લવચીક સંઘાન જોડવાનો: નિયમો. Sling જોડવાનો. ટૉવિંગ

ત્યાં અનુકર્ષણ ત્રણ પ્રકારના હોય છે. આ જાણકારી પણ એક ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલ આપવામાં આવે છે. ત્યાં એક લવચીક સંઘાન જોડવાનો, કઠોર અને આંશિક લોડ પદ્ધતિ છે. સૌથી સામાન્ય છે - તે સરળ છે. કઠોર પ્રતિકૂળ હવામાન પરિસ્થિતિઓ વપરાય છે. આંશિક લોડ જોડવાનો ઉપયોગ થાય છે જો મશીન સુકાન સિસ્ટમ કાર્યરત નથી. કેવી રીતે કાર ખેંચી જવા જોવા દો. આ જાણકારી દરેક ડ્રાઈવર માટે ઉપયોગી થશે.

ટૉવિંગ અને એસડીએ

યાદ રાખો મુશ્કેલ હવામાન પરિસ્થિતિઓ એસડીએ દ્વારા પ્રતિબંધિત એક લવચીક સંઘાન જોડવાનો છે. શું નિષ્ણાતો ભલામણ? અનુકર્ષણ વાહન સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ ખેંચી કાર કરતાં ઓછી અનુભવ સાથે ડ્રાઇવર હોય, તો તે સ્વૅપ કરી વધુ સારું છે. શા માટે? હકીકત એ છે કે ટગ સંચાલન પરંપરાગત પેસેન્જર કાર વ્યવસ્થા કરતાં વધુ મુશ્કેલ હોય છે. પણ આગામી માર્ગ ચોક્કસપણે ગોઠવાયેલ કરવામાં આવશે. એસડીએ અનુસાર, અને અગાઉથી સામાન્ય અર્થમાં દૃષ્ટિકોણ તરફથી સિગ્નલ્સ પર ચર્ચા કરવા માટે સલાહ આપવામાં આવે છે. કદાચ તે દૂરના પ્રકાશ, અન્ય વિવિધ હાવભાવ (દા.ત. હેન્ડ) મજાનું ચમકશે. આ અનુકર્ષણ મૂળભૂત નિયમો હોય છે. તેઓ પણ નિયમનોમાં સૂચવવામાં આવે છે.

એવું મનાય છે કે વાહન ખેંચવાની બીજા કાર ડ્રાઈવર - લાંબા સમય સુધી ડ્રાઈવર અને પેસેન્જર છે. આ એક ખોટો નિવેદન છે. એક માણસ કાર ખેંચી જવામાં આવે બેસવાની, એ જ બંધનો લાગુ પડે છે. તેઓ સામાન્ય ડ્રાઈવર માટે જ નિયમો કામ કરે છે. તેથી, તમે કાર અને લાગતાવળગતા શ્રેણી ઓફ લાયસન્સ માટે બધા જરૂરી દસ્તાવેજો કબજો જ હોવી જોઈએ.

શું તમે પ્રથમ જાણવાની જરૂર છે?

ટૉવિંગ કેટલાક તાલીમ જરૂરી છે. પ્રથમ કાર બીજી કાર વજનમાં નોંધપાત્ર તફાવત થયો ન જોઈએ. ઉપરાંત, ટગ સામાન્ય સ્થિતિ અને serviceable ઠંડક સિસ્ટમ સંલગ્નતા હોવી આવશ્યક છે. એન્જિન આ ખાલી કરાવવા દરમિયાન ઉચ્ચ લોડ અનુભવી રહ્યું છે, અને આમ લાંબા સમય સુધી ગરમ. વધુમાં, પાછળના બમ્પર માં થ્રેડ અથવા ઘસડવું શોધવા માટે જરૂરી છે. જો ત્યાં થ્રેડ છે, તે રિંગ પર દબાણ લાવવાનો પ્રયત્ન જરૂરી છે. આ તત્વ માટે Sling જોડવાનો ચોંટે કરશે.

કેબલ કે તે ખેંચી વાહન પડખોપડખ હતી, તેથી સ્થાપિત કરવા ભલામણ કરવામાં આવે છે. પણ નિયમો પ્રથમ અને બીજા કાર પર સમાવેશ શ્રેણી અને એલાર્મ જોડવાનો પાડે, અનુક્રમે. તે કામ કરતું નથી, તો સાઇન ઇન કરો અનુરૂપ વિમાન પાછળ જોડાયેલ છે.

ખાસ કરીને મેન્યુલ ટ્રાન્સમીશન સાથે જોડવાનો

સજ્જ વાહનો મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન, તમે હંમેશા બહાર કાઢવા કરી શકો છો. બોક્સ પર તેને અસર કરતું નથી. PPC તટસ્થ ભાષાંતર કરી શકો અને બ્રેક પર પગ પકડી પર્યાપ્ત છે. લવચીક સંઘાન જોડવાનો ક્યાંય હાથ ધરવામાં કરી શકાય છે. કાર નિયંત્રિત કરી શકાય છે, અને ક્રમશઃ માં ચલાવાય.

અન્ય વસ્તુ - ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન.

આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન અને અનુકર્ષણ

ત્યાં વધુ જટિલ છે. આપોઆપ ઘણા માલિકો સાંભળ્યું કે મિકેનિક્સ પર અને મશીન પર ખાલી કરાવવા નોંધપાત્ર રીતે અલગ છે. પરંતુ તે બધા વિગતો જાણીએ છીએ. ઓનર્સ વારંવાર ખાતરી કરો કે તમે વાહન ખેંચવાની અને તે કેવી રીતે કરવું તે કોઇને લઇ શકે છે.

તટસ્થ ગિયર સ્થિતિમાં મેન્યુલ ટ્રાન્સમીશન પર માત્ર એક ગિયર ફરશે. અનુકર્ષણ વાહન સમગ્ર પદ્ધતિ સંપૂર્ણપણે ચાલી બોક્સની તટસ્થ સ્થિતિમાં બંદૂક સાથે હાથ ધરવામાં આવે છે, તો.

કામ પ્રકારની પર ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન ત્યારથી ઝડપથી ગરમી પદ્ધતિ અપેક્ષા નથી અને તે પણ નિષ્ફળ થઈ શકે છે. જે ગિયરબોક્સ માટે ઊંજણ પંપ ઓઇલ પંપ, ત્યારે જ એન્જિન શરૂ થાય છે કામ કરે છે. કાર ખામીયુક્ત છે, તો પછી ટ્રાન્સમિશન તત્વો લ્યુબ્રિકેટ કરવામાં આવશે નહીં. તે પણ નિષ્ફળતા માટે કારણ તરીકે સેવા આપી શકે. સ્વયંસંચાલિત ટ્રાન્સમિશન સાથે કાર વાહન ખેંચવાની તરીકેની ભૂમિકા ભજવે છે, તો આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ નોંધપાત્ર વધારાના તણાવ વિષય છે. આપોઆપ ચોક્કસ છૂટછાટો માંગણી.

કેવી રીતે આપોઆપ પર ખેંચી છે

વિવિધ ઉત્પાદકો એકબીજા નોંધપાત્ર રીતે અલગ કરી શકે છે મશીનો ત્યારથી, અનુકર્ષણ શક્યતા વાહન માટે સૂચનો ઉલ્લેખિત હોવું જોઈએ. ત્યાં પણ ઘણીવાર છે અત્યાર સુધી કેવી રીતે કાર ખેંચી જવામાં આવે શકાય છે અને જે આ કિસ્સામાં ઝડપ હોવી જોઈએ વિશે જાણકારી સમાવે છે. વિવિધ ઉત્પાદકો વિવિધ સેટિંગ્સનો ઉલ્લેખ. સંપૂર્ણપણે પ્રતિબંધિત આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન એક પરિવર્તનક્ષમ સંઘાન જોડવાનો ખૂબ જ દુર્લભ છે.

સોનેરી નિયમ આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન માટે અર્થ

સમસ્યા એ છે કે અમે બધા પરિસ્થિતિઓમાં સમય સૂચનો વાંચો છે. આવા કિસ્સાઓમાં માટે, વાહનો અને અનુભવી ડ્રાઇવરો જાળવણી નિષ્ણાતો "50 થી 50" ની શાસન લાગુ પડે છે. આ નિયમ અનુસાર, એક કાર આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન સજ્જ ખેંચી શકાય છે, અને તે એક મુખ્ય ચાલક તરીકે વર્તી શકે છે. કરતાં વધુ 50 કિમી - જો કે, ઝડપ 50 કિમી / કલાક, અંતર વધી ન જોઈએ. આ નિયમો પહેલેથી અનુકર્ષણ અનેક બચાવી અને ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ બહાર નીકળો બચાવી. 50 કિમી - તદ્દન ઘણો છે. તમે મોસ્કો તરફ જઈ શકો છો અને સ્ટેશનો કે ઘર મેળવવા માટે. જો લાંબા સમય સુધી અને ઝડપી, તે પહેલેથી જ વસ્ત્રો વધારો આવે છે.

આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન માટે સામાન્ય નિયમો

વધુમાં, તે ભલામણ સામાન્ય નિયમો આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન સાથે તમામ કાર પર લાગુ કે જે ચોક્કસ મોડલ માટે બોક્સ દરેક ઉત્પાદક, સમૂહ છે. તેથી જો મશીન પર મશીન ખેંચી શકાય, તો પછી પસંદગીકાર લીવર તટસ્થ પર સેટ છે.

મશીન માટે જ્યારે 2 અથવા 3 જી ગિયર પર સારી જવા માટે બીજા ખેંચે છે. સ્વયંસંચાલિત ટ્રાન્સમિશન પદ્ધતિ માં જોડવાનો વધારો ભાર પ્રભાવિત કરશે દરમિયાન. તે બોક્સ એક પર્યાપ્ત તેલ સ્તર તેની ખાતરી કરવા માટે મહત્વપૂર્ણ છે.

આપોઆપ - ટગ

યંત્રનિર્માતાઓમાંના આવા કિસ્સાઓમાં ટાળવા ભલામણ કરીએ છીએ. પરંતુ જો અન્ય વિકલ્પો ખાલી ઉપલબ્ધ ન હોય તો, પછી તમે થોડા નિયમો કરવાની જરૂર છે. બેટર કઠોર સંઘાન પસંદ કરો. ખેંચી વાહન વજન વાહન ખેંચવાની વજન વધી ન જોઈએ. ઝડપ કરતાં વધારે 30-40 km / h ન હોવું જોઈએ. તે અસ્વીકાર્ય છે કે આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન કડક 2 અથવા 3 જી ગિયર કરવા માટે જરૂરી સ્થિતિ ડી સેટ પસંદગીકાર માં આવેલો છે. લવચીક સંઘાન માં ટૉવિંગ - એન્જિન પર એક વિશાળ ભાર છે. તેથી, ડી સ્થિતિ બોક્સ માટે ઘાતક હશે.

અનુભવી ડ્રાઈવર પાસેથી ટૉવિંગ ટિપ્સ

એસડીએ નિયમો હોવા છતાં, અનુભવી મોટરચાલકોને એક એલાર્મ સમાવેશ થાય છે માટે ભલામણ નથી. તેને ચાલુ સંકેતો ખોરાક અટકાવે છે. એસીસી પણ અન્ય માર્ગ વપરાશકર્તાઓ માટે આગળ માર્ગ પર સ્પષ્ટ માહિતી આપે છે. તે ધુમ્મસ લાઇટ્સ ચાલુ કરવાની વધુ સારી છે. પણ પ્રતિબંધ બરફ એક લવચીક સંઘાન જોડવાનો વિશે ભૂલશો નહિં.

જો શક્ય હોય તો, કોઈ પણ અનુકૂળ રીતે અન્ય કાર માલિકો સાથે વાતચીત રાખો. ઉદાહરણ તરીકે, એક મોબાઇલ ફોન પર. તેથી ખૂબ સરળ તેમની વચ્ચે ચર્ચા કરવા માટે શક્ય કવાયતના.

પહેલાં તો તમે તેને સ્પર્શ, તમારે પ્રથમ દોરડું ખેંચી જ જોઈએ. આ કરવા માટે, ધીમેધીમે આગળ રોલ સુધી મશીન પાછળ એક એન્કર તરીકે કામ કરતું નથી અને જોડવાનો આવરણવાળા તંગ નથી. કે પછી તમે એક આંદોલન શરૂ કરી શકો છો. માર્ગ હેઠળ મેળવો કારણ કે સરળ જરૂર.

પાછળથી ટ્રાન્સમિશન સ્વિચ અને ઉચ્ચતર એન્જિન આરપીએમ મચડવામાં ઇચ્છનીય. સ્વિચિંગ ઝડપી હોવા જોઈએ. અમે ઘણી મોટી સમૂહ ખેંચવાનો છે અને તેથી મશીનની જડતા ખૂબ ઝડપથી ગુમાવે છે. એન્જિન કાર ખેંચવાનો ઘટી કરવા માટે પૂરતી ઝડપ નથી. તે સમજી શકાય જ જોઈએ.

જ્યારે ખસેડવાની સતત અરીસાઓ પર પરિસ્થિતિ મોનીટર કરવી જોઈએ. જટિલ અંતર અને મશીન ઝડપ પાછળના. રોપ નમી જશે, અને સરળતાથી વેગ જરૂર કોઈ jerks ત્યાં છે. તે પણ વળ્યાં ત્રિજ્યા ગણતરી માટે જરૂરી છે. જો ટ્વિસ્ટ સીધા ઢોળાવવાળી ટેકરીઓના હોય, તો પછી બાહ્ય ત્રિજ્યા તે આવે, અને એ જ છોડી દો. તે યાદ રાખવું જોઈએ કે મોટર બંધ કરવામાં આવે છે, શક્તિ કામ કરશે નહિં. આનો અર્થ એ થાય કે અન્ય ડ્રાઈવર સ્ટિયરીંગ વ્હીલ ચાલુ કરવા માટે સમર્થ નહિં હોઈ શકે છે.

લવચીક સંઘાન દ્વારા અનુકર્ષણ ઝડપ કરતાં ઓછી 50 km / h છે. આ એસડીએ નિયમો જણાવ્યું છે. નીચે ધીમે ધીમે ધીમી જોઈએ. વધુ બ્રેકિંગ અંતર વિશે ભૂલશો નહીં, ખેંચી મશીન ઝડપ ઘટાડો કરી શકે તેટલી અસરકારક રીતે. જ્યારે લીલા સારી ફ્લેશિંગ ઝડપ તરત ઘટાડે છે. તે inclines પર બંધ કરવા ભલામણ કરી નથી.

ખેંચી માટે ભલામણો

તે સતત Sling મોનીટર કરવા માટે મહત્વપૂર્ણ છે - તે નમી ન જોઈએ. આને અવગણવા માટે, જ્યારે સહેજ loosening નીચે ધીમો પડી જાય છે. આ કિસ્સામાં, ન્યૂનતમ ઝડપે પેડલ Sling સજ્જડ દબાણ સરળ છે.

જો કાર લિફ્ટ બંધ કરી દીધું, તેને નજીક અપ વાહન જરૂરી નથી. ફોર્સ બ્રેક પેડલ દબાવીને ગણતરી હોવું જ જોઈએ. અમે વધુ મજબૂત દબાવો, કારણ કે તે વેક્યૂમ એમ્પ્લીફાયર ધરાવે નહીં હોય છે. તમે પણ છે, કારણ કે WTP પણ કામ કરતું નથી, કામગીરી વ્હીલ ઝડપ ગણતરી કરવાની જરૂર છે. કોઈપણ કવાયતના સંકેતો ટગ પર કરવામાં હોવું જ જોઈએ. સારી અગાઉથી પુનઃબીલ્ડ.

કેબલ પસંદગી પર

દ્વારા એસડીએ દોરડું લંબાઈ લવચીક સંઘાન પર જોડવાનો દરમિયાન 4 થી 6 મીટર સુધી હોઇ શકે છે. તે મહત્વપૂર્ણ છે કે કેબલ ગૂંચવણમાં અથવા ગાંઠો સંબંધિત ન હતી. એક વખત તે દેવાયું slings ટાળવા સલાહભર્યું છે.

સામગ્રી માટે, સ્ટીલ મજબૂત છે, પરંતુ ખૂબ ખરાબ જોડવાનો માટે યોગ્ય છે. આપો પસંદગી એક ફેબ્રિક અથવા કૃત્રિમ slings છે. હૂક કેબલ કાર પર પ્રયાસ કરવા વધુ સારી છે.