામે સહિત શક્ય કાર્યક્રમો બોમ્બર વર્સેટિલિટીનું દર્શાવે છે. પૂર્ણ વિક્ષેપક તેને અલબત્ત, જેનું નામ ન કરી શકાય, પણ રક્ષણ કરવા અસમર્થ આકાશમાં અશક્ય ગણવામાં આવે છે.

ડિઝાઇનર્સ અને આર્ટિલરી શસ્ત્રોમાં વિશે ભૂલશો નહીં. એસયુ -24, 23-મિલિમીટરની-sextuple GSh 6-23M (બિલ્ટ-ઇન) સાથે સજ્જ. તે બાહ્ય ગાંઠો સસ્પેન્શન પર સસ્પેન્ડ ઝડપથી બંદૂક માઉન્ટો (ત્રણ વધુ) સુયોજિત દ્વારા કામગીરીની firepower વધારો શક્ય છે.

ઉત્પાદન "44" છે

કોઈપણ સફળ મશીન લાંબા જીવન માટે નિર્માયા, તેની ડિઝાઇન સુધારવાના પ્રયત્નો દ્વારા અનુસરવામાં આવે છે. તે સુ -24 વિમાન સાથે થયું. USSR ના સંરક્ષણ મંત્રાલય વડાઓ દ્રષ્ટિએ તેને લાક્ષણિકતાઓ, કરેક્શન જરૂર હતી. ખાસ કરીને સંબંધિત સુધારવા એવિઓનિક્સ સમસ્યાઓ અને પેલોડ સામૂહિક વધારો કરવાની ક્ષમતા છે. નવી ફેરફાર છે, જે 1979 "ઉત્પાદન 44" કહેવામાં નોવોસાઇબિરસ્કમાં ઉડ્ડયન પ્લાન્ટ 1981 માં અંતે, સુ-24m કોડ હેઠળ લશ્કરી એકમો કે પ્રવાહ શરૂ કર્યું હતું. સત્તાવાર રીતે, સેમ્પલ 1983 માં સેવામાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. તેમણે પ્રોટોટાઇપ કરતાં ભારે હોય છે, પરંતુ ફ્લાઇટ ડેટા ઘટાડો પૃષ્ઠભૂમિ સામે જબરદસ્ત ઍજિલિટી "શુદ્ધ" સુ -24 લાક્ષણિક જાળવી રાખ્યું હતું. લક્ષણો તમે પણ કરવા માટે પરવાનગી આપે છે વિમાની કરામત, કે ફ્રન્ટ લાઇન બોમ્બર દુર્લભ ગુણવત્તા.

એક મહત્વપૂર્ણ નવીનતા તક હતી, અને ઇન-ફ્લાઇટ રિફ્યુઅલિંગ. તેના પાઇલોટ માટે, પ્રારંભિક એંસી કરવા માટે વપરાય મેળવવા માટે શંકુ નળી ટેન્કર અભિગમ સરળ ટેકનિક કાર્ય કર્યા પછી હતી, પરંતુ પરિણામો પ્રયાસ justify. લડાઇ ઉપયોગ ત્રિજ્યા હવે એશિયાના મોટા ભાગમાં (WGF એરફિલ્ડ માંથી ટેકઓફ દરમિયાન) યુરોપ સમગ્ર આવરી લે છે.

સુ -24 અને નવી સદીના

અને ત્રીજી સહસ્ત્રાબ્દિ શરૂઆતમાં, કંઇ હકીકત એ છે કે ટૂંક સમયમાં કરવા માટે "સારી રીતે લાયક બાકીના," સુ -24 જશે નિર્દેશ. લાક્ષણિકતાઓ જેમ કે લડાઇ મિશન, તેમણે મક્કમતાપૂર્વક ઘણા વર્ષો માટે કરી શકે છે. તેમણે કેટલાક સંઘર્ષો યુએસએસઆર પતન બાદ ઉભરી આવ્યા હતા કેટલાક લડાઈ કરવા માટે તક હતી. વિમાન કઠોર એરફ્રેમના, શક્તિશાળી એન્જિન અને એક વિશાળ શસ્ત્રાગાર છે. 200 મીટરની ઊંચાઇએ, તેમણે 1400 km / h સુધી ઝડપે ઉડી શકે છે. એસયુ -24 અનન્ય બચાવ ક્રૂ સાથે સજ્જ થાય છે. તેઓ હજુ પણ ઘર દેશની સેવા કરવી પડશે.