એન્જિન બ્રેક પેડલ ચાલી રહ્યું છે નિષ્ફળ જાય ત્યારે: શક્ય કારણો અને ઉપાયો

કદાચ કોઇ કાર સૌથી મહત્વપૂર્ણ સિસ્ટમ - એક બ્રેક. સમયસર સ્ટોપ અસક્ષમતા જીવલેણ પરિણામ તરફ દોરી જાય છે. તે બધા સિસ્ટમ ઘટકોની સ્થિતિ મોનીટર કરવા તેથી મહત્વનું છે. અને જો એન્જિન બ્રેક પેડલ ધોધ ચાલી રહ્યું છે, આ અનિશ્ચિત ડાયગ્નોસ્ટિક્સ માટે સંકેત આપે છે. શા માટે આ રહ્યું છે અને કેવી રીતે સમસ્યા સુધારવા માટે છે? આ આજે અમારા લેખમાં ચર્ચા કરવામાં આવશે.

સ્તર ચકાસો

પેડલ ઘટે શરૂ થાય છે, તો બ્રેક પ્રવાહી જળાશય નિરીક્ષણ. મોટા ભાગે, આવી નિષ્ફળતા સિસ્ટમમાં પ્રવાહી અપુરતું સ્તર કારણે થાય છે. ટાંકી પર અનુરૂપ ચિહ્ન છે. તે ઇચ્છનીય છે કે જે સ્તરે સરેરાશથી નીચે ન હતી. અન્યથા તે રિફિલ જરૂરી છે.

જ્યાં જવા માટે?

હંમેશા ચાલી એન્જિન સાથે દેવાયું sleeves અથવા ટ્યુબ કારણે બ્રેક પેડલ સિંક (આ વિશે - તે પછીના સંસ્કરણ). શક્ય કાળજી અને કુદરતી પ્રવાહી. આ કેવી રીતે થાય છે? ટાઇમ પેડ (ખાસ કરીને આગળના એક્સલ પર) પર પહેરે છે. આધાર જરૂરી પર પિસ્ટોન ડિસ્ક માટે પેડ દબાવો વધારે પ્રયત્નો બનાવવા માટે. તદનુસાર, કામ પ્રવાહી આ જરૂરિયાત છે.

વિવિધ ગ્રેડ ભળતા નથી

તે થોડા પ્રવાહી ડાબી લાગશે, અને સમસ્યાનો ઉકેલ લાવવા માટે, ખાલી તે ઇચ્છીત સ્તર સુધી રેડવાની છે. જો કે, તમામ ખૂબ સરળ નથી. અલગ અલગ વાહનો બ્રેક પ્રવાહી વિવિધ વર્ગો ઉપયોગ કરે છે. સૌથી સામાન્ય ડોટ 3 અને ડીઓટી -4. તેઓ તમામ અલગ અલગ ગુણધર્મો અગત્યનું, ઉત્કલન તાપમાન હોય છે અને. તમે ટોચ જો બ્રેક પ્રવાહી જળાશય વર્ગ નથી, તે સમગ્ર સિસ્ટમ પ્રભાવ પર હાનિકારક અસર હોય છે. ઉપરાંત, મિશ્રણ સીલ અને અન્ય તત્વો કટાઈ જવું પડશે. તે સ્પષ્ટ કરવા માટે શું અગાઉ વાહનમાં બ્રેક પ્રવાહી ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, તેથી મહત્વનું છે. સ્થાનિક ગાઝ અને વેઝ ફેક્ટરી પર RosDOT ચોથા ગ્રેડ ઉપયોગ થાય છે.

વેક્યૂમ એમ્પ્લીફાયર

લગભગ તમામ વાહનો, વ્યાપારી વાહનો સિવાય, હાઇડ્રોલિક વપરાય બ્રેક સિસ્ટમ છે. તેની ડિઝાઇન માત્ર એક માસ્ટર અને ગુલામ સિલિન્ડર, પરંતુ વેક્યુમ એમ્પ્લીફાયર માન્યતાઓ. એલિમેન્ટ પૂરતી વિશ્વસનીય છે. પરંતુ અંતમાં રિપ્લેસમેન્ટ પ્રવાહી બ્રેક બૂસ્ટર અસ્થિર પગલે શકે છે. આમ, પડદાની નિષ્ફળતા. લક્ષણો અલગ અલગ હોઈ શકે છે. મશીન સામાન્ય ઝડપને ઘટાડવા નથી જ્યારે તમે બ્રેક પેડલ દબાવો. સ્ટોક પડે છે. તે કેમ થઈ રહ્યું છે? વેક્યૂમ એમ્પ્લીફાયર વેક્યૂમ માંથી ચલાવે છે. દબાણ અંદર શરીરમાં વાતાવરણીય સ્તર (જે દેવાયું પડદાની કારણે છે) પર હશે જો જરૂરી હોય પ્રયાસ ન બનાવવામાં આવે છે. જ્યારે એન્જિન ચાલી રહી છે બ્રેક પેડલ પડે છે અને ઝડપ યથાવત રહે છે. આવા ખરાબ કામગીરીને સાથે રાઇડ અત્યંત અસુરક્ષિત છે. સમસ્યા ઉકેલવાની - ખરીદી અથવા એમ્પ્લીફાયર રિપેર કિટ અને ખામીયુક્ત ભાગો સ્થાને રિપ્લેસમેન્ટ.

હવા

આ બીજા સમસ્યા છે, કારણ કે જે ત્યાં પદ્ધતિઓ ખલેલ છે. બ્રેક સિસ્ટમ પ્રસારણ ખતરનાક છે, કારણ કે પ્રવાહી ઉકળવા શકે છે. પરિણામે, ઘટાડવા એક કાર ની ઝડપ અશક્ય નથી, જ્યાં સુધી HandBrake. કારણ શું છે? જો મુખ્ય લીક હવા સિસ્ટમમાં મેળવી શકો છો. સામાન્ય રીતે મેટલ બ્રેક સિસ્ટમ (તાંબુ અથવા એલ્યુમિનિયમ) માં વપરાય ટ્યુબ. જો કે, આગળની calipers તેઓ ગતિશીલતા તેની ખાતરી કરવા માટે જરૂર છે. રબર ટ્યુબ જોતાં અને બાંધકામ વપરાય છે. તેઓ ડબલ કોટ હોય છે. જો ટ્યુબ frayed છે, તો તમે સમસ્યા નોટિસ સમય હોય છે. જોકે, અવગણીને સમસ્યાઓ ઝઘડો અને આધાર સ્તર શરૂ થાય છે. પરિણામે, પ્રવાહી બહાર પ્રવાહ કરશે, પરંતુ તેના બદલે હવામાં હવા ખેંચવામાં. હંમેશા પાર્કિંગ પછી કાર હેઠળ ખાબોચિયું માટે ધ્યાન સેવ્યું હતું. આ ક્ષણે કદાચ તે ટ્યુબ એક દૂષિત છે. એન્જિન બ્રેક પેડલ ચાલી રહ્યું છે સિસ્ટમમાં હવા હાજરીને કારણે પડે, તો કેવી સમસ્યા હલ કરવા માટે? તે સંપૂર્ણપણે સિસ્ટમમાંથી હવા દૂર કરવા માટે જરૂરી છે. આદર્શરીતે, સમગ્ર પ્રવાહી બદલો. અમે કેટલી જરૂર છે? વેઝ કાર પ્રવાહી 0.66 લિટર વાપરે છે.

પંપીંગ માટે સાધનો

વોલ્ગા કાર ઉદાહરણ દ્વારા પંમ્પિંગ પ્રક્રિયા વિચાર કરો. તેથી, આ માટે અમે જરૂર છે:

• પારદર્શક સિલિકોન ટ્યુબ (તેના વ્યાસ આધાર અથવા ડ્રમ જ ફિટિંગ હોવું જોઈએ).
• કીઓ 8 અને 10.
• Balonnik.
• જેક, protivootkaty.
• ક્ષમતા જૂના પ્રવાહી ડ્રેઇન કરે છે. ઉચિત ખાલી બોટલ માંથી હેઠળ ખનિજ પાણી.

માર્ગ દ્વારા, સ્ટોર્સ તાજેતરમાં બ્રેક ફિટિંગમાં loosening માટે ખાસ કીઓ દેખાવાની શરૂઆત થઇ. શું તેઓ ઉપયોગી છે? ઓપન એન્ડ એવું ભરત ભરેલી કિનાર સાધન વિપરીત તેઓ વધુ ચહેરાઓ ઉપયોગ કરે છે. પરંતુ સંઘ એક ખાટા મિલકત (ખૂબ જ ગંદા જગ્યાએ સ્થિત) ધરાવે છે. તેથી, ત્યાં "ચાટવું" બોલ્ટ અણી જોખમ છે.

પ્રારંભ

રક્તસ્ત્રાવ ચોક્કસ ક્રમ કરવામાં આવે છે. ડ્રાઇવિંગ - કાટખૂણે છેદે. પ્રથમ, હવા પાછળના અધિકાર વ્હીલ બહાર ખેંચવામાં આવે છે. પછી - ફ્રન્ટ માંથી બાકી. સામે અધિકાર ડ્રાઇવ પર - આગળ, પાછળ છોડી દીધી અને પછી જાઓ. તેથી અમે અધિકાર વ્હીલ બોલ્ટ્સ સામેલ તોડી, એક જેક પર કાર મૂકી અને બંધ સેટ કરો. શેરોમાં પર લિફ્ટ ભર્યાં કરી શકાતી નથી. આગળ, હૂડ ખોલો અને મહત્તમ કરવા માટે એક પ્રવાહી ઉમેરો. અમે એક સહાયક, જે ટીમ પેડલ વખત થોડા દબાણ કરવામાં આવશે જરૂર પડશે. અંતે તમે માળ બ્રેક રાખવા માંગીએ છીએ. આ સમયે તમે ખુલ્લા સોકેટ અને ખાતરી કરો કે પ્રવાહી પ્રિ-ઇન્સ્ટોલ કરેલી નળી મારફતે પ્રવાહ કરશે. પ્રથમ, તે હવા સાથે ભરવામાં આવશે. અનુગામી પ્રયાસો (પ્રક્રિયા ઘણી વખત પુનરાવર્તન કરવામાં આવે જોઈએ), તે પ્રવાહી સુસંગતતા બની જશે. પુનરાવર્તનો સંખ્યા હવામાં કદમાંથી કે સિસ્ટમ કરવામાં આવી છે પર આધારિત છે. જ્યારે ટોટી કોઈ પરપોટા સાથે તે સ્પષ્ટ પ્રવાહી ચાલે પ્રક્રિયા ખર્ચ રોકો.
આગળ, સિલિકોન ટ્યુબ દૂર કરો અને ફિટિંગ જોડવું કે સંલગ્નિત. આગામી ચક્ર પર જાઓ. અને તેથી લાંબા સમય સુધી હવામાં બધા સર્કિટ પરથી દૂર કરવામાં આવે છે. એક મહત્વપૂર્ણ બિંદુ - સમયાંતરે પંપીંગ દરમિયાન ટાંકીમાં પ્રવાહી સ્તર (તે ધીમે ધીમે પરંતુ મક્કમતાપૂર્વક પડશે) તપાસો. અમે તે ઓછામાં ઓછા હોઈ કરવા માટે પરવાનગી આપે શકતા નથી. નહિંતર, સિસ્ટમ હવા "glotnet" અને પ્રક્રિયા બધા વ્હીલ્સ પર ફરીથી પુનરાવર્તન કરવામાં આવશે.