જાપાન ઉદ્યોગ: ઉદ્યોગો અને તેમના વિકાસ

જાપાન (નિહોન, અથવા નિપ્પન) એક અગ્રણી આર્થિક સત્તાઓ છે. તે સંયુક્ત રાજ્યો અને ચીન સાથેના નેતાઓમાં છે. તે પૂર્વ એશિયાના કુલ ઉત્પાદનમાંથી 70% હિસ્સો ધરાવે છે.

જાપાનનું ઉદ્યોગ વિકાસના ઉચ્ચ સ્તર સુધી પહોંચી ગયું છે, ખાસ કરીને વિજ્ઞાન અને શિક્ષણના ક્ષેત્રોમાં. વૈશ્વિક અર્થતંત્રના નેતાઓમાં - કંપની ટોયોટા મોટર્સ, સોની કોર્પોરેશન, ફ્યુજિત્સુ, હોન્ડા મોટર્સ, તોશિબા અને અન્ય.

વર્તમાન સ્થિતિ

જાપાન ખનીજમાં ગરીબ છે - ફક્ત કોલસા, કોપર અને લીડ ઝીંક અયસ્ક મહત્વપૂર્ણ છે. તાજેતરમાં, વિશ્વ મહાસાગરના સંસાધનોની પ્રક્રિયા - દરિયાઈ પાણીમાંથી યુરેનિયમની નિષ્કર્ષણ, મેંગેનીઝ નોડ્યુલ્સની નિકાલ - પણ પ્રસંગોચિત બની છે.

વિશ્વ અર્થવ્યવસ્થાના દ્રષ્ટિકોણથી, રાઇઝિંગ સનના જમીનનો હિસ્સો કુલ ઉત્પાદનના આશરે 12% જેટલો હિસ્સો ધરાવે છે. જાપાનના અગ્રણી ઉદ્યોગોમાં લોહ અને બિન-લોહ ધાતુવિજ્ઞાન, મશીન નિર્માણ (ખાસ કરીને મોટર ઉદ્યોગ, રોબોટિક્સ અને ઇલેક્ટ્રોનિક્સ), રાસાયણિક અને ખાદ્ય ઉદ્યોગો છે.

ઔદ્યોગિક ઝોનિંગ

રાજ્યની અંદર ત્રણ સૌથી મોટા પ્રદેશો છે:

• ટોકિયો-યોકોહામા, જેમાં કીહિન, પૂર્વ જાપાન, ટોકિયોના પ્રાંત, કનાગાવા, કાન્ટો વિસ્તારનો સમાવેશ થાય છે.
• નાયગોઈસ્કી, તે ટાય્યુકનો ઉલ્લેખ કરે છે.
• ઓસાકા-કોબ (ખાન-સિન)

ઉપરોક્ત ઉપરાંત, નાના વિસ્તારો પણ છે:

• ઉત્તરી ક્યુશુ (કિટ-ક્યોશુ).
• કાન્ટો
• પૂર્વ દરિયાઇ ઔદ્યોગિક વિસ્તાર (ટોકજ)
• ટોકિયો-તિબા (તે કેઇ-એ, પૂર્વ જાપાન, કાંટો ક્ષેત્ર અને ચીબા પ્રાંતનો સમાવેશ કરે છે)
• ઇનલેન્ડ-જાપાનીઝ સમુદ્ર વિસ્તાર (સેટો-નાયકાય)
• ઉત્તરીય જમીનો ઔદ્યોગિક વિસ્તાર (હોકુરુકુ)
• Kasimsky જિલ્લા (આ જ પૂર્વ જાપાન, કાશીમા, કાન્ટો પ્રદેશ અને ઇબારાકી પ્રીફેકચર સમાવેશ થાય છે).

ઉત્પાદન ઉદ્યોગોની આવકમાં 50% થી વધુ ટોક્યો યોકોહામા, ઓસાકા, કોબે અને નાગોયા, તેમજ ક્યોશુ ટાપુના ઉત્તરે કિટક્યુશુમાં આવેલા જિલ્લાઓમાં છે.

આ દેશમાં સૌથી નાનું અને મધ્યમ વ્યાપાર એ સૌથી સક્રિય અને સ્થિર તત્વ છે. તમામ જાપાની કંપનીઓમાંથી 99% આ ક્ષેત્રમાં છે. જો કે, ટેક્સટાઇલ ઉદ્યોગના સંદર્ભમાં આ સાચું નથી. જાપાનના પ્રકાશ ઉદ્યોગ (જે અગ્રણી ઘટક એ ઉલ્લેખિત શાખા છે) મોટા, સારી રીતે સજ્જ સાહસો પર આધારિત છે.

એગ્રો-ઉદ્યોગ

દેશના કૃષિ જમીનો તેના પ્રદેશનો આશરે 13 ટકા હિસ્સો ધરાવે છે. આ જમીનોમાંથી છઠ્ઠાં ખેતરોમાં વધતી ચોખા માટે વપરાય છે. તેના કોર પર, કૃષિ બહુ-ક્ષેત્રીય છે, અને તે કૃષિ, અથવા વધુ ચોક્કસપણે, ચોખાની ખેતી, ઔદ્યોગિક પાક, અનાજ અને ચા પર આધારિત છે.

જો કે, આ બધુ જ જાપાનમાં નથી. આ દેશમાં ઉદ્યોગો અને કૃષિ સરકાર દ્વારા સક્રિય રીતે વિકાસશીલ અને ટેકો છે, તેમને તેમના વિકાસમાં ઘણો ધ્યાન આપવું અને ઘણા બધા નાણાંનું રોકાણ કરવું. બાગકામ અને શાકભાજીના વધતા, રેશમનાં વંશ સંવર્ધન, પશુધન, વનસંવર્ધન અને દરિયાઈ ઉદ્યોગો દ્વારા પણ મહત્વની ભૂમિકા ભજવવામાં આવે છે.

કૃષિ ક્ષેત્રમાં એક અગત્યનું સ્થળ ચોખા દ્વારા કબજો લેવામાં આવે છે. શાકભાજીની વૃદ્ધિ મુખ્યત્વે ઉપનગરોમાં વિકસિત થાય છે, તેની હેઠળ કૃષિ જમીનના ચોથા ભાગની ફાળવણી કરવામાં આવે છે. બાકીનો વિસ્તાર ઔદ્યોગિક પાકો, ઘાસચારો અને શેતૂરના ઝાડ દ્વારા કબજે કરવામાં આવે છે.

આશરે 25 મિલિયન હેકટર જંગલોથી આવરી લેવામાં આવે છે, મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં માલિકો ખેડૂતો છે. નાના માલિકો લગભગ 1 હેક્ટરના પ્લોટ્સ ધરાવે છે. મુખ્ય માલિકો પૈકી શાહી પરિવાર, મઠો અને મંદિરોના સભ્યો છે.

ઢોરની પ્રજનન

રાઇઝીંગ સનની ભૂમિમાં પશુધન બીજા વિશ્વ યુદ્ધ પછી જ સક્રિય રીતે વિકસાવવાનું શરૂ કર્યું. તેમાં એક લક્ષણ છે - આધાર આયાત કરવામાં આવે છે, આયાત કરેલ ફીડ (મકાઈ). પોતાની જાપાનીઝ અર્થતંત્ર કુલ માંગની એક તૃતીયાંશ કરતા વધુ પ્રદાન કરી શકે છે.

પશુપાલનનું કેન્દ્ર ફ્રેડ છે. હોકાઈડો. ઉત્તરીય પ્રદેશોમાં ડુક્કરનું ઉત્પાદન વિકસાવે છે. સામાન્ય રીતે, ઢોરની સંખ્યા 5 મિલિયન વ્યક્તિઓ સુધી પહોંચે છે, અને તેમાંના લગભગ અડધા - ડેરી ગાય.

માછીમારી મત્સ્યોદ્યોગ

જાપાનમાં જે ફાયદા થાય છે એમાંનો એક સમુદ્ર છે. ઉદ્યોગ અને કૃષિને દેશના દ્વીપની સ્થાનમાંથી બહુવિધ લાભ મળે છે: સામાન પહોંચાડવાની અને પર્યટન ક્ષેત્ર માટે સહાય, અને વિવિધ પ્રકારના ખોરાક ઉત્પાદનો માટે આ એક વધારાનું રીત છે.

જો કે, સમુદ્ર હોવા છતાં, દેશને ચોક્કસ ઉત્પાદનોની આયાત કરવી જરૂરી છે (આંતરરાષ્ટ્રીય કાયદા પ્રમાણે, દરિયાઈ જીવનનું ઉત્પાદન માત્ર પ્રાદેશિક જળની સીમાઓની અંદર જ છે).

માછીમારીની મુખ્ય વસ્તુઓ હેરીંગ, અસ્થિરતા, કૉડ, સૅલ્મોન, હલિબુટ, સરી વગેરે છે. કેચનો ત્રીજા ભાગ હોકૈઈડો ટાપુની આસપાસનો છે. જાપાનએ આધુનિક વૈજ્ઞાનિક વિચારની સિદ્ધિઓને બાયપાસ કરી નથી: જળચરઉછેર સક્રિય રીતે અહીં વિકાસશીલ છે (મોતી, ખારા પાણી અને ચોખાના ખેતરો ઉગાડવામાં આવે છે ).

પરિવહન સેવાઓ

1 9 24 માં દેશના કારોનું પાર્ક માત્ર 17.9 હજાર એકમો જેટલું હતું. તે જ સમયે, એક આકર્ષક સંખ્યામાં રીક્ષા, બાઇસિક્લિસ્ટ્સ અને વેગન કે જે બળદો અથવા ઘોડાઓ દ્વારા ચલાવવામાં આવતા હતા.

વીસ વર્ષ પછી, મુખ્યત્વે આર્મીની વધતી જતી જરૂરિયાતને કારણે ટ્રકની માંગ વધી. 1 9 41 માં દેશમાં 46706 કારનું ઉત્પાદન થયું હતું, જેમાંથી ફક્ત 1065 કાર જ છે.

જાપાનમાં ઑટોમોબાઇલ ઉદ્યોગ બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી જ વિકસાવવાનું શરૂ થયું, જે કોરિયામાં યુદ્ધ દ્વારા શરૂ થયું. સૈનિકોએ જે કંપનીઓએ સૈન્ય ઓર્ડરો અપનાવ્યા હતા તેમના માટે અમેરિકીઓ દ્વારા વધુ સારી શરતો પ્રદાન કરવામાં આવી હતી.

1950 ના દાયકાના ઉત્તરાર્ધમાં પેસેન્જર કારની માગમાં ઝડપથી વધારો થયો હતો. 1 9 80 સુધીમાં, જાપાન યુ.એસ.થી આગળ નીકળી ગયું અને વિશ્વનો મુખ્ય નિકાસકાર બન્યા. 2008 માં, આ દેશને વિશ્વની સૌથી મોટી ઓટોમેકર તરીકે ઓળખવામાં આવી હતી.

શિપબિલ્ડીંગ

આ ફેક્ટરીઓ અને સહાયક સાહસોમાં સીધી રીતે કાર્ય કરવાને ધ્યાનમાં લેતાં, 400,000 કરતાં વધુ લોકોને રોજગારી આપતા અગ્રણી ઉદ્યોગોમાંથી એક છે.

400,000 ટનની વિસ્થાપન સાથે સુપ્રારકર્તાઓના ઉત્પાદન માટે તૈયાર કરવામાં આવેલા કુલ 8 ડોક્સ સાથે ઉપલબ્ધ ક્ષમતાઓમાં તમામ પ્રકારની અને જહાજોનું બાંધકામ કરવાની મંજૂરી આપે છે.આ ઉદ્યોગની પ્રવૃત્તિઓ એએસકેવાયએ દ્વારા સંકલિત છે, જેમાં 75 જેટલી રાષ્ટ્રીય શિપબિલ્ડીંગ કંપનીઓનો સમાવેશ થાય છે, જે જાપાનમાં ઉત્પાદિત કુલ વહાણના આશરે 80% પેદા કરે છે.

આ વિસ્તારમાં જાપાનના ઉદ્યોગનો વિકાસ બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી શરૂ થયો, જ્યારે 1 9 47 માં આયોજિત શિપ નિર્માણ કાર્યક્રમ શરૂ થયો. તે મુજબ, કંપનીઓએ સરકાર પાસેથી ખૂબ જ અનુકૂળ રાહતદાર લોન મેળવી, જે દર વર્ષે વધ્યા કારણ કે બજેટમાં વધારો થયો હતો.

1 9 72 સુધીમાં, 28 મી કાર્યક્રમમાં 3304 હજાર વાહનોના કુલ વિસ્થાપન સાથે જહાજોનું બાંધકામ (રાજ્ય સહાય સાથે) ની કલ્પના કરવામાં આવી. ઓઇલ કટોકટીએ મોટા પાયે ઘટાડો કર્યો છે, પરંતુ યુદ્ધ પછીના વર્ષોમાં આ કાર્યક્રમ દ્વારા પાયો નાખ્યો છે જે ઉદ્યોગની સ્થિર અને સફળ વૃદ્ધિ તરીકે સેવા આપી છે.

2011 ના અંત સુધીમાં જાપાન માટે ઓર્ડર પોર્ટફોલિયો 61 મિલિયન ડબ્લ્યુટી હતું. (36 મિલિયન બીઆરડી.) જથ્થાબંધ વાહકો (વિશિષ્ટ વહાણો, અનાજ જેવા કાર્ગો, સિમેન્ટ, જથ્થાબંધ કોલસાના પરિવહન માટે એક પ્રકારનું શુષ્ક કાર્ગો જહાજ), અને નાના - ટેન્કરોથી સંબંધિત મોટા ભાગની ઓર્ડરો સાથે બજાર હિસ્સો 17 ટકાના સ્તરે સ્થિર રહ્યો છે.

આ ક્ષણે, દક્ષિણ કોરિયન કંપનીઓથી ગંભીર સ્પર્ધા હોવા છતાં, વિશ્વના સૌથી જહાજોના નિર્માણમાં નંબર વન હજી પણ જાપાન છે. ઉદ્યોગની વિશેષતા અને સરકારી સપોર્ટએ આ પધ્ધતિમાં ગંભીર કંપનીઓને ટેકો આપવાની પાયો તૈયાર કરી છે.

ધાતુશાસ્ત્ર

દેશમાં થોડા સંસાધનો છે, જે સાથે જોડાણમાં ઊર્જા અને સંસાધન બચતને ધ્યાનમાં રાખીને, મેટલર્જિકલ કમ્પ્લિટના વિકાસ માટે એક વ્યૂહરચના વિકસાવવામાં આવી છે. ઇનોવેટિવ સોલ્યુશન્સ અને ટેક્નોલોજીઓએ સાહસોને ત્રીજા કરતાં વધુ દ્વારા વીજ વપરાશ ઘટાડવા મંજૂરી આપી છે, જેમાં નવીનતાઓ વ્યક્તિગત કંપનીઓના સ્તરે અને આખા ઉદ્યોગમાં લાગુ પડે છે.

મેટાલુગી, જેમ કે અન્ય ઉદ્યોગો, જાપાનના ઉદ્યોગના વિશેષતા, યુદ્ધ પછી સક્રિય રીતે વિકસિત થયા. જો કે, જો અન્ય રાજ્યોએ પહેલેથી જ અસ્તિત્વમાં રહેલી તકનીકીઓનું આધુનિકરણ અને અપડેટ કરવું માંગ્યું હોય, તો આ દેશની સરકારે અલગ પાથ લીધો હતો. મુખ્ય પ્રયત્નો (અને નાણાં) એ તે સમયે સૌથી અદ્યતન ટેકનોલોજી સાથે સાહસોને સજ્જ કરવાનો હતો.

ઉદ્યોગનો ઝડપી વિકાસ આશરે બે દાયકા સુધી ચાલ્યો અને 1 9 73 માં ટોચની સપાટીએ પહોંચી, જ્યારે વિશ્વની કુલ સ્ટીલ ઉત્પાદનના 17.27% જાપાનમાંથી એકની નીચે પડ્યો. અને ગુણવત્તાના દ્રષ્ટિકોણથી, તે એક નેતા હોવાનો ઢોંગ કરે છે. ધાતુની કાચી સામગ્રીની આયાત દ્વારા અન્ય વસ્તુઓની વચ્ચે આ ઉત્તેજિત કરવામાં આવ્યું હતું છેવટે, વાર્ષિક 600 મિલિયન ટન કોક અને 110 મિલિયન ટન આયર્ન ઓરનું આયાત કરવામાં આવે છે.

1990 ના દાયકાના મધ્ય સુધીમાં, ચીની અને કોરિયન મેટલર્જીકલ સાહસોએ જાપાનીઓ સાથે સ્પર્ધા કરી હતી, અને દેશને તેના નેતૃત્વની સ્થિતિ ગુમાવવાનું શરૂ થયું. 2011 માં, ફુકુશિમા -1 ખાતે કુદરતી પ્રાણવાયુ અને આપત્તિને લીધે સ્થિતિ વધુ ખરાબ થઈ, પરંતુ આશરે ગણતરી મુજબ, ઉત્પાદન દરમાં થયેલો ઘટાડો 2% કરતાં વધી ગયો ન હતો.

કેમિકલ અને પેટ્રોકેમિકલ ઉદ્યોગ

2012 માં જાપાનના રાસાયણિક ઉદ્યોગએ ઉત્પાદનોનું ઉત્પાદન 40.14 ટ્રિલિયન યેન કર્યું હતું. યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સ અને ચીન સાથે દેશ વિશ્વના ટોચના ત્રણ નેતાઓમાંના એક છે, જે યોગ્ય અભિગમના 5,500 જેટલા સાહસો ધરાવે છે અને 880,000 લોકોની નોકરીઓ આપે છે.

દેશની અંદર, ઉદ્યોગ બીજા ક્રમે આવે છે (તેનો હિસ્સો કુલ 14% છે), મશીન બિલ્ડિંગની બીજી બાજુ. સરકાર તેને પર્યાવરણને અનુકૂળ, ઉર્જા અને સંસાધન-બચાવ તકનીકોના વિકાસ તરફ ધ્યાન આપતા, તે મુખ્ય ક્ષેત્રો પૈકીના એક તરીકે વિકાસ કરી રહી છે .

ઉત્પાદિત ઉત્પાદનો જાપાનમાં વેચવામાં આવે છે અને નિકાસ કરે છે: 75% - એશિયાઈ દેશોમાં, આશરે 10.2% - ઇયુમાં, 9.8% - ઉત્તર અમેરિકામાં, વગેરે. નિકાસનો આધાર રબર, ફોટોગ્રાફિક ઉત્પાદનો અને સુગંધિત હાઇડ્રોકાર્બન્સ, ઓર્ગેનિક અને અકાર્બનિક સંયોજનો વગેરે છે.

વધતી સૂર્યનો દેશ પણ આયાત કરે છે (વર્ષ 2012 માં આયાત કરાયેલી વોલ્યુમ 6.1 ટ્રિલિયન યેન હતું), મુખ્યત્વે ઇયુ, એશિયા અને યુએસએથી.

જાપાનના રાસાયણિક ઉદ્યોગ ઇલેક્ટ્રોનિક ઉદ્યોગ માટે સામગ્રીના ઉત્પાદનમાં પરિણમે છે, ખાસ કરીને સેમીકન્ડક્ટર પ્રોડક્ટ્સના વિશ્વ બજારના લગભગ 70% અને 65% - લિક્વિડ સ્ફટિક ડિસ્પ્લે આ ટાપુ દેશની કંપનીઓ સાથે સંબંધિત છે.

આધુનિક પરિસ્થિતિઓમાં, પરમાણુ અને ઉડ્ડયન ઉદ્યોગો માટે કાર્બન ફાઇબર્સ અને સંયુક્ત સામગ્રીના ઉત્પાદનના વિકાસ માટે ખૂબ ધ્યાન આપવામાં આવ્યું છે.

ઈલેક્ટ્રોનિક્સ

માહિતી અને ટેલિકમ્યુનિકેશન્સ ઉદ્યોગના વિકાસ માટે ખૂબ ધ્યાન આપવામાં આવે છે. "ઉદ્યોગના મુખ્ય લોકોમોટિવ" ની ભૂમિકા, નવી પેઢીના ત્રણ-પરિમાણીય છબીઓ, રોબોટિક્સ, ફાઇબર અને વાયરલેસ નેટવર્ક્સના પ્રસારણની તકનીક છે, બૌદ્ધિક નેટવર્ક, "ક્લાઉડ કમ્પ્યુટિંગ."

ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની દ્રષ્ટિએ, જાપાન ચીન અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સાથે મોખરાનું સ્થાન ધરાવે છે અને તે ટોચના ત્રણમાં છે. 2012 માં, કુલ વસ્તીના 80% જેટલા લોકો ઇન્ટરનેટ પર પહોંચ્યા હતા. ફોર્સિસ અને ફંડો સુપરકોમ્પ્યુટર્સની રચના, અસરકારક ઊર્જા વ્યવસ્થાપન પ્રણાલીઓના વિકાસ અને ઊર્જા બચત તકનીકો માટે નિર્દેશન કરે છે.

પાવર એન્જિનિયરિંગ

ઉર્જા સ્ત્રોતોની જરૂરિયાતમાંથી આશરે 80% જાપાનને આયાત દ્વારા પૂરી પાડવાની ફરજ પડી હતી શરૂઆતમાં, આ ભૂમિકા મધ્ય પૂર્વના બળતણ, ખાસ કરીને તેલ દ્વારા ભજવવામાં આવી હતી. રાઇઝીંગ સનની ભૂમિમાં પુરવઠા પર નિર્ભરતાને ઘટાડવા માટે, "શાંતિપૂર્ણ પરમાણુ" ના સંદર્ભમાં, ખાસ કરીને, ઘણા પગલાં લેવામાં આવ્યા હતા.

પરમાણુ ઊર્જા ક્ષેત્રની સંશોધન યોજના જાપાન 1954 માં શરૂ થઈ હતી. કેટલાક કાયદા અપનાવવામાં આવ્યા હતા અને સંસ્થાઓ આ ક્ષેત્રમાં સરકારના ધ્યેયો પૂરા કરવા માટે સ્થાપિત થયા છે. પ્રથમ વ્યાપારી પરમાણુ રિએક્ટર યુકેથી આયાત કરવામાં આવ્યું હતું, તે 1966 માં કાર્યરત થયું.

થોડા વર્ષો પછી, દેશની ઉપયોગિતાએ અમેરિકનો પાસેથી રેખાંકનો ખરીદ્યાં અને સ્થાનિક કંપનીઓ સાથેની સુવિધાઓ પણ બનાવી. જાપાની કંપનીઓ તોશિબા કું, લિમિટેડ, હિટાચી કો., લિ. અને અન્ય લોકોએ પ્રકાશ પાણી રિએક્ટર બનાવવાની શરૂઆત કરી હતી.

1 9 75 માં હાલના સ્ટેશનો સાથે સમસ્યાઓના કારણે, સુધારણા કાર્યક્રમ શરૂ કરવામાં આવ્યો. તે મુજબ, જાપાનના પરમાણુ ઉદ્યોગમાં 1985 સુધીમાં ત્રણ તબક્કાઓમાંથી પસાર થવું પડ્યું હતું: પ્રથમ બેને તેમના ઓપરેશન અને જાળવણીમાં સુધારો કરવા માટે હાલના માળખામાં ફેરફાર કરવાનો હતો, જ્યારે ત્રીજાએ 1300-1400 મેગાવોટની ક્ષમતા વધારવાની જરૂર હતી અને રિએક્ટરમાં મૂળભૂત ફેરફારો હાથ ધર્યા હતા.

આવી નીતિથી હકીકત એ છે કે જાપાનમાં 2011 માં 53 ઓપરેટિંગ રિએક્ટર હતા, જે દેશની વીજળી જરૂરિયાતોના 30 ટકાથી વધુ પ્રદાન કરે છે.

"ફૂકુશીમા" પછી

2011 માં, જાપાનના ઊર્જા ઉદ્યોગને ગંભીર ફટકો મળ્યો. ફુકુશિમા-1 પરમાણુ વીજ પ્લાન્ટ ખાતે દેશના ઇતિહાસમાં અને પછીના સુનામીમાં આવેલા મજબૂત ભૂકંપના પરિણામે, એક અકસ્માત થયો. કિરણોત્સર્ગી તત્વોના મુખ્ય લિકેજ પછી, દેશના પ્રદેશના 3% દૂષિત થઈ ગયા હતા, સ્ટેશનની આસપાસની ઝોનની વસ્તી (આશરે 80 હજાર લોકો) વસાહતીઓમાં ફેરવાઈ.

આ પ્રસંગે અણુના શોષણ અને સ્વીકાર્ય વિશે ઘણા દેશોએ વિચાર કર્યો.

જાપાનની અંદર અણુ ઊર્જા ત્યાગ કરવાની માંગ સાથે વિરોધનું મોજું હતું. 2012 સુધીમાં, મોટા ભાગના દેશનાં સ્ટેશનો શટ ડાઉન થયા હતા. તાજેતરનાં વર્ષોમાં જાપાનના ઉદ્યોગની લાક્ષણિકતાઓ એક વાક્યમાં ફિટ થઈ છે: "આ દેશ" લીલા "બનવા માટે પ્રયત્નશીલ છે."

હવે તે વાસ્તવમાં અણુનો ઉપયોગ કરતું નથી, મુખ્ય વિકલ્પ કુદરતી ગેસ છે. પુનઃપ્રાપ્ય ઊર્જા માટે પણ ખૂબ ધ્યાન આપવામાં આવે છે: સૂર્ય, પાણી અને પવન.