વેઝ-2110, બ્રેકિંગ સિસ્ટમ: યોજના

બ્રેક સિસ્ટમ, મુખ્ય ઘટકો અને પદ્ધતિઓ: આ લેખ કાર વેઝ 2110 ની ડિઝાઇન ધ્યાનમાં લેશે. તમે સામાન્ય ડ્રાઈવ સર્કિટ, બધા તત્વો ડિઝાઇન વિશે શીખશે.

જનરલ ઉપકરણ

ગોઠવાય બ્રેક વેઝ-2110 કે જેથી પેડ ટ્યૂબમાં પ્રેશર દ્વારા ગતિમાં આવે છે. બે સર્કિટ, ખાસ દબાણ નિયમનકાર, શૂન્યાવકાશમાં બૂસ્ટર અને ટાંકીમાં પ્રવાહી સ્તર સેન્સર છે. તે કિસ્સામાં, જો ત્યાં એક સર્કિટ નિષ્ફળતા છે, બીજા કામગીરીની હશે. અલબત્ત, બ્રેકિંગ કામગીરી તીવ્ર પડશે. તે પણ નોંધવું જોઇએ કે ફ્રન્ટ વ્હીલ્સ "ડઝન" વેન્ટિલેટેડ સ્થાપિત બ્રેક ડિસ્ક.

ઉપરાંત, ડિઝાઇન વસ્ત્રો એલાર્મ પેડ માટે પૂરી પાડે છે. પાછળના વ્હીલ સેટ કરવામાં આવે છે ડ્રમ બ્રેક્સ, કે જે બે પિસ્ટોન સિલિન્ડર માધ્યમ દ્વારા સંચાલિત હોય છે. ત્યાં પણ એક પદ્ધતિ છે, જે ડ્રમ અને બ્રેક જૂતા વચ્ચે તફાવત આપોઆપ ગોઠવણ કરે છે. સિસ્ટમ આધાર - એક માસ્ટર સિલિન્ડર શૂન્યાવકાશ એમ્પ્લીફાયર પર માઉન્ટ થયેલ. ઉપલા ભાગમાં ત્યાં GTZ , વિસ્તરણ ટાંકી જેમાં ઢાંકણ સંકલિત લેવલ સેન્સર સાથે પૂરી પાડવામાં આવે છે.

મુખ્ય બ્રેક સિલિન્ડર

બહુવિધ ગાંઠો માંથી બ્રેક વેઝ-2110 સમાવેશ થાય છે, પરંતુ મોટે ભાગે સિલિન્ડર, જેના દ્વારા દબાણ ટ્યૂબમાં વધે છે. સિલિન્ડરમાં અનુક્રમે પિસ્ટોન ખસેડો. એક એ છે કે શૂન્યાવકાશ એમ્પ્લીફાયર નજીક છે, આગળ અધિકાર અને પાછળના ડાબી બ્રેક પદ્ધતિઓ એક દબાણ બનાવે છે. બીજા પિસ્ટન ડાબી ફ્રન્ટ અને જમણી પાછળના બ્રેક તંત્રની calipers નહીં. કૃપા કરીને નોંધો કે કફ કે પિસ્ટોન, જે સમાન છે તેના પર પહેરવામાં આવે છે. તેઓ 20.64 એમએમ વ્યાસ ધરાવે છે. પણ ત્યાં એક સિલીંગ રિંગ નીચા દબાણે ઓપરેટીંગ છે. તે પિસ્ટન, જે વેક્યૂમ એમ્પ્લીફાયર નજીક છે પર સ્થિત થયેલ છે. વધુમાં, તે ગ્રુવ હાજર છે.

વેક્યૂમ એમ્પ્લીફાયર

ડ્રાઇવિંગ વેઝ 2110 બ્રેકિંગ સિસ્ટમ શૂન્યાવકાશ એમ્પ્લીફાયર માટે પૂરી પાડે છે. તેની સાથે બળ પેડલ પર લાગુ થાય છે વધારે છે. વેક્યૂમ એમ્પ્લીફાયર પેડલ અને સિલિન્ડર વચ્ચે હોય છે. જોડાણ બે ઘોડા માધ્યમ દ્વારા કરવામાં આવે છે. ડિઝાઇન વસ્તુઓમાંથી સ્પેરપાર્ટસ છૂટા પાડવા અમલીકરણ સૂચિત નથી કરતો, જેથી ઉપકરણ નિષ્ફળતા તરત એક નવું દ્વારા બદલાઈ હોવું જ જોઈએ.

વેક્યૂમ બૂસ્ટર ચકાસવા માટે, તમે એન્જિન બંધ કરો અને બ્રેક પેડલ ઘણી વખત ગભરાવવું જ જોઈએ. પછી, અંત સુધી પેડલ દબાણ એન્જિન શરૂ થાય છે અને શું થાય ધ્યાન સેવ્યું હતું. પેડલ આગળ ખસેડવામાં આવે તો, બૂસ્ટર સંપૂર્ણપણે વિધેયાત્મક છે. અલબત્ત, તે કિસ્સામાં જો ત્યાં કોઈ દૃશ્યમાન નાના ખામીઓ છે. તે પણ નોંધવું જોઇએ કે ઉપકરણ કાર્ય કરશે અથવા તેના કાર્યક્ષમતા, ઘણી વખત દ્વારા ડ્રોપ કરશે જો ત્યાં તૂટેલા નળી લિક છે, એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ સાથે જોડે છે. વેઝ-2110 બ્રેકિંગ સિસ્ટમ આવી ખામી હાજરીમાં નબળી કામ કરશે.

દબાણ નિયંત્રક

પાછળના બ્રેક પ્રેશર નિયમનકર્તા આપવામાં આવે છે. તે ડાબી પાછળના બાજુ પર વાહન શરીર કૌંસ માધ્યમ દ્વારા fastens. જેમાં બોલ્ટ્સ સામેલ એક બનાવે નિયમનકાર કાંટો ડ્રાઈવ હાથ માઉન્ટ. છિદ્રો અંડાકાર આકારમાં હોય છે. આ કૌંસ સાથે નિયમનકાર નજીક ખસેડવામાં કરી શકાય છે. આ બળ પિસ્ટન પદ્ધતિ પર કામ બદલે છે.

લીવર વાહન પાછળ ભાર વધે ચોક્કસ બળ અસર કરે છે. આ કિસ્સામાં તે પિસ્ટન માટે ફેલાય છે. જ્યારે તમે દબાવો પ્રવાહીના બ્રેક પેડલ પિસ્ટન સિસ્ટમ બહાર દબાણ કરે છે. પરંતુ તે એક બળ જે લીવર પર વર્તે આડે આવે છે. વધુમાં તેને ત્યાં બ્રેક સિસ્ટમ એક સંતુલન છે. પાછળના ધરી બ્રેકિંગ બળ ઉત્પન્ન થતી નથી. પરિણામે, પાછળના વ્હીલને લોક મંજૂરી નથી. યોજના વેઝ-2110 બ્રેક સિસ્ટમ દર્શાવે છે કે કેવી રીતે ટ્યુબ મારફતે પ્રવાહી અવરજવર.

જ્યારે પાછળના ધરી પર ભાર વધારો છે, વ્હીલ્સ અને માર્ગ સંઘાન મહત્તમ ડિગ્રી હોય છે. નિયંત્રણકર્તા રીઅર વ્હીલ સિલિન્ડર પર વધુ દબાણ પુરવઠો સક્ષમ ની મદદ સાથે. જ્યારે પાછળના વ્હીલ પર ભાર ઘટાડવા દબાણ નીચા બને છે. શરીર એક નાના ઓપનિંગ, કે જે પ્લગ માધ્યમ દ્વારા બંધ ધરાવે છે. તમે ત્યાંથી પ્રવાહી એક લીક, તો ત્યાં સિલીંગ રિંગ માં લીક છે.

કેવી રીતે માસ્ટર સિલિન્ડર બદલવા માટે

તે એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ માં ગાદી દૂર કરવા સિલિન્ડર માટે ઍક્સેસ પ્રદાન કરવા માટે જરૂરી છે. વેઝ-2110 પર ત્રણ સ્વ ટેપ ફીટ બહાર ચાલુ કરી શકાય છે. બ્રેક સિસ્ટમ ખામી લેખમાં ગણવામાં આવે છે, આ પેડિંગ નીચે છુપાવેલી છે. તે નોંધ્યું છે કે તે સંપૂર્ણપણે દૂર કરવામાં આવે છે જરૂર નથી વર્થ છે. થોડી વાંકા કરવા માટે પૂરતી. એકવાર ઍક્સેસ સિલિન્ડર માટે મેળવવામાં આવે છે, તે પ્રવાહી સ્તર સેન્સર નિષ્ક્રિય કરવા માટે જરૂરી છે. પછી તેને વિસ્તરણ ટાંકી માંથી કેપ સ્ક્રૂ કાઢવા માટે જરૂરી છે. પેર અથવા સમાન સિરીંજ ની મદદ સાથે તમામ પ્રવાહી બહાર પંપ. ત્યાર બાદ સિલીન્ડર ટ્યુબ ફિટિંગમાં સ્ક્રૂ કાઢવા. તેમને દૂર લો.

હવે તમે બે બદામ દ્વારા વેક્યુમ એમ્પ્લીફાયર શરીર માટે GTZ માટે fastened સ્ક્રૂ કાઢવા કરી શકો છો. વિસ્તરણ ટાંકી સાથે સિલિન્ડર દૂર કરો. એક screwdriver સાથે pry કરે, છેલ્લા પર્યાપ્ત દૂર કરો. રિવર્સ ક્રમમાં બ્રેક માસ્ટર સિલિન્ડર ઇન્સ્ટોલ કરો. તે જ સમયે સિસ્ટમ પંપ માટે એકદમ જરૂરી. જોકે, લગભગ કોઈ જ મરામત બ્રેક સિસ્ટમ વેઝ-2110 પંપીંગ સમાપ્ત.

વેક્યૂમ એમ્પ્લીફાયર કેવી રીતે દૂર કરવો

પહેલાંના વિભાગમાં તરીકે, તમે ગાદી બંધ લે છે. પણ પેડ પારદર્શક કાચ પર માઉન્ટ થયેલ ઉતારવું કરવાની જરૂર છે. હવા નહીં તેની ખાતરી કરવા માટે હાઈડ્રોલિક સિસ્ટમ GTZ આવતા ભૂંગળી ડિસ્કનેક્ટ કરવા માટે જરૂરી નથી. પછી બે બદામ, કે જે સિલિન્ડર દ્વારા ઉત્પાદન કરવામાં આવે છે બ્રેક બૂસ્ટર હાઉસિંગ માઉન્ટ સ્ક્રૂ કાઢવા. કાર સામે GTZ દૂર લો - કાળજી ન બ્રેક ટ્યુબ તોડી શકે છે.

તે પછી, તમે નળી બંધ કરવું જ પડશે ઇનટેક મેનીફોલ્ડ. આગળ, આંતરિક ભાગ ખસેડવા માટે વાયર અનપ્લગ કરો, અને પછી ચાર NUTS કે બ્રેક પેડલ માઉન્ટ કૌંસ કરવામાં સ્ક્રૂ કાઢવા માટે. હવે તમે પેડલ સાથે બ્રેક બૂસ્ટર દૂર કરી શકો છો.

કેવી રીતે સામે પેડ બદલવા માટે

કાર વેઝ 2110, પરંતુ પેડ્સ ની સુંદર વિશ્વસનીય બ્રેકિંગ સિસ્ટમ હજુ સમય સાથે દૂર કરવામાં આવશે. તેમને બદલવા માટે, તમે ફ્રન્ટ વ્હીલ્સ હેંગ આઉટ કરવાની જરૂર છે. વ્હીલ અને પ્લેટ, જે નીચલા ફિક્સિંગમાં બોલ્ટ્સ સામેલ હબ કેલિપર સુરક્ષિત ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવે છે પછી બંધ ધાર દૂર કરો. એક screwdriver સાથે વધુ unscrews બોલ્ટ ઉપર કેલિપર વિધાનસભા ઊભા કરે છે. હવે તમે પેડ સરળતાથી ખેંચી શકાય છે. નોંધો કે નવા સેટ સમસ્યારૂપ બની શકે છે કારણ કે પિસ્ટન વિસ્તૃત સ્થિતિમાં છે. તે કી સ્ટોપ દબાણ ગેસ ઉપયોગ કરવો જોઈએ.

જો ત્યાં કોઈ યોગ્ય કી છે, તો તમે એક બાહ્ય કનેક્ટર સ્થાપિત કરવાની જરૂર છે. તે પછી, આધાર મૂળ સ્થિતિમાં ઘટાડો થયો હતો અને રિમ અને પિસ્ટન વચ્ચે ટાયર લીવર સ્થાપિત થવી જોઈએ. બાદમાં ની મદદ સાથે કેલિપર દબાવવામાં આવે છે. એકમ વિધાનસભા રિવર્સ ક્રમમાં હાથ ધરવામાં હોવું જ જોઈએ.

પુરવણી પાછા પેડ

પાછળના પેડ રાજ્યના નક્કી કરવા માટે, સમગ્ર પદ્ધતિ ડિસએસેમ્બલ કરવાની જરૂર નથી. આ હેતુ માટે ત્યાં સ્પેશિયલ વ્યૂઇંગ બારી છે. કારણ કે તે પ્લગ ખેંચવાનો જરૂરી છે, પછી તે નક્કી કરવા માટે કે જે અસ્તર એક જાડાઈ ધરાવે છે શક્ય છે. નોંધ અડધા મિલિમીટરની કે ન્યૂનતમ ગ્રાહ્ય જાડાઈ. એક કાર વેઝ-2110 બ્રેકિંગ સિસ્ટમ પ્રમાણભૂત પ્રક્રિયા, એ જ રીતે મોટા ભાગના મશીનો પર ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.

પ્રથમ, તમે અટકી અને રીઅર વ્હીલ દૂર કરવા માટે જરૂર છે. બીજું, પાર્કિંગ બ્રેક કેબલ ઢીલા પિન ચાલુ અને વળ્યાં બ્રેક ડ્રમ નાના ધણ ચહેરા પર પ્રકાશ મારામારી લાગુ ઉપયોગ કરે છે. પછી તમે ડ્રમ દૂર કરી શકો છો. જ્યારે એક screwdriver ઉચ્ચ વસંત, અને પછી નીચે રેલવે ડિસ્કનેક્ટ કરવા માટે જરૂરી છે. પછી તમે પાર્કિંગ બ્રેક કેબલ ટોચ ની સગાઈ ખસી કરવાની જરૂર છે. પછી એક લેય બ્રેક ના લીવર ના ડ્રાઇવ અક્ષથી કૉટર પિન પીછેહઠ કરી. પછી તમે રિવર્સ ક્રમમાં નવા પેડ સ્થાપિત કરી શકો છો.

નિષ્કર્ષ

જો તમે જાણો છો સમારકામ મુશ્કેલ નથી કેવી રીતે વેઝ-2110 બ્રેકિંગ સિસ્ટમ કામ કરે છે. બધી પ્રવૃત્તિઓ માટે તમે સાધનો પ્રમાણભૂત સમૂહ અને 8 ગડીની માટે માત્ર એક ખાસ કી જરૂર છે. દુકાનો માં તે "બ્રેક ટ્યુબ માટે કી." કહેવામાં આવે છે સાથે વળી જતું સ્તનની ડીંટી સરળતાથી આયોજન કર્યું હતું.