Incoterms 2010 ના ડિલિવરી શરતો

ડિલિવરી શરતો - કાયદા છે, જે સંચાલન કેવી રીતે અને ક્યાં સમયે માલ કારણ કે તે માટે ચૂકવણી કરશે બાજુ માંથી બાજુ સોંપી દેવામાં આવશે, વીમો, જે ટ્રાન્સપોર્ટેશન અને અન્ય એક ચોક્કસ તબક્કે સલામતી માટે જવાબદાર છે એક સમૂહ છે.

વિશ્વ વેપાર નોંધપાત્ર ભાગ આંતરરાષ્ટ્રીય વેપાર, જે રાષ્ટ્રીય કાયદાઓને પાત્ર માલ ગાડી નિયમો એકીકરણ માટેની જરૂરિયાત બનાવે હિસ્સો આપ્યો હતો. લગભગ 80 વર્ષ માટે આ હેતુ, આંતરરાષ્ટ્રીય દ્વારા જારી માટે વેપાર શરતો (Incoterms), જે ડિલિવરી મૂળભૂત શરતો સમાવી અર્થઘટન માટેના નિયમોને.

હું કહું છું જોઇએ કે અમારા દેશ માં Incoterms ઉપયોગ ભલામણ છે. પરંતુ જો ત્યાં મૂળભૂત શરતો કરાર નિયમો બહાર સુયોજિત કરવા માટે એક સંદર્ભ છે, પાલન ફરજિયાત બની જાય છે. બાકીના સિવિલ કોડ, જે અમુક લાગુ કરવા માટે પ્રક્રિયા સ્પષ્ટ ના ચોથા કલમ દ્વારા માર્ગદર્શન જોઇએ કારોબાર પ્રથાઓ (કલમ 1211).

હાલમાં, વેપાર Incoterms 2010 ના શબ્દો વપરાય છે. આ નિયમો અગિયાર મુખ્ય જોગવાઇઓ આ મુજબ છે, કે જે અસર અને વિતરણ શરતો ધરાવે છે. તેમાંની કેટલીક પરિવહન એક પ્રકાર માટે કામ નથી, અને જહાજો સમગ્ર સાંકળ છે. અગાઉના આવૃત્તિ પ્રતિ (2000) નિયમો તેઓ મંચ DAT અને ડીએપી, જે ડિલિવરી ડીએએફ, DDU, DEQ અને ડસ દ્રષ્ટિએ બદલાઈ દેખાયા કે અલગ છે.

શબ્દ ડીએએફ જૂના નિયમો હેઠળ અર્થ થાય છે કે માલ પુરવઠા નામના બિંદુએ ખરીદદાર વેચનારને દ્વારા હાથ ધરવામાં અને (ખરીદનાર બાજુ રિવાજો સરહદ માલ જતાં પહેલાં) સીમા પર મૂકો. આ ઉત્પાદન પસાર થઈ ગયો છે ત્યારે કસ્ટમ્સ કાર્યવાહી નિકાસ માટે અને હજુ સુધી વાહન પરથી દૂર કરવામાં આવી નથી. આમ, ડિલિવરી આઇટમ હજુ આયાત માટે કસ્ટમ્સ કાર્યવાહી વિષય હશે.

Incoterms નિયમો (આવૃત્તિ 2010) પરિવહન તમામ સ્થિતિઓ અને આંતરિયાળ જળમાર્ગ પરિવહન અને દરિયાઇ પરિવહન માટે ચાર કાર્યવાહી માટે સાત મૂળભૂત કાર્યવાહી સમાવે છે. સૌથી પહેલા નિયમો ભિન્નતા સમાવેશ થાય છે: DPP (માલ ફીની ચૂકવણી પહોંચાડવામાં આવે), ડીએપી (લક્ષ્યસ્થાન પર ડિલિવરી), DAT (માલ રિવાજો ટર્મિનલ પર વિતરિત કરવામાં આવે છે), EXW (ડિલિવરી ભૂતપૂર્વ કામો), FCA (શીપીંગ નિઃશુલ્ક કેરિયર), તેમજ સીઆઈપી અને CPT, કે જે પ્રથમ કિસ્સામાં ડિલિવરી શરતો સૂચવે છે કે ગાડી અને વીમા ચોક્કસ સ્થળ માટે ચૂકવણી, અને બીજા ગાડી જ ચોક્કસ બિંદુ ચૂકવણી કરી હતી.

FAS, સીઆઇએફ અને સીએફઆર કારણ કે ડિલિવરી માટેનું નાનું ખિસ્સું, શરતો સૂચવે છે કે કાર્ગો બંદર પાંદડા અને પોર્ટ ખાતે પહોંચ્યા. આ નિયમો પહેલાંની આવૃત્તિ અસ્તિત્વમાં છે, પરંતુ નવી આવૃત્તિ શબ્દ "બોર્ડ", જે FAS કરતાં અન્ય તમામ કિસ્સાઓમાં માટે વિતરણ એક બિંદુ તરીકે આ શબ્દ "રેલ 'લીધું છે કરવામાં આવી હતી. છેલ્લા અધિકાર વિતરણ શરતો ધારે છે કે ઓપરેશન, કરવામાં આવે છે જો વેચાણકર્તા નિકાસ માટે જરૂરી રિવાજો પગલાં પરિપૂર્ણ કરી છે, આયાત પર ગોદી તરાપા અને અન્ય અંતે જહાજ સાથે તેને મૂકવામાં આવે છે. પ્રક્રિયાઓ ચુકવણી સહિત સંમત કરાર બંદર માલ લાવ્યા રિવાજો ફરજો, અહીં જોડાયેલા વિક્રેતા.

એફઓબી પ્રક્રિયા ધારે છે કે વિક્રેતા જહાજ કરાર બોર્ડ પર માલ લાવી છે, સીઆઇએફ - કે વેચનાર બોર્ડ પર માલ પહોંચાડે, નૂર ગંતવ્ય અને વીમો (સામાન્ય રીતે ઓછામાં ઓછા કવર સાથે) સ્થળ ચૂકવે છે, અને સીએફઆર - સપ્લાયર ફરજો માત્ર કાર્ગો ડિલિવરી સમાવેશ થાય છે ચોક્કસ પોર્ટ નૂર ચૂકવવા. દરેક કિસ્સામાં પસંદ હુકમ સપ્લાય, કારણ કે દરેક બંદર કઇ સ્થિતિ હેઠળ વિવિધ જહાજો અને cargoes સાથે કામ કરી શકે છે તે નક્કી કરે છે.