Drifter Gocha Chivchyan: રમતવીર જીવનચરિત્ર અને ફોટો

બધા Drifters અમારા વિશાળ દેશ આ માણસ જાણે છે. અને દસ્તાવેજી ફિલ્મ "gotcha / જાપાન" માટે આભાર, તેઓ નોંધપાત્ર રીતે તેની પ્રશંસક પ્રેક્ષકો વિસ્તરી. હવે ઘણા કાર પ્રેમીઓ ક્લબ બેઠકો ઘણીવાર વ્યક્તિ જાપાન ડ્રિફ્ટ વિશે ફિલ્મ ચર્ચા કરો. આ કારણ જ્યોર્જ Chivchyan (Gocha) પ્રથમ રશિયન જે D1GP ભાગ લીધો બન્યા, આશ્ચર્યજનક નથી. ત્યાં તેમણે 100% સ્થાપકો અને ડ્રિફ્ટ વ્યાવસાયિકો આશ્ચર્ય છે. આ લેખ ખેલાડી સંક્ષિપ્ત જીવનચરિત્ર છે.

રહેતા ક્રેઝ

Gocha Chivchyan (ફોટો લેખમાં પોસ્ટ કરેલ) ક્રસ્નોયાર્સ્ક માં 1986 માં થયો હતો. જ્યારે રહેતા દ્વારા દૂર લઇ તેમણે એક સમયે યાદ હોતું નથી. પણ તેમની પ્રથમ રેસિંગ કાર, "નિસાન સ્લિવિઆ» (S15) 2004 માં યુએસએસ-હરાજી પર હસ્તગત કરી હતી. વાહનો સ્ટેન્ડ અને HKS અવરોધિત સાથે આવે છે. અલબત્ત, Gocha તરત પ્રેક્ટિસ પર ફરી વળે છે શરૂ કર્યું હતું. સમય જતાં, ડ્રાઈવર મોટર ક્ષમતા વધારવાનો નિર્ણય કર્યો છે. પછી ટર્બાઇન નોઝલની વળાંક આવ્યો અને ... અમે જાઓ બંધ. Chivchyan S15 તેમના તમામ પગાર રોકાણ કર્યું હતું. સામાન્ય રીતે, તેમના વતન એક "લાલ રિંગ '(સ્થિર રેસ ટ્રેક) બાંધવામાં જ્યારે તે સમયે, gotcha મિત્રો પહેલાથી જ સ્પોર્ટ્સ કાર અને ટ્યુનીંગ શોખીન હોવા સાથે. પણ, યુવાન પોતાના કાર આધુનિકીકરણ રોકાયેલા લોકો, આ હેતુ નાના સર્વિસ માટે ખોલવામાં આવી હતી.

રેસ અને પોતાના દુકાન

2008 માં Gocha Chivchyan પ્રથમ વખત આ સ્પર્ધા રિંગ ભાગ લીધો હતો. તેઓ overheated રેસર અને બ્રેક પેડ સળગાવી દીધી હતી. તે એક સારો અનુભવ હતો, કારણ કે એક યુવાન માણસ કાર પર લોડ વચ્ચે તફાવત બહાર આવ્યું છે, જ્યારે જાતિ ટ્રેક અને શહેર રસ્તાઓ પર ડ્રાઇવિંગ. કમનસીબે, તેના "લોખંડ ઘોડો" પર નવા જૂતા ક્રસ્નોયાર્સ્ક માં ન હતી. તે Goche ત્યાર બાદ હતી અને વિચાર નામ "ફોરવર્ડ ઓટો" હેઠળ મશીનો માટે ફાજલ ભાગો તેના નાના સ્ટોર શ્રેણી વિસ્તૃત કરવા માટે મળી. એક મહિના બાદ, તેના છાજલીઓ પર વિવિધ લક્ષણો છે કે જે કોઈપણ સ્પોર્ટ્સ કાર છે, જેને તેઓ સ્પર્ધામાં જોયું લઇને આવ્યા બ્રેક પેડ મૂકે છે.

બે અઠવાડિયા પછી Chivchyanu એક રેડિયેટર જરૂર છે. પછી સિલિકોન ટ્યુબ Gocha Chivchyan હસ્તગત કરી હતી. કારણ કે તે જરૂરી વિગતો ઘણા શોધવા માટે શક્ય હતું સમીક્ષાઓ તેના દુકાન (યુએસ ફોટા જોઈ યુવાન અને ભલું માણસ સાથે), મોટરચાલકોને વચ્ચે ખૂબ જ ઝડપથી ફેલાય શરૂ કર્યું હતું. પછી Gocha સેટ ઇન્ટરકુલર મોટા, ફીટીંગ્સ અને બળતણ સિસ્ટમો અને AL પર ચાલતા લિવર માટે ચૂસી આદેશ આપ્યો હતો. ધીમે ધીમે તેના "સ્લિવિયા" ખેંચાણ પરિણમ્યો. ઠીક છે, "ઓટો આગળ" જ્યોર્જ શ્રેણી 25, 000 વસ્તુઓ પર વધારો કર્યો છે. જ્યારે કોઇ એક્સેસરીઝ ક્રમ, Chivchyan અનુભવ (અને તમારા મિત્રો) પર સંપૂર્ણપણે આધાર રાખે છે.

સરકીટ રેસિંગમાં ભાગ લેવા માટે આગળ વધીએ, તો Chivchyan સમય હતો જ્યારે સ્પર્ધાત્મક કાર્યક્રમ ડ્રિફ્ટ કરશે આગળ જોઈ. સમય જતાં, યુવાન પોતાના હાથમાં બાબતો લેવા માટે નિર્ણય કર્યો હતો. Arkady Tsaregradtsevym સાથે મળીને સાહસ શરૂ કરતાં, તેમણે તેમના વલણની રેસ વીતાવતા શરૂ કર્યું હતું.

લેવલીંગ મશીન

તે નોંધવું જોઇએ કે ટ્યુનિંગ કાર્યક્રમ S15 અંતિમ દ્રષ્ટિકોણ ધરાવતા હતા. દરેક નવી સિઝન સાથે Gocha Chivchyan કાર સંપૂર્ણ તૈયારી સ્પર્ધા માટે સેટિંગ્સ અને વિવિધ ઘટકો ઘટકો બદલાઈ ગયા. બધા પછી, ટેક્નોલોજી માટે જરૂરીયાતો સતત વધી રહી છે, અને સ્પર્ધાત્મકતા ઊંચા સ્તર જાળવવા માટે, તે ટ્યુનિંગ આશરો જરૂરી છે. ડ્રિફ્ટ સારા પરિણામ બતાવી શકે છે, પરંતુ તેમના "લોખંડ ઘોડો" પર કામ ઘણો હોય તો. ઉદાહરણ તરીકે, સસ્પેન્શન સુયોજનો મોસમ દીઠ 3-4 વખત બદલી Chivchyan. દરેક મશીન તેના પોતાના પાત્ર છે, અને તે ક્યાં મોટર રેસિંગ નથી અથવા ચોક્કસ શિસ્ત આવે છે.

Gocha અનુસાર, તેના "સ્લિવિયા" રહેતા માટે બનાવવામાં આવી હતી. તેથી તે સમગ્ર સિલક ગુમાવ્યા વગર S15 સસ્પેન્શન સુધારવા માટે તદ્દન મુશ્કેલ છે. પણ તે ડ્રિફ્ટ રેસિંગ ચાવીરૂપ ભૂમિકા રમતા આવે છે, જોકે. સસ્પેન્શન લાક્ષણિકતાઓ બદલીને, તે કાર દ્વારા જાઓ તરીકે તમે જરૂર બનાવવા માટે શક્ય છે. ઉદાહરણ તરીકે, સત્તા તંગી સાથે, તે કાર સ્લાઇડ માટે ગોઠવેલું છે. ઝડપ અને ગતિ અભાવ સાથે - તે પાછળ વધારે ફિક્સેશન હાંસલ કરવા માટે જરૂરી છે. અને ત્યાં ઘણી ભિન્નતા ગરીબ હેન્ડલિંગ દ્વારા તેના નિયમન થાય છે.

S15 માં સસ્પેન્શન કેવી રીતે જાણવા એક નંબર સમાવે છે. Gocha Chivchyan Drifter જેના ફોટો વિવિધ વિષયોનું પ્રકાશનો પૃષ્ઠો પર જોઇ શકાય છે, તેમને જાતિના પરિસ્થિતિમાં પરીક્ષણ અને સામૂહિક ઉત્પાદન શરૂ કરી હતી. હવે તેઓ તેમના દુકાનમાં વેચવામાં આવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, એસ ચેસિસ સાથે કોઇપણ વાહનમાં આગળ અને પાછળના ધરી પર સસ્પેન્શન માટેના એડજસ્ટેબલ લૂપ એક સંપૂર્ણ સેટ સ્થાપિત કરી શકો છો. તે પણ ઉચ્ચ eversion અને અલ્પોક્તિ ખાતે યોગ્ય અને વિશ્વસનીય કામ કરશે.

મોટર મહત્વ

Gocha Chivchyan સતત તેના એન્જિન ડિઝાઇન સુધરી રહ્યો છે "સ્લિવિયા." ઉદાહરણ તરીકે, તે સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટ બદલો અને સંકોચન વધુ ડિગ્રી ગોઠવી શકો છો. , ઈંધણ ડિટોનેશન વધુ પ્રતિરોધક મદદથી તેથી Drifter વળતર વધારો અને પ્રતિભાવ સુધારો કરે છે. એકમ, જે હૂડ S15 હેઠળ હવે કહેવાય SR20VE + ટી એકવાર DET સ્ટીલ વિરામ રોકર વાલ્વ lifters (રોકર) પર ડ્રાઇવર પશુવૈદ-વડા ઉપયોગ વિચાર્યું. રોડની મોટર "નિસાન સ્લિવિઆ" તેઓ હંમેશા વ્રણ હાજર કરવામાં આવી છે. જ્યારે 350-370 લિટર ક્ષમતા વધી જાય છે. એ. એક રોકર ભાર વધે નોંધપાત્ર છે. ડ્રિફ્ટ મોટર અન્ય શાખાઓમાં કરતાં વધુ સામાન્ય છે, મહત્તમ ઝડપ ઝોન પહોંચે અને ખૂબ જ લાંબા સમય માટે ત્યાં રહે છે. કારણ કે એક ક્લાસિક વાલ્વ પદ્ધતિ ડિઝાઇન લક્ષણો DET વિશ્વસનીય આવી પરિસ્થિતિમાં કામ કરી શકતા નથી. પશુવૈદ-પુશર્સ મુ હેડ ખૂટે છે, અને તેથી તેમની સાથે કોઈ સમસ્યા હોય છે.

ઝડપ વધારો

એન્જિનિયર્સ "નિસાન" ધરમૂળથી પુનઃડિઝાઇન રોકર: કેમ્સ સિમ્સની મારફતે કેમશાફ્ટ બળ વહન વાલ્વ સ્ટેમ્સ સીધા પર. વેલ, સમય ડિઝાઇન હસ્તગત કરી VVL સિસ્ટમ "હોન્ડા માતાનો» VTEC સમાન છે. આ ઓછી ઝડપે ટોર્ક વધારો કર્યો અને ઉચ્ચતર પાવર પર વધારો થયો છે. અને, અલબત્ત, પાયલોટ મશીન SR20VE માટે સૌથી આનંદપ્રદ + ટી વિશાળ ઝડપ શ્રેણી (9000 થી 9500 રેવ / મિનિટ) છે.

મુશ્કેલીઓ

જ્યારે બનાવતી વખતે એક નવી મોટર આવી અને જટિલતા. "માથા" કાર ત્રાંસી એન્જિન પરથી લેવામાં તરીકે, તમે જોડાણો સાથે વસ્તુઓ ઘણો (S15 એકમ લંબાઈમાં સ્થિત થયેલ છે) માં ધ્યાનમાં હોય છે. અને સિલિન્ડર હેડ ઘાલમેલ કોઈ રકમ ક્રેન્ક પિસ્ટોન જૂથ, ડિગ્રી જે સંકોચન ઘણા પરિબળો પર આધાર રાખે છે સાથે ખૂબ કાળજી કામ માટે જરૂરિયાત બદલાઈ નથી. ઠીક છે, કોઈ એક ક્ષણ શુદ્ધ દાનતવાળા વિધાનસભા રદ કરી છે, ફાઇનલ એસેમ્બલી વિશ્વસનીયતા અસર કરે છે.

ઠંડક સિસ્ટમ

એક મુલાકાતમાં, Gocha Chivchyan (વિષયવાર મીડિયા માત્ર વખાણ તેમની કુશળતા વિશે drifterskih સમીક્ષાઓ) જણાવ્યું હતું કે "સ્લિવિયા" પદ્ધતિ બાંધકામ બદલે તંગ હતી. આધુનિકરણ ઠંડક S15 આ દિવસ ચાલુ રહે છે. વ્યવસાયિક રેસર્સ જાણીએ છીએ કે કાર રેખીય ઝડપ રિંગ કાર કરતાં નોંધપાત્ર રીતે ઓછો લક્ષ્ય છે. પણ આવા ઝડપે, "આયર્ન ઘોડો" એક સીધી લીટીમાં જ જઈને કરવામાં આવી હતી, અને ગતિ વેક્ટર ચોક્કસ ખૂણા પર છે, આમ રેડિયેટર એરફ્લો પર મર્યાદા લાદી. અને વધુ અટકણ કોણ, ઓછી ઠંડક. પરિણામ સ્વરૂપે, એક નીતિભ્રષ્ટ વર્તુળ: વધુ અટકણ કોણ એન્જિન પર ભાર વધારે છે અને રેડિયેટર ના એરફ્લો જો તે હૂડ હેઠળ સ્થિત થયેલ છે ઘટાડે છે. એલ્યુમિનિયમ બ્લોક સાથે એસઆર શ્રેણી મોટર્સ શીતક આપવામાં તેની ગરમી તદ્દન તીવ્ર હોય છે. તેથી, રેડિયેટર તેમની ઉત્પાદકતામાં વિક્ષેપ, કે જે જટિલ એન્જિનિયરિંગ અને ટેકનિકલ પડકાર છે તેની ખાતરી કરવા માટે જરૂરી છે.

D1GP

S15 સુધારવા, Drifter Gocha Chivchyan તેમના ડ્રાઇવિંગ કુશળતા સુધારવા માટે ભૂલી અને નથી. પ્રથા વર્ષો વેડફાઇ જતી કરવામાં આવ્યા નથી. 2013 માં એક યુવાન માણસ સુપર યુદ્ધ જીત્યો હતો. તે દિવસે એક વળાંક માત્ર જ્યોર્જ જીવનમાં, પણ રશિયન ડ્રિફ્ટિંગ સમગ્ર ઇતિહાસમાં આવી હતી. મુખ્ય ન્યાયાધીશ રેસ એલેક્ઝાન્ડર Smolar D1GP અને આરડીએસ વચ્ચે સમજૂતી Chivchyanu કહ્યું, જે અનુસાર રશિયન પાઇલોટ્સ Odaiba (જાપાન) સ્ટેજ પર જઈ શકો છો. શરૂઆતમાં, Gocha કંઈક અશક્ય છે કારણ કે આ દરખાસ્ત લીધો હતો. યુવાન વિચાર કોઈ કે તે પ્રથા માં મૂકવામાં શકાય હતી. મુખ્ય મુશ્કેલી સ્પર્ધાત્મક કાર ભાડે જાપાન લેવા માટે કરવામાં આવી હતી. વધુમાં તાલીમ પર લગભગ તમામ તબક્કે D1GP સમય લઘુત્તમ આપવામાં આવે છે. ક્યારેક તે વિકાસ પથ માટે પૂરતી નથી. અને હું તમારા મશીન કરી શકો છો માત્ર ખૂબ લાયક વ્યાવસાયિકો પર ગમતી નથી. હું તે બધા વિશે વિચાર્યું, આ લેખ હીરો પાછા બર્નર પર એશિયન દેશ માટે એક સફર વિચારને મુલતવી કરવાનો નિર્ણય કર્યો.

જાપાનમાં Gocha Chivchyan

વતી Primringa અને આરડીએસ પૂર્વ પર D1GP ક્રસ્નોયાર્સ્ક Drifter પહેલાં મહિનામાં ક્યાંક દિમિત્રી Semenyuk કહેવાય છે. તેમણે મશીનની પરિવહન મદદ કરે છે ઓફર કરે છે. ટેલિફોનની વાતચીત અંત Chivchyan પહેલેથી રમત-ગમતના સાધનો થેલી બંધ. જાપાન પ્રવાસ અંગેના નિર્ણય કરવામાં આવ્યો હતો. તે માત્ર એક જ વાર Odaiba તેમના S15 સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ, જ્યોર્જ સમજાયું કેટલું મુશ્કેલ કામ તેના ગોલ દિમિત્રી Semenyuk, "આગળ ઓટો" Vitaly Verkienko અને ટીમ અમલ કરવા માટે કરવામાં આવે છે. D1GP ખાતે કામગીરી તેમના સામાન્ય સ્વપ્ન કૉલ કરી શકો છો છે. તેની સાથે, તેઓ જીવન તેને લાવવા માટે સક્ષમ હતા.

પરિણામો

સમગ્ર રેસ ખૂબ જ સારી ગયા. Goce ટોપ 16, જ્યાં તેમના પ્રથમ હરીફ તેત્સુયા Hibino હતી કે વિચાર કરવા સક્ષમ હતી. બીજી સ્પર્ધા જાપાનીઝ કોંક્રિટ hooking દ્વારા એક ભૂલ કરી હતી. આ સસ્પેન્શન અને અક્ષમતા એક અટકણ માં તેમની કાર દાખલ કરવાની નુકસાન પરિણમ્યું છે. રશિયનો પણ ભૂલો વિના અને અંતિમ પણ આસપાસ ચાલુ કરવા માટે સફળ રહ્યા બદલામાં ભૂમિકા ભજવી ન હતી, પરંતુ હજુ પણ તેત્સુયા કરતાં વધુ પોઈન્ટ મળ્યો હતો. મલેશિયા થી એક યુવાન અને પ્રતિભાશાળી ડ્રાઈવર - ટોચ 8 એમેન્યુઅલ અમાન્દા ક્રમે છે. Gocha Chivchyan મહાન પ્રથમ રેસ શરૂ, પરંતુ સમાપ્તિ પહેલાં ચાપ મૂકાય કરી શક્યા નથી અને કાર દાવેદારી સાથે અથડાઈ. પરિણામે, knuckle S15 ભારપૂર્વક બેન્ટ અને ચક્રની હિલચાલ દો. પાંચ મિનિટ જેમ નુકસાન, તે રીપેર ન થઈ શકે છે, જેથી Chivchyan fizzled. સેમ જ્યોર્જ તેના આ ભાષણ સફળ કહે છે. બધા પછી, આ સ્તર સ્પર્ધામાં ટોપ 16 માં વિચાર - તે એક મહાન પરિણામ છે.

વળતર

2014 Gocha Chivchyan (જીવનચરિત્ર રમતવીર ઉપર પ્રસ્તુત) ફરી એક વાર D1GP તેમના નસીબ પ્રયાસ કરવા માટે નિર્ણય કર્યો હતો. ઘણા જાપાની લોકો મૈત્રીપૂર્ણ રીતે તેને વધાવવામાં અને વાત કરવા માટે આવ્યા હતા. આ સ્પર્ધાઓમાં ક્રસ્નોયાર્સ્ક યોજાઇ હતી માટે ખેલાડી એટલી સારી નથી. બધા તકનીકી ભેગી વધુ છે. સંભવિત કારણ છે, મજબૂત આંદોલનના કારણે કનેક્શન નિષ્ફળતા હતી, કારણ કે એન્જિન મહત્તમ ઝડપે કામ કરતા હતા. Tehskhod ખૂબ અસ્વસ્થ ન Gocha, કારણ કે તેઓ ખરીદી હતી નવા અનુભવો અને મહત્વાકાંક્ષી ગોલ સેટ કરવામાં આવી છે. આ બિંદુએ Chivchyan સૌથી આશાસ્પદ રશિયન Drifters છે, અને તેના મુખ્ય વિજય હજુ આગળ છે.