પેવમેન્ટ: વ્યાખ્યા, ડિઝાઇન. શહેર રસ્તાઓ માર્ગ કપડાં લાક્ષણિક ડિઝાઇન

દેખાવ સામાન્ય માર્ગ સપાટીઓ, પરિવહનની ચળવળ, કેટલાક સ્તરો એક જટિલ માળખું છુપાવે જેના પર. દરેક સ્તર ઉપકરણો, લક્ષણો અને ટેકનોલોજીકલ હેતુઓ તેના પોતાના નિયમો ધરાવે છે. બધા સ્તરો પ્રદાન ગુણાત્મક કામગીરી એક સલામત અને ટકાઉ કોટિંગ મેળવી શકાય છે. આ પેવમેન્ટ, જે આમ વાહનો ચળવળ માટે પાયાનું આંતરમાળખું રચે હશે.

પેવમેન્ટ મૂળભૂત ખ્યાલ

રસ્તાઓ આધાર વારંવાર ડામર કોંક્રિટ અને સિમેન્ટ કોંક્રિટ બનાવે છે. બંને કિસ્સાઓમાં, લાક્ષણિકતાઓ છે જે જોડનારા, તૂટેલા અપૂર્ણાંક, રેતી, અને અન્ય fillers અલગ હોઈ શકે છે. ખરેખર, જેમ કે થર ના સમાપ્ત માળખું સંપૂર્ણ પેવમેન્ટ તરીકે ગણવામાં કરી શકાય છે. નિર્ધારણ કોટિંગ સ્તરો એક સામાન્ય સમૂહ પૂરો પાડે છે, પરંતુ દરેક સ્તર અલગ ટેકનોલોજીકલ ઘટક કે જે ઉપકરણ ખાસ જરૂરિયાતો તરીકે વર્તે છે. કોટિંગ કઇ સ્થિતિ હેઠળ માળખાકીય તત્વો ટ્રાફિક વોલ્ટેજ થાય માળખા પર વિનાશક અસરો ઉપજાવે નથી પૂરી પાડવા માટે જરૂરી વિશ્વસનીયતા ખાતરી કરો. હાંસલ કરવા માટે આ ડિઝાઇનમાં સુવિધાઓ કે જે માર્ગ કૃતિઓ પહેલાં ટેકનોલોજી બનાવવા કાર્યક્ષમ ગણતરી પરવાનગી આપે છે.

શું પેવમેન્ટ ડિઝાઇન ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે?

લાક્ષણિક ડિઝાઇન સાર્વત્રિક કવરેજ અને શહેરી રસ્તાઓ અને દેશ રસ્તાઓ માટે રચાયેલ છે. તે વાંધો નથી, આ હાઇવે અથવા સ્ટ્રીટ. પ્રોજેક્ટ વિકાસ ખાતામાં ટ્રાફિક ગીચતા સ્તર લેવામાં આવે છે, પદાર્થના ગુણધર્મો વપરાય છે, ભાર, જળ અને માટી શરતો, અને રોડ સપાટી અને પાયામાં કામગીરી અસર કરતા અન્ય પરિબળો. નોન-નક્કર માળખું આવરી લેવામાં સ્ટેકીંગ સ્તરો એક નાની વોલ્યુમ સાથે પૂરી પાડવામાં આવેલ માર્ગ છે. ખાસ કરીને, આ પ્રકારની માર્ગ પેવમેન્ટ ડિઝાઇન કવર પર માન્ય પરાવર્તનની ધારણાને ગણતરી બાહ્ય પરિસ્થિતિઓ, વર્ષના સમયગાળાની દૃષ્ટિકોણ પરથી બિનતરફેણકારી સમાવેશ થાય છે. ઉલટાવી શકાય તેવું પરાવર્તનની ધારણાને જ મૂળભૂત લક્ષણો અનુસાર ગણતરી કરવામાં આવે છે - સ્થિતિસ્થાપકતા ની મોડ્યુલસ.

પણ ધ્યાનમાં પૃથ્વી માટી ઉપલા સ્તરોમાં, જે ભવિષ્યમાં પાયો નાખ્યો આવશે પ્રતિકાર લે છે. આ ટેકનિક પરિમાણ સંચાલિત દબાણમાં તણાવ કિંમત છે. જો દબાણમાં દ્રષ્ટિએ સમતુલા ધોરણમાંથી વિચલન સ્તરો એક શેષ વિકૃતિ પ્રક્રિયાઓ થઇ શકે છે, પેવમેન્ટ માળખું નવા પ્લાસ્ટિસાઇઝર્સ અને તકનીકી ઘટકો કે આધાર વેબ કઠોરતા વધારવા ઉમેરીને સંયોજનમાં ફેરફારો સમાવેશ થાય છે.

વિવિધતાઓ પેવમેન્ટ

કઠોર અને બિન-કઠોર - માર્ગ કપડાં તમામ લાક્ષણિક ડિઝાઇનમાં બે વર્ગોમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે. આ મોડેલ દરેક પ્રક્રિયા કોટિંગ ઉપકરણ ચોક્કસ સંકેતો ભેજ, જાડાઈ, રેતી અપૂર્ણાંક કદ, ભાંગી અને સિમેન્ટ-રેતી આધાર એકંદર ગુણધર્મો ઉપયોગ થાય છે. આમ, જમીન દોરા ડિઝાઇન આધારે મોડ્યુલસ 300-500 KGF / ² સે.મી. ની સરેરાશ હોઈ શકે ^છે. એક અપવાદ ડિઝાઇન ડ્રેનેજ માટે કોઈ રેતી સ્તર ઉપકરણ ધારીને પરિણમી શક્ય છે. આ કિસ્સામાં, રચના એક રેતાળ લોમ માટી અને રેતી માં બિછાવે માટે રચાયેલ બિન-કઠોર પગદંડીઓ હાથ ધરવામાં આવે છે. આવા ઢાંચામાં સ્થિતિસ્થાપકતા મોડ્યુલસ 1200 કિગ્રા / ^{સીએમ 2} પહોંચી શકે ^છે. વિભિન્ન ડિઝાઇન અને પ્રક્રિયા સ્તરો સંખ્યા. આ એક કન્ડેન્સ્ડ બે સ્તર કપડાં હોઈ શકે છે, અને 5-6 સ્તરો માટે આવરી શકે છે. પ્રોજેક્ટ પર્યાવરણીય પરિસ્થિતિઓ અને વિકાસકર્તાઓ પર આધાર રાખીને, જેમ કે ઇન્સ્યુલેટર કાર્ય તરીકે વધારાના સ્તરો ઉમેરી શકો છો.

લાક્ષણિક પેવમેન્ટ ડિઝાઇન

શહેરી ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને સુતેલા સુધારણા એક મહત્વપૂર્ણ ઘટક. તેના કોટિંગ પણ પેવમેન્ટ જાતો સાથે સંલગ્ન છે, પરંતુ અલબત્ત, અન્ય તકનિકી અને પ્રભાવ લાક્ષણિકતાઓ, રાહદારી ટ્રાફિક માટે રચાયેલ છે. વિવિધ પ્રદેશોમાં તો બાજુમા ચાલવાના રસ્તાઓ બાંધકામ તેથી તેમની કવર એક નાની અસર પર એકબીજા, કારણ કે આબોહવાની સ્થિતિમાં અલગ નથી. તેમ છતાં, ડિઝાઇન, શેરી શ્રેણી, તેના હેતુ, રાહદારી ટ્રાફિક, જમીન દોરા લક્ષણો તીવ્રતા તેમજ માર્ગ માટે સુતેલા વલણ ધ્યાનમાં લે છે. પેવમેન્ટ માળખું પ્રમાણભૂત સ્વરૂપ ડામર અને સિમેન્ટ slurries મદદથી પ્રબલિત જમીનમાં થઇ શકે છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, કુદરતી પથ્થર આધારે સિરામિક પ્લેટો અને ડામર ઉપયોગ, તેમજ નબળા. આ સ્ટેકીંગ અનેક સ્તરો દર્શાવી શકાય પરંપરાગત રસ્તાઓ સાથે કેસ છે.

બેસીસ પેવમેન્ટ

કદાચ આ સમગ્ર ડિઝાઇન સૌથી જટિલ ભાગ છે કારણ કે તે જમીન, તેમજ ભાર વિતરણ સાથે કાર્ય topcoat બાઈન્ડર આવેલો છે. વ્યવહારમાં, એપ્લિકેશન ફ્રેમવર્કનો જમીનમાં શક્તિ સંભવિત પરિવહન, અસર વ્હીલ્સ માંથી વોલ્ટેજ ડ્રોપ પૂરું પાડે છે. આમ, જમીન કવર ભોગે આધાર આંચકો-શોષણ અસર એક પ્રકારનું બનાવે છે. પરંતુ તે હંમેશા યોગ્ય પેવમેન્ટ લક્ષણો આધાર, બાહ્ય પ્રભાવ સામે રક્ષણ દ્રષ્ટિએ નથી. ઉદાહરણ તરીકે, નીચા સ્તર શ્રેષ્ઠ કામ ગુણો હોય છે, પરંતુ પાણી ક્રિયા હેઠળ ધીમે ધીમે ધોવાણ આવશે. બીજી બાજુ પર, તેઓ આબોહવાની અસરો પ્રતિકાર બતાવી શકે છે, પરંતુ તે ભાર વિતરણ કરવા ખરાબ છે. ક્રમમાં આધાર માળખું અલગ લક્ષણો બિલ્ડરો અલગ અને કાર્યાત્મક સ્તરો ઑપ્ટિમાઇઝ કરો. આમ, અલગ જોવાયા ભાગ અને સહાયક સ્તરો બેરિંગ. આવા માળખું ધરાવતા basecoat યાંત્રિક પ્રતિકાર માટે જવાબદાર છે, અને વધુ કોટિંગ જ કરા પ્રતિકાર.

ટોચ ભાગ

બાહ્ય સપાટી પણ ટીકા કાર્યો એક નંબર હાથ ધરે છે, જે મુખ્ય વાહનો માંથી લોડ સીધી સ્વાગત છે. સીધો સંપર્ક આબોહવાની કરા આદર સાથે થાય છે, જેથી ઉપલા ભાગમાં રક્ષણાત્મક ગુણો સાર્વત્રિક કહેવાય કરી શકાય છે. Multifunctionality બાહ્ય પડ અનેક સ્તરો કારણે પ્રાપ્ત થાય છે આધાર ભાગ સાથે કેસ છે. આમ, ક્રમમાં કોટિંગ સ્તર તિરાડો પ્રતિકાર વધારવા માટે ખાસ જેની રચના જીઓટેક્સટાઇલનું અને geogrid, તેમજ સુધારી કારણ કે સમાવેશ કરી શકે છે મેળવી લીધું ઘટકો લાગુ પડે છે. પેવમેન્ટ સપાટી પર ખાસ પ્રક્રિયા છે, જે પણ ભેજ અને બરફ થી કોટિંગ સાચવે છે. રક્ષણાત્મક ગુણો ઉપરાંત પ્રેક્ટિસ કરી હતી અને સપાટી એડહેસિવ ગુણધર્મો મજબૂત. ખાસ પ્રક્રિયા, ઉદાહરણ તરીકે, પણ કઠોરતા વધારો અને વ્હીલ્સ સાથે કપ્લર રસ્તાઓ સુધારવા માટે વપરાય છે.

વધારાના સ્તરો

રસ્તાની સપાટી ઓપરેટિંગ શરતો પર આધાર રાખીને વગેરે તમામ નકારાત્મક પરિબળો વિવિધ પર અસર કરી શકે છે. દરેક પ્રમાણભૂત ડિઝાઇન ગરમી, પાણી અને યાંત્રિક પ્રભાવ દ્રષ્ટિએ જ, ઉચ્ચ લોડ મળી શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, બિન-કઠોર પગદંડીઓ ડ્રેનેજ માટે ઉચ્ચ ક્ષમતા ધરાવે છે અને વધારાના રેતી ડેક્સ જરૂર નથી, પરંતુ તેમના તાકાત ગુણધર્મો એમ્પ્લીફિકેશન જરૂર પડી શકે. આ માટે વાહક ભાગ અને ઉપલા સ્તરોમાં વચ્ચે એક સ્તર બનાવે છે, અને સ્તરો પ્રક્રિયા INTERM પોલિમરીક ફિલ્મ આધાર અને જમીન મૂકવામાં આવે.

ફ્રોસ્ટ પ્રતિરોધક સ્તર

પ્રતિકૂળ આબોહવાની અસરો દ્રષ્ટિએ સૌથી વિનાશક હિમ છે. Subzero તાપમાન કિસ્સામાં કામગીરી પર સંરક્ષણ જેમ કે દાણાદાર સામગ્રી, ઉપયોગ માટે પૂરી પાડે છે રેતી, રેતી અને કાંકરા, સ્લેગ અને રોડાં. ઇન્સ્યુલેશન તરીકે કાર્ય કરી શકે અને ધૂળ પાયો એક પ્રકારની જેના પર પેવમેન્ટ આધાર સ્તરો સાથે રચાયેલી છે. જોકે, નાના આવરી જમીન ઠંડું રોકવા માટે - તે પુરવણી છે સિમેન્ટીશિયસ તત્વો અને hydrophobed ટેકરા અને nepuchinistymi સામગ્રી દઢ કરે છે.

ડ્રેનેજ સ્તર

આ પ્રકારની ટેક્નોલોજી સ્તરો nedreniruyuschego માટીના એક roadbed સાથે વિસ્તારોમાં ઉપયોગમાં લેવામાં આવે છે. આવા નિર્માણ ફરજિયાત સમાવેશ પુષ્કળ વરસાદ સાથે પ્રદેશોમાં જોવા મળે છે. ડ્રેનેજ સ્તર મુખ્ય કાર્ય ડ્રેનેજ ખાતરી કરવા માટે છે. વધુમાં, વિશિષ્ટ માળખું શહેરી માર્ગ પગદંડીઓ જેમાં ડ્રેનેજ સ્તર ઠંડું ની ઊંડાઈ ઊંચા સંબંધિત છે હિમ અને ટકાઉ સામગ્રીમાંથી માત્ર હાથ ધરવામાં હોવું જોઈએ.

ટેકનોલોજીકલ ખામી

સૌથી ખતરનાક ઘટના કે પેવમેન્ટ ઉપકરણ ટેકનોલોજી ખોટું પરિણામલક્ષી ઉપયોગ કરી શકાય ભંગ ગણવામાં આવે છે. આવા કિસ્સાઓમાં, ત્યાં તીવ્ર વિકૃતિ પ્રોફાઇલ ડિઝાઇન અભિવ્યક્તિ સમગ્ર જાડાઈ ફેબ્રિક સંપૂર્ણ વિનાશ એક જોખમ છે. ઓછી ખતરનાક પ્રક્રિયાઓ peeling અને છોલી, જે flaking અને ખનિજ ફિલિંગ વ્યક્તિગત રજકણો બંધનકર્તા તત્વો નુકશાન કારણે સપાટી નુકસાન સૂચવે છે. સામાન્ય ભૂલો લાક્ષણિક સ્ટેક્ડ માળખું પગદંડીઓ પણ potholes અને પાળી રચના ઉત્તેજિત કરી શકે છે. રચના ઓપન ઊંડાણો પણ સપાટી છે, જે કોટિંગ ઉપયોગ માટે અયોગ્ય બનાવે માટી હકાલપટ્ટી પરિણમે છે.

નિષ્કર્ષ

તાજેતરના વર્ષોમાં, પગથીઓ ઉપકરણ ટેકનોલોજી થોડી બદલાઈ ગઈ છે. મુખ્યત્વે આધુનિક મશીનરી, સાધનો અને તૈયારી અને વિવિધ સ્તરો પેકિંગ માટેના સાધનો ઉદભવ સ્વરૂપમાં ટેક્નિકલ સપોર્ટ અસર કરે નવું ઉદ્યોગ ઉકેલો પરિચય. જે સમાન મટિરીયલ્સ શહેર રસ્તાઓ પગદંડીઓ ગોઠવાયેલા હોય છે, તે જ રહે છે. આધારિત થર પણ ભરવા સિમેન્ટ, રેતી અને કાંકરા અને જોડનારા સમાવેશ થાય છે. અલબત્ત, વધુ અને વધુ બને છે અને ઉમેરણો સાથે નવા સંશોધિત ઘટકો છે, પરંતુ તેઓ કામગીરીની ગુણધર્મો વધારો બિંદુ જેવા અક્ષર હોય છે અને ધરમૂળથી લાક્ષણિક ડિઝાઇન લક્ષણો ફેરફાર થતો નથી.