થર્મલ એન્જિન. ગરમી એન્જિન પ્રકાર

હીટ એન્જિન - એક મશીન છે જે બળતણ ઊર્જા ઉપયોગ દ્વારા કામ કરે છે. મશીન આવી એન્જિન પર કામ કરી રહી છે, ફેરવે થર્મલ ઊર્જા યાંત્રિક કે અને તાપમાન કિંમત પર વિસ્તરણ પદાર્થ પરાધીનતા લાગુ પડે છે.

પ્રથમ ગરમી એન્જિન રોમન સામ્રાજ્યમાં દેખાયા હતા. તે બાહ્ય દહન ટર્બાઇન વરાળ પર કાર્યરત છે. પરંતુ કલા નીચા કારણે, શોધ વિકાસ થયો ન હતો. પ્રગતિ તે કોઈ અસર પડી હતી અને ટૂંક સમયમાં ભૂલી ગયા હતા. બાદમાં, ચાઇના માં ત્યાં દારૂગોળાનો તોપ અને દારૂગોળાનો રોકેટ હતું. તે પ્રમાણમાં સરળ ઉપકરણ હતી. પાવડર રોકેટ મોટર ગરમી ન હતી મિકેનિક્સ દ્રષ્ટિએ પ્રતિ, પરંતુ ફિઝિક્સ મુર્ખતા એક હીટ એન્જિન છે. પહેલેથી 17 મી સદીમાં વૈજ્ઞાનિકો ગરમી પાવડર બંદૂક પર આધારિત એન્જિન શોધ પ્રયાસ કર્યો છે.

ગરમી એન્જિન પ્રકાર

થર્મલ બાહ્ય દહન એન્જિન્સ:

1. સ્ટર્લિંગ એન્જિન - એક થર્મલ ઉપકરણ જેમાં વાયુ અથવા પ્રવાહી કામ માધ્યમ બંધિયાર વિસ્તારોમાં ગતિ કરે છે. આ ઉપકરણ પર એક સામયિક ઠંડક અને કામ પ્રવાહી ગરમ પર આધારિત છે. જ્યારે આ ઊર્જા થાય છે જે શરીરને જ્યારે કામ વોલ્યુમ કાઢવામાં. સ્ટર્લિંગ એન્જિન કોઇ ગરમી સ્ત્રોત દ્વારા સંચાલિત કરી શકાય છે.

2. સ્ટીમ એન્જિન. તેનો મુખ્ય ફાયદો - તે સરળતા અને ઉત્તમ ટ્રેક્શન ગુણો છે, કે જે કામગીરી પર અસર નથી. આમ ગિયરબોક્સ વગર કરવું શક્ય છે. આ સ્ટીમ એન્જિન ઓછી revs અપર્યાપ્ત શક્તિ જારી ખાતે આંતરિક કમ્બશન એન્જિન પરથી તરફેણકારી સરખાવે છે. આ કારણોસર, સ્ટીમ એન્જિન સરળ એક ટ્રેક્શન મોટર તરીકે વપરાય છે. ગેરફાયદામાં: નીચી કાર્યક્ષમતા, નીચા ઝડપ, સતત પાણીનો પ્રવાહ અને ઇંધણ, મહાન વજન. સ્ટીમ એન્જિન પહેલાં માત્ર એન્જિન હતા. પરંતુ તેઓ બળતણ ઘણો અને શિયાળામાં ઠંડું જરૂર છે. પછી, તેઓ ધીમે ધીમે મોટર્સ, આંતરિક કમ્બશન એન્જિન, વરાળ ટર્બાઇન્સ અને ગેસ, જે નાજુક, ઊંચા કાર્યક્ષમતા, વર્સેટિલિટીનું અને કાર્યક્ષમતા લીધું.

દહન એન્જિનના હીટ:

1. બરફ (માટે વપરાય આંતરિક કમ્બશન એન્જિન), - મોટર, જે કામગીરી દરમિયાન બર્નિંગ ઇંધણ ભાગ યાંત્રિક ઊર્જા રૂપાંતરિત થાય છે. Reciprocating ઇન્ટર્નલ કમ્બ્શન એન્જિન્સનો ઉપયોગ ફરજ ચક્ર (બે અને ચાર સ્ટ્રોક) ની બળતણ પ્રકાર (ગેસ અને પ્રવાહી) અલગ કામ મિશ્રણ તૈયાર (carburettor, ડીઝલ એન્જિન), ઊર્જા રૂપાંતર પ્રકાર (સંયુક્ત ટર્બાઇન, પિસ્ટન અને પ્રતિક્રિયાશીલ) પદ્ધતિ દ્વારા. પ્રથમ ઇન્ટર્નલ કમ્બશન એન્જિન શોધ અને 1860 માં ઇ Lenoir દ્વારા વિકસાવવામાં આવી હતી. ઓપરેટિંગ ચક્ર ચાર સ્ટ્રૉક સમાવે આ કારણોસર, આ એન્જિન પણ ફોર-સ્ટ્રોક કહેવાય છે. હાલમાં, આ એન્જિન કાર સૌથી વધુ સામાન્ય છે.

2. રોટરી આંતરિક કમ્બશન એન્જિન. એક ઉદાહરણ તરીકે, વિદ્યુત ગરમી સ્ટેશન બેઝ અને ટોચ સ્થિતિઓ માં કામ કરે છે. એન્જિન આ પ્રકારના પ્રમાણમાં સરળ છે અને કોઈપણ કદ બનાવી શકાય છે. બદલે પિસ્ટોન એક ખાસ ચેમ્બરમાં ફરતી રોટર વપરાય છે. તે સ્થિત નાની દરિયાઇ ખાડીઓ અને આઉટલેટ્સ, અને સ્પાર્ક પ્લગ છે. ફોર સ્ટ્રોક સાઇકલ ડિઝાઇન આ પ્રકારના વગર કરવામાં આવે છે સમય. રોટરી આંતરિક કમ્બશન એન્જિનમાં સસ્તા બળતણ વાપરી શકો છો. તેમણે એમ પણ વ્યવહારીક બનાવે સ્પંદનો, સસ્તી અને સલામત પિસ્ટન ગરમી એન્જિન કરતાં પેદા કરવા માટે.

3. રોકેટ અને જેટ ગરમી એન્જિન. આ ઉપકરણો સાર એક સ્ક્રુ દ્વારા બનાવી થ્રસ્ટ, અને ફેંકવો છે એક્ઝોસ્ટ ગેસ એન્જિન છે. હવા વગર જગ્યા તલપ બનાવી શકાતો નથી. ઘન, પ્રવાહી અને સંકર) હોય છે.

અને છેલ્લા પેટાજાતિ - એક turboprop ગરમી એન્જિન. ઊર્જા સર્જન સ્ક્રુ કારણે એક્ઝોસ્ટ ગેસની અસર કારણે થાય છે.