યાક -40. USSR ના પેસેન્જર વિમાનો. Yakovlev ડિઝાઇન બ્યુરો

સામાન્ય રીતે જ્યારે અમે નાગરિક ઉડ્ડયન વિમાન વિશે સાંભળવા, અમે તે રસ્તાઓ કિલોમીટર હજારો ઉડી શકે જમ્બો જેટ રજૂ કરે છે. જોકે, હવા કરતાં વધુ ચાળીસ ટકા સ્થાનિક એર લાઇન્સ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે, જે લંબાઈ 200-500 કિલોમીટર છે, અને ક્યારેક તેઓ માત્ર કિલોમીટર દસ માં માપવામાં આવે છે. તે હેતુ માટે જ છે અને યાક -40 બનાવવામાં આવી હતી. આ અનન્ય વિમાન અને લેખમાં ચર્ચા કરવામાં આવશે.

વારંવાર પ્રથમ

યાક -40 (લેખમાં આપવામાં ફોટો બતાવે વિમાન) સોવિયેત યુનિયન અને વિશ્વના પેસેન્જર પ્રથમ હતો જેટ, જે કદાચ સ્થાનિક એરલાઇન્સ પર કામ કરવા માટે રચાયેલ કરવામાં આવી છે. તેમણે બન્યા પ્રથમ એરક્રાફ્ટ યુએસએસઆર, જે અમારા દેશમાં સમાન પ્રમાણપત્ર સુધી પશ્ચિમમાં ઉડ્ડયનક્ષમતા પ્રમાણપત્ર પ્રાપ્ત થઈ છે. યાક -40 પ્રથમ ડોમેસ્ટિક એરબસ જર્મની અને ઇટાલી માં પ્રમાણપત્રો પ્રાપ્ત કરવામાં આવી હતી. તેમણે એમ પણ પ્રથમ હતો સોવિયેત વિમાનવાહક દૂરના 25 - ઉડ્ડયનક્ષમતા BCAR ઇંગ્લેન્ડ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ તમામ ધોરણો પસાર કર્યો હતો. વિમાન પ્રમાણપત્ર પર કામ સોવિયત યુનિયનમાં તેના વિમાનોનો રજિસ્ટર સંસ્થા, ઉડ્ડયનક્ષમતા ધોરણો દત્તક, તેમજ અમારા ઉદ્યોગના વિકાસ, એકમો અને સામગ્રી કે માપદંડોને સંખ્યાબંધ વેગ મદદ કરી "વેસ્ટ." આ ઉપરાંત, તેઓ Yakovlev ડિઝાઇન બ્યુરો પ્રથમ પેસેન્જર એરલાઇનર બની હતી.

પ્રથમ ખરીદનાર અને નિષ્ણાતોથી ટિપ્પણીઓ

ઇટાલી વિશ્વમાં પ્રથમ દેશ બની ગયું હતું, યાક -40 ખરીદ્યો છે. તેમણે એમ પણ મશીન ઊંચા પ્રભાવ પ્રસ્તુતિ આયોજન કર્યું હતું. પરીક્ષણ પાયલોટ એમ જી Zavyalov અને ઇટાલિયન પાઇલોટ્સ દ્વારા પાયલટ વિમાન ઓસ્ટ્રેલિયા ઇટાલિયન રાજધાની હેઠળ માંથી ઉડાન ભરી હતી. આ માર્ગ પર કોઈપણ નિષ્ફળતાઓ અને ભંગાણ વિના દૂર કરવામાં આવી હતી. એપ્રિલ 1970 માં ફ્રેન્ચ ઉડ્ડયન મેગેઝિન મેગેઝિન નોંધ્યું હતું કે યાક -40 ડિઝાઇન, કદ અને ફ્લાઇટ લક્ષણો મૂળ છે. પશ્ચિમમાં, ત્યાં વ્યવહારિક કોઈ વિમાન રશિયન ન્યૂકમર વિરોધ શકાય. અમેરિકામાં, ફક્ત આવા પ્રોજેક્ટ્સ, જે અમલીકરણ માત્ર થોડા વર્ષો યોજાય આવ્યો.

વિશ્વના તમામ નિષ્ણાતો સૌથી વધુ રેટિંગ અને રશિયન એરક્રાફ્ટ Yakovlev ડિઝાઇન બ્યુરો આપ્યો.

બનાવી રહ્યા વિમાન

યાક -40 વિકાસ દ્વારા, એન્જિનિયરો છેલ્લા સદીના 65 વર્ષના એપ્રિલમાં શરૂ કર્યું હતું. નવું એરક્રાફ્ટ હેતુ પિસ્ટનના જૂના મોડલ બદલો હતો Il-12, આઇ -14 અને લી -2, જે સ્થાનિક એરલાઇન્સ પર કામ કર્યું હતું. સોવિયેત એરક્રાફ્ટ ઉત્પાદકોનું ડિઝાઇન અને પ્રોટોટાઇપ બાંધકામ માટે માત્ર એક વર્ષ લીધો હતો. તેથી, 21 ઓક્ટોબર, 1966 ના રોજ ટેસ્ટ પાયલોટ Arseniem Kolosovym પ્રથમ હવા પ્રોટોટાઇપ ઉછેર કરવામાં આવી હતી - યાક -40. એક ખાસ લક્ષણ વિમાન ક્ષમતા ફરસબંધી airfields પરથી લેવાનું હોય છે. તેને હવાઇ જહાજના માળખામાં વધુ અંતરથી બઢતી આપવામાં આવી, તે ઇજનેરો Yakovlev ડિઝાઇન બ્યુરો નાખ્યો.

"ફાઇટર કેરોસીન" અથવા "આયર્ન કુંદો"

યાક -40 (શો ઉપર ફોટો) સૌથી સરળ ગૌણ લાયકાતો સાથે ફ્લાઇટ અને જમીન કર્મચારીઓ માટે રચાયેલ મશીન છે. "આયર્ન કુંદો '(પ્રમાણમાં નાના કદ અને વિપુલ dymlenie શક્તિ એકમો) અને (ઉચ્ચ બળતણ વપરાશ માટે)" કેરોસીન ના ફાઇટર "- તેની પાછળ બે ઉપનામો સાંકળવામાં આવી છે. આ એરબસ ખૂબ ઊંચી વિશ્વસનીયતા અને ઓપરેશનલ સલામતી છે. યાક -40 ત્રણ એન્જિન એક જો બંધ લે છે, અને પાવર એકમો એક પર ફ્લાઇટ કરી શકો છો. તૈયારી વિનાના airfields પર કામ એટેન્ડન્ટ્સ સ્વાયત્ત ટ્રિગર ઉપકરણ, એક ફોલ્ડિંગ નિસરણી, કાર ઊંચી નિયંત્રણક્ષમતામાં કરે છે. ઢાંચા ના પાછળના ભાગમાં એન્જિન મૂકીને સ્પંદન અને અવાજ ઘટાડો થયો છે.

શ્રમ સિદ્ધિઓ

કુલ સોવિયેત એરક્રાફ્ટ ઉદ્યોગ ઉત્પન્ન 1011 એકમો યાક -40 મોડેલ. અંક 1981 માં બંધ કરવામાં આવ્યું છે, પરંતુ આ વિમાન જીવનનો અંત ન હતી. વિશ્વની Airways પર ચાળીસ વર્ષ કરતાં વધારે - મશીનની વિશ્વસનીયતા શ્રેષ્ઠ પુરાવા નથી, જટિલ સમસ્યાઓ કે જે આ મોડેલ બનાવટ દરમ્યાન ઉદ્દભવે યોગ્ય તકનિકી ઉકેલો! અને ડિઝાઇનરો અને તકનીકી વિજ્ઞાનીઓના મિન્સ્ક એરક્રાફ્ટ સમારકામ પ્લાન્ટ વિમાન બીજા જીવન માત્ર નવા સંસ્કરણો પણ જોડાણમાં તજજ્ઞો સાથે Yakovlev ડિઝાઇન બ્યુરો પૂરો પાડવામાં આવ્યો બનાવવામાં આવ્યું છે - ઉડતી પ્રયોગશાળાઓ, જે તાજેતરમાં રાષ્ટ્રીય અર્થતંત્રમાં મહત્વ મેળવી છે. રશિયન વિમાન ખૂબ જ વિશાળ અરજી મળી નથી. તેથી, યાક -40 મધ્ય સિત્તેરના દ્વારા સંપૂર્ણપણે નિવૃત્ત Il-12, આઇ -14 અને લી -2 સ્થાનિક એરલાઇન્સ સાથેના લીધું. દેશ કરતાં વધુ ત્રણ સો વિસ્તારોમાં ઉડાન mastered હોવાથી, 1988 દ્વારા આ હાર્ડ કામદારો કરતાં વધુ એંસી મિલિયન મુસાફરો વહન કર્યું. અને આ વિમાન ઇતિહાસ હજુ સુધી પૂર્ણ કરવામાં આવી નથી. અમારા દેશ અને અઢાર વિદેશી દેશોમાં આ મોડેલ ઓપરેટિંગ અનુભવ ચોક્કસપણે યાક -40 ઉત્પાદન ખસી પર નિર્ણય તર્કદોષ દર્શાવે છે. આમ, એન્જિન વધુ ઇંધણ કાર્યક્ષમ આધુનિક એન્જિન રિપ્લેસમેન્ટ ઉત્પાદન અને વિમાન નિકાસ વધારવા માટે મંજૂરી આપવામાં આવશે.

નિકાસ

નિકાસ પ્રથમ યાક -40 વિમાન ડિલિવરી 1970 માં શરૂ કરવામાં આવી હતી, માત્ર ચાર વર્ષ લે બોલ પાયલોટ મોડલ પછી. એશિયા, યુરોપ અને ક્યુબા રિપબ્લિક ઓફ દસ વર્ષ માટે તે લેઆઉટ અને ફેરફારો વિવિધ પ્રકારની 125 એકમો વેચાઈ ચૂકી છે. કારણ કે સીરીયલ સરખામણીમાં નિકાસ મોડલ ઘરગથ્થુ અને નેવિગેશન સાધનો ની રચના તફાવતો સંખ્યાબંધ હતી. આ પેસેન્જર વિમાનો યુએસએસઆર અઢાર દેશોમાં પાડવામાં: અફઘાનિસ્તાન, અંગોલા, બલ્ગેરિયા, હંગેરી, વિયેતનામ, ઝામ્બિયા, ઇટાલી, કંબોડિયા, ક્યુબા, લાઓસ, મલાગસી રિપબ્લિક, પોલેન્ડ, સીરિયા, જર્મની, ઇક્વેટોરિયલ ગિની, ઇથોપિયા, યુગોસ્લાવિયા. 2000 માં, કામચાટ્કા એરલાઈન હોન્ડુરાસ એક વિમાન વેચી દીધું. 1967 ના દાયકાથી, યાક -40 બધા ઉડ્ડયન સલુન્સ ઇંગ્લેન્ડ, જર્મની, જાપાન, ઇટાલી, ફ્રાંસ, સ્વીડન અને અન્ય દેશોમાં સહભાગી હતા. ફ્લાઇટ નિદર્શન સાથે આ સુપ્રસિદ્ધ વિમાન, પાંચસોથી વધારે હજાર કિલોમીટર કરી અને ઘણા દેશોમાં, યુરોપ એશિયા, અમેરિકા, આફ્રિકા અને ઓસ્ટ્રેલિયામાં પણ માત્ર મુલાકાત લીધી હતી. તે નોંધવું જોઇએ કે યાક -40 પ્રથમ સોવિયેત એરલાઈનર, જે મૂડીવાદી દેશોમાં પોતાના વિકસિત ઉડ્ડયન ઉદ્યોગ સાથે વેચવામાં આવી હતી છે. આ વિમાન આજે સોળ દેશોમાં એરલાઈન્સ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે.

તકનિકી પોટ્રેટ

હવે અમે સ્પષ્ટીકરણો ગણાવે છે. યાક -40, પાસપોર્ટ માહિતી અનુસાર, એક લંબાઈ અને અડધા હજાર કિલોમીટર માટે બનાવાયેલ. 70 ચોરસ મીટર છે, જે તેને શક્ય અત્યંત જટિલ multislit flaps અને ચીપની સિસ્ટમ છોડી કરવામાં - પાંખ એકદમ મોટી વિસ્તાર ધરાવે છે. ઉડ્ડયન ઝડપ 510 કિ.મી. / ક છે. વિમાન માળખું મૂળભૂત વિચાર સરળતા, ત્રણ મિશ્રણ હતું જેટ એન્જિન અને મોટા પાંખ, ઉચ્ચ ટેકઓફ અને લેન્ડિંગ કામગીરી. પાવર યુનિટનો શક્તિ ખેંચીને અડધા ટન છે. વિશિષ્ટ ઉપકરણ કે વિમાન બ્રેકિંગ દરમિયાન એક્ઝોસ્ટ ગેસ પ્રવાહ દિશા બદલવા માટે પરવાનગી આપે છે - અન્ય ફાયદો એ પાવરપ્લાન્ટ સરેરાશ એન્જિન, કે જે ફ્યૂઝલાઝ ગોઠવાય છે, તે એક રિવર્સ થ્રસ્ટ છે. આ એકમ 400 મીટર સુધી ઉતરાણ ખાતે કાર માઇલેજ ઘટાડો થયો છે. અને રક્ષકો રિવર્સ સભ્યપદ એન્જિન અને વિમાન નથી છે. આ વીજ પ્લાન્ટમાંથી એકીકરણ માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે અને મધ્યમ એકમ રિપ્લેસમેન્ટ સરળતા માટે. મશીનની ચેસિસ સોફ્ટ ભીનાશ સિસ્ટમ સાથે સજ્જ છે, તે રનવે સપાટી પર દબાણ ઘટાડે છે. આ તમામ વિમાન બોલ લેવા મંજૂરી અને માટી આવરણ સાથે જમીન પર સુરક્ષિત રીતે જમીન આવી છે.

કોકપિટ બે લોકોના બંધબેસતુ: કમાન્ડર અને સહ-પાયલોટ છે, પરંતુ તમે જો જરૂરી હોય તો, ત્રીજા બેઠક કરી શકે છે. કેબ કાચ ખાસ ઇલેક્ટ્રિક ગરમી છે. દુકાન યાક -40 જેમ છે 27 32 યાત્રીઓની ક્ષમતા છે. વિમાન જે તમે બદલે પ્રતિકૂળ હવામાન પરિસ્થિતિઓ માં દિવસ અને રાત ઉડાન મંજૂરી આપે છે આધુનિક એવિઓનિક્સ બજાણીયા સંશોધક સાધનો સાથે સજ્જ છે. સાધનો સમાવેશ થાય છે: ઓટોપાયલટ, કૃત્રિમ ક્ષિતિજ, દિશા સિસ્ટમો, ચુંબકીય હોકાયંત્ર, બે આપોઆપ દિશા શોધક, kursoglissadnuyu ઉતરાણ સિસ્ટમ, નીચા ઊંચાઇએ રેડિયો ઉચ્ચતામાપક. અત્યંત કાર્યક્ષમ એર-ગરમી સિસ્ટમ સાથે સજ્જ વિમાન હાઉસિંગ હિમસ્તરની અટકાવી શકાય. રેડિયો હવામાન રડાર ઉડાણ પર તોફાન મોરચા હાજરી શોધવા માટે મદદ કરે છે. 25 વર્ષ સુધી - પાસપોર્ટ માહિતી મુજબ, એરલાઈનર સાધન ત્રીસ હજાર કલાક, અને સર્વિસ જીવન છે.

બીજા યુવાનો

1999 માં, Yakovlev ડિઝાઇન બ્યુરો ઇજનેરો અભ્યાસ અને ગણતરીઓ, જે દર્શાવે છે કે વિમાન ઓપરેશનલ જીવન ડિઝાઇન અને એરફ્રેમના સંસ્કારિતા મજબૂત ખાતે બમણી કરી શકાય છે ઉત્પાદન કર્યું છે. કાર્યક્રમ વિસ્તરણ સર્વિસ કંપનીઓ નવું એરક્રાફ્ટ છે, જે નોંધપાત્ર ભંડોળ સેવ કરશે ખરીદી કરવાની જરૂર મુલતવી રાખે માટે પરવાનગી આપશે. આધુનિકરણ કાર્યક્રમ રિપ્લેસમેન્ટ એન્જિન સસ્તા પાવરટ્રેઇન્સમાં સમાવેશ થાય છે.

અકસ્માતો

ઘણા લોકો, અને તે પણ જેઓ નિયમિત એરલાઈન્સને સેવાઓનો ઉપયોગ કરો છો, તે ઉડાન ભરે ભયભીત છે. અને નિયમિત વિમાન અકસ્માતમાં આ વિવિધ ડરો વિકાસ માટે ફાળો આપે છે. આવા લોકો, જે અનુસાર, માં કાર અકસ્માતમાં ભંગાણો કરતાં વધુ મારવા આંકડા બતાવવા માટે નકામી છે. આ વલણ સરળતાથી સમજાવે છે કારણ કે જ્યારે ક્રેશ, તેમ છતાં તેઓ ખૂબ જ દુર્લભ છે, જ્યારે લોકો ડઝનેક માર્યા જાય છે. તે હંમેશા માત્ર ભોગ બનેલા સંબંધીઓ માટે, પણ અજાણ્યાં માટે આઘાત છે. દેખીતી રીતે, ભય હકીકત એ છે કે પેસેન્જર કંઈપણ બદલી શકતા નથી દ્વારા સમજાવી છે, ત્યાં કંઇ આધાર રાખે છે, તેમણે પોતાની જાતને અને તેમના જીવન પાયલોટ અને soulless મશીનો હાથમાં આપે હતી.

આમ, આપણે નુકસાન વિમાન યાક -40 ના આંકડા ધ્યાનમાં લઈએ છીએ. હોનારત અને અન્ય કારણો માટે એરક્રાફ્ટ નુકસાન, આ મોડેલ કરતાં વધુ ચાળીસ વર્ષના ઇતિહાસમાં દસ ટકા અવરોધ ઓળંગાઈ ગઈ છે. તેથી, 117 વિમાન કામગીરી શરૂઆતથી અદ્દશ્ય થયાં છે. આ 46 મશીનો વારંવાર પાઇલોટ્સ અને એર ટ્રાફિક નિયંત્રકો ઓફ ભૂલો કારણે વિવિધ કારણોસર તૂટી ગયા હતા. બાકીના 71 યાક -40 નુકસાન થયું હતું, કારણ ગમે તે માટે, અહીં સમાવેશ થાય છે અને એરક્રાફ્ટ વિવિધ હોટ સ્પોટ માં લશ્કરી કામગીરી દરમિયાન નાશ કર્યો. સંજોગોવશાત્, છેલ્લા આવા મશીન જતું રહ્યું છે - તે એરલાઈનર Donetsk એરપોર્ટ 26 મે, 2014 માટે યુદ્ધ દરમિયાન નુકસાન પહોંચ્યું હતું.

Yakovlev એરક્રાફ્ટ

Yakovlev ડિઝાઈન બ્યુરોમાં સમૃદ્ધ ઇતિહાસ ધરાવે છે. દિવાલ જમ્બો જેટ લશ્કરી વિમાન માંથી, વિવિધ મશીનો ઘણો આવ્યા હતા. ત્યાં પાઇલોટ્સ તાલીમ આપવા માટે, ઉદાહરણ તરીકે, રમતો અને ખાસ હેતુવાળી મોડેલો તરીકે ઉપલબ્ધ છે. આવા યાક-42 કારણ કે તેમને કેટલાક વિચાર કરો. આ મોડેલ સોવિયેત યુનિયન નજીક મુખ્ય માર્ગો સુધીની ફ્લાઈટ્સ માટે છેલ્લા સદીના મધ્ય 70 માં વિકસાવવામાં આવી હતી. આ વિમાન વાણિજ્ય કામગીરી 80 વર્ષે શરૂ થઇ હતી. તેના 194 શ્રેણીનું ઉત્પાદન વિમાન દરમિયાન 1980-2002 માં બાંધવામાં આવી હતી. આ પૈકી, 42 યાક -64 આધાર સંપૂર્ણ એકમ અને 130 - યાક-42D એક સુધારેલા ફેરફાર - લેવા બોલ વજન અને શ્રેણી વધારો થયો છે. 700 km / h ની ફરવા ઝડપ. વિમાન ચાર હજાર કિલોમીટર મહત્તમ ફ્લાઇટ શ્રેણી માટે રચાયેલ છે. પેસેન્જર કેબિન 120 બેઠકો માટે રચાયેલ છે. આ વિમાન જાહેરાત જરૂર નથી, તેમની સિદ્ધિઓ પોતાના માટે બોલે છે. બધા પછી, તેઓ નવ વિશ્વ વિક્રમો! આમ, તેમને એક યાક-42, બંધ લીટીઓ માટે તૈયાર ખાબોરોવ્સ્ક રશિયાને રાજધાની અંતર ફિટ કરી શક્યું નથી. આશ્ચર્યજનક હજુ હકીકત એ છે કે યાક -40 અને યાક-42 Yakovlev ડિઝાઇન બ્યુરો મોડેલો સર્જનના ઘણા પહેલા મલ્ટી-પેસેન્જર એરલાઈનની સામાન્ય રોકાયેલા ન વિકસે છે. તેમના મુખ્ય વિશેષ - તે શૈક્ષણિક, રમત-ગમત અને લશ્કરી ફાઇટર વિમાનો છે.

યાક-18 વિમાન

આ વિમાન યુટી-2 લિટર ના વંશજ છેલ્લા સદીના 44 પ્રકાશિત છે. તે પાઇલોટ પ્રારંભિક તાલીમ માટે બનાવાયેલ છે. યુદ્ધ બાદના વર્ષોમાં, યાક-18 પ્રથમ વિશાળ શૈક્ષણિક ઉપકરણ હતી. તેના ખ્યાલ માં, સાધનો અને ડિઝાઇન ખરાબ હવામાન અને રાત્રે ઉડાન વિચારને વ્યક્ત કરી હતી. વિમાન 160 લિટર ક્ષમતા સાથે પાવર એકમ સાથે સજ્જ છે. સેકન્ડ., ચલ પિચ પંખો aeromechanical. ફ્યૂઝલાઝ માળખું સ્ટીલ પાઇપ ના પ્રોપરાયટરી પ્રકાર છે. બંધ ઢાંકણા ના નાક hatches કામગીરી, અને પૂંછડી એક કપડાથી આવરી લેવામાં આવે છે. સ્ટેબિલાઇઝર્સ અને મોભ ખૂબ કઠોર આકારની અંગૂઠા સાથે મેટલ ફ્રેમ હોય છે. વિંગ - dvulonzheronnoe, મધ્યમાં કલમ સાથે, અલગ કરી શકાય. જ્યારે બાકીના એક કપડાથી આવરી લેવામાં આવે છે અલગ કરી શકાય કન્સોલ અને પ્રથમ બાજુ સભ્ય સમગ્ર કેન્દ્ર વિભાગ, નક્કર કેસીંગ છે. યાક-18 મોડલ, બધા તેના પૂરોગામી ખામીઓ દૂર કરવામાં આવી છે, તે ખૂબ જ સ્થિર છે અને સરળતાથી વિમાન દ્વારા નિયંત્રિત છે, અને સારા હેન્ડલિંગ લાક્ષણિકતાઓ ધરાવે છે. વિમાન મહત્તમ ઝડપ 257 કિમી / ક છે, ચઢી 4 m / s, ચાર હજાર મીટર મહત્તમ ઉંચાઈ, શ્રેણી - એક હજાર કિલોમીટર, 85 km / h ની લેન્ડીંગની ઝડપને. યાક-18 વિવિધ સાધનોનું નંબર સાથે પૂરી પાડવામાં આવે છે શક્ય રાત અને "અંધ" ઉડતી બનાવે છે.

યાક-18T - યાક-18 મશિન એક ફેરફાર થાય છે. આ એક પ્રકાશ બહુહેતુક વિમાન છે. તેમણે ફ્લાઇટ શાળાઓ ઉપયોગમાં સલામત વિમાન છે. તે સત્તાવાર રીતે વિમાન ટેક્નિકલ પરિષદો એક પર જણાવવામાં આવ્યું હતું 650 મશીનો યાક-18T કોઇ ગંભીર તકનિકી ખામી વગર અડધા મિલિયન કરતાં વધુ કલાક ઉડ્યા. આધુનિક આવૃત્તિ માં, આ વિમાન વર્સેટિલિટીનું આપે છે, તે એક પેસેન્જર, શિક્ષણ અને તાલીમ, આરોગ્ય, પરિવહન કરી શકાય છે. વધુમાં, તે તેલ અને ગેસ પાઈપલાઈન, પાવર લાઈન, રસ્તાઓ ખર્ચાળ અને જંગલવાળા પેટ્રોલિંગ કરવા, તેમજ પાંચસો કિલોમીટરના અંતરે ત્રણ મુસાફરો પરિવહન કરવા માટે વપરાય છે.

Yakovlev ડિઝાઇન બ્યુરો રમતો વિમાન

મે 8, 1979 Tushino એરફિલ્ડ નજીક આકાશમાં એક તેજસ્વી લાલ પાંખો સાથે નાના વિમાન આવી હતી. સરળ rumbling વિખ્યાત પરફોર્મ વિમાની કરામત સાથે પ્લેન: ડ્રમ્સ, આંટીઓ, flips. અનુભવી આંખ હશે તરત નોંધ્યું હતુ કે સ્થાનિકો માટે રૂઢિગત નથી જ રમત યાક-50, અલગ મોડેલ. મોટા ફાનસ અદ્યતન કોકપિટ કે આ ડબલ મશીન ધ્યાન દોર્યું હતું. ઉતરાણ અવાજ અને નાક લેન્ડિંગ ગિઅર: ઉતરાણ દરમિયાન અન્ય તફાવતો તફાવત કરી શકો છો. યાક -52 વિમાન સૌથી વધુ વૈવિધ્યસભર અને વિરોધાભાસી સંતોષવાનો સક્ષમ - તે એન્જિનિયરિંગ ડિઝાઇન બ્યુરો Yakovlev માંથી નવા બનાવટ હતી. રમતો તાલીમ માટે ઉપકરણ ન્યૂનતમ સ્થિરતા માર્જિન, નાના પ્રયત્નના પ્રકાર કે જે મશીન હાથ નિયંત્રિત કરવા માટે પાયલોટ કરવી જોઈએ જરૂર નથી કારણ કે આ વાત સમજી શકાય છે. તેને સરળતાથી અરર વિમાની કરામત કરવા જોઈએ. અને પ્રારંભિક તાલીમ માટે વિમાન, તે છે, વિપરીત પર, અત્યંત સ્થિર અને મુશ્કેલ વ્યવસ્થા કરવા માટે હોવી જોઈએ અને નીચે એક tailspin નથી જળબંબોળ થયેલું નથી.

ફ્લાઇટ તાલીમ સાધન મશીન સંશોધક અને નેવિગેશન સાધનો એકદમ ઘન સમૂહ સ્થાપિત જોઈએ, અને તે રમતો વર્ઝન માટે માત્ર એક વધારાનું ભારણ હશે. આ બધી મુશ્કેલીઓ અને ઇજનેરો અને ડિઝાઇનર્સ એક જૂથ સામનો કરવો પડ્યો. યાક -52 કરતાં ઓછી છ મહિનામાં બાંધવામાં આવી હતી: તેમ છતાં, વિમાન ડિઝાઇનર્સ આ કાર્ય તરીકે "ઉત્તમ" અને શક્ય તેટલી વહેલી તકે સાથે સામનો. આ એક બેવડી મેટલ monoplane છે. ફ્યૂઝલાઝ - અર્ધ monocoque, તે કામ મેટલ અસ્તર છે. ફ્રેમ countersunk riveted જોડાય છે. વિંગ - સિંગલ Spar, ઉતરાણ flaps સાથે સજ્જ shompolnye લુપ પર ફરી રહ્યાં છે અને હવા સિલિન્ડર દ્વારા નિયંત્રિત. બાહુધરણ પૂંછડી એકમ. જાળવનાર ફિન અને dvulonzheronnoy યોજના દ્વારા ચલાવવામાં. યાક નવ પિસ્ટન 52 360 લિટર રેડિયલ ડ્રાઈવ એકમ ક્ષમતા સાથે આપવામાં આવે છે. એ. આપોઆપ ચલ પિચ પંખો સાથે. નેવિગેશન અને ફ્લાઇટ સાધનો તમે અત્યંત પ્રતિકૂળ હવામાન પરિસ્થિતિઓ માં તે ઉડાન ભરે પરવાનગી આપે છે. ઉપકરણો સ્ટાન્ડર્ડ સેટથી વધુમાં, આ મોડેલ વિનિમય દર સિસ્ટમ, વીએચએફ રેડિયો અને ઓટોમેટિક દિશા શોધક સેટ કરો. જ્યારે aerobatic કવાયતના, કંઈક વધારાની સંશોધક અને ફ્લાઇટ સાધનો અમલ નાશ કર્યો છે કરશે.