સર્જ - તે શું છે? કારણો અને ઉકેલો

સર્જ - તે શું છે? આ વ્યાખ્યા દ્વારા આપણે અર્થ એ છે કે એરક્રાફ્ટ એન્જિનના સ્થિર કામગીરીની નિષ્ફળતા, તેના ગેસ ગતિશીલ પરિમાણોનું ઉલ્લંઘન. એન્જિનના ઉન્નતીકરણ સાથે ટ્રેક્શનનું તીક્ષ્ણ નુકશાન, ટર્બાઇન્સમાંથી ધૂમ્રપાન અને જ્યોતને ધક્કો પહોંચાડવામાં આવે છે, વિમાનમાં બોર્ડ પર નોંધપાત્ર સ્પંદનોની ઘટના. મોટે ભાગે, આ બધું એન્જિનના વિનાશ તરફ દોરી જાય છે.

એરક્રાફ્ટ એન્જિનમાં વધારો થાય ત્યારે શું થાય છે?

સર્જ - તે શું છે? આ ઘટના ટર્બાઇન બ્લેડના સ્થિર પરિભ્રમણના નુકસાનના પરિણામે ઊભી થાય છે. આ પ્રક્રિયા સ્વ-વૃદ્ધિમાં પરિણમે છે પરિણામી એર વાવટો એન્જિનના લયને કઠણ કરે છે. ટર્બાઇનમાં હવાના સમાન ગરમ હિસ્સાના બહુવિધ પરિભ્રમણથી એરક્રાફ્ટ એન્જિનના કોમ્પ્રેસરના તાપમાનમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો છે.

સર્જ - તે શું છે? ઉન્નત સ્થિતિમાં એન્જિનનું કાર્ય આખરે તેના નુકસાન તરફ દોરી જાય છે, ત્યાર પછી વિનાશ થાય છે. અતિશય તાપમાનમાં વધારો થવાથી એક્ઝોસ્ટ ગેસના ભાગોના બ્લેડ્સ અને વિસ્ફોટની મજબૂતાઈમાં ઘટાડો થાય છે.

કેવી રીતે ફ્લાઇટ દરમિયાન surging દૂર કરવા માટે?

એરક્રાફ્ટની ચળવળ દરમિયાન પાઇલોટ સર્ફિંગ ટર્બોચાર્જરને દૂર કરવા શું કરે છે? જો સમસ્યા ઓળખવામાં આવે છે, તો એરક્રાફ્ટ એન્જિન "નાના ગેસ" મોડમાં ફેરવાઈ જાય છે અથવા તે પહેલાં સંપૂર્ણપણે ડિસ્કનેક્ટ થઈ જાય છે. બાદમાંના કિસ્સામાં, વધતી અસર પોતે જ અદૃશ્ય થઈ જાય છે. એ નોંધવું જોઇએ કે જો કોઈ સમસ્યા ઊભી થાય, તો ટર્બાઇનમાં ગેસનો તાપમાન સેકન્ડોમાં આપત્તિજનક કિંમતો સુધી વધે છે. તેથી, આપત્તિને અટકાવવાની દ્રષ્ટિએ ક્ષતિગ્રસ્ત એન્જિનનું સમયસર બંધ કરવું અત્યંત મહત્વપૂર્ણ છે.

આધુનિક એરક્રાફ્ટ એન્જિનો પર ફાયર-ફાઈવિંગ ઓટોમેટિકનો ઇન્સ્ટોલ કરે છે. એરક્રાફ્ટના ક્રૂથી લક્ષ્યાંકિત ક્રિયાઓની જરૂરિયાત વગર, એન્જિનના સર્જને કારણે તેના પરિબળોને દૂર કરવામાં તેની કામગીરી મદદ કરે છે. ઓટોમેશન માટે આભાર, ટર્બાઇન વિસ્તારના દબાણનો બીજા ભાગમાં ઘટાડો થાય છે, અને બળતણ પુરવઠો વિક્ષેપિત થાય છે. આ તમામ ફ્લાઇટમાં મોટરની વધુ ઇગ્નીશન ટાળવા માટે શક્ય બનાવે છે.

એન્જિનોનો વધારો કરવા માટે એન્જિનિયર્ડ ઉકેલો

એવિએશનમાં વધારો થવાના ઉદભવનો સામનો કરવાનો મુખ્ય માર્ગ એરક્રાફ્ટ પર કોક્સિયલ શાફ્ટ સાથે એરક્રાફ્ટની સ્થાપના છે. બાદમાં જુદી જુદી ઝડપે એકબીજા પ્રત્યે સ્વતંત્ર રીતે ફેરવવા સક્ષમ છે ટર્બાઇન અને કોમ્પ્રેસરના એક ભાગ માટે દરેક કોક્સિઅલ શાફ્ટ જવાબદાર છે.

અન્ય વસ્તુઓ પૈકી, ઇજનેરો નીચે પ્રમાણે આપે છે:

1. એન્જિનના ટર્બાઇન્સ પર એડજસ્ટેબલ રોટરી વેન્સ ઇન્સ્ટોલ કરો. આ મૂત્રાશયના બ્લાસ્ટિંગના વિકાસમાં ફાળો આપે છે, જેમાં વાસ્તવમાં, ઊડવાની દરમિયાન નિષ્ફળતાઓની રચના થાય છે.
2. એર બાયપાસ વાલ્વનો ઉપયોગ કરો, જે એન્જિનના કોમ્પ્રેસરમાં વધારે દબાણને દૂર કરે છે. આ રીતે, કોમ્પ્રેસર દ્વારા એર પરિભ્રમણ કરવામાં આવે છે.

કારણો

તેથી અમે ઉડ્ડયન માં વધારો શું હતું તે જાણવા મળ્યું. હવે ચાલો કારણો જોઈએ જે આવા અકસ્માત તરફ દોરી શકે છે. આ વધારો આનું કારણ હોઇ શકે છે:

• એરક્રાફ્ટની હદના ખૂણામાંથી તેની મર્યાદાથી બહાર નીકળી જવું;
• ટર્બાઇન બ્લેડનો ફાટી અથવા આંશિક વિનાશ, ઉદાહરણ તરીકે, તેમની નિષ્ક્રિયતાને કારણે, સમાપ્તિની તારીખની સમાપ્તિ;
• પરાયું વસ્તુના ટર્બાઇન એન્જિનને હિટ કરો (કાટમાળ, રનવેના ટુકડા, ઉડતી પક્ષી);
• એન્જિન અથવા તેની કંટ્રોલ સિસ્ટમ્સની ડિઝાઈનમાં એન્જીનિયરિંગ ભૂલો;
• બાજુના પવનની મજબૂત ઝાડો;
• વાતાવરણીય દબાણમાં એક મહત્વપૂર્ણ ડ્રોપ (જ્યારે વિમાન ગરમ હવામાનમાં પર્વતીય ભૂપ્રદેશમાં મુસાફરી કરે છે ત્યારે તે થઇ શકે છે).

અંતમા

પ્રસ્તુત સામગ્રીમાં, અમે આગળ વધીને બહાર આવ્યા - તે શું છે? દેખીતી રીતે, આવી અકસ્માત-પ્રચલિત અસાધારણ ઘટના સાથે વ્યવહાર કરવા માટે ઉકેલોનો સંપૂર્ણ જથ્થો છે. આ મુખ્યત્વે એરક્રાફ્ટના ક્રૂ દ્વારા ક્ષતિગ્રસ્ત ટર્બાઇનની મેન્યુઅલ શટડાઉન છે, ખાસ સિસ્ટમ્સ દ્વારા એરક્રાફ્ટ એન્જિનનું સ્વચાલિત પુનઃપ્રારંભ, બધા સંભવિત સિગ્નલિંગ ઉપકરણોની પૂર્વ કામગીરી જે એન્જિન ઇગ્નીશનના જોખમનો પાઇલોટ્સને જાણ કરે છે. ઉપરોક્ત આપેલ, હવાઈ પરિવહન પર ફ્લાઇટ્સથી ડરશો નહીં, કારણ કે આવા અકસ્માતો હવે અત્યંત ભાગ્યે જ થાય છે.