એટીએસ-59: ઇતિહાસ, વર્ણન, સ્પષ્ટીકરણો,

1954 માં, Kurgan પ્લાન્ટ, મુખ્ય ઉત્પાદન, જે ભારે ક્રેન્સ ઉત્પાદન નિર્દેશિત કરવામાં આવી છે, પુનર્ગઠન પસાર કરે છે. હવે તેમની કાર્ય એન્જિનિયરિંગ ઉદ્યોગમાં એક નવી શાખા સ્થાપીને વિકાસ હતો. જેમ કે, છોડના વ્યવસ્થાપન ડિઝાઇન અને આર્ટીલરી ટ્રેકટરો મધ્યમ વર્ગ ક્રાઉલર સીરીયલ ઉત્પાદન સ્થાપિત કરવા માટે સોંપવામાં આવી હતી. આ જોડાણ માં KZTK CMH (Kurgan મશીન બિલ્ડિંગ પ્લાન્ટ) નામ આપ્યું.

પ્રથમ માધ્યમ arttyagachi

કારણ કે Kurgan મશીન આ પ્રકારની ઉત્પાદન અનુભવ કરવામાં આવ્યું નથી, પ્રથમ ટ્રેક્ટર નિષ્ણાતો સીબી ચેલયાબિન્સક ટ્રેક્ટર પ્લાન્ટ સામેલ કરવામાં આવી હતી (CTZ), જે હકીકતમાં, એક મશીન વિકસાવવામાં વિકાસ માટે. તેમણે આ પ્રોજેકટના આઇ એસ Kavyarov, જે અગાઉ કારણ કે ડેપ્યુટી ચીફ ડિઝાઈનર CTZ કામ કર્યું હતું, અને 1954 માં CMH મુખ્ય ડિઝાઇનર તરીકે નિમણૂક નેતૃત્વ કર્યું હતું.

પ્રથમ એટીએસ ટ્રેક્ટર એકમો મદદથી એકત્રિત પ્રોજેક્ટ શરૂ પછી માત્ર એક દંપતિ મહિનામાં ઉત્પાદન હોલ બહાર આવી ગયા. કાર તદ્દન સફળ બહાર આવ્યું છે, અને તેની ધોરણે પ્લાન્ટ કન્વેયર બંને લશ્કરી અને નાગરિક ઓરિએન્ટેશન વિવિધ આવૃત્તિઓ નિર્માણ કર્યું છે.

આગામી કારે બળ KB KMZ માં રિલિઝ થયું હતું, તે arttyagach એટીએસ-59 (કારખાનું કોડ - "650") હતું.

વર્ણન નવા arttyagacha

ટ્રેક્ટર વિકાસ 1956 માં શરૂ કર્યું હતું. મશીન મુખ્યત્વે આર્ટિલરી સિસ્ટમો અને ટ્રેઇલર્સ, તેમજ પાછળ દારૂગોળો પરિવહનમાં જોડવાનો, હાઇકિંગ ખેંચી બંદૂક આપતા સાધનો અને કોમ્બેટ ક્રૂ માટે બનાવાયેલ.

સીધા મુખ્ય friktsionalom અને કેટ સ્થિત વેલ્ડિંગ મેટલ કેબિન, બે વ્યક્તિઓ (ડ્રાઈવર અને તેથી વધુ ઉંમરના મશીન) માટે રચાયેલ ઉપર એટીએસ-59 સામે.

ટ્રેક્ટર કેબિન થોડી પ્રતિકૂળ પ્રવેશ દરવાજા પણ બે લોકો માટે ખૂબ જ નાની હતી. કેબિન મધ્યમાં મોટા કવર કે જે ટ્રાન્સમિશન ગાંઠો અને મુખ્ય ક્લચ ઍક્સેસ આપે ગોઠવી દેવામાં આવી છે.

PPC-ભૂપ્રદેશ વાહન એટીએસ-59 ડિઝાઇનર્સ ઇનપુટ પૂરા પાડે છે જ્યારે જોડાણો જોડાઈ તમે પીટીઓ ડ્રાઈવ જોડાવા માટે પરવાનગી આપે છે.

મશીન ફ્રેમ ખૂબ જ મજબૂત બાંધકામ, જાડા સ્ટીલ શીટથી વેલ્ડિંગ વહન દર્શાવવામાં આવે છે.

પાવરપ્લાન્ટ ડિઝાઇનર્સ કેબ અને પ્લેટફોર્મ cargoes વચ્ચે થયેલું.

ચેસીસ દરેક બાજુ પર પાંચ ડબલ આધાર રોલોરો સાથે સ્વતંત્ર વળ સસ્પેન્શન સમાવેશ થાય છે. પ્રથમ (બિન-અગ્રણી) અને છેલ્લા વ્હીલ્સ માઉન્ટ લીવર પ્રકાર હાઇડ્રોલિક આંચકા શોષક. સામી રોલોરો ડબલ્સ રબર ડિઝાઇન બદલે મોટા વ્યાસ હતા.

ફોલ્ડિંગ સ્થિત બેન્ચ, જે 12-14 લોકો ટ્રક લોડ આગાહી પ્લેટફોર્મ પાછળ ફિટ થઈ શકે છે. જો જરૂરી હોય, શક્યતા માટે પૂરી પાડવામાં બેન્ચ હેઠળ વધારાના ફ્યુઅલ ટેન્ક સ્થાપન. હવામાન રક્ષણ શરીર માટે ટોચના વિન્ડો સાથે એક વોટરપ્રૂફ તંબુ છૂપાઇ.

પણ એટીવી એટીએસ-59 રિવર્સ પુલ ચડાણ, મશીનની પાછળના ભાગમાં સ્થિત સજ્જ છે.

લેઆઉટ ડિઝાઇન કાર કારણે ટીપીંગ માટે ખૂબ પ્રતિરોધક બની ગયું છે ત્યારે ઊભો ઢોળાવ પર ડ્રાઇવિંગ. એક ઉચ્ચ ક્રોસ એટીએસ-59 તે વર્ચ્યુઅલ કોઇપણ બંધ માર્ગ શરતો ચલાવવા માટે પરવાનગી આપે છે.

શ્રેણી પાયલોટ મશીન પાથ

તમામ ભૂપ્રદેશ વાહનો પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ, 1958 માં બાંધવામાં આવી હતી, ત્યારબાદ વ્યાપક ફેક્ટરી પરીક્ષણ મશીન એક ચક્ર શરૂ કર્યું પછી પેસેજ જે ટ્રેક્ટર માટે ઓડિટમાં આગળના રાઉન્ડમાં શરૂ કરી હતી. આ સમયે, અમે લશ્કરી ટ્રેક્ટર, જે સામાન્ય રીતે હકારાત્મક કાર મૂલ્યાંકન અને તેના એટીએસ-59 પર સેવામાં લીધો ફેક્ટરી નિશાનો બદલી કરવામાં આવે છે અનુભવ કર્યો હતો.

મશીન વધુ સંસ્કારિતા ઉત્પાદન દરમિયાન હાથ ધરવામાં આવી હતી. પ્રથમ પ્રાયોગિક બેચ 10 કાર વસંત 1961 ના અંત સુધીમાં પ્લાન્ટ દુકાન છોડી દીધી હતી. એક વર્ષ બાદ, તમામ ભૂપ્રદેશ વાહન પ્રકાશન દર મહિને 120 નકલો સ્તર પર પહોંચ્યાં. વધુમાં, કામ ટ્રેક્ટર વિવિધ આવૃત્તિઓ બનાવવા માટે સમાંતર હાથ ધરવામાં આવી હતી. પરિણામે, 59 આધારે પ્લાન્ટ W / ઇ માર્ગો, અને બુલડોઝર્સથી pavers અને કેબલ ઉત્પન્ન કરવાનું શરૂ કર્યું.

ખાસ તેજી ક્રેન લશ્કરી ટ્રેક્ટર એટીએસ-59 રિલિઝ કરવામાં આવ્યું હતું સાથે કામ સોંપ્યું. તે એન્ટી-એરક્રાફ્ટ મિસાઇલ ટુકડીઓએ તેની અરજી મળી છે.

એટીએસ-59: વિશિષ્ટતાઓ

1. રોવર પરિમાણો - 28 સે.મી. x 6 મ 2m 2m 78 સે.મી. x 30 સેમી (કેબ ઉપલા સ્તર સાથે ઊંચાઇ).

2. ક્લિયરન્સ - 42.5 સે.મી..

3. રોડ ટ્રેક - 2 મીટર 20 સે.મી..

4. આધાર - 3 મીટર 28 સે.મી..

13 મી થી 200 કિલો - 5 કિનાર સમૂહ.

6. પાવર પ્લાન્ટ - 300 L / s W650G ક્ષમતા.

7. એક સંપૂર્ણ ભાર સાથે ટોચ ઝડપ, જ્યારે ધોરીમાર્ગ પર ડ્રાઇવિંગ - 39 km / h.

8. ટ્રેલર સાથે સંપૂર્ણ ભાર સાથે ક્રૂઝીંગ:

• હાઇવે પર - 730 કિ.મી.;
• 500 કિમી - જમીન પર.

35 ડિગ્રી - જ્યારે ટ્રેલર વગર ડ્રાઇવિંગ 9. ગ્રાહ્ય ઢાળ ના steepness બની હોય.

10. ક્ષમતા:

• કાર્ગોનું માન્ય વજન પાછળ મારફતે વહન કરવામાં આવે - 3 ટન;
• 14 ટન - ટ્રેલર વજન મર્યાદિત કરે છે.

મશીન મૂલ્યાંકન

તમામ ભૂપ્રદેશ વાહન-ટ્રેક્ટર એટીએસ-59 કુલ ઓપરેટિંગ સમય ખૂબ જ વિશ્વસનીય અને અગત્યનું, ઓછો જાળવણી ખર્ચ મશીન તરીકે પોતે સાબિત થઇ છે. તે વ્યાપક ટ્રેક્ટર અને ખાસ superstructures માટે આધાર ચેસિસ કારણ કે લશ્કરમાં વપરાયેલ બનાવે છે. દેશ દુર્ગમ નવા વિસ્તારો વિકાસ ઉપયોગમાં આધાર એક નાગરિક કાર હતી.

નવી કેબ સાથે જૂના ટ્રેક્ટર

ટ્રેક્ટર માત્ર ખામી - એક બંધ કેબિન - એટીએસ-59 આગમન સાથે નાબૂદ કરવામાં આવી છે. હકીકતમાં તે જ એટીસી-ઉમર 59 વર્ષ હતી, જે લક્ષણો નવા મોડેલમાં યથાવત રહે તો, પરંતુ સાથે સંપૂર્ણપણે અલગ સંપૂર્ણપણે ફરીથી ડિઝાઇન અને જગ્યા ધરાવતી છ સીટર કેબિન પણ વધુ શક્તિશાળી ગરમી સિસ્ટમ સાથે સજ્જ. આવા પ્રક્રિયા લોકપ્રિયતા ઉમેરવામાં આવે છે અને વધી કાર માંગ કરી છે.

અને પછી KMZ ATVs ના બીએમપી ઉત્પાદન ઉત્પાદન માટે ઉત્પાદન રેખાઓ રૂપાંતર આવશ્યકતા સાથેના સંબંધમાં કેટરપિલર ટ્રેકટર ઉત્પાદન બંધ કરવામાં આવ્યું બંધ છે, અને, પોલેન્ડ તબદિલ કરવામાં આવી હતી, જ્યારે દેશોમાં સંખ્યાબંધ સમાવેશ "વોર્સો સંધિનું."