શીતક ધોવાણ: વિગતવાર સૂચનો

લેખ પ્રતિ, તમે જાણશો કે કેવી રીતે શીતક નિકાલ યોગ્ય રીતે એન્જિન સિસ્ટમ પ્રમાણે, મેદાન અથવા ગેરેજ ઓફ ફ્લોર પર તે શેડ નથી. સ્રાવ કારણો અનેક હોઈ શકે છે. આ અને તેના સંપૂર્ણ બદલીની, અને સમારકામ પંપ, થર્મોસ્ટેટ. જ્યારે નવા પાઇપ કે રેડિએટર્સ સ્થાપિત સિસ્ટમ ધોવાણ વગર કામ કરે છે. પરંતુ તમે ચોક્કસ અલ્ગોરિધમનો કામ કરે છે, ઝડપથી અને અસરકારક રીતે હાથ ધરવામાં આવી હતી વળગી જરૂર છે. પ્રથમ તમે કોઈપણ આંતરિક કમ્બશન એન્જિનમાં ઠંડક સિસ્ટમ લાક્ષણિક ખામી વિશે વાત કરવાની જરૂર છે.

ઠંડક સિસ્ટમ નિષ્ફળતા ચિન્હો

હેઠળ ઘણી વાર નુકસાન ગાસ્કેટ સિલિન્ડર હેડ, સિસ્ટમ શીતક વોલ્યુમ ઘટે છે. આ કિસ્સામાં, પ્રવાહી, છટકી શકે નાની માત્રામાં પણ કમ્બશન ચેમ્બર માં. આ બંને એન્જિન ની કામગીરી, અને પ્રશીતન પ્રણાલી ની કામગીરી પર અસર કરે છે. પણ નોંધ્યું વર્થ એન્જિન ગરમ-ગર્ભનાં રેડિયેટર ઠંડક સિસ્ટમ તાપમાન દરમિયાન serviceable થર્મોસ્ટેટ બદલી નથી. તેથી, જો લોંચ થયા પછી બે અથવા ત્રણ મિનિટ પછી તમે ઉપર અને નીચે નોઝલ સ્પર્શ, કારણ કે તેઓ ગરમ છો, તો પછી ત્યાં થર્મોસ્ટેટ સાથે એક સમસ્યા છે. તેના બદલે, અવાજ જે સ્થિતિમાં પ્રવાહી એક વિશાળ વર્તુળ ફેલાવો છે. બીજી બાજુ, જો 90 ડિગ્રી પાઇપ્સ તાપમાન પહોંચ્યા પછી પણ ઓછી આંકી શકાય રહે છે જામિંગ રાજ્ય કે જેમાં પ્રવાહી નાના વર્તુળમાં ફરતા છે આવી છે.

તમે ધોવાણ પહેલાં જાણવાની જરૂર શું

સૌથી અગત્યનું - હંમેશા કરવા માત્ર એન્જિન પર કામ ઠંડો હોય છે! નહિંતર તેમના શરીર પર ગંભીર બળે obzavedetes. જખમો લાંબા સમય માટે ગોઠવે છે, અને જો આપણે ધ્યાનમાં લેવા કે ઍન્ટીફ્રીઝ (ઍન્ટીફ્રીઝ) ઝેરી છે, તો પછી તમે એક ગંભીર એલર્જીક પ્રતિક્રિયા જોખમ ચલાવો. ગરમ ઍન્ટીફ્રીઝ scalding સામાન્ય પાણી કરતાં વધુ ખરાબ કારણ કે તે બોલ્ડ છે, કારણ કે ઠંડક સિસ્ટમ બેરિંગ બુશ અથવા પંપ ના ઉંજણ માટે ગૌણ ભૂમિકા ભજવે છે. તમે તમારી જાતને માટે કલ્પના કરી શકો છો શું ઉકળતા તેલમાં (દા.ત. વનસ્પતિ) સાથે scalded. અસર લગભગ સમાન છે. પ્રવાહી ડ્રેઇન કરે છે માટે, તમે 13 ક્ષમતા, અને પેઇર કી કરવાની જરૂર પડશે. પરંતુ અસાધારણ કિસ્સાઓમાં તાજેતરની જરૂરિયાતો, થોડા સમય બાદ ચર્ચા કરવામાં આવશે છે. કૂલીંગ પ્રવાહી ટાંકી પર ધ્યાન પે, તે કોર્ક છે. તેના પર થોડો બાદમાં ચર્ચા કરવામાં આવશે.

યોગ્ય રીતે ધોવાણ તરીકે?

તેથી, પ્રથમ સમારકામ માટે કાર તૈયાર થઈ હતી. ત્યાં સુધી એન્જિન નીચે cools, તો તમે તેને દૂર લઈ રક્ષણ તેને રોકવા પડશે. સિસ્ટમમાં શીતક કુલ વોલ્યુમ - લગભગ 9 લિટર. જગ્યા ખાલી છે, તો તમે થોડી આરામ કરી શકો છો, સંપૂર્ણ ઠંડક ઍન્ટીફ્રીઝ પ્રતીક્ષામાં છે. રેડિયેટર ટાંકી પર ડ્રેઇન છિદ્ર સ્થાપિત, જેટ અંદાજિત દિશામાં ઢોંગ કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, સ્થાનિક વાહનો પર ફ્રન્ટ વ્હીલ પ્રવાહી જેટ ધોવાણ જ્યારે જનરેટર પાછળના કવર સ્ટ્રાઇક્સ. આ કારણ કે તમે મેળવી શકો છો, ખૂબ જ સારી નથી હોતી શોર્ટ સર્કિટ અને જનરેટર બર્ન. તેથી, શીતક ધોવાણ પહેલાં, તે શ્રેષ્ઠ વોટરપ્રૂફ સામગ્રી આવરી છે. એવી રીતે જેટ તેને પડી નાના ચાટ ઇન્સ્ટોલ કરો અને બાકીનું બધું વિના તમામ પ્રવાહી કન્ટેનર માં વહે.

નોંધ કરો કે વિસ્તરણ ટાંકી સાથે ટ્યુબ વળી જતું બધા પ્રવાહી ડ્રેઇન કરે છે નહીં, કારણ કે સિસ્ટમ સંપૂર્ણપણે સીલ કરવામાં આવે છે વગર. રેડિયેટર મર્જ થશે લિક્વિડ કર્યા પછી, તે એક કાણું બંધ કરો. કી 13 સાથે બીજા પ્લગ unscrews. તે એન્જિન બ્લોક પર આવેલું છે. અનુરૂપતા કન્ટેનર માં પ્રવાહી સમગ્ર પ્રવાહ દિશામાન કરવા માટે એક નાના ઢળતી નળી સ્થાપિત કરે છે. આ પગલાંઓ વિના, શીતક રિપ્લેસમેન્ટ 2114 શક્ય નથી. ધોવાણ દરમિયાન સૌથી મહત્વની વસ્તુ - તે નળ સ્ટોવ ખોલે! જેથી તેના આગળના ભાગ પર પાછા નીચે છે તે પણ વાહન સુયોજિત કરવા ઇચ્છનીય છે. આ તમામ પ્રવાહી ડ્રેઇન છિદ્ર માટે પ્રવાહ માટે પરવાનગી આપશે.

કયા સારો છે: ઍન્ટીફ્રીઝ અથવા antifreeze?

આ પ્રશ્ન મોટરચાલકોને વચ્ચે ખૂબ જ સામાન્ય છે. "જે સારું છે: કોકા-કોલા, અથવા" બૈકલ "," અને જવાબ એક પ્રશ્ન જેવો અવાજ આવશે? ડોમેસ્ટિક પ્રોડક્ટ છે - હકીકતમાં, તેઓ એક જ અને સમાન છે, માત્ર "બૈકલ", તેમજ ઍન્ટીફ્રીઝ હોય છે. અને વિદેશમાં વધુ લોકપ્રિય છે કોક અને ઍન્ટીફ્રીઝ. Antifreeze - આ ઍન્ટીફ્રીઝ છે. કોઈ પણ પ્રવાહી જેમાં ઠંડા, સ્થિર નથી - ઍન્ટીફ્રીઝ. પરંતુ ત્યાં તફાવત છે. અને શીતક અવેજી બનાવવા માટે ધોવાણ પહેલાં, ઘોંઘાટ વિશે ખબર હોવી જોઇએ.

Antifreeze એક સદી પહેલા લગભગ અડધા અમારા વૈજ્ઞાનિકો દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યું છે, તે વ્યાપક સ્વીકાર કરવામાં આવ્યો હતો, અને વિદેશી એનાલોગ તેની લાક્ષણિકતાઓ (જે "ઍન્ટીફ્રીઝ" કહેવામાં આવે છે) માટે હલકી ગુણવત્તાવાળા નથી. વિભિન્ન ઍન્ટીફ્રીઝ વાદળી અને સંપૂર્ણપણે અલગ રચના. કમનસીબે, ઘણા વધુ ઉમેરણો, જે તેના પ્રભાવ સુધારવા માટે, પ્રવાહી માં વિદેશી બ્રાન્ડ્સના જીવન ફેલાયેલા છે. અને શું પસંદ કરવા માટે - ઍન્ટીફ્રીઝ અથવા antifreeze (આ પ્રવાહી ભાવ લગભગ સમાન છે), તે તમે નક્કી કરો.

થર્મોસ્ટેટ બદલી

તમે માત્ર નિષ્ફળ થર્મોસ્ટેટ બદલો કરવાની જરૂર છે. તે સીધી આંતરિક કમ્બશન એન્જિન પર આવેલું છે. તેને અનેક નોઝલ સાથે જોડાયેલ છે. ખાસ કરીને, એક જાય , વિસ્તરણ ટાંકી બીજા - રેડિયેટર પર, ત્રીજા - એક પાણીના પંપ, ચોથા જોડાણ સિલીંડર બ્લોક ઠંડક જેકેટ સાથે કરવામાં આવે છે. કૃપા કરીને નોંધો કે બધા કામ માત્ર ઠંડક સિસ્ટમ સંપૂર્ણ ઠંડક પ્રવાહી પછી હાથ ધરવામાં હોવું જોઈએ. અને તે પહેલાં તમે સુધારવા માટે શરૂ થાય છે, તે સંપૂર્ણપણે સિસ્ટમમાંથી ઍન્ટીફ્રીઝ ડ્રેઇન માટે જરૂરી છે.

clamps, જે નોઝલ પર સ્થિત છે વધુ પડતું વળવું, અને પછી તેમને શૂટ. નોંધ કરો કે આ કિસ્સામાં સંપૂર્ણપણે ઍન્ટીફ્રીઝ હતાશ હોવું જ જોઈએ. તેના ભાવ, માર્ગ દ્વારા, 10 લિટર એક ખોખું માટે 700 રુબેલ્સને છે.

નિષ્કર્ષ

તમે નોંધ્યું છે કે તાપમાન નિર્ણાયક સ્તર સુધી પહોંચી ગયું છે, તો તમે તરત જ દોષ બધા કારણો ઓળખવા અને ઝડપથી તેમને તરત જ દૂર કરવા માટે પગલાં લેવાની જરૂર છે.

બીજી બાજુ, અત્યંત નીચા એન્જિન તાપમાન પણ આંતરિક કમ્બશન એન્જિન ના બધા તત્વો વધારો વસ્ત્રો પરિણમે છે. હવાઈ બળતણ મિશ્રણ વ્યવહારીક વરાળ નથી, તે તેલ ફિલ્મ સિલિન્ડરમાં તમામ દિવાલો દૂર કરે છે. કોઈ બાબત શું નિષ્ફળતા લક્ષણોમાં હાયપોથર્મિયા અથવા સિસ્ટમ અતિશય ગરમી ત્યાં એક સમસ્યા છે કે શક્ય તેટલી વહેલી તકે સુધારી શકાય જોઈએ.

હવે તમે કેવી રીતે આંતરિક કમ્બશન એન્જિન પરથી શીતક ડ્રેઇન ખબર. શુભેચ્છા!