વેઝ 2108 - ટ્રાન્સમિશન: ઉપકરણ અને તેની મરામત પદ્ધતિ

આ લેખ કેવી રીતે સીપીઆર કાર વેઝ 2108. તમામ વસ્તુઓ, વિગતો અને ઘોંઘાટ સુધારવા કરે છે.

વેઝ 2108 - ટ્રાન્સમિશન: ઉપકરણ ઘટકો, તેના મરામત અને સુધારણા

ડોમેસ્ટિક મશીન - ફ્રન્ટ વ્હિલ ડ્રાઇવ અને એન્જિન સાથે એક કાર મળી મૂકવામાં આવે છે, ટ્રેક પ્રમોટ કરવા માટે વપરાય છે. શરીર હેચબેક, જેની બારણું 3 પ્રકાર અનુસાર મેટલ બનાવવામાં આવે છે. પાછા બારણું લદામણ અને ઉતરામણ સામાન છે. લાંબા અને મોટા સામાન પરિવહન દરમિયાન પાછા પંક્તિ folds - આ વખતે સામાન ડબ્બામાં વધે છે.

1.1, 1.3 અથવા 1.5 લિટર એક વોલ્યુમ સાથે 4-સિલિન્ડર ઓટ્ટો એન્જિન. આ ક્ષણે, કાર કેટલાક ફ્યૂઅલ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમના સ્થાપના કરી હતી. ફ્રન્ટ વ્હીલ ડ્રાઇવ કાર કાર નિયંત્રણક્ષમતામાં વધારેલ ખાતરી જ્યારે ખેલો, પણ ભીનું રસ્તાઓ હતા. વાહન લાંબા ઉપયોગ દરમિયાન અનેક વસ્ત્રો તત્વો fasteners ગાંઠ ઢીલાં થાય છે અને મિશ્રણો એડજસ્ટેબલ તીવ્રતા તોડવામાં આવે છે.

સીપીઆર - કાર સૌથી વિશ્વસનીય મૂળ તત્વ હોય. આ પદ્ધતિ નિષ્ફળતા અન્ય ભાગો સાથે સરખાવાય છે દુર્લભ છે. અને તેની સિસ્ટમમાંથી બધા સંપૂર્ણ અથવા આંશિક મુક્તિ માટે કાર વધુ ઉપયોગ કરવા માટે સંપૂર્ણપણે અયોગ્ય નથી. તેના ધારેલા હેતુ માટે કાર ચલાવો લગભગ અસંભવ છે. વધુમાં, અને મશીન વિતરણ સુધારવા માટે ગિયરબોક્સ વાહન ખેંચવાની ટ્રક જરૂર છે.

નુકસાન આગવા પ્રકારના

Wha 2108 અંતે નુકસાન નાકું પ્રકારો એક ગણવામાં બેરિંગ વસ્ત્રો અથવા ગિયર એકમ માં તેલ અભાવ. અને આ બધા નુકસાન તેલ બદલવો અથવા બેરિંગ ફેરફાર દ્વારા સુધારવા માટે ખૂબ જ સરળ છે. સંપૂર્ણ મરામત વિના આવી પરિસ્થિતિઓમાં નથી - તે અન્ય તદ્દન જ્યારે તે વધુ ગંભીર નુકસાન, અક્ષીય રોલ્સ અદલાબદલી વળાંક gearshift લીવર, જામ, અકારણ સક્રિય સાથે સંકળાયેલ કાર્યક્રમો, FASTENERS, વિવિધ બદામ અને બોલમાં લવચીકતાને બગાડ દ્વારા ઝરણા ની બગાડ નિષ્ક્રિય આવે છે નથી.

ઉપકરણ માળખા અને વધુ સમારકામ ગિયરબોક્સ

સમારકામ PPC વેઝ 2108 - આ એક ખૂબ જ જટિલ અને સમય માંગી લે તેવી પ્રક્રિયા ઉપરાંત, જો મશીન પર્યાપ્ત માઇલેજ છે. બહુવિધ સ્ટેશનો હોવા છતાં, સમારકામ તમામ નિષ્ણાતો કરી શકતા નથી તેની ખાતરી કરો. આ માટે કારણો ખૂબ હોઈ શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, ત્યાં થોડી અનુભવ, અને ઉપલબ્ધ ફાજલ ભાગો અભાવ છે. PPC - કાર મુશ્કેલ તત્વો ગણવામાં આવે છે. તે દાંત વિવિધ નંબરો સાથે Gears ના સગાઈ મારફતે ડ્રાઇવ વ્હીલ્સ કાર ટ્રેક્શન બળ બદલવા માટે સક્ષમ છે.

વધુમાં, તે, અપ અને લાંબા મોટર ડિસ્કનેક્શન (ક્લચ સાથે જોડાણમાં) ટ્રાન્સમિશન અન્ય તત્વો સાથે પાછા છે, જ્યારે મશીન ક્યાં જડતા દ્વારા વધી રહી છે. દાંત વિવિધ નંબરો સાથે Gears ના સગાઈ તેમના ચળવળ અમલમાં મૂકી. ડ્રાઇવ શાફ્ટ, ડ્રાઇવ ક્લચ દ્વારા ખેંચવામાં સાથે જોડાયેલ છે ટ્રાન્સમિશન અન્ય તત્વો સાથે શાફ્ટ દ્વારા ખેંચવામાં છે.

જમીન પર શાફ્ટ સંબંધિત દ્વારા ખેંચવામાં ક્રાંતિ એક અલગ નંબર સાથે ફેરવી શકાય તેવી છે. ગિયર્સ સમૂહ દ્વારા નિયત શાફ્ટ સાથે સંક્રમણ મુખ્ય શાફ્ટની સાથે તેમના સતત સગાઈ છે.

PPC Dismantling

કેટલાક કિસ્સાઓમાં તે છે - એક બોક્સ નીચે તોડે, અને દેખીતા કારણ વગર તરત જ સ્થાપના થયેલ નથી. તે ઉઘાડી, સીપીઆર નાશ થવો જોઈએ. બધા અને હંમેશા માત્ર સર્વિસ સ્ટેશન મેળવવા માટે, અને બોક્સ દૂર તે જાતે કરવું પડશે. તેના વસ્તુઓમાંથી સ્પેરપાર્ટસ છૂટા પાડવા સલામતી માટે એકસાથે કરવામાં હોવું જ જોઈએ, કારણ કે પતન કિસ્સામાં નોંધપાત્ર વજન સાથે કેટલાક ભાગો ઈજા થઇ શકે છે.

પ્રથમ બેટરી ટર્મિનલ "+" માંથી દૂર હોવું જ જોઈએ, અને બોક્સ માંથી drained. આ પ્રક્રિયા કર્યા પછી, પરાળની શય્યા સાથરો રક્ષણ દૂર કરો. કાર્ટર એક વાયર કે "સમૂહ" બોલ્ટથી કહેવાય છે. આ વાયર દૂર થવા જોઈએ અને સહેજ Wha 2108 સીએટી ખાતે અનુગામી વસ્તુઓમાંથી સ્પેરપાર્ટસ છૂટા પાડવા માટે, કોરે દબાણ કે જેથી તેને તોડી નથી. પ્રથમ અમે ક્લચ કેબલ બહાર લે છે. અલગ સ્ટાર્ટર રિલે સાથે બ્લોક પછી. 3 ફીટ સ્ક્રૂ કાઢવા અને સ્ટાર્ટર ડિસ્કનેક્ટ કરો. પછી કાર હેઠળ જાઓ. ક્લેમ્પના છોડવું અને ગિયર પસંદગીકાર લાકડી પ્રેમનો અલગ. ગતિમાપક એક ડ્રાઇવની કેબલ સ્ક્રૂ કાઢવા અને વ્યવહારો પર ગિયર લાઇટ બલ્બ વળાંક ઉલટાવી દો.

પછી તમે અખરોટ સસ્પેન્શન હાથ પર મૂકવામાં સ્ક્રૂ કાઢવા માટે જરૂર છે. સંપૂર્ણપણે અખરોટ હાથ અને સ્ટ્રેચિંગ જોડે કાઢવા. આગળ - વારો બાજુઓ લંબાય છે, જેથી dismantling ચાલુ રાખવા માટે દખલ નથી. બદામ, કે જે મિજાગરું બોલ ફિક્સિંગ માટે જવાબદાર છે કૉટર પિન, હેન્ડલ ચાલુ સ્ક્રૂ કાઢવા અને દૂર કરવા થ્રસ્ટ. સૂકોમેવો સુકાન લાકડી વિધાનસભા પણ unscrewed કરવો જોઇએ.

આગળ - હેન્ડલ બારના આંગળી પરિભ્રમણ બહાર બોલ કઠણ. પછી 2 બોલ્ટ્સ સામેલ સ્ક્રૂ કાઢવા અને મુઠ્ઠીની વળાંક સાથેના બોલ ડિસ્કનેક્ટ કરો. સીવી સાંધાના 1 લી ત્યાંથી ડ્રાઇવ વ્હીલને દાંડી ખદેડવા જોઈએ. ત્યાં માઉન્ટ કરવાની જરૂર છે. એક SHRUS જારી કરી હતી, મુક્તિ અને બીજા હોવું જોઈએ.

પછી crankcase હાઉસિંગ દૂર કરે છે. તે સિલીંડર બ્લોક, જે બોલ્ટ 3 પર સુધારેલ છે વચ્ચે નિકાલ પગલે, તે નબળા હોવી જોઈએ. તેથી, પછી અમે સીએટી વેઝ 2108 5 મોર્ટારનો દૂર કર્યું. મોટર નીચલા પગ વગર છોડવામાં આવશે, અને પછી તમે તેને સુધારવા માટે જરૂર છે. તે આના જેવું થવું જ જોઈએ:

• મજબૂત લાકડાના બીમ, જેની લંબાઈ લગભગ 1.5 મીટર છે લો.
• ફિક્સ આધાર-સ્તંભ જેથી તે એન્જિન પર મૂકવામાં આવ્યું હતું.
• સાંકળ અથવા દોરડું નિશ્ચિતપણે મદદથી બીમ મોટર ઠીક કરો.

એકવાર મોટર સુધારેલ છે, તો તમે સુરક્ષિત રીતે પાછળના અને મશીન ફ્રેમ ડાબી આધાર ડીસકનેક્ટ કરી શકશો. પછી, મોટર થી વિપરીત દિશામાં બોક્સ ખસેડવા જ્યારે ઇનપુટ શાફ્ટ ક્લચ માંથી મુક્ત કરવામાં આવે છે. તમે કાળજી ન રાખે પાંદડીઓ વસંત ક્લચ પડદાની પર મૂકવામાં તોડી હોવી જોઈએ.

સિદ્ધાંત માં, સમગ્ર પ્રક્રિયા પૂર્ણ થાય છે, હવે PPC એન્જિન વેઝ 2108 પર બેસવાનો તત્વો બહાર પહેરવામાં બદલવા માટે કરી શકો છો.

ગિયર ગુણોત્તર પસંદગી માધ્યમ દ્વારા ટ્રાન્સમિશન ઇમ્પ્રૂવમેન્ટ

ટ્રાન્સમિશન ટ્યુનીંગ ઉપયોગમાં ટેકનિકો બહુમતી, મોટર રમતમાં પરીક્ષણ કર્યું છે. કોઈપણ મશીન, ખાસ કરીને સ્પોર્ટ્સ માટે, PPC શોધ એન્જિનના ગતિશીલ ગુણો અમલીકરણમાં એક મહત્વપૂર્ણ તત્વ છે. વેલ પસંદ ગિયર ગુણોત્તર PPC વેઝ 2108 એકદમ નબળા શક્તિ એકમ સાથે ઝડપી કાર બનાવે છે.

કાર ગંભીર તૈયારી સંબંધિત વપરાય કેમેરાની ટ્રાન્સમિશન. (દાંતના આકાર સહાય અને માર્ગ ગિયર સંકળાયેલી છે, કૂતરો ક્લચ સાથે) એકદમ ભારે લોડ ટકી શકે છે - તેઓ ઘણા ગુણો દ્વારા નક્કી થાય છે. તેઓ ઓછો સમય સ્વિચ ઝડપે (કારણે અપૂર્ણ ક્લચ દુર અથવા સામાન્ય રીતે દુર નથી) ની જરૂર છે, ખાસ કરીને synchronizers નાશ નથી (જે ખાલી નથી).

તેમ છતાં, કેમેરાની ટ્રાન્સમિશન (માર્ગની ગિયર જોડીઓ ઉપયોગને કારણે) અવાજ ઘણો આપી કારણ કે પરંપરાગત trass પ્રમોશન માટે વ્યવહારીક અયોગ્ય છે, તેઓ છે "હાર્ડ સ્વિચ ગિયર્સ" અને એકદમ ઓછો હિસ્સો ધરાવે છે. વધુમાં, તેઓ વધુ ખર્ચાળ સિંક્રનાઇઝ સરખામણીમાં હોય છે અને સતત વ્યાવસાયિક સર્વિસ હોવું જ જોઈએ.

પરંપરાગત સિંક્રનાઇઝ ગિયર બોક્સ ફક્ત ગિયર ગુણોત્તર અલગ પડે છે. ચોક્કસ પરિસ્થિતિઓમાં (Wha આઠમું મોડલ) છઠ્ઠી ગિયર વિસ્તરણ માટે પરવાનગી આપવા માટે. ગુડ સીએટી અસરકારક કામ ગિયર ગુણોત્તર મુખ્ય ગિયર યુગલો પ્રાથમિક શાફ્ટ અને ગૌણ શાફ્ટની ચલાવાય ગિયરની પસંદગી હાથ ધરવામાં. ગિયર ગુણોત્તર પસંદગી શક્તિ રેટિંગ્સ, તેમજ મોટર, વ્હીલ્સ વ્યાસ તાત્કાલિક શક્યતાઓ કારણે છે, અને સૌથી અગત્યનું માંથી મોટરચાલક માંગે છે.

ગિયર ગુણોત્તર હેઠળ PPC વેઝ 2108 ડ્રાઇવ પર દાંત સંખ્યા દ્વારા ચલાવાય ગિયર વ્હીલ પર દાંત સંખ્યા ગુણોત્તર ગયું છે. જો તે વધે છે, ટ્રાન્સફર, "વધુ શક્તિશાળી", અને "ટૂંકી" હશે બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, એન્જિન ઝડપ જમણી જથ્થો cranking છે. કાર ઝડપ ખૂબ ઝડપથી ડાયલ છે, તો તમે માત્ર ગિયર્સ વારંવાર બદલવાની જરૂર છે. હાલમાં તે ફક્ત સૌથી વધુ લાગુ દર એક નિશ્ચિત ઘટાડો પ્રતિબિંબિત થશે.

એક ઉદાહરણ પર - એન્જિન 1.3 એલ સાથે આઠમા વેઝ મોડેલો પર એક સવારી લો. મુખ્ય 4.5 એક જોડી. તે લાગે એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ તરીકે જો ખૂબ જ શક્તિશાળી, બરાબર નથી vazovskaya કંઈક મૂકવામાં આવે છે. પ્રથમ - ડ્રાઈવર હોવા છતાં વારંવાર પણ ટ્રાફિક લાઇટ, કાર પર, પેન PPC વેઝ 2108 વચ્ચે સ્વિચ, પરંતુ દરેક ક્રિયા માટે જરૂર છે. રમતોમાં કાર Gears ઉપયોગ કરવામાં આવે છે મોટા ભાગના "આત્યંતિક" - 4.7, અને મોટોક્રોસ - માત્ર 5.1.

કાર પર PPC બદલો કેવી રીતે વેઝ 2108

બધા કિસ્સાઓમાં, તે વાજબી સમારકામ PPC વેઝ 2108, સ્માર્ટ અને સરળ મોટા ભાગની પરિસ્થિતિઓમાં શેર છે. PPC એક નવા અથવા સેકન્ડ હેન્ડ ખરીદી શકો છો. નોડ ચોક્કસ લાભો પસંદ, રોકડ મોટરચાલક આપે છે. એક વપરાયેલો બોક્સમાં નફાકારક વિશ્લેષણ પર ખરીદી. વેચાણ અડધા કરતાં પણ ઓછા વિકાસ તકો serviceable ભાગો છે. વપરાય નજરે ગાંઠો લાભો.

PPC કારખાનું ખામી વગર ચોક્કસ પાર્સ (ટ્રેક પરીક્ષણ), વેચાણ પહેલાં વ્યાવસાયિક ડાયગ્નોસ્ટિક્સ સેવા કેન્દ્ર પસાર, તે સારું કામ છે, અને તેના તમામ ખર્ચ સાથે ઓછી નવા સાથે સરખાવી હતી. ખરેખર સીએટી વેઝ 2108 મૂલ્ય નોડ પ્રકાર (4 અથવા 5 બેન્ડ), ઘર્ષણ સ્તર નક્કી થાય છે. આ PPC ઇન્સ્ટોલ કરો, તમે આર્થિક અને સમય સુધારવા માટે સાચવી શકો છો.

તમે રિપ્લેસમેન્ટ PPC વેઝ 2108 કરી શકો છો 5-ઝડપ 4-ઝડપ સાથે. પછી કાર સુવિધાઓ ઘણી વખત મોટા હશે, તે પણ એન્જિન પ્રકાર પર આધાર રાખે છે કરશે. બધા પછી, તે બને છે કે એક 4-શ્રેણી PPC મશીન તરીકે જો બીજી દર પૂરતા પ્રમાણમાં નથી.

ગૌણ શાફ્ટ ગિયરબોક્સ એક વિરામ ઘટનામાં, તેના કરેક્શન યોજવા જોઇએ

• તમે હોઠ પર મેટલ સોફ્ટ પેડ સાથે એક વિસે માં ગૌણ PPC વેઝ 2108 શાફ્ટ નીચે પકડી કરવાની જરૂર છે.
• 2 માઉન્ટો દ્વારા કાઉન્ટર શાફ્ટ પાછળ ઊભા બોલ સંકુચિત કરવા માટે જરૂર છે.
• થ્રસ્ટ રિંગ દૂર કરો.
• ચલાવાય ગિયર 4 ઝડપ દૂર કરો.
• ચલાવાય ગિયર 4 ઝડપ સોય બેરિંગ દૂર, અને માર્ક કરવા માટે ખાતરી કરો પછી.
• પછી એક ગૌણ શાફ્ટ સ્પેસર વોશર દૂર કરો.
• તૃતીય-ઝડપ શિફ્ટ ગિયર synchronizer 3 જી અને splines સાથે 4th ઝડપ આઉટપુટ શાફ્ટ મારફતે 2 માઉન્ટો દ્વારા.
• સોય બેરિંગ સ્લીવમાં 4 ઝડપ દૂર કરો.
• પછી 4 થી ઝડપ સાથે 3 જી અને 4 થી સ્પીડ અવરોધિત ટીખળી પ્રેત યા છોકરું ના synchronizer દૂર કરે છે. ક્લચ synchronizer synchronizer પર અવરોધિત વોશર માર્ક કરો.
• એકવાર આઉટપુટ શાફ્ટ પરથી દૂર અવરોધિત છે. વોશર ગિયર synchronizer synchronizer ના સ્લીવમાં પર ચિહ્ન પછી ત્રીજા ઝડપ.
• આઉટપુટ શાફ્ટ ગિયર 3 જી ઝડપ દૂર કરો.
• ગૌણ શાફ્ટ ગિયર સોય બેરિંગ 3 જી સ્પીડ દૂર કરો, પછી સોય બેરિંગ માર્ક કરો.
• થ્રસ્ટ વોશર રિંગ્સ પડખેનો દૂર કરો.
• સતત અડધા રિંગ્સ આઉટપુટ શાફ્ટ 2 માંથી દૂર કરો.
• મણકો, જે કઇ માધ્યમિક શાફ્ટની છિદ્ર સુધારે દૂર કરો.
• આઉટપુટ શાફ્ટ ગિયર 2 ગિયર માંથી દૂર કરો.
• સોય બેરિંગ ગિયર 2 ગિયર દૂર કરો, પછી તેને માર્ક કરો.
• ગૌણ શાફ્ટ લોક વોશર (હેમંત) નો દૂર કરો.
• પકડ હોઠ પર ગૌણ શાફ્ટ ગિયર 1 લી ઝડપ શોધો, પછી લાકડાના મેલ્લેટ પ્રહારો કાઉન્ટર શાફ્ટ synchronizer 1 લી અને માધ્યમિક શાફ્ટ splines 2 જી ઝડપ અંત સંકુચિત કરવા માટે.
• અવરોધિત સાથે 1 લી અને 2 જી ગિયર નું સેકન્ડરી શાફ્ટ synchronizer માંથી દૂર કરો. હૉકી synchronizer 2 ઝડપ.
• આગળ, ગૌણ શાફ્ટ એક રિંગ કે જે 1 લી ઝડપ લૉક, લોકીંગ વોશર synchronizer ક્લચ synchronizer પર ચિહ્ન પછી દૂર કરે છે.
• પ્રથમ ઝડપ ગિયર દૂર કરો.
• પળવારમાં રિંગ દૂર કરો.
• થોડી લોક સોય બેરિંગ 1 લી ગિયર unclench અને તેને દૂર, આઉટપુટ શાફ્ટ લંબાઈ સાથે બાદમાં સ્લાઇડિંગ. માર્ક સોય બેરિંગ પછી.
• મોટા ગૌણ શાફ્ટ સામે આંતરિક બેરિંગ વોશર સંકુચિત screwdrivers મારફતે ગૌણ શાફ્ટ 2 કરો. થ્રસ્ટ વોશર દૂર કર્યા પછી.
• ગુડ સ્વચ્છ, ધોવા અને માધ્યમિક શાફ્ટ તત્વો ડ્રાય. વેલ તેઓ નિરીક્ષણ.
• વૃક્ષો શરત તપાસો. બેરિંગ પહેરવામાં આવે છે, તો તેઓ બદલાઈ હોવું જ જોઈએ. પાતળા શાફ્ટની વિલ્ટશાયર મુક્ત હોવી આવશ્યક છે, અને ખામી તમામ પ્રકારના.
• PPC વેઝ 2108. સ્થિતિ તપાસો ગિયર દાંત ચિપિંગ કિસ્સામાં, અન્ય કોઈ નુકસાન, તમે Gears બદલવા માટે જરૂર છે.
• પરિસ્થિતિ કે જેમાં બેરિંગો હોય છે અને નુકસાન કિસ્સામાં તેમને બદલો તપાસો.
• રેડિયલ ક્લિઅરન્સ ઉપલબ્ધ sharopodshipnikov કરતાં વધુ 0.05 મિલિમીટર ન હોવી જોઈએ. ચેક સૂચક આ પદ્ધતિ.
• આગળ, ચેક સ્થિતિ અવરોધિત છે. synchronizer રિંગ્સ. નિક્સ અને ચિપ્સ તમામ પ્રકારના હોય છે, તો તમે તેમને બદલી નાંખવો જોઈએ.
• આગળ, ગિઅર અને અવરોધિત રિંગ્સ વચ્ચે ક્લિઅરન્સ તપાસો. નાના તફાવત 0.6 મિલિમીટર હોવી જોઈએ. એક નાની ક્લિઅરન્સ કિસ્સામાં અવરોધિત છે. રિંગ બદલી શકાય જોઈએ.
• ત્યાં જોરજોરથી અવાજ કરનાર અને થ્રસ્ટ washers અને લૉક રિંગ્સ પર obmyatiya હોય, તો તેમને બદલવા માટે ખાતરી કરો.
• કારણ કે ફિલ્માંકન જ રીતે આઉટપુટ શાફ્ટ એકત્રિત કરો. રિંગ્સ અવરોધિત કરવાનું મેનેજ કરો એક માર્ક-અપ પહેલાં માર્ક્સ મૂકવામાં આવ્યું છે. તાજેતરના રિંગ એવી રીતે કે તેઓ હબ પોલાણમાં સાથે સંરેખિત માં મૂકવામાં આવ્યું છે.
• રીઅર બેરિંગ લોઢાનો સળિયો ઇચ્છિત, સુપર બનાવીને ગૌણ શાફ્ટ બહાર નીકળવું, બેરિંગ અંદર એક રિંગ
• એકવાર એસેમ્બલ, synchronizer તપાસો. ખસેડવી સ્થિતિ કે યોગ્ય ઝડપ જાતે ક્લચ.
• સામાન્ય રીતે, તેથી વેઝ ખાતે PPC બેરિંગો દૂર કર્યું.

વર્તમાન PPC શ્રેણી

પંક્તિઓ સીએટી વેઝ 2108: 1 - 3.42 2 - 2.11 3 - 1.35 4 - 0.96 5 - 0.78 6 - 0.69

તેમ છતાં તેઓ કહેવામાં આવે છે "વ્યાપારી" કારણ કે ઘણા વર્ષો માટે ખૂબ વિખ્યાત છે, તેમજ એક સેલ્ફ-ફુલફિલિંગ પંક્તિઓ ગણવામાં આવતા હતા. સામાન્ય રીતે, આ પણ એક ક્ષણ માટે લાગુ પડે છે. વિસ્તરેલ પ્રથમ ઝડપ, બીજા અને ચોથા - કાપો. કોઈપણ ફેરફારો minimalizirovanny (પાંચ ટકા), અને આ નિયમિત શ્રેણી ખામીઓ સુધારવા માટે પર્યાપ્ત છે. મોટા ભાગના કેસોમાં 4.1 જીપી સુધી મૂકો. સારા સમાચાર એ છે કે તે માન્ય અંદર આવેલું છે. સુધરેલ પ્રવેગક આપે છે.

એમપી ફ્રન્ટ વેઝ

પ્રથમ વાઝ આઠમું મોડેલ, છેલ્લા સદીના 1984 માં કન્વેયર માંથી ઉતરી આવ્યા છે. તેઓ 2 રોટરી શાફ્ટ ગિયરબોક્સીસ, જે વિભેદક સાથે એક જ શરીરના ભળી ગયા હતા સજ્જ છે. ત્યારથી, દૂરના ટ્રાન્સમીશન દરેક માર્ગ અપડેટ કરી. પરંતુ ત્યારથી ત્યાં તત્વોમાં કેટલાક ફેરફારો કરવામાં આવ્યા છે, તેઓ સંપૂર્ણપણે એકબીજાના પર્યાય નથી. પ્રથમ મોડલ સ્થાપના VAZs આઠમું 4 ટ્રાન્સમિશન વેઝ 2108, તેમજ તપાસ વગર 5 ટ્રાન્સમિશન શ્રેણી છે.

આ સમયે લગભગ ગયો છે. 4 બેન્ડ કી જોડીઓ યોજાય 4.1 અને 3.9. pyatidiapazonnyh 3.9, અને 3.7 છે. ગ્રુપના મહાન પસંદગી નથી રીઝવવું નક્કી કર્યું અને મુખ્ય માત્ર એક જોડી માટે વપરાય - 3.7. ગિયર ગુણોત્તર ગિયરબોક્સ માટે, તેઓ આવી, અને હજુ પણ માત્ર તમામ કાર માટે એક ધરાવે છે.

ગિયરબોક્સ બદલીને પર ટિપ્સ

PPC 5 શ્રેણી પર Wha 2108 4 રેન્જ PPC ફેરફાર માટેની ઘણા ડ્રાઈવરો. આમ, વાહન ઝડપ સંભાવના વધતી ગતિ ગતિશાસ્ત્ર સુધારો થયો છે. જોકે, 4 બેન્ડ ટ્રાન્સમિશન - આ છેલ્લા મી સદીની છે. અને તેના કાર આધુનિકીકરણ માટે માત્ર ફિટ 5, અને કેટલાક કિસ્સાઓમાં પણ એક 6-સ્પીડ ગિયરબોક્સ, જે સમાન નાકું વેઝ 2108 બેરિંગો માટે યોગ્ય છે મૂકો.

ઉપરના બધા પર અંતમા થોડાક શબ્દો

PPC વેઝ આઠમું મોડલ ટોર્ક કે તીવ્રતા અને દિશા એન્જિન પરથી પ્રસારિત કરવામાં આવે છે સુધારણા અમલીકરણ. આ સમય ઇચ્છિત ઝડપ જાળવી રાખવા માટે જરૂરી છે, સારી રીતે, કાર ટ્રાફિક, મોટર ની કામગીરી મહત્તમ અર્થતંત્ર અને રિવર્સ કાર આગળ છે. વધુમાં, નાકું એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશન બંધ અને કાર પાર્કિંગ માટે, અને તે પણ વર્તમાન એન્જિન સાથે જડતા ધ એડવાન્સમેન્ટ ઓફ દરમિયાન અલગ પાડે છે. આ બધા માટે અને એક ગિયરબોક્સ જરૂર છે.