ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલવે: વિકાસ ભવિષ્ય, મૂલ્ય. વેઝ કાર્યક્ષમતા સુધારવા માટે

ગત સદી દરમિયાન કુલ મોકળો ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલવે આખા દેશમાં પસાર અને તે સાઇબીરીયા અને દૂર પૂર્વના યુરોપીયન ભાગ સાથે જોડે છે. ક્વાર્ટર સદી આ સારી રીતે સજ્જ રેલ રોડ, રશિયા મુખ્ય રેલવે શાખા છે.

બાંધકામ શરૂ

બાંધકામ પર નિર્ણય સાઇબેરીયન રેલવે તિજોરી ફંડ્સ પર XIX સદીના 80-IES માં સારિસ્ટ સરકાર દ્વારા કરવામાં આવી હતી. 1887 માં ત્રણ અભિયાનોને સ્થાનો દક્ષિણ-યુસુરીસુધી, પશ્ચિમ અને મધ્ય સાઇબેરીયન બૈકાલ રેલવે હેઠળ મોટરવે બાંધકામ લેવી યોજવામાં આવી હતી. છેલ્લા સદીના 90 વર્ષ માટે ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલવે એકાઉન્ટ્સ બાંધકામ શરૂ કરો. વ્લૅડિવૉસ્ટૉક થી ચેલયાબિન્સક છે - ગ્રેટ સાઇબેરીયન વે બાંધકામ પર કામ કરવા માટે નિર્ણય શિયાળામાં 1891 માં કરવામાં આવી હતી, બાંધકામ બે બાજુઓ પર શરૂ કર્યું.

બિછાવે મુખ્ય તબક્કાઓ

બિલ્ટ ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલવે વિકાસ માટેની સંભાવનાઓમાં ના જે હવે વ્યાપકપણે અનેક તબક્કામાં:

1. 1893 - ઇર્કુત્સ્ક માટે ઓબ waters_ world- class નદી પરથી રસ્તાના બાંધકામ.

2. 1894 - ઉત્તર યુસુરીસુધી રસ્તાના બાંધકામની શરૂઆત.

3. 1897 - CER પેડ્સ ની શરૂઆત.

4. 1898 - ક્રાસ્નોયાર્સ્ક માટે ઓબ waters_ world- class પાસેથી જમીન પ્રાપ્ત થઈ છે.

5. 1900 - બાંધકામ પર નિર્ણય સર્કમ-બૈકાલ રેલવે કરે છે.

6. 1906 - અમુર મેઇનલાઇન બિછાવે માટે હાથ ધરવામાં સર્વે.

7. 1911 - બાંધકામ સાઇટ કિર્ક - પૃ. Blagoveshchensk ખાતે શાખા સાથે તોફાન.

8. 1916 - શરૂઆત અમુર નદી તરફ પુલ.

ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલવે મહાન લંબાઈ પહેલેથી જ છે તે વર્ષમાં તે સક્ષમ દેશના મુખ્ય પરિવહન ધમની બની હતી. પરંતુ સિવિલ વોર દરમિયાન, નવી રસ્તાના રાજ્ય કમનસીબે નોંધપાત્ર કથળી હતી. તે અવગણના અને પુલો ઘણો સળગાવી દેવામાં આવ્યો હતો. સમયાંતરે કાર અને એન્જિન નાશ કર્યો. યુદ્ધ પછી તરત જ, તેમ છતાં, અમે મોટા પાયે પુનઃસંગ્રહ કામ શરૂ કર્યું હતું. શિયાળામાં 1924-1925 દરમિયાન., ઉદાહરણ તરીકે, તે અમુર પુલ પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. લીટી પર ચળવળ 1925 માં શરૂ કર્યું હતું અને આજ દિન સુધી વિક્ષેપ વગર ચાલુ રાખ્યું.

અમારા સમય માં ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલવે

ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલવે ધ હિસ્ટ્રી ઓફ સિદ્ધિઓ વિવિધ પ્રકારના ભરેલી છે. સોવિયેત સમયમાં, માર્ગ સક્રીય રીતે વિકસીત છે અને બધા બાંધકામ પ્રોજેક્ટ માનવામાં આવે છે. તારીખ કરવા માટે, ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલવે વિશ્વમાં સૌથી શક્તિશાળી જમીન રેલવે પૈકી એક છે. રશિયામાં, તે બધા સંક્રમણ અને માલ નિકાસ કરતાં વધુ 50% વહન કરે છે. Transsiberian ડબલ ટ્રેક ઇલેક્ટ્રિફાઇડ લાઇન સંપૂર્ણપણે પ્રત્યાયન અને માહિતીનું આધુનિક માર્ગોને સજ્જ છે. ટેકનિકલ સાધનો રેખા 90 km / h મહત્તમ સ્વીકાર્ય ઝડપે દર વર્ષે કાર્ગોનું 100 મિલિયન કરતાં વધુ ટન વહન કરી શકે છે.

રેખા ફાયદા ઉપરાંત બીજું કંઈપણ, કોઇ સરહદો પાર કરવાની જરૂર ગેરહાજરી છે. કમનસીબે, ના ક્ષમતા તાજેતરના વર્ષોમાં માર્ગ ઘટવા લાગી. અને તે આધુનિક કરવાની જરૂર ના બોલે છે.

ટ્રાન્સ-રેખા સુવિધાઓ: પાથ લંબાઈ, થ્રૂપૂટ

ટ્રાન્સ માર્ગના કુલ લંબાઈ આશરે 10 હજાર કિમી દૂર છે.. આ ક્ષણે, તે વિશ્વના સૌથી લાંબો ધોરીમાર્ગ છે. તેની સમગ્રતામાં 87 શહેરો, જે 14 પ્રાદેશિક કેન્દ્રો છે આવેલું છે.

માર્ગ દ્વારા પીરસવામાં વિસ્તારોમાં રાજ્યના ઔદ્યોગિક સાહસોને અને કુદરતી સંસાધન આધાર 80% કેન્દ્રિત છે. Tranassib દ્વારા આંતરરાષ્ટ્રીય અને આંતરિક પોસ્ટ્સ માલવાહક ટ્રેનોની લગભગ 30 રૂટ્સ નાખ્યો. આ માર્ગ છે, કે જે યુરોપીયન રેલ નેટવર્ક ચાલુ છે, વ્લાદિવોસ્તોક મોસ્કો પર સફર પેસેન્જર હાઇ સ્પીડ ભાગ 6 દિવસ છે.

ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલવે, વિકાસ, જે નજીકથી બે ખંડોમાં દેશની આર્થિક ક્ષમતા, એકંદર વૃદ્ધિ સાથે સંબંધિત છે માટે પ્રોસ્પેક્ટ્સ: યુરોપ (માર્ગ 19.1%) અને એશિયા (80.9%). તેની સમગ્રતામાં 1852 સ્ટેશન આવેલા છે.

ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલવે અને સંકળાયેલી સમસ્યા કુદરતી શરતો

મેદાનની મેદાનની, રણ, તાઇગા: તે બધા ક્લાઇમેટ ઝોન માં રસ્તાના માર્ગ મોકળો કર્યો હતો. ઉત્તરીય ભાગ રેખા એક પર્માફ્રોસ્ટ ઝોન (દા.ત., બૈકાલ તળાવ નજીક) માં લંબાય છે. રેલવે કામદારો સાથે જોડાણ સમસ્યાઓ નીચેના પરિપૂર્ણ કરવા માટે હોય છે:

• ઢોળાવ અને પર્વતીય વિસ્તારોમાં ધરતીકંપના પત્થરો મૂળના જોખમ;

• તાપમાને સતત કાળજી માર્ગો માટે જરૂરિયાત ખંડીય આબોહવા ધરાવતા વિસ્તારોમાં નાટકીય ટીપાં;

• પુલ મોટી સંખ્યામાં સેવા કરવાની જરૂર છે;

• પર્માફ્રોસ્ટ સતત સંતુલન પાથ;

• ઈચ્છા વસંત પૂર અસરો સંબોધવા માટે.

આમ, કુદરતી શરતો ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલવે ખૂબ જટિલ ગણી શકાય. પર્યાવરણીય પરિબળો વિવિધ પ્રકારના અસરો દૂર કરવા માટે રેલવે તદ્દન મની ઘણો પસાર કરવા માટે હોય છે.

વિકાસ ભવિષ્ય

તારીખ કરવા માટે, માલ મોટા ભાગના દેશ પૂર્વમાં પશ્ચિમ સમુદ્ર પરિવહન પામે છે. પાણી પરિવહન કંપનીઓ ઈજારો લાગે છે, અને તેથી, ઘણી વખત અન્યાયી, તેમની સેવાઓ માટે ભાવ વધારવાની. પરિણામ સ્વરૂપે, ઘણા shippers ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલવે દરિયાઈ પરિવહન માટે એક સારા વિકલ્પ તરીકે જોવામાં આવે છે.

આ સંદર્ભે, રશિયન ફેડરેશન ઓફ સરકાર, સાથે મળીને રશિયન રેલવેના વ્યવસ્થાપન સાથે માં, ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલવે જેવા નોંધપાત્ર રીતે પરીવહન સંભવિત સુધારવા ધ્યાનમાં રાખીને પગલાં સમૂહ વિકસાવવામાં આવે છે. વિકાસ પ્રોસ્પેક્ટ્સ તે માત્ર 2015 મુખ્યત્વે 2030 સુધી રશિયા ધોરીમાર્ગોની ગ્રામ / ડી સ્વીકૃત ખ્યાલ દ્વારા નક્કી થાય છે માટે, રસ્તાઓ આધુનિકીકરણ 50 મિલિયન રુબેલ્સને ખર્ચ્યા કરવામાં આવ્યું છે. 2030 સુધી, ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલવે ખાસ કન્ટેનર અને પેસેન્જર ટ્રેનો હિલચાલ માટે શ્રેષ્ઠ પરિસ્થિતિનું સર્જન કરવાની યોજના છે. વધુમાં, રશિયન રેલવે ટ્રાફિક ખ્યાલ કોઓર્ડિનેટીંગ કાઉન્સિલ 2020 સુધીના ગાળા પૂરી પાડે છે કે જેના માટે રસ્તા પર વિકસાવવામાં આવી હતી:

• સ્પર્ધાત્મક ઉત્પાદન દર;

• પરિવહન સંસ્થા આગળ સુધારણા;

• સેવાની ગુણવત્તામાં સુધારો;

• ટેકનોલોજી કે સ્થાન અને વાસ્તવિક સમય માં માલ ની સ્થિતિ વિશે ગ્રાહકો માટે માહિતી પૂરી પાડે છે વિકાસ;

• પશ્ચિમમાં અને દેશના પૂર્વમાં બંદરો ઉત્પાદકતામાં વધારો;

• આધુનિક લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રો અને ટી સર્જન કરે છે. ડી.

2016 માં વિકાસ

ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલવે જનરલ લક્ષણો આપણા દેશની સૌથી આશાસ્પદ રેલવે આજે તે ફરીવાર. 2016 ની શરૂઆતમાં તે પહેલાથી જ બસ લાઇન વીજળીકરણ, પુલો, ટનલ અને મુખ્ય સ્ટેશનો પુનઃરચના ધ્યાનમાં રાખીને પગલાં સમૂહ લાગુ પાડ્યા છે. ખાસ ધ્યાન વિકાસ કોરિડોર Primorye Primorye -1 અને 2, તેમજ કોરિયા અને રશિયન ફેડરેશન વચ્ચે સીધા સંદેશાવ્યવહાર સંસ્થા ચૂકવવામાં આવે છે.

વેઝ કાર્યક્ષમતા સુધારવા માટે

ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલવે મહાન લંબાઈ, કમનસીબે, તેના સારા બેન્ડવિડ્થ એનો અર્થ એ નથી. કટોકટી અર્થતંત્ર અપવાદ ગોળા, રેલવે પોસ્ટ્સ સહિત વિના તમામ પર નકારાત્મક અસર થઈ છે. તેથી, સંગઠનાત્મક મુદ્દાઓ દ્રષ્ટિએ ધ્યાન કેન્દ્રિત ખાતે ક્ષણ માત્ર થડનો થ્રુપુટ ક્ષમતા વધારવાનો છે. તે જ સમયે હાથ ધરવામાં પ્રવૃત્તિઓ મુખ્યત્વે ધ્યાનમાં રાખીને:

• જાહેર માર્ગો પાસેથી ખાનગી કાર અકાળે લણણી સમસ્યા દૂર કરવા માટે;

• ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વિકાસ પાઇપલાઇન માં ખાનગી રોકાણ આકર્ષવાની;

• ગાડી સામેલ પરિવહન દરેક મોડ અસરકારક સંયોજન.

આમ, મુખ્ય રેલવે લાઇન, આપણા દેશની ઉચ્ચ આશા વૈશ્વિક બજારમાં સંદર્ભમાં જે - આ ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલવે છે. દરિયાઇ પરિવહન હાલમાં અસામાન્ય વ્યાપક મુખ્ય વિકલ્પ તરીકે વિકાસ પ્રોસ્પેક્ટ્સ. આ કિસ્સામાં, અગ્રતા કાર્યો સામાન ચળવળ સમય ઘટાડવા અને મુસાફરો અને shippers સેવા ગુણવત્તા સુધારવા માનવામાં આવે છે.