ઓવન ઠંડી હવાના ફૂંકાતા. કારણો સમારકામ

દરેક ડ્રાઇવર તેમના જીવનમાં ઓછામાં ઓછુ એક વાર હકીકત એ છે કે હીટર ઠંડી હવાના ફૂંકાતા સાથે સામનો કર્યો હતો. શિયાળાના સમયમાં તે એક આરામદાયક તાપમાન વાહન આંતરિક ગરમી અને સ્થિર વિન્ડો હૂંફાળું અશક્ય છે. વાહન ઓપરેશન ખાસ કરીને ઘણા નીચા તાપમાને અશક્ય બની જાય છે.

આંતરિક હીટર. ઓપરેશન અને ડિઝાઇન

યાત્રી ડબ્બામાં ગરમી સિસ્ટમ બ્લોઅર મોટર, ફીડ પાઇપ અને ઠંડક પ્રવાહી, રેડિયેટર પરિભ્રમણ સમાવેશ થાય છે, વાલ્વ, હવા નળીનો અને હવા flaps બંધ કરો. ગરમી તત્વ સામે હાઉસિંગ માં નિકાલ કરવામાં આવે છે. એક રેડિયેટર હાઉસિંગ બે પાઇપ્સ જોડાયેલ છે, અને જેના દ્વારા ત્યાં તેમાં પ્રવાહી ફ્લો છે. શીતક ચળવળ પાણીના પંપ, પાવર એકમ ઠંડક સિસ્ટમ પ્રભાવ હેઠળ હાથ ધરવામાં આવે છે. એન્જિન વોર્મઅપ ગરમી ટ્રાન્સફર પ્રક્રિયા સમયે થાય છે. Antifreeze એન્જિન વધારાની ઉષ્માનો ઉપાડવાનું, તેથી તે ઠંડક. ઓપન valving ગરમ શીતક જ સમયે હીટ એક્સ્ચેન્જર હાઉસિંગ પ્રવેશે છે ત્યારે ઇલેક્ટ્રિક બ્લોઅર ઠંડા હવા સાથે પંપ સ્ટોવ. આમ, રેડિયેટર હવા પ્રવાહ છે, જે ગરમ રાજ્યમાં કાર આંતરિક પ્રવેશે તેના ગરમી આપે છે.

શિયાળામાં સિસ્ટમ કાર્યક્ષમ કામગીરી માટે તમે એન્જિન હૂંફાળું સારો જરૂર છે. ત્રીસ ડિગ્રી તે પૂરતો છે કે જેથી હીટર ગરમ હવા સલૂન માં સેવા આપી હતી. તરત જ એન્જિન શરૂ કર્યા પછી સિસ્ટમ પર ટર્નિંગ માત્ર એન્જિનના વોર્મ-અપ અને યાત્રી ડબ્બામાં માટે ઉમેરશે. અનુભવી ડ્રાઇવરો સૂચનો વેઝ સ્ટોવ ચાહક જ્યારે શીતક તાપમાન પચાસ ડિગ્રી સુધી પહોંચે છે સમાવેશ થાય છે. આ સૂચક સવારે મશીનની ઠંડીમાં એન્જિન અને યાત્રી ડબ્બામાં કારણ કે વોર્મ-અપ સૌથી અસરકારક છે. અન્યથા તમે કોઈ મેળવી માટે મૂલ્યવાન સમય અને હારી બળતણ બર્ન કરવા જોખમ ચલાવો.

મૂળભૂત malfunctions

હીટર ઠંડી હવાના ફૂંકાતા છે, ત્યારે તે નિષ્ફળતા માટે વિવિધ અલગ અલગ કારણો સેવા આપી શકે ઠંડક સિસ્ટમ માં ગરમી. દરેક ઈજા તેના પોતાના પાત્ર અને ઉપાયો છે. સૌથી વારંવાર ભંગાણ છે: હીટર સર્કિટ હવા ખિસ્સા ખામીયુક્ત થર્મોસ્ટેટ સ્થિતિ હાજરીમાં ડ્રાઇવ નિયંત્રક, કેબિન ફિલ્ટર તત્વ પ્રદૂષણ, ભરાયેલા હનીકોમ્બ ગરમી ઠંડા હાઉસિંગ, પંપ ઇમ્પેલર ના બગાડ નુકસાન. આગળ, અમે વધુ વિગતવાર ખામી તરીકે ગણે છે.

airlock

ખાસ કરીને, હવા સિસ્ટમમાં મેળવવામાં depressurization દરમિયાન સિસ્ટમ કેટલાક તત્વો, તેમજ ટાંકી-વિસ્તૃતકો નિર્ણાયક ઠંડક પ્રવાહી સંખ્યા ઘટાડવા થાય છે. કેવી રીતે આ સમસ્યા દૂર છે? પ્રથમ વસ્તુ તમે વિસ્તૃતકો માં antifreeze સ્તર ચેક કરવાની જરૂર છે. પ્રક્રિયા હાથ ધરવા માટે જરૂર માત્ર મોટર ઠંડો હોય છે. પ્રવાહી જથ્થો મહત્તમ સ્તર અંદર જ હોવું જોઈએ, પરંતુ કોઈ પણ કિસ્સામાં આ આંકડો વધી નથી. સ્તર ઍન્ટીફ્રીઝ નીચલા સ્તરની નીચે છે, તો તે ટોચ પર રહ્યું હતું હોવું જોઈએ. ન્યૂનતમ અથવા ત્યાં સુધી સંપૂર્ણ ખાલી વિસ્તૃતકો લીક શકે વારંવાર ઘટનાઓ સ્તર મૂલ્ય ધરાવે છે. આ કિસ્સામાં, તેને તરત જ દૂર કરવામાં હોવું જ જોઈએ. હવા પંપીંગ માર્ગ નીચે પ્રમાણે કર્યું હોવું જોઈએ. એક સ્તર સપાટી પર કાર સેટ કરો, વિસ્તૃતકો થી કેપ દૂર કરે છે. પછી એન્જિન શરૂ થાય છે અને ઝડપ ઘણી વખત અપ વધારો, ટોચ antifreeze સાથે.

પાણીના પંપ

નિષ્ક્રિય ખાતે પકાવવાની નાની ભઠ્ઠી, ઠંડા હવા ફૂંકાતા, તો દોષ માટે કારણ ઇમ્પેલર પિચ પહેરવામાં આવે છે. કાર પ્રથમ તાજગી નથી, અથવા અલગ શીતક ઉપયોગ કરીને સિસ્ટમમાં ત્યારે આ મુખ્યત્વે જોવા મળે છે. શું આ બિંદુએ થાય છે? નીચા સમયે પહેરવામાં પંપ ઇમ્પેલર એન્જિન ઝડપ સંપૂર્ણપણે ઍન્ટીફ્રીઝ ફેલાવાની શ્રેષ્ઠ સિસ્ટમ દબાણ બનાવી શકતા નથી. આ સમસ્યા ઉકેલવા માટે, તમે માત્ર પંપ બદલો કરવાની જરૂર છે.

થર્મોસ્ટેટ

થર્મોસ્ટેટ એક ખામી સ્થિતિને કારણે, સામગ્રી શીતક તાપમાન મહત્તમ કિંમત સુધી પહોંચી શકતું નથી શકે છે અથવા નોંધપાત્ર તેની કામગીરી વધી. તેથી, એ સમય હતો જ્યારે થર્મોસ્ટેટ ઓપન પદ છવાયો છે, અને કાર હિલચાલ શહેરી સેટિંગ માં ઉજવાય છે અંતે, હીટર ખૂબ જ સારી ગરમી આવશે. જો કે, જ્યારે ઊંચી ઝડપે ડ્રાઇવિંગ, પ્રવાહી તાપમાન નોંધપાત્ર સ્થિતિ ઘટાડો - પકાવવાની નાની ભઠ્ઠી નબળી ગરમી આવશે. ખામીવાળી થર્મોસ્ટેટ રીપેર ન થઈ શકે, તો તે પણ બદલવામાં આવે છે.

પ્રેરક "ગરમ-કોલ્ડ"

આ પદ્ધતિ સિસ્ટમ કે ઠંડી હવાના પકાવવાની નાની ભઠ્ઠી દે અસર કરી શકે છે. કારણ કન્ટ્રોલ ડીવાઇસ પ્રેરક આવેલું છે. મૂળભૂત રીતે, આ પ્રકારની બધી વ્યવસ્થિત ઉપકરણો મેટલ કેબલ સાથે સજ્જ છે. અમુક બિંદુએ, સ્વીચ એક સ્થિતિમાં jammed બની શકે છે. તે સમયે, જો નિયમનકાર "હીટ" સ્થિતિમાં સ્થગિત કરવામાં આવે છે, યાત્રી ડબ્બામાં ગરમ હવા દાખલ કરવા શરૂ થશે. તેનું તાપમાન જામિંગ સમયે વાલ્વ પ્રારંભના ડિગ્રી પર આધાર રાખે છે કરશે. પરંતુ જો વાલ્વ નિયંત્રણ શરીર બંધ સ્થિતિમાં અટવાઇ - હીટર ઠંડી હવાના ફૂંકાતા.

કોઈ દેખાવ નિયંત્રણ તત્વો અને નિયંત્રણ વાલ્વ દ્રવ્ય અને સ્ટોવ ટેપ્સ (લીવર, ચક્ર, ડાયલ), સમસ્યા એક જ છે. ઘણી વાર faucets અને નિયંત્રણ લિવર પર ફિક્સર વિરામ ટ્રેક્શન તત્વો (કેબલ, લાકડી) છે. ઓછી વખત કેબલ્સ ભરાયેલા અને રક્ષણાત્મક કેસ અને તે ખરાબ હિલચાલમાં rusting.

ક્ષણ જ્યારે હીટર ચાલકોના ખામીયુક્ત નિયંત્રણ કારણે ઠંડી હવાના મારામારી, અને સંપૂર્ણ મરામત હાથ ધરવા માટે, તે જરૂરી છે જાતે "ખુલ્લા" સ્થિતિમાં વાલ્વ બંધ ખસેડવા માટે શક્ય નથી (દા.ત., માર્ગ પર). વાહનો જ્યાં તાપમાન નિયંત્રણ વ્યવસ્થિત ડ્રાઇવ ઇલેક્ટ્રોનિક પદ્ધતિઓ મારફતે હાથ ધરવામાં આવે છે, અમે પ્રથમ ફ્યુઝ સિસ્ટમ સ્થિતિ તપાસો જ જોઈએ. પરંતુ મોટે ભાગે, તે નજીકના સર્વિસ સ્ટેશન સંપર્ક ભલામણ કરવામાં આવે છે.

હીટર રેડિયેટર

ભરાયેલા કોષો તેના થ્રુપુટ ના બગાડ તરફ દોરી જાય છે. મોટે ભાગે આ નબળી ગુણવત્તા શીતક અથવા લાંબા ગાળાના ગરમી રેડિયેટર સેવાના ઠંડક સિસ્ટમ ઉપયોગને કારણે છે. એટલા માટે હીટર ઠંડી હવાના ફૂંકાતા છે. દૂર ખામી આ પ્રકારના અનેક ઉપલબ્ધ પદ્ધતિઓ છે. રેડિયેટર ખાસ સફાઇ એજન્ટ, આદાનપ્રદાન જોડાણો રિન્સે. પરિસ્થિતિ આ ઓપરેશન્સમાંથી થયા બાદ બદલવી ન થાય તો, સ્ટોવ એક નવી સાથે બદલાઈ હોવું જ જોઈએ.

રિપ્લેસમેન્ટ હીટર

પરંપરાગત રીતે, બે કિસ્સાઓમાં હીટર રેડિયેટર પરિવર્તન: જ્યારે તે અવરોધ કારણે અથવા જો તે નાલાયક અને લીક છે પુનઃપ્રાપ્ત કરી શકો છો. તે થાય છે કે નવી ગરમી ભાગ લીક કરી શકે છે. આ મુખ્યત્વે ખરીદી ઉત્પાદનો નબળી ગુણવત્તા સામગ્રી કારણે છે.

પકાવવાની નાની ભઠ્ઠી રેડિયેટર રિપ્લેસમેન્ટ હાથ ધરવા માટે ઘરે હોઈ શકે છે. આ કરવા માટે, તમે રિપેર પ્રક્રિયા ક્રમ પાલન કરવાની જરૂર છે. તે નોંધવું તેને સરળ છે કે એક ભાગીદાર સાથે સમારકામ હાથ ધરવા માટે મહત્વના છે. આ બિંદુએ, પ્રક્રિયા અનમાઉન્ટ તરીકે ઉલ્લેખિત છે અને વધી ગયેલા સ્ટોવ "Kalina છે."

એક તબક્કાવાર dismantling પ્રક્રિયા:

• પ્રથમ તમે શીતક આશરે ત્રણ લિટર ડ્રેઇન કરવાની જરૂર છે.
• સરળ રેડિયેટર એક્સિલરેટર પેડલ અને શક્ય તેટલી બ્રેક પેડલ અમે વધારવા દૂર dismantling માટે.
• દૂર સ્ટીયરિંગ કોલમ. પ્રથમ, કૉલમ રક્ષણાત્મક પેનલ દૂર કરો. પછી કનેક્ટર વાયરિંગ માંથી ડિસ્કનેક્ટ કરો.
• કાપી નાખવાના વસ્તુઓ મધ્યવર્તી સાર્વત્રિક સંયુક્ત સુકાન પદ્ધતિ અને શરીરથી ઈ.સ.પૂ. કૌંસ સ્ક્રૂ કાઢવા. આ કામ પછી સંપૂર્ણપણે સ્ટીયરિંગ કોલમ દૂર કરે છે.
• દૂર કરો "Zhabko" સ્ટોપ, બ્રેક પેડલ જમણી બાજુ પર સ્થિત થયેલ.
• હવે, બ્રેક પેડલ અને ટોચ સ્થિતિમાં એક્સિલરેટર ફાંસી, અમે રેડિયેટર ઍક્સેસ કરવા માટે સક્ષમ છે.

સ્ટોવ બંધ લેવા પહેલાં, નીચેની કામ એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ સાથે હાથ ધરવામાં હોવું જોઈએ. બેટરી, તેના માઉન્ટ ગોખલો અને કૌંસ તળિયે દૂર કરો. હવા ફિલ્ટર નોઝલ ડિસ્કનેક્ટ કરો, અને તે કેબિન તરફ વળી. પછી રેડિયેટર આંતરિક હીટર નોઝલ ના નોઝલ શીતક સ્ક્રૂ કાઢવા. દૂર કરી રહ્યા છીએ પાઈપો પકાવવાની નાની ભઠ્ઠી છે, કે જે ત્યાં એક નાની રકમ હતી બહાર ઍન્ટીફ્રીઝ લીક કરી શકો છો.

યાત્રી ડબ્બામાં ભાગ અભિનય, મેટલ માટે લોખંડ કાપવાની કરવતી બ્લેડ પ્લાસ્ટિક પાઇપ બંધ જોવા મળી હતી. પછી સ્ટોવ "Kalina" સીલ અને મેટાલિક રક્ષણ સભ્ય સાથે દૂર કરવામાં આવે છે.

નવી સ્થાપિત

નવી રેડિયેટર ઇન્સ્ટોલેશનને

• તેની સીટ નવી રેડિયેટર ઇન્સ્ટોલ કરો. વધારે સ્થાપન અનુકૂળતા માટે, પ્લાસ્ટિક પાઇપ પૂર્વ કટ ભાગ છે.
• કેબિન માં રેડિયેટર મૂકીને, તે નળ સાથે જોડાયેલ છે એન્જિનમાંથી શીતક ટ્યુબ.
• બધા અનુગામી કામગીરી ક્રમ માં હાથ ધરવામાં આવે છે, દૂર પર પાછા ફરો.

ટિપ્સ અનુભવી મોટરચાલકોને

સ્ટોવ બંધ લેવા પહેલાં, પ્રાધાન્ય સારી અગાઉથી તેની જોડાણ માટે નવા જોડાણો બનાવવા અને તેમને એક રેડિયેટર સાથે બદલવા માટે. આ વધારાના નાણાકીય અને સમય ખર્ચ - આ હકીકત એ છે કે તેઓ કામગીરી દરમિયાન તેમના પ્રારંભિક લક્ષણો ગુમાવી શકે છે, અને તેમના સ્થાને અલગ કારણે છે.

કાર પર ગલન હીટર બદલી - પ્રક્રિયા સમય માંગી લે તેવી છે, તે ઘણીવાર સમય ઘણો લે છે. આ પ્રકારની સતત સમારકામ માત્ર કાર અને ઉચ્ચ ગુણવત્તા અસલ ભાગો પર સ્થાપિત થયેલ હોવું જોઈએ તેમજ શીતક અપવાદરૂપે વિશ્વસનીય અને સાબિત સામગ્રી તરીકે વપરાય ટાળો. પ્રાધાન્ય ઠંડા મોસમ શરૂઆત પહેલા ગરમી સિસ્ટમ નિદાન બનાવવા માટે, શિયાળામાં તેની સાથે સમસ્યાઓ આવવાનું ચાલુ રહે છે.