વિશ્વ નકશા પર મલાક્કા સ્થાન સ્ટ્રેટ. તે ક્યાં છે અને શું મલાક્કા સામુદ્રધુની જોડાય

(. મલય વગેરે) - મલય દ્વીપકલ્પ અને સુમાત્રાના Malaccan સામુદ્રધુની વિશાળ જમીન વિસ્તારો વચ્ચે લંબાય છે. તે ચાઇના અને ભારત વચ્ચે સૌથી જૂની દરિયાઈ માર્ગે છે.

મલાક્કા સામુદ્રધુની ક્યાં છે

, મલાક્કા (મલય) સુમાત્રા ટાપુ દ્વીપકલ્પના સરવાળો દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં સ્થિત છે.

મલાક્કા સામુદ્રધુની ભારતીય અને પેસિફિક મહાસાગરની (દક્ષિણ ચાઇના સમુદ્ર સુધી) સાથે જોડે છે. જ્યારે ઊંડાઈ 25 મીટર કરતાં વધી નથી 40 કિલોમીટર - તેની લંબાઈ 1000 કિમી, આશરે પહોળાઈ છે.

સામુદ્રધુની અને આઇલેન્ડના ઉત્તરીય અને પૂર્વીય કિનારા થાઇલેન્ડ કિંગડમ ઓફ સભ્ય છે. બાકીનું બધું મલેશિયા કિનારે અને સુમાત્રાના ટાપુ અનુલક્ષે - ઇન્ડોનેશિયા. મલાક્કા સામુદ્રધુની સૌથી મોટો ટાપુ: ફુકેટ, પેનાંગ, લેંગકાવી.

નામનું મૂળ

તેના સામુદ્રધુની નામ મલાક્કા સલ્તનત, જેની શક્તિ અહીં વહેંચવામાં આવી માંથી શક્યતા હતી. 1414 થી 1511 વર્ષ - જોકે તે એક સદી પ્રભાવ કરતાં ઓછી સુધી ચાલ્યો હતો. અન્ય એક થિયરી મુજબ, આ નામ મેલાકા, મલેશિયા મલાક્કા હવે શહેરના બંદર પરથી આવે છે.

ઇતિહાસ પાનાંઓ

જ્યારે યુરોપીયનો પ્રથમ અહીં મુલાકાત લીધી હતી, તેઓ નવાઇ પામ્યા હતા કે કેવી રીતે મલાક્કા સામુદ્રધુની બંદરો વિકસાવવામાં આવ્યા છે. તેઓ યુરોપમાં તે માટે હલકી ગુણવત્તાવાળા કોઈ રીતે, અને ટ્રેડિંગ પ્રવૃત્તિ, અને જથ્થો અને શિપયાર્ડમાં ગુણવત્તા છે. 1511 માં પોર્ટુગીઝોએ અહીં તેમની પાવર સ્થાપના કરી, 16 મી સદીના અડધા સુધી, તેઓ સ્ટ્રેટ્સ નિયંત્રિત, અહીં મલાક્કા સલ્તનત ફૂંકાતા નથી. આગામી સદીમાં ડચ પોતાને અહીં સ્થાપના કરી હતી. તેઓ બ્રિટિશ (જેના માટે તેઓ સ્પર્ધકો હતા) ઉથલાવી પાડવા પ્રયાસ કર્યો હતો. ફોર્સિસ લગભગ સમાન હતા, અને સ્વદેશી વસ્તી તે, અથવા અન્ય કોઇ સપોર્ટ કરતું નથી. આમ, સામુદ્રધુની સદીઓ માટે પ્રમાણમાં શાંત હતી, જેમાં કોઈ મુખ્ય ઘર્ષણો હતા. તે કોઈ જાણતું નથી કેટલા આ પ્રભુત્વ ચાલુ રાખ્યું, જો નેપોલિયન, જે 18 મી અને 19 મી સદીના વળાંકે હોલેન્ડ કબ્જો યુદ્ધ નથી. ઇંગ્લેન્ડ પરિસ્થિતીનો લાભ લઈ લીધો અને સામુદ્રધુની અને સિંગાપુર સહિત તેના બંદરો, કબજે કરી હતી. 1824 માં, મલાક્કા સલ્તનત પણ બ્રિટિશ વસાહતોમાં, જ્યાં તેમણે 1957 સુધી રહી યાદીમાં સમાવેશ બની હતી. જ્યાં સુધી, અલબત્ત, બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન જાપાન વ્યવસાય ગણતરી નથી. વસાહતી આ વેપાર માર્ગ ના સઘન વિકાસ થયો છે. તેઓ હજુ પણ યુરોપ અને એશિયા, મધ્ય પૂર્વ અને અમેરિકા વચ્ચે સૌથી મહત્વપૂર્ણ કડી છે.

શું મલાક્કા સામુદ્રધુની સાથે જોડે છે. શીપીંગ

આ સામુદ્રધુની બદલે સાંકડી 3 કિલોમીટર સુધી કેટલાક સ્થળોએ તેની પહોળાઈ, પરંતુ સૌથી લાંબા (1000 કિલોમીટર) અને ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. તેના પર ચળવળ હકીકત દ્વારા આડે આવે છે shallows ઘણો ત્યાં છે, અને કેટલાક સ્થળોએ ખડકો છુપાવેલા છે. મલય સામુદ્રધુની કિંમત સ્થિતિ અને સુએઝ સાથે સરખાવી શકાય કેનાલ. અહીં સૌથી મહત્વપૂર્ણ સમુદ્ર રૂટ્સ છે. તમે નકશા છે, જે મલાક્કા સામુદ્રધુની જેટલું મહાસાગરો જોડે જોવા હોય તો, તેના અનુરૂપતા મૂલ્યાંકન કરી શકતા નથી. આ વિશ્વના અનેક મુખ્ય કડી છે. ઇન્ડોનેશિયા, ભારત, ચાઇના - અહીં ત્રણ મોટા રાજ્યો વચ્ચેના એક પરિવહન સેવા છે. મલાક્કા સામુદ્રધુની વર્ષ વિવિધ હેતુઓ માટે 50 હજાર વાહનો, દિવસ તેમની સંખ્યા ઘણી વખત 900. અન્ય વસ્તુઓ અહીં ફેરી વચ્ચે સુધી પહોંચે છે પાર કરે છે. Malaccan સામુદ્રધુની મહત્તમ લોડ, ગાડી અહીં 20-25 ટકા દરિયાઈ ટર્નઓવર પૂરી પાડે છે. તે ઈરાન અને અન્ય દેશોના પેટ્રોલિયમ પરિવહન હાથ ધરવામાં ફારસી ગલ્ફ ઓફ ચાઇના, જાપાન અને ઘણા પૂર્વ એશિયન દેશોમાં. આ દિવસ દીઠ 11 મિલિયન બેરલ, અને બધા ટ્રાફિક કાળા સોનાની 25 ટકા છે. આ દેશોમાં જરૂરિયાતો સતત વધારો થઇ રહ્યો છે, તેથી સ્ટ્રેટ વૃદ્ધિ પર ભાર.

સંશોધક અંતરાયો

ચાંચિયાગીરી સદીઓ માટે અહીં હાજર છે. તે આવું થયું કે સ્ટ્રેટ, તે હંમેશા ખૂબ મોટી આવક લાવે છે, અને બધા જ એક રાજકીય સાધન ઉપર. સ્ટ્રેઇટ્સ ઇતિહાસ દરમિયાન દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં શક્તિ માટેની લડતમાં મહત્ત્વની ભૂમિકા ભજવી હતી.

પહેલેથી જ ઉલ્લેખ કર્યો છે તેમ, મલાક્કા સામુદ્રધુની વેપાર માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે, અહીં પરિવહન રસ્તાઓ છે. આ કારણોસર, ત્યાં વધારે ધમકી પાઇરેટ હુમલા છે, તેથી ત્યાં ઇન્ડોનેશિયા દેશોમાં, સિંગાપુર અને મલેશિયાના સરકાર છે મલાક્કા સામુદ્રધુની ના પેટ્રોલિંગ દાખલ કરવા ફરજ પાડવામાં આવે છે. ક્રિયાઓ ગુનેગારો વિશ્વ વેપાર બંધ કરી શકો છો, તે છીછરા સ્થળ સૌથી જહાજ ડુબી માટે પર્યાપ્ત છે.

અન્ય સમસ્યા - smokiness. ત્યારથી પર સુમાત્રા ટાપુ જંગલ આગ વારંવાર થાય છે, દૃશ્યતા નોંધપાત્ર સમયાંતરે ઘટાડો થાય છે. પરંતુ તે શીપીંગ માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.

પર્યાવરણીય સમસ્યાઓ

મલાક્કા સામુદ્રધુની - વનસ્પતિ અને વિશ્વ મહાસાગર જમીન પ્રાણીસૃષ્ટિ ખૂબ સમૃદ્ધ છે. ખડકો પર પથ્થર પરવાળુ 36 વિવિધ જાતો રહે છે. ત્યારથી સ્ટ્રેટ દૈનિક તેલ સાથે ટેન્કરો મોટી સંખ્યામાં થાય છે, તે પર્યાવરણ માટે મહાન જોખમ ઊભુ. અકસ્માત થવાની સંભાવના ખૂબ ઊંચી હોય છે કારણ કે સામુદ્રધુની કેટલાક સ્થળોએ અત્યંત સાંકડી અને ખતરનાક છે. ફિલીપ્સ Chenele નજીક સિંગાપુર કિનારા પહોળાઈ ભાગ્યે જ 3 કિલોમીટરના અંતરે સુધી પહોંચે છે. અને સામાન્ય રીતે લૂટારા દ્વારા હુમલા શક્યતા તે અણધારી બનાવે છે. 1993 માં, ડેનિશ ટેન્કર અહીં ડૂબી, હજુ પૂર્ણપણે અકસ્માત પરિણામ દૂર કરે છે. ધુમાડો અન્ય ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ પરિબળ તે દૃશ્યતા અસર કરે છે.

એક શૉર્ટકટ ઑફર

થાઇલેન્ડ તમે કેવી રીતે મલાક્કા સામુદ્રધુની પરના બોજને ઘટાડવા કરી શકો છો યોજના વિકસાવી છે. એક સૂચન Kra સંયોગી ભૂમિ મારફતે સ્ટ્રેટ મારફતે દરિયાઈ માર્ગે ઘટાડવા હતી. તેથી તે 960 કિલોમીટર સમુદ્ર દ્વારા માર્ગ ટૂંકી શક્ય હતો. તેથી સહિત પટ્ટણી ના અલગતાવાદી મુસ્લિમ પ્રાંત બાયપાસ ગોઠવી શકાય છે. પરંતુ નાણાકીય ખર્ચ શક્યતા અને પર્યાવરણીય અસર આ વિચાર રીતે મળે છે.

બીજા દરખાસ્ત - એક જમીનમાર્ગે પાઇપલાઇન બિલ્ડ સંયોગી ભૂમિ મારફતે તેલ પંપ છે. મલેશિયામાં બે રિફાઇનરીઓ બિલ્ડ આયોજન કરવામાં આવ્યું છે. પાઇપલાઇન લંબાઈ 320 કિલોમીટર લાંબા હશે અને બે મલેશિયન રાજ્ય જોડશે. મધ્ય પૂર્વ માંથી તેલ કારખાનાઓમાં પ્રક્રિયા કરવામાં આવશે, તો પછી કેદાહ થી Kelantan નાખી. અને ત્યાંથી ટેન્કરો પર લોડ અને મલાક્કા અને સિંગાપુર સામુદ્રધુની દ્વારા મોકલવામાં આવ્યું હતું.