શા માટે ગુર buzzing જ્યારે સુકાન વ્હીલ દેવાનો? કારણો

આધુનિક કાર શાબ્દિક વિવિધ વધારાના આરામ સુધારવા માટે ડિઝાઈન સિસ્ટમો સાથે "સ્ટફ્ડ છે." અમે એર કન્ડીશનીંગ, ગરમ બેઠકો, ઇલેક્ટ્રિક વિન્ડોઝ વગર કાર હાઇડ્રોલિક પાવર સ્ટીયરિંગ કલ્પના કરી શકો છો અને અલબત્ત,. ટૂંકી તે ગોળ કહેવામાં આવે છે. જોકે, પદ્ધતિ ઓપરેશન દરમિયાન યોગ્ય રીતે ચલાવવા ન હોઈ શકે.

એક કારણ ગંભીરતાપૂર્વક જો ગુર buzzing જ્યારે જગ્યાએ સ્ટિયરીંગ વ્હીલ દેવાનો. આ અપ્રિય અવાજ શું પુરાવા શકે? શા માટે ગુર buzzing જ્યારે સુકાન વ્હીલ દેવાનો? આની સાથે કેવી રીતે વ્યવહાર કરવા માટે, અમે આ લેખમાં ગણાવે છે.

લક્ષણ

હાઇડ્રોલિક એમ્પ્લીફાયર એક તત્વ છે સુકાન નિયંત્રણ. જેમ કે યાંત્રિક સિસ્ટમો, આ કિસ્સામાં વિપરીત વધારાના બળ પેદા વ્હીલ્સ દેવાનો માટે હાઇડ્રોલિક પ્રેરક પર આધારિત છે. ઉપકરણ ક્રેન્કશાફ્ટ ગરગડી પર ચલાવે છે. એમ્પ્લીફાયર કામગીરી ગરગડી ઝડપ પ્રમાણમાં હોય છે. તે વધારે ઝડપ, સરળ સ્ટિયરીંગ વ્હીલ (જે વાસ્તવિક જરૂરિયાતો વિપરીત છે) વળવા માટે કરવામાં આવે છે. આ સંદર્ભે, વધુ ખર્ચાળ કાર ઇલેક્ટ્રીકલ સહાયકો સાથે પૂર્ણ થાય છે. તેઓ તમને સમૂહ વાહન ઝડપે વધારો, અને ઊલટું ઘટાડવા પરવાનગી આપે છે.

કામ પ્રવાહી

હાઇડ્રોલિક પાવર ઉભા સાથે તે જાણે છે કે તે મુખ્ય ઘટક (પંપ ઉપરાંત) - તે પ્રવાહી છે. ગુર સિસ્ટમમાં તેલ પણ તેના પોતાના સ્ત્રોત ધરાવે છે. મને નથી લાગતું કે કે તે જીવન માટે ભરવામાં આવે છે નથી. પ્રવાહી સમયાંતરે અપ ટોચનું સ્થાન હાંસલ કરી છે અથવા સંપૂર્ણપણે બદલ્યો છે. બાદમાં વિકલ્પ સિસ્ટમ જાળવણી દ્રષ્ટિએ વધુ સમજુ છે. કેટલી વાર એમ્પ્લીફાયર ના હાઈડ્રોલિક સિસ્ટમ થોડો બદલવા માટે? આ આંકડો ઘણા ઉત્પાદકો નિયમન કરેલ નથી. જોકે, નિષ્ણાતો કહે છે કે તેલ ઓછામાં ઓછા દર 5 વર્ષે બદલી શકાય કરવાની જરૂર છે. દર 60 હજાર કિલોમીટર સંગ્રહસ્થાનમાં પ્રવાહી સ્તર ચકાસીને જ કરાવવું જોઈએ. તમે આ નિયમો પાલન ન હોય તો, તમે એમ્પ્લીફાયર જ્યારે સ્ટિયરીંગ વ્હીલ ચાલુ હમ શકો છો.

કેવી રીતે પ્રવાહી રાજ્યના નક્કી કરવા?

ટાંકી જુઓ. સુકાન પ્રવાહી અશુદ્ધિઓ અને કાંપ વગર તેની મૂળ રંગ (સામાન્ય રીતે લાલ રંગ રંગીન) હોવું જરૂરી છે. ટાંકી દિવાલો પર ડર્ટ પણ ન હોવી જોઈએ. એક મહત્વપૂર્ણ બિંદુ - જ્યારે તેલ અપ ટોપિંગ વિવિધ ઉત્પાદકો પાસેથી ભંડોળ ભળતા નથી. તમે જાણતા નથી, તો શું પ્રવાહી અગાઉ આવરી લેવામાં આવ્યો છે, તે સંપૂર્ણપણે બદલવા માટે ભલામણ કરવામાં આવે છે. જુની તેલ ખરાબ પંપ ખેંચવામાં આવે છે. સમય જતાં, વેગ વ્હીલ ચુસ્ત બની જાય છે, અને પંપ એક વિશિષ્ટ અવાજ બહાર કાઢે છે શરૂ થશે. પરંતુ આ માત્ર કારણ buzzes છે કે જ્યારે તમે સુકાન ગુર ચાલુ નથી.

ચીપ

આધુનિક કાર લાંબા સમય સુધી કૃમિ સ્ક્રુ દ્વારા ઉપયોગમાં સુકાન પદ્ધતિ. બધા મશીનો હવે ટ્રેનની સાથે પૂર્ણ થાય છે. તે એક અપવાદ અને "મિત્સુબિશી લેન્સરનો 9" ન હતી. ગુર buzzes જ્યારે તમે કારણ કે ચીપની ક્યારેક સ્ટિયરીંગ વ્હીલ ચાલુ કરો. આ ઘટના માટે કારણ શું છે?

સમસ્યા તાપમાન ડ્રોપ અને reagents જે શિયાળામાં રસ્તાઓ છાંટવામાં આવેલું છે. આ સમસ્યા આવા મોસ્કો અને સેન્ટ પીટર્સબર્ગ મોટા શહેરોમાં નિવાસીઓ માટે ખાસ કરીને તીવ્ર છે. સોલ્ટ રબર ધૂળ કેપ્સ અને રેક તેલ સીલ પર મળે છે. પરિણામે, તેઓ "dubeyut" વિસ્ફોટ, અને સ્ટીયરિંગ પદ્ધતિ પ્રવાહ શરૂ થાય છે. ટૂંકા પાર્કિંગ પછી તમે તે તેલ ખાબોચિયું મશીન હેઠળ રચાયેલી મળશે. આ હાઇડ્રોલિક પ્રવાહી એમ્પ્લીફાયર. પણ, સમસ્યા એક સુસ્ત દ્વારા ફેંકાય છે. બધા પછી, ટાંકી માં તેલ સ્તર ધીમે ધીમે રહે છે. સમય તે તપાસો નથી, તો તમે પંપ બરબાદ કરી શકે છે. ભારપૂર્વક ગુર buzzing જ્યારે સ્ટિયરીંગ વ્હીલ અને ઘણી વખત ગુમાવી પ્રવાહી વળ્યાં, તો પ્રથમ પરાગકોશ સ્થિતિ નિરીક્ષણ. રેલ સૂકું હોવું જ જોઈએ.

સમસ્યા સમય મળી હતી, તો બધું નુકસાન અથવા કોશ ગ્રંથિ બદલીને દ્વારા ઉકેલી છે. આવા સમારકામ પ્રવાહી પછી બહાર વહેતી અટકી જાય છે. અદ્યતન કિસ્સાઓમાં, પાવર સ્ટીયરિંગ જ્યારે સ્ટિયરીંગ વ્હીલ લોક ધર્મપરિવર્તન buzzing છે, તો રેક અને પંખીની પાંખ પદ્ધતિ સંપૂર્ણપણે બદલવામાં આવે છે.

ડ્રાઇવ

અન્ય કારણ - એક ડ્રાઇવ પદ્ધતિ. હાઇડ્રોલિક એમ્પ્લીફાયર ક્રેન્કશાફ્ટ ગરગડી દ્વારા ચલાવાય છે. ગાંઠો પટ્ટો ડ્રાઈવ સંકળાયેલ હોય છે. તે સારી છતી ભારે થવી જોઈએ. નહિંતર, પંપ દબાણ અપર્યાપ્ત હશે. Buzz ઉપરાંત તમને લાગે કે સ્ટીયરિંગ વ્હિલ ખૂબ સજ્જડ બની ફેરવવા માટે વધારેલ સ્પંદન ઉપરાંત. પટ્ટો શરત તપાસો. તણાવ ગરગડી સ્થિતિ સમાયોજિત કરો. ખાસ કરીને, આવા કામ પણ પટ્ટો શરત ચેક 14. માટે કી વપરાય છે. અલબત્ત, જ્યારે તે તૂટી ગયું છે બંધ અવાજ સમય પર રહ્યું છે. પંપ ફક્ત દબાણ પેદા કરવા માટે બંધ કરવામાં આવશે. જોકે, તિરાડ પટ્ટો સાથે એક સવારી જરૂરી નથી. તત્વ નાના તિરાડો અને burrs હોય, તો તે બદલાઈ કરવાની જરૂર છે. તે જ સમયે અન્ય બેલ્ટ (જનરેટર અને સમય), જેના દ્વારા બંધ છે શરત તપાસો. ચકાસો કે કેવી રીતે બેલ્ટ બેરિંગ ફરે છે: તે સિસોટી ન જોઈએ. જો આમ હોય, એક નવો તત્વ સાથે બદલો.

પંપ

અને છેલ્લા કારણ buzzes છે કે જ્યારે તમે સુકાન ગુર ચાલુ ખામીવાળી પંપ છે. આ તેલ ફેરફાર નિયમો અને અનિયમિત સુકાન કામગીરી અવગણીને કારણે છે. તત્વ સમગ્ર ફેરફારો, રિપેર કિટ વગર. પંપ - સૌથી વધુ ખર્ચાળ ભાગ (ચીપની સિવાય) વાહન નિયંત્રણ સિસ્ટમ છે. તેથી, આપણે જાણવું જોઈએ પાવર સ્ટીયરીંગ સાથે મશીન ચલાવવા માટે કેવી રીતે.

કેવી રીતે શક્તિ સ્ટીયરિંગ સેવ?

જ્યારે વાહન હૂર સાથે સંચાલન કરવામાં આવે છે અનુસરવામાં આવે નિયમો હોય છે:

• ખાસ કરીને શિયાળામાં કાર વાંકી વ્હીલ્સ સાથે પાર્ક છોડી નથી.
• હાઇડ્રોલિક બૂસ્ટર પ્રવાહી overheat નથી. આ અંત માટે, તે લૉક કરવા સ્ટીયરિંગ વ્હિલ ટ્વિસ્ટ માટે જરૂરી નથી. 5-10 ડિગ્રી નાના તફાવત છોડો. પંપ પર ભાર ઘણી વખત દ્વારા ડ્રોપ કરશે, અને પ્રવાહી ઉકળવા ન કરશે.
• ટાંકીમાં તેલ સ્તર રાખો. પ્રવાહી છોડી શરૂ કર્યું, તો ટ્રેનની અને રબર ટ્યુબ સ્થિતિ તપાસો. લીક રીપેર કરાવી હોવી જ જોઈએ.
• નિયમિત રિપ્લેસમેન્ટ સુકાન તેલ કરે છે. આ અકાળ નિષ્ફળતા માંથી પંપ અને રેલવે રાખશે.
• નબળી પટ્ટો સાથે વાહન ન ચલાવો. જો હૂડ (ઘણી વખત એક લાક્ષણિકતા વ્હિસલ) હેઠળ માંથી કોઈપણ અપ્રાસંગિક અવાજ તણાવ સ્તર ચકાસો.

નિષ્કર્ષ

તેથી, અમે મળી, શક્તિ સ્ટીયરિંગ buzzing જ્યારે સંચાલનમાં અને કેવી રીતે આ નિષ્ફળતા, ગમે કારણોસર અટકાવી શકાય. હાઇડ્રોલિક પાવર તેને સરળ કાર ચલાવવાનું છે, ખાસ કરીને પાર્કિંગ જેમ કવાયતના અંતે બનાવે છે. પરંતુ એ ભૂલતા નહિ કે શક્તિ સ્ટીયરિંગ - તે એક અલગ પદ્ધતિ છે, જે તેના તેલ અને તેના ડ્રાઇવનો ઉપયોગ કરે છે. યોગ્ય કાળજી સાથે, આ એકમ લાંબા અને શાંત કામગીરી ડ્રાઈવર કૃપા કરીને કરશે.