MI-6 (હેલિકોપ્ટર): મોડેલ, ફોટો, સ્પષ્ટીકરણો અને લોડ ક્ષમતા

MI-6, ફોટો નીચે છે, જે એક બહુહેતુક ભારે સોવિયેત ઉત્પાદન મોડેલ છે. તેની પ્રથમ નકલ છેલ્લા સદીના અર્ધી સદી માં મિલ ડિઝાઇન બ્યુરો દ્વારા બાંધવામાં આવ્યું હતું. નાટોના આંતરરાષ્ટ્રીય વર્ગીકરણ માટે તેના કોડ નામ જેવું સંભળાય "હૂક."

સામાન્ય વર્ણન

MI-6 - હેલિકોપ્ટર, મુખ્ય હેતુ જે ફોલ્ડિંગ વિસ્તારોમાં ભારે લોડ, તેમજ પરિવહન પરિવહન છે 65 થી 90 લોકોને રકમ મુસાફરો (બોર્ડ બંને બાજુઓ પર અને કાર્ગો ડબ્બામાં મધ્યમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે). વધુમાં, ત્યાં મશીન, જેમાં 41 દર્દીઓ અને નિયુક્ત બેઠકો બે તબીબી કામદારો મૂકીને શક્યતા માટે પૂરી પાડે છે વધુ સેનેટરી સંસ્કરણ છે. ક્રમમાં પરિવહન ખાતરી કરવા માટે વિશાળ cargoes ની બાહ્ય અહીં ચડાણ વપરાય સસ્પેન્શન, જે ઓપરેટર વ્યવસ્થા છે. મોડલ સીરીયલ હેલિકોપ્ટર ઇતિહાસ, મફત ટર્બાઇન સાથે બે turboshaft વીજપ્લાન્ટોનું સજ્જ પ્રથમ છે. તે હકીકત છે કે તેના સર્જન gelikoptor સમયે આવા મશીનો વચ્ચે પૃથ્વીના ફરકાવવો બન્યા નોંધો નથી અશક્ય છે. જ્યારે આગામી વર્ષોમાં ભારે હેલિકોપ્ટર મોડેલો બનાવવામાં ઘણી વખત તે પર જ આધારિત રહ્યું MI-6 ડિઝાઇન.

વિકાસ અને બાંધકામ ઇતિહાસ

છેલ્લા સદીના પ્રારંભમાં અર્ધી સદી માં ત્યાં સોવિયેત યુનિયન, તરીકે ઓળખાય સેવામાં મિસાઇલો હતા "ચંદ્ર". રાજ્ય તે ભારે હેલિકોપ્ટર જરૂરી છે, કે જે ઉચ્ચ લોડ ક્ષમતા દ્વારા વર્ગીકૃત કરવામાં આવી હતી તેમના પરિવહન ખાતરી કરવા માટે એક દૃશ્ય સાથે. ડિઝાઇન અને એક આવું મશીન સરકાર સૂચના મિલ ડિઝાઇન બ્યુરો બિલ્ડ કરો. ડિઝાઈન મોડેલ અંતમાં 1952 માં લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. નવી gelikoptora મોડેલ એક વર્ષ બાદ તૈયાર કરવામાં આવી હતી. જૂન 1957 5 કેટલાક સુધારા પછી પ્રથમ MI-6 ના પરીક્ષણ નમૂના પર ઉડાન ભરી હતી. હેલિકોપ્ટર ધારાવાહિક રૉસ્ટૉવ અને મોસ્કો જેવા શહેરોમાં પ્લાન્ટોમાં ઉત્પાદન કર્યું હતું. કુલ મળીને, આ કંપનીઓ 860 આ મશીનો બનાવવામાં આવ્યા હતા, લશ્કરી અને નાગરિક ફેરફારો હતી.

સ્થાપના gelikoptorov મોટા ભાગના સોવિયેત યુનિયન સર્વિસમાં પ્રવેશી હતી. 1978 મોડેલ 1964 થી સમયગાળામાં જ સમયે સક્રિય વિદેશમાં નિકાસ થાય છે. તેના મુખ્ય ગ્રાહકો ભારત, ચાઇના, ઇજીપ્ટ, વિયેતનામ, ઇરાક, પેરુ, સીરિયા, અને ઇથોપિયા હતા. 1980 માં, હેલિકોપ્ટર મોટા પાયે ઉત્પાદન ઘટાડી દેવામાં આવ્યુ છે, અને 2002 માં અમારા દેશ માં બંધ કરી દીધું અને મશીન ની કામગીરી.

ડિઝાઇન

મોડલ પૂંછડી રોટર અને વિંગ સાથે સિંગલ-રોટર યોજના પર આધારિત છે. ઉપયોગિતા કેબિન મોટર અને બળતણ વિભાગો હેઠળ છે. રિઇનફોર્સ્ડ માળ લંગર એકમો સાથે સજ્જ છે, જેમાં gelikoptor લશ્કરી સાધનો સહિત ભારે લોડ પરિવહન માટે સક્ષમ. મોટા કદના પદાર્થો માટે, પછી તેઓ બાહ્ય સસ્પેન્શન 8 ટન લોડ ટકી શકે માધ્યમ દ્વારા પરિવહન થાય છે. કોકપીટમાં ધનુષ્ય આવેલું છે. સ્ક્રુ શાફ્ટની બ્લેડ ઘન ધાતુ પાઇપ બનેલા હોય છે. ક્રમમાં હિમસ્તરની અટકાવવા, મશીન બધા ઘટકો છે, જે આ પીડાય છે, ખાસ સિસ્ટમ સાથે સજ્જ છે. મોડેલ ચેસિસ બનાવી, જેથી ત્રણ આધારસ્તંભ પર આધાર રાખે છે ઉપયોગ કરે છે અને દૂર કરવામાં ન આવે. વ્હીલ્સ માટે, તેઓ ડ્યૂઅલ ફ્રન્ટ છે, અને તેમના અભિગમ સ્વતંત્ર રીતે કરવામાં આવે છે.

કી લક્ષણો

તરત જ વિદેશી પ્રેસમાં મોડેલ રચના થયા બાદ, લેખો યજમાન વાંચે કે સંપૂર્ણ ભાર સાથે પાશ્ચાત્ય ગોળાઓ સ્વતંત્ર રીતે કોઇ સમસ્યા વિના હેલિકોપ્ટર MI-6 વધારવા કરી શકો છો. ટેકનિકલ લક્ષણો મશીનની, એક સદી પહેલાં અડધા ઉપરાંતના વિકસાવવામાં આજે પણ, નિષ્ણાતોની હકારાત્મક સમીક્ષાઓ ઘણો કારણ બને છે. તે બે એન્જિન ડી 25B, ડિઝાઇન જે પી Solovyov વિકસાવવામાં આવી હતી સજ્જ છે. તેમને દરેક 5,500 હોર્સપાવર એક આઉટપુટ છે. મોડેલ સામાન્ય ટેકઓફ વજન, 40.5 ટન છે, જ્યારે આ ઇન્ડેક્સ મહત્તમ કિંમત - 42.5 ટન છે. Gelikoptora ફરવા ઝડપ બરાબર 250 km / h. બોર્ડ પર કાર્ગો 8 ટન સાથે, તેમણે 620 કિલોમીટર અંતર આવરી શકે છે. જ્યારે ભાર ઘટાડવા તે આંતરિક ટાંકી અને તેથી ફ્લાઇટ અંતર વધે refuel કરવાનું શક્ય છે. તેનું મૂલ્ય સૌથી વધુ 1450 કિલોમીટર સુધી પહોંચે છે.

સિદ્ધિઓ

પરીક્ષણ તબક્કે, કે MI-6 હેલિકોપ્ટર 1959 થી 1963 સુધી આ સમયગાળામાં સ્થળ લીધો, તેઓ સોળ વિશ્વ વિક્રમ સ્થાપવામાં આવી હતી, તે માત્ર સૌથી લોડ પ્રશિક્ષણ બનાવવા માટે, પણ ગ્રહ gelikoptorom પર ઝડપી. સૌથી વધુ નોંધપાત્ર સિદ્ધિઓ કાર્ગો 5 ટન વજન 5600 મીટરની ઊંચાઇ વધે છે, જેમાં 100 કિલોમીટર અને વધુ લંબાઈ પર 340 કિમી / ક એક ચિહ્ન 2000 મીટરથી વધારે 20 ટન, ફ્લાઇટ વિકાસ ઝડપ વજન ઊંચાઇ ચડતા ગણવામાં આવે છે. એ નોંધવું જોઇએ કે આ રેકોર્ડ છેલ્લા બળ રહે આજે. આવા સિદ્ધિઓ મિલ ડિઝાઇન બ્યુરો કોઇનું ધ્યાન ગયું ન હોય - તેમને માટે તે બાદ નામ આપવામાં આવ્યું આંતરરાષ્ટ્રીય ઈનામ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો બીજા Sikorski.

સૌથી પ્રસિદ્ધ આપત્તિ

હેલિકોપ્ટર કામગીરી ઇતિહાસમાં બે ગંભીર અકસ્માત MI-6 દેખાય છે. આ પ્રથમ Novoagansk જાન્યુઆરી 3, 1984 માં થઇ હતી. પછી, મશીન સંશોધન અભિયાનમાં અંદર મુસાફરોને પરિવહન અને કાર્ગો કરે ઓઇલફિલ્ડ. તે ઇચ્છિત ઊંચાઇ મેળવવા માટે નિષ્ફળ, આમ gelikoptor જમીન પર પટકાય અને ડાબી બાજુ પર ચાલુ હોય, સળગાવી દીધી હતી. કરૂણાંતિકા 38 મુસાફરો મૃત્યુ પરિણમી હતી. આ કેસની તપાસ પરિણામો અનુસાર, ઘટના કારણ હેલિકોપ્ટર અતિશય વજન કરવામાં આવી હતી.

ડિસેમ્બર 11, 1990 કોર્બિન નજીક બેલારુશિયન નગર અન્ય MI-6 ક્રેશ થયું. હેલિકોપ્ટર ઉતરાણ ખૂબ પ્રતિકૂળ હવામાન પરિસ્થિતિઓ માં ઉત્પાદન કર્યું હતું. ક્રૂ મેનેજમેન્ટ, જે પિચની ટીકા કરી એંગલ સિદ્ધિ તરફ દોરી જાય છે સાથે સામનો કરવામાં અક્ષમ હતું. પરિણામે, કાર જમીન પર પડી અને આગ લાગી હતી. ચારેય ક્રૂ સભ્યો ઇજાઓને કારણે માર્યા ગયા હતા.

રસપ્રદ તથ્યો

ડિઝાઇન તબક્કે ડિઝાઇન મોડેલો પૂરી પાડવામાં આવેલ છે કે તેની કુલ ટેકઓફ વજન 40 ટન હોવા જોઈએ. તે સમયે વિદેશી એનાલોગ આ ઇન્ડેક્સ મહત્તમ કિંમત 15 ટન હતી.

કાર યુએસએસઆર ગેસ ટર્બાઇન પાવર પ્લાન્ટ સજ્જ gelikoptorom પ્રથમ હતો.

MI-6 - સોવિયેત વિમાનવાહક બાંધકામ ઇતિહાસમાં પ્રથમ વખત એક હેલિકોપ્ટર વાસ્તવિકતા ફ્યૂઝલાઝ બહાર માલ પરિવહન શક્યતા લાવવામાં આવી હતી.

આ મોડેલની હેલિકોપ્ટર સક્રિય 1986 માં ચાર્નોબિલ આપત્તિ ના પરિણામે સામેલ કર્યા છે.

અનેક ઉદાહરણો gelikoptora કિરણોત્સર્ગી ટેકનોલોજી પ્લેટફોર્મ પર હવે છે, ઉપર જણાવેલી ઓપરેશનમાં ભાગ પછી તેમના ઉપયોગ ખતરનાક હશે.

MI-62

ચોક્કસ શબ્દો મિલ ડિઝાઇન બ્યુરો અન્ય રસપ્રદ વિકાસ પાત્ર છે. એકવાર પર રશિયન લશ્કર દેખાયા લડાઇ હેલિકોપ્ટર MI-28, તેને બીજી મોડેલ વિકસાવવા માટે સરકાર હુકમ મળ્યો હતો. મુખ્ય જરૂરિયાત છે, કે જે અભિનવ પહેલાં તે આગળ મૂકવામાં આવ્યું હતું - તે 21 મી સદીના વાસ્તવિકતાઓ સાથે સંપૂર્ણ પાલન છે. આ પ્રોજેક્ટ પર કામ 2000 માં શરૂ થઈ હતી અને લગભગ એક દાયકા સુધી ચાલી હતી. MI-62 - હર પરિણામ પ્રકાશ મૂળભૂત નવા હેલિકોપ્ટર દેખાયા હતા. તેના ઓપરેશન સિદ્ધાંત આ સદીના શરૂઆતમાં નિર્માણ સમાન વાહનો અલગ પડે છે. વધુ ખાસ રીતે, ઉપલા રોટર લાગુ બુસ્ટરોની AI-222-25 ટેકઓફ અને લેન્ડિંગ માટે અને ક્રમમાં કે મશીન એક ઉડ્ડયન ઝડપ જેટ પર પહોંચી ગયું છે અનન્ય આપે છે. તેમને દરેક 5,500 હોર્સપાવર એક આઉટપુટ વિકસાવે છે. પણ ભંડોળના સતત તંગી આ વર્ષે હોવા છતાં, કાર નેશનલ આર્મી દ્વારા અપનાવવામાં આવ્યું હતું.