એક અકસ્માતમાં evroprotokol ના ભરપાઈઃ કાગળ, મહત્તમ ચૂકવણીનો

તાજેતરમાં, રશિયન ડ્રાઈવરો ટ્રાફિક પોલીસ બોલાવવા વગર નાના અકસ્માત દોરવા માટે સક્ષમ હતા. દસ્તાવેજ, કે જે આ કિસ્સામાં સમાવેશ થાય છે, evroprotokol કહેવાય છે. વિવિધ ઘોંઘાટ તેની સાથે જોડાયેલા હોય છે, અદા અને evroprotokol પર રિફંડ પ્રાપ્ત કરવા માટે કેવી રીતે સમાવેશ થાય છે નક્કી કરો.

કલ્પના

Evroprotokol - દસ્તાવેજ છે કે જે તમને ટ્રાફિક પોલીસ બોલાવવા વગર નાના અકસ્માત પરિસ્થિતિ સાથે વ્યવહાર કરવા માટે પરવાનગી આપે છે. આમ, ત્વરિત નોંધણી પ્રક્રિયા, જે પછી અકસ્માત સહભાગીઓને સુરક્ષિત તેમના પ્રવાસ ચાલુ રાખી શકો છો. તે જીવન અકસ્માત સહભાગીઓને અને રોડ પર મુસાફરી અન્ય વાહનોના ચાલકો માટે સરળ બનાવવા માટે રજૂઆત કરી હતી.
આ અધિકાર વ્યાયામ માટે, તમારે પ્રથમ આ બાબતે માહિતી પરીક્ષણ કરવું જ જોઈએ. પછી ક્રિયાઓ ભૂલ અને દસ્તાવેજ તૈયાર ઘટાડી શકાય છે, અને તેથી evroprotokol ભરપાઈ સમસ્યા વિના મેળવી.

પ્રથમ નોંધણી સાથે સંકળાયેલ નોન્સનો ધ્યાનમાં દો. તેથી, જો ત્યાં એક અથડામણ હતી, તે માટે જરૂરી છે:

• વાહન રોકવા અને અન્ય માર્ગ વપરાશકર્તાઓ કે સૂચવવા માટે એક ખાસ છાપ મૂકી;
• અકસ્માત ચિત્રો લેવા, વર્ણવવા માટે અને આકારણી કેટલી તે સમારકામ ખર્ચ થશે નુકસાન સુધારવા માટે, કારણ કે શક્ય હોય ત્યાં સુધી;
• અકસ્માત સહભાગીઓ અને સાક્ષી વિશે જાણકારી મેળવવા શોધવા જો શક્ય હોય તો.

પ્રથમ પગલાં સાથે - બંધ - સાફ કરો. પરંતુ તસવીરો સાથે પ્રશ્નો હોઈ શકે છે.

ફોટા, વિડિઓઝ, અને અન્ય પ્રવૃત્તિઓ મદદ કરી શકે છે કે

વીમા કંપની માટે ઉપયોગી છબીઓ કરવા માટે, તેઓ તેને અધિકાર કરવાની જરૂર છે. અમે વધુ વિગતવાર આ અભ્યાસ કરશે.

1. પ્રથમ, ચિત્ર અકસ્માત થોડા ફોટા, વિવિધ ખૂણેથી ફિક્સિંગ કરે છે.
2. પછી સમીપસ્થ અપ બ્રેકિંગ નિશાનો દૂર કરો.
3. ત્યાર બાદ નુકસાન ફોટોગ્રાફ.
4. લડવૈયાઓને અકસ્માત અન્ય પક્ષની રાજ્ય નંબર મેળવવા જોઈએ.
5. પહેલાં તમે evroprotokol માટે અકસ્માત વ્યવસ્થા, વીમા કંપની કૉલ કરો અને આ ઘટના અંગે જાણ કરો. આ કિસ્સામાં, જો 400 000 રુબેલ્સને મહત્તમ રકમ, અથવા, સાધનો કે તે નજીક છે, જે સાથે ફોટા લેવા માટે અને વીડિયો જરૂરિયાતો સરકાર દ્વારા સેટ પાલન કરવું જોઈએ વિચાર અપેક્ષા રાખીએ છીએ. અકસ્માત, બદલામાં, ઉપગ્રહીય માર્ગનિર્દેશન પ્રણાલી નક્કી કરવી જોઈએ.
6. જો અથડામણ સાક્ષી હતા, તેમની સંપર્ક વિગતો એકત્રિત કરવાનો પ્રયાસ કરો. સંકેત જરૂર તમે શું થયું માટે ઊભા હોય તો. પરંતુ આ જરૂરી નથી.

ફરજિયાત શરતો

Evroprotokol બધા કિસ્સાઓમાં નથી ઇશ્યૂ કરવા મંજૂરી આપી હતી. કાયદો ચોક્કસ કઇ સ્થિતિ હેઠળ આવી કાર્યવાહી માન્ય છે બહાર જોડણી. evroprotokol ભરપાઈ જ્યારે ત્યાં મળીને બધી જરૂરી શરતો મેળવી. અમે તેમને સંક્ષિપ્તમાં યાદી.

1. અકસ્માત કોઈ એક ભોગ જોઇએ.
2. અથડામણ માત્ર બે વાહનો વચ્ચે આવી.
3. ડ્રાઈવરો નિયમો અને એકબીજા દ્વારા કરવામાં આવતા દાવા સાથે સંમત છું.
4. તેઓ નોંધણી evroprotokol સંપૂર્ણ પછી ઘટનાસ્થળ છોડી અને દસ્તાવેજ રીંછ સાઇન ઇન કરો.

જો નીચેની આઇટમ્સ ઓછામાં ઓછા એક તમારા પરિસ્થિતિ સાથે મેળ ખાતા નથી, ટ્રાફિક પોલીસ કૉલ, અથવા વીમા વિચાર, તમે નથી કરી શકો છો. વધુમાં, તે યાદ રાખવું જોઈએ, અને evroprotokol કે વળતર મર્યાદા છે.

ક્રિયા પ્રોસિજર

એક પરિસ્થિતિ કે સ્વ નોંધણી માટે તમામ શરતો સંતોષે વિચાર કરો. અમે અમને પહેલાં એક દસ્તાવેજ ભરવાની જરૂર છે.
પ્રથમ ધ્યાનમાં સામાન્ય લક્ષણો ફાયદાના.

1. evroprotokol બનાવી માત્ર બોલપેન સાથે શક્ય છે.
2. તે સહભાગીઓ પૈકી એક છે, પરંતુ ખાસ બોલનારા બંને ડ્રાઈવરો રેકોર્ડિંગ આપીએ છીએ.
3. દરેક રિવર્સ બાજુ અલગથી ભરવામાં.
4. કટ ફોર્મ સંકલન પછી, અને દરેક સહભાગી નકલ મેળવે છે.
5. તેમાંના દરેક દોરવામાં ડ્રાઈવરો છે.
6. અલગ થયા બાદ કોઈપણ સુધારા માન્ય નથી.
7. સૂચિત કરવા માટે વીમા કંપની અકસ્માત સહભાગી અકસ્માત સમયે ત્રણ દિવસમાં આપવામાં આવે છે.
8. તમે પણ ફોટા અને વિડિઓ બનાવવા માટે જરૂર છે. આ સામગ્રી ઘટના પછી એક કલાક અંદર નોંધાયા છે. આ નિયમ વર્તમાન વર્ષે હલ ડિઝાઇન સમાવેશ થાય છે.

અરજી

ટૂંકમાં કહીએ તો, આપણે પહેલેથી જ કઇ સ્થિતિ હેઠળ એક અકસ્માતમાં evroprotokol જારી ચર્ચા છે. અમે તેમના લક્ષણો તફાવત.

1. લોકોમાંથી કોઈપણ એક અકસ્માતમાં ભોગ ન જોઈએ. અને આ એક અકસ્માતમાં સામેલ કાર રહેનારા, પણ રાહદારીઓ માટે લાગુ પડે છે માત્ર.
2. માત્ર બે કાર ટક્કર ટ્રાફિક પોલીસ કૉલ કર્યા વગર એક દસ્તાવેજ છે. અકસ્માત ત્રણ વાહનો સામેલ, અથવા, ઉલ્ટાનું, તો માત્ર એક, તે જરૂરી નિરીક્ષક કૉલ કરવા માટે છે. જ કેસ લાગુ પડે છે, જો બે વાહનો એક ટ્રેલર છે.
3. અન્ય એક મહત્વની શરત હતી કે બંને એક જ અને અકસ્માત અન્ય પક્ષ MTPL નીતિ હોવી જોઇએ છે. અને તે ચેક કરવા કે અન્ય ડ્રાઈવર વર્તી રહ્યા હતા જરૂરી છે.
4. અકસ્માતો સહભાગીઓ શું થયું સંજોગો તફાવતો ન હોવી જોઈએ. તેથી તે ચેક કરવા સલાહભર્યું છે, તેમાંથી કોઈ પણ એક શું સહમત નથી છે તે વિશે evroprotokol કંઈક સમાપ્ત ન હતી.
5. મોટર વાહનો માત્ર કારણે નુકસાન. જાહેર મિલકત નુકસાન થાય છે, તો અકસ્માત અને સ્વતંત્ર ડિઝાઇન અશક્ય છે.
6. બધા નુકસાની, જે કાર જમા કરવામાં આવે છે, તો તમે વિગતવાર વર્ણન કરવા માટે હોય છે. તે આ રેકોર્ડ પ્રમાણે, વીમા કંપની ચૂકવવા અપેક્ષા છે.
7. વધુમાં, એક અકસ્માતમાં એક સહભાગી એ બિનશરતી અપરાધ કબૂલ કરવી જોઈએ. એટલે કે, ત્યાં કોઈ ઉમેરાઓ અને અસ્પષ્ટ નિવેદનો હોવા જોઈએ.

તે સમજવુ જોઇએ કે જે કોઈપણ, પણ ફિલિંગ નાની ભૂલો વીમા કંપનીઓ દ્વારા evroprotokol ની નિષ્ફળતા થઇ શકે છે. તેથી જો તમે શંકા છે, તે ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારીઓ કૉલ કરવા વધુ સારી છે.

નિર્માણ

સૂચના સ્વરૂપો વીમા કંપની, જ્યાં કરાર હેઠળ CTP કરવામાં આવે છે દ્વારા આપવામાં આવે છે. કેટલાક કારણોસર તેઓ બાકી ન હોય તો, તમે વીમાદાતા સંપર્ક કરી શકો છો કે તે એક નવો સેટ ઈસ્યુ કરી હતી.

ખાલી જગ્યા દ્વિપક્ષીય છે. તેઓ બે કૉલમ કે વગર નિષ્ફળ માં ભરવામાં આવે છે વિભાજિત કરવામાં આવે છે. એક બાજુ પર અકસ્માત સહભાગીઓ, સાક્ષી, સ્થળ અને ઘટના સંજોગો વાહન અને અન્ય કારણો નુકસાન વિશે જાણકારી બનાવે છે. releasable ફોર્મ પછી, અને અલગ વિપરીત દિશામાં ભરો.

ફ્રન્ટ

ભરણ સીધા આગળ વધો. જમણી બાજુએ વસ્તુઓ ખૂબ કાળજીપૂર્વક સાથે ભરવામાં આવે છે. બધા જરૂરી માહિતી, વીમા અંગે માહિતી અને વિગત નુકસાન આપવી જોઈએ માં વર્ણવ્યા અનુસાર. કેવી રીતે તે ગુણો છે કે જેમાં અકસ્માત સહભાગીઓ ભૂલો મહત્તમ સંખ્યા માટે પરવાનગી આપે છે તેની ખાતરી કરવા માટે નક્કી કરો.

1. ફકરો 13 માં ઘટના યોજના પ્રતિબિંબિત કરે છે. અકસ્માત સમયે વાહનો દોરવામાં ત્યાં જોઇએ માત્ર, પરંતુ શેરીઓ નામો પણ લિસ્ટેડ અને રસ્તાઓ નજીકના સ્થિર પદાર્થો, ટ્રાફિક લાઇટ, રસ્તા ચિહ્નો અને તેથી પર દર્શાવવામાં આવે છે.
2. નુકસાન ફકરો 14 નિયત. બધું નગ્ન આંખ માટે દૃશ્યમાન છે લખો. તે ખાતરી કરી લેવી જોઈએ કે અન્ય ડ્રાઈવર ભાગો છે કે જે અકસ્માત તૂટી આવે કારણભૂત હોતી નથી. નુકસાન દૃશ્યમાન ન હોય તો, તેઓ જ્યારે વર્કશોપ નિષ્ણાતો દ્વારા જોવામાં અકસ્માત પછી સેટ કરશે.
3. 16 ફકરો ફૂટ કયા સંજોગોમાં અથડામણ થયું વર્ણવતા. આ કોલમ તમામ વિગતો નોંધ્યું હતું. આ કિસ્સામાં પરિસ્થિતિ વિશ્લેષણ કર્યું અને ખૂબ સ્પષ્ટ રીતે વર્ણવામાં આવે છે.
4. ફકરો 17 નિરૂપણ ઘટના યોજના છે.
5. ફકરો 18, પક્ષોએ દસ્તાવેજ સાઇન ઇન કરો.

આ ફોર્મ પછી ટુકડાઓ વિભાજિત અને વિરુદ્ધ દિશામાં ભરવા આવે છે.

રિવર્સ બાજુ

તે બધું જ રિવર્સ બાજુ પર વર્ણવેલ છે, દરેક અન્ય બતાવતા નથી. આ ભાગ ડ્રાઇવરો પોતાને દરેક સુધીમાં પૂર્ણ કરવામાં આવે છે. શું તમે ફોર્મ બગાડી, તો અન્ય લો, અને ફરીથી ભરવામાં. પહેલાંથી જ નોંધ્યું છે, તે પર સુધારાઓ ન હોવી જોઈએ. અન્ય પક્ષ, અકસ્માત ભરવા માટે યોગ્ય રીતે, તરત જ ટ્રાફિક પોલીસ કૉલ evroprotokol કારણ કે ક્રિયાઓ અસ્વીકાર્ય છે માગતી ન હોય.

બધા ડ્રાઈવરો જે MTPL નીતિ છે સ્થળ અને ફોર્મ evroprotokol કે વીમા કંપની આપી હોવી જોઈએ. વધુમાં, તે ડ્રાઈવરો પોતાને evroprotokol નમૂના માટે મુદ્રણ હોવાનું ઇચ્છનીય છે. પછી, જો ત્યાં એક કટોકટી પરિસ્થિતિ છે, તેને સરળ નેવિગેટ કરો અને દસ્તાવેજ ભૂલ વિના પ્રથમ વખત પૂર્ણ કરવા માટે છે.

નુકસાન હદ

હાલમાં, ધારાસભ્યએ evroprotokol માટે વળતર મહત્તમ રકમ નિર્ધારિત કર્યા હતા. તે 50 000 રુબેલ્સને ઓફ સામાન્ય રીતે છે. જો કે, કેટલાક અપવાદો છે.

1. આમ, કુલ માત્ર 25 000 છે જો અકસ્માત વીમા પૉલિસી સહભાગીઓ ઓછામાં ઓછા એક હેઠળ CTP 2 ઓગસ્ટ 2014 પહેલાં તારણ કરાયો હતો.
2. પરંતુ જો અકસ્માત મોસ્કો, સેન્ટ પીટરબર્ગ અથવા વિસ્તારો માં આવી, evroprotokol પર મર્યાદા વધારે મોટો બને છે અને 400 000 હજાર રુબેલ્સને છે. જો કે, આ માત્ર શક્ય હશે ત્યારે વાહન સિસ્ટમમાં પરિચય થાય છે "યુગ GLONASS". જો નહિં હોય, તો પછી એક કરતાં વધુ પચાસ હજાર ચુકવણી માટે રાહ જરૂરી નથી.

ત્યાં કિસ્સાઓ છે જ્યારે નિરીક્ષણ દરમિયાન તે એક અકસ્માતમાં કારણે નુકસાન વીમો જથ્થો ઓળંગે બહાર વળે છે. પછી ડ્રાઈવર, અકસ્માત અપરાધી છે, પોતાના ખિસ્સામાંથી પાસેથી બાકી રકમ ચૂકવવા પડશે. આ સૌથી મૂંઝવતી ક્ષણ છે. દસ્તાવેજ પર સહી પુટિંગ, તે ખરેખર આ શક્યતા ઓળખે છે.

ખાસ કરીને ચિની સર્જિત મશીનો સાથે ખૂબ કાળજી હોવા જોઈએ. તે ઘણી વખત, તેમને થાય છે જ્યારે તે પછી પણ ઓછી ઝડપ વાહન નુકસાન પર થોડો અથડામણ ગંભીર લાદવામાં આવી હતી. ઘણી વખત, તે તરત જ નથી. આમ, પૂરતી નથી કેવી રીતે આપેલ પરિસ્થિતિમાં વર્તે જાણવા માટે, અને નિયમો evroprotokol શું અસ્તિત્વ ધરાવે છે. તે શક્ય નુકસાન, જે કાર લાગુ પડે છે તે સમજવા માટે મહત્વનું છે.

શું સમસ્યા હોઈ શકે છે

અમને ઘોંઘાટ જ્યારે evroprotokol અપ ચિત્રકામ કે ધ્યાનમાં લેવી જોઇએ કેટલાક ધ્યાનમાં દો.

1. અકસ્માત ગુનેગાર અન્ય સભ્ય રાજ્ય નોંધાયેલી અને ગ્રીન કાર્ડ ધરાવતો હોય તો evroprotokol સામાન્ય રીતે કરવામાં આવે છે.
2. ફોર્મ માહિતી કે જે અકસ્માત સહભાગીઓ, ત્યાં ઘટના મતભેદો છે શામેલ હોય, તો વીમા કંપની દસ્તાવેજ અવૈધ આવશે. પછી વિચાર નિવારણ evroprotokol ખૂબ સમસ્યારૂપ બને છે.
3. વિવાદોમાં જરૂરી ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારીઓ થઇ છે.
4. વીમાની ચુકવણી મળશે નહીં જો દસ્તાવેજ ગુનેગારોના દર્શાવતા નથી. જોકે, ફોટા અને વિડિઓ સામગ્રી પરિસ્થિતિ સાચવી શકો છો.

નોંધણી પછી ક્રિયાઓ

બનાવ બાદ, અને અકસ્માત નીચેના સહભાગીઓ evroprotokol ક્રિયાઓ ચિત્રકામ.

ભોગ, વીમા કંપની કામના પાંચ દિવસની અંદર દસ્તાવેજો પેકેજ મોકલે evroprotokol રીફંડ મેળવો. તે સમાવેશ થાય છે:

• અકસ્માત નોટિસ ફોર્મ;
• જે કોઇપણ સ્વરૂપમાં ભરવામાં આવે છે વળતર માટે અરજી (તમે વીમા કંપની દ્વારા સીધા પૂરી પાડવામાં મોડેલ, જો જરૂરી હોય તો ઉપયોગ કરી શકો છો);
• અકસ્માત હકીકત વિશે જાણકારી સાથે મીડિયા (વિડિઓ રેકોર્ડિંગ અથવા ફોટા સાથે મેમરી કાર્ડ હોઈ શકે છે - પછી તે નોંધવું જોઇએ કે કોઈપણ ફેરફારો અથવા ડેટાની સંપાદન હાથ ધરવામાં નથી).

ગુનેગાર પણ તમારા વીમા કંપની મુલાકાત લેવી જોઈએ અથવા નોટિસ ફોર્મ મોકલવા માટે. તે અથડામણ બાદ 15 દિવસની અંદર કાર સુધારવા માટે શરૂ થયું ન જોઈએ. પરંતુ તમે ઝડપથી સમારકામ બનાવવા માંગો છો, તો આ કાર પહેલા બીજી અકસ્માત સહભાગી ના વીમા કંપની દ્વારા નિરીક્ષણ માટે પૂરી પાડે છે કે સમારકામ માટે પરમિટની બહાર મેળવો.

ચૂકવણીઓ અને યુક્તિઓ ડ્રાઈવરો સાથે સમસ્યાઓ

વીમાદાતા ઈજાગ્રસ્ત પક્ષ દ્વારા તેમને પૂરા પાડવામાં આવેલ સામગ્રી ગણવામાં કર્યા, તો નુકસાન, અથવા જથ્થો સુધારવા માટે ઇનકાર evroprotokol પર નુકસાન, ઘાયલ પક્ષ પર ગણાશે હતી, નોંધપાત્ર રીતે ઓછો છે, તે વીમા કંપની દાવો માંડવો કરી શકો છો. આ લક્ષણ રશિયન ફેડરેશન ઓફ સિવિલ પ્રક્રિયાગત કોડના આર્ટિકલ 23 ફકરો 5 માં સુધારેલ છે. આ દાવા સાથે મેજિસ્ટ્રેટ નો સંદર્ભ લો.

પરંતુ તે પણ થાય છે જ્યારે માર્ગ વપરાશકર્તાઓ કર્મચારીઓ અકસ્માત બોલાવવા વગર અકસ્માત નોંધણી માટે કૃત્રિમ શરતો બનાવવા જઇ રહ્યા છીએ. કોઈને શરીર સ્ક્રેચમુદ્દે અથવા અન્ય નુકસાન હોય તો, તે જોખમ નથી અને નિરીક્ષક કૉલ, અને જો જરૂરી હોય, અને એક એમ્બ્યુલન્સ વધુ સારી છે. જો તમે ન કરો તો, ખૂબ અપ્રિય પરિણામ આવી શકે છે.

નિષ્કર્ષ

આમ, જો તમે એક અકસ્માત સામેલ છે, અને એક અકસ્માત તમે પસંદ નોંધણી મુદ્દો સંબોધવામાં, તે સભાનપણે નથી. લેખમાં આપવામાં સલાહ ધ્યાનમાં લો.

તે ઉમેરી શકાય જોઈએ એવી રીતે નોંધણી પરિણામે પ્રાપ્ત વીમો ચૂકવણી ઉપયોગ evroprotokol ટકાવારી સમયગાળા દરમિયાન અકસ્માત તમામ કિસ્સાઓમાં કરતાં વધુ નવ ટકા જેટલી છે. અકસ્માતો એક નાની નંબર જેમાં ભાગ લેનારાઓ હકીકત એ છે કે ટક્કર ભાગ્યે જ તટસ્થ નુકસાન આકારણી વ્યવસ્થા કારણે, ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારીઓ કૉલ કર્યા વગર દસ્તાવેજો રચના પર નક્કી કર્યું.
દોષિત પક્ષની હંમેશા જોખમ છે કે નુકસાન મહત્તમ આવરી અપર્યાપ્ત હશે ચૂકવણીને evroprotokol. અકસ્માત પછી તે વિનાશકારી હશે કારણ કે તેને પોતાની ખિસ્સા માંથી બાકી રકમ આવરી જરૂરી છે.