કાર લામ્બોરગીની Egoista વિહંગાવલોકન

લમ્બોરગીની Egoista કાર પ્રથમ એક બંધ શો દરમિયાન જાહેર જનતા માટે બતાવવામાં આવી હતી, ઇટાલિયન કંપની છે, જે 2013 માં યોજાઈ ના પચાસમું વર્ષગાંઠ માટે સમર્પિત. પહેલેથી જ આ માસ્ટરપીસ પ્રથમ દૃષ્ટિ પર તે સ્પષ્ટ છે કે તે નવીનીકરણ અને વૈકલ્પિક અસાધારણ ઉકેલની પ્રતિબદ્ધતા આધારે કરવામાં આવી હતી. આ મશીન એક ખર્ચાળ દાવો, માત્ર એક વ્યક્તિ, તે સ્પષ્ટ તેમના વ્યક્તિત્વ વ્યક્ત કરી શકો છો, જેનો અર્થ માટે બનાવેલ છે. આ જોતાં, તે આશ્ચર્યજનક નથી કે જે વિકાસકર્તાઓ તે બરાબર એ જ નામ નામના છે.

બાહ્ય

બાહ્ય મોડેલ લમ્બોરગીની Egoista ફાઇટર એક પ્રકારનું જેવી થોડી છે. ગમે તે હોય, કાર ડિઝાઇનર્સ જેવી ડિઝાઇન એક અમેરિકન હેલિકોપ્ટર દ્વારા પ્રેરિત કરવામાં આવી છે. નવા ઉત્પાદન આધારે બિલ્ટ ખૂબ જ સારી ગેલાર્ડો મોડલ તરીકે ઓળખાય છે. બાહ્ય એલેસાન્ડ્રો ડી Abrozio દિશા હેઠળ બનાવવામાં આવી હતી. જોકે કાર બાહ્ય છે એક ખૂબ જ અસામાન્ય છે, તે મુશ્કેલ કૉલ કરવા માટે ખૂબ જ સુંદર. હકીકતમાં, મોડેલ રેસિંગ કાર એક પ્રકારનું, શરીર સુશોભિત અને સામગ્રી વિવિધ કારણે ennobled છે. ડ્રાઇવર સેલ કાર્બન અને એલ્યુમિનિયમ એક એલોય બને છે. તે વિવિધ બાહ્ય પ્રભાવ ના પાયલોટ isolates અને કટોકટી કિસ્સામાં તે રક્ષણ માટે રચાયેલ છે.

ફ્રન્ટ વ્હીલ્સ ભાવિ ભાષા બોલનારા લોકોની એક અર્થમાં પૂરી પાડે છે. કાર ટોચ, કોઈ એરોડાઇનેમિક તત્વો અને flaps વિકાસકર્તાઓ શરીર માં સંકલિત છે. ડ્રાઇવિંગ શરતો તેઓ આપોઆપ કારણભૂત છે તેના પર આધાર રાખીને, ઊંચી ઝડપે કાર સ્થિરતા વધી જાય છે. લમ્બોરગીની Egoista પાછળના ખુલ્લા છે, તેથી યાંત્રિક કાર "ભરણ" બધા આસપાસ જોઇ શકાય છે. ઓપ્ટિક્સ માટે, પછી મોડલ બે સફેદ ઝેનોન હેડલેમ્પસ, તેમજ બે પાછળના લાલ રંગ સુયોજિત કરો. વધુમાં, કારણ કે એકંદર માર્કર્સ દરેક બાજુ પર નારંગી લાઇટ અને છત પર બે લાઇટ ઉપયોગ થાય છે. શારીરિક અને વ્હીલ કાર ખાસ વિરોધી રડાર સામગ્રી સાથે આવરી લે છે.

આંતરિક

કાર અંદર બધું પણ ફાઇટર ની શૈલીમાં કરવામાં આવે છે. આંતરિક કોઈપણ સુવિધાઓ વિશે વાત, કારણ કે મોડેલ શાંત સવારી માટે કોઇ અર્થ દ્વારા છે, જરૂરી નથી. મુખ્ય સમસ્યા લમ્બોરગીની Egoista આંતરિક એક જગ્યાએ જટિલ પ્રક્રિયા નૌકારોહણ અને સમુદ્રકાંઠે ઊતરવું તે કહી શકાય. આ માત્ર હકીકત કાર ખૂબ જ ઓછી છે, તેમજ અન્ય ઘણા સ્પોર્ટ્સ કાર છે કે કારણે છે. હકીકત એ છે કે ક્રમમાં હોય છે, તમે પ્રથમ કેપ્સ્યુલ ઢાંકણ ખોલો અને વ્હીલ દૂર જોઈએ. તે પછી, પાયલોટ ખાસ નિયુક્ત વિસ્તારોમાં પગ મૂકયો જોઈએ અને જગ્યાએ સ્ટિયરીંગ વ્હીલ મૂકવામાં આવ્યું છે. માત્ર આ બધા મેનિપ્યુલેશન્સ કરવાથી, તે એન્જિન શરૂ અને ડ્રાઇવિંગ શરૂ કરવા માટે સક્ષમ હશે. ડ્રાઇવરની સીટ ચાર બિંદુ સીટ બેલ્ટ્સ સાથે ફીટ કરવામાં આવે છે.

એન્જિન

કારણ કે વિચિત્ર કે તે ધ્વનિ શકે છે, પરંતુ ડિઝાઇનર્સ લમ્બોરગીની Egoista માટે નવી એન્જિનનું નિર્માણ ન કરવાનો નિર્ણય લીધો. 5.2-લિટર સ્થાપન (વી -10) 560 હોર્સપાવર ની ક્ષમતા, જે ગેલાર્ડો મોડેલો પરથી ઉતરી સાથે વિશિષ્ટતાઓ મશીન ફક્ત 2.8 સેકન્ડમાં માટે "સેંકડો" વેગ પરવાનગી આપે છે. આ માપ નાવિન્ય લાવી તેના પુરોગામી ભાવુક છે. સૌથી વધુ વાહન ઝડપ 350 કિ.મી. / ક છે. આવા પ્રભાવશાળી આંકડા ઓછા વજન અને એરોડાઇનેમિક ડિઝાઇન સાથે સંકળાયેલા છે.

ખર્ચ

હકીકતમાં, આ મશીન વૈચારિક કાર છે, તેથી તેને મોટા પાયે ઉત્પાદન પ્રાપ્ત કરવામાં આવ્યું છે. તે જ સમયે વ્યક્તિગત ઓર્ડર પર મોડલ થોડા નકલો, બિનસત્તાવાર માહિતી મુજબ, હજુ સુધી પહેલેથી એકત્રિત કરવામાં આવી છે. લગભગ 157 મિલિયન રુબેલ્સને સ્થાનિક ચલણ સમકક્ષ માં લમ્બોરગીની Egoista, મોડેલ, ભાવ કિંમત માટે. ગમે તે હોય, આ કાર બનાવવા માટે, ઈટાલિયનો સ્પષ્ટ રીતે જાણે છે કે પૈસા છેલ્લા સૂચક છે, કે જે સંભવિત ખરીદદારો ધ્યાન ચૂકવવા પડશે હશે. આ સંદર્ભે, તે કંપનીના કોર્પોરેટ સંગ્રહાલય, મોટે ભાગે, માત્ર સ્થળ છે આશ્ચર્યજનક નથી કે જે આ મશીન રંગ.