રેલવે ભીંગડા: લક્ષણો, ગોઠવણી, અને વિધાનસભા

રોલિંગ સ્ટોક યોગ્ય કામગીરી માટે, ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટ અને બિલિંગ માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ એકાઉન્ટિંગ જ્યોર્જિઅન રેલવે દ્વારા પરિવહન થાય છે. તે પણ ઉદ્યોગ, જ્યાં વજન બ્લાસ્ટ અને સીધા વિતરિત કરવામાં મહત્વપૂર્ણ છે ઓપન હર્થ ભઠ્ઠીઓ કાચા માલના પ્રક્રિયા એક મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે, અને આંતરિક પરિવહન માટે રેલવે ટ્રોલીની છે. જેમ કે રેકોર્ડ છે તેની ખાતરી અને રેલવે ભીંગડા જરૂર કરો.

રેલવે ભીંગડા વર્ગીકરણ

રેલવે સાથે વજન ખાલી અને લોડ ગાડી ગણતરીમાં અને પરિણામે, આ મૂલ્યોને તફાવત નક્કી અને લોડ દળ થાય છે.

રેલરોડ કાર વજન પ્રથમ ભીંગડા સંતુલન પદ્ધતિ પર આધારિત જોડાણો સહિત યાંત્રિક હતા. પછી ત્યાં ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ ઉપકરણો કે જે ગુરુત્વાકર્ષણ યાંત્રિક ક્રિયા ઇલેક્ટ્રિક સિગ્નલ રૂપાંતર કરે છે. ભીંગડા આ વિવિધ ભીંગડા અને તાણ છે.

આજે રેલવે ભીંગડા ની મદદ રચના disengaging, એટલે, ગતિશીલતામાં વગર સ્થિર અને ગતિ અલગ વેગન તોલવું કરી શકો છો સાથે. આધુનિક વજન મશીનો એન્જિનો ઓટોમેશન માન્યતા કાર પ્રકાર સૂચવે છે, તે અસમાન લોડ અને ચળવળ દિશા નક્કી કરે છે.

સ્કેલ રેલવે પાયો ગાડીસભર જથ્થો અને besfundamentnye આવે છે, સ્ટેટિક્સ અને ગતિશીલતા છવાઈ ગયા હતા.

સ્થિર વજન

સ્થિર વજન શરૂ રેલવે ભીંગડા સાથે. સ્ટેટિક્સ ટ્રેન વજન ખૂબ ધીમી છે. રચના નિવૃત્ત, અને ગાડી એક ભીંગડા ખવડાવી દ્વારા એક પ્લેટફોર્મ પર એક સ્ટોપ સાથે ભારાંક આપવામાં આવે છે, તેમના વજન રેકોર્ડ, અને પછી તેઓ પેદા થાય છે અને મોકલવામાં આવે છે. રોડ અને કાર્ગો માલિકો ડાઉનટાઇમ કારણે વિશાળ નુકસાન સહન.

આ સમસ્યા રેલવે નેટવર્કના વિકાસ અને નૂર ટ્રાફિક વધારા સાથે ખાસ કરીને તીવ્ર છે. તેમણે જ સ્થિર ભીંગડા છે, જેમાં ટ્રેન 3 કિમી / ક ની ઝડપે ખૂબ જ ધીમે ધીમે આગળ વધી હતી, દ્વારા ઉકેલી શકાય કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. ખાસ સિગ્નલીંગ સિસ્ટમ પણ વિકસાવવામાં આવ્યો છે, જે મદદ કરી ઝડપ ટકી એન્જિનિયર. ડાઉનટાઇમ સહેજ ઘટાડો થયો છે, પરંતુ વજન પ્રક્રિયા જ્યારે આ તદ્દન જટીલ અને ભૂલ હતી - ઊંચા છે, 1% કરતાં પણ વધુ છે.

ગતિશીલ વજન

આપોઆપ રેલવે ભીંગડા મૂવિંગ રચના વજન માટે વપરાય છે. વજન-ઇન ગતિશીલતા, એવું કહેવાય હોવું જ જોઈએ, પરિપ્રેક્ષ્ય વજન દિશા, અને રેલવે પર જ.

પ્રક્રિયા, બીજી ટ્રેન સામૂહિક અપૂર્ણાંક નક્કી સમાવે પ્રશિક્ષણ પ્લેટફોર્મ રજીસ્ટર અને નિયંત્રણ કમ્પ્યુટર અથવા ઓટોમેટેડ ટ્રાફિક કંટ્રોલ સિસ્ટમ માટે ફેલાય છે પસાર થાય છે.

વેગન પ્રકારો નક્કી વજન, કારણ કે જો દરેક વેગન એક્સેલ્સ ના poosnogo મહત્વપૂર્ણ વજન વજન અને યોગ્ય લોડ માન્ય એન્જિન કારણ કે તેઓ ગણતરીમાં ન હોય પ્રક્રિયા છે.

રોલિંગ સ્ટોક માન્યતા તેમના interaxial અંતર અને ક્રોસ ડેટાબેઝ નિર્ણય પર આધારિત છે.

સિસ્ટમ વજન સૌથી સંવેદનશીલ ગાંઠમાંથી તેમને અથવા વેગન વ્હીલ રિમ ધરી પર પસાર સમયે સિગ્નલ જારી એલાર્મ છે. આ ઉપકરણો ખૂબ ઊંચા જરૂરીયાતો વિશ્વસનીયતા, અને તેઓ મુશ્કેલ પરિસ્થિતિમાં, બંને ઓપરેશનલ અને આબોહવાની હેઠળ કામ કરે છે.

લોડ પ્લેટ

રેલરોડ કાર વજન માટે રેલવે ભીંગડા રચનાત્મક ઉકેલો વિવિધ પ્રકારના હોય છે, પરંતુ તેઓ સામાન્ય રીતે એક અથવા લોડ પ્લેટફોર્મ વધુ હાજરી ધરાવે છે. તેમના જણાવ્યા અનુસાર કાર જ્યારે વજન, અને ઊભી દળો તેમના પર કામ કરે છે, converters તબદિલ કરવામાં આવે છે જાય છે.

વેગન પ્લેટફોર્મ માત્ર ઊભી બળ પણ સમાંતર છે, જે વજન એક ચોક્કસ ભૂલ બનાવવા પર કાર્ય રોલિંગ દ્વારા. લોડ કરી રહ્યું છે પ્લેટફોર્મમાં તેમની અસર ઘટાડવા માટે, યાંત્રિક અને ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણો વિવિધ સમાવેશ થાય છે. આ પ્રતિબંધક સ્ટોપ, ટેન્શન તાર, કેટવોક હોઇ શકે છે; બળ માપક ઊર્જાપરિવર્તકો કે ઇલેક્ટ્રિક સિગ્નલ એક ચોક્કસ અસર કન્વર્ટ; કન્ટ્રોલ ડીવાઇસ મુસાફરી કરી હતી.

ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણો કે જે વજન પ્રક્રિયા નિયંત્રિત, inverter થી સંકેત અને સ્કોરબોર્ડ પર દૃશ્યાત્મક સંદર્ભ માટે કમ્પ્યુટર પર પરિણામ outputting પ્રક્રિયા કરે છે. ખાસ સોફ્ટવેરનો ઉપયોગ કરીને કમ્પ્યુટર વજન પરિણામો પ્રક્રિયા કરે છે અને એક અહેવાલમાં પેદા કરે છે.

લોડ રીસેપ્ટર્સ પ્રકાર

રેલવે વેગન ભીંગડા અને યાંત્રિક વજન ઉપકરણ સમાવેશ થાય છે. તેઓ બે પ્રકારના હોય છે:

- સારા જૂના લીવર ઉપકરણ જેમાં એક siloizmeritelej દેખીતો એકત્ર દ્વારા ભાર હાથ;

- ચાર અથવા વધુ siloizmeritelej જેના પર લોડ વિસ્તાર સ્થિત પ્લેટફોર્મ સાથે જોડાણને ઓછું ઉપકરણ.

લિવર - વિશ્વસનીય, સ્થિર, ખાલી તમામ પ્રકારની પ્રક્રિયા નિયમન લીવર ભીંગડા. પરંતુ મોટા લિવર, પ્રથમ, ખાસ ટેકનોલોજી સાથે માત્ર ઉત્પાદન એક ઉચ્ચ સ્તર સાથે વ્યાવસાયિક સાહસોને હતી. અને બીજું, તેમની કામ માટે ખર્ચાળ ખાસ પાયો જરૂર છે.

જોડાણ ઓછું ઉપકરણ અને આવૃત્તિઓ સરળ છે. તેઓ નાના વર્કશોપ ઉત્પાદન કરી શકાય છે અને પાયો નોંધપાત્ર ઘટાડો કરી શકાય છે.

Siloizmeritelej રેલવે ભીંગડા

આજે રેલવે વેગન ગતિશીલ siloizmeritelej કારણ કે તાણ અથવા સ્પંદન ફ્રિક્વન્સી converters સાથે કરવામાં સંતુલન.

સરળતા સંચાર અને પ્રોસેસિંગ આઉટપુટ સંકેતો, અવાજ રોગપ્રતિરક્ષા, માહિતી નુકશાન ગેરહાજરી, જે બાદબાકી વધારાની ભૂલો લીવર ઉપકરણ સાથે સંતુલન પ્રાધાન્ય સાથે કંપન ફ્રિક્વન્સી converters. ગૌણ ઉપકરણ વિસ્થાપન જેમાં જ્યારે તાણ ગેજ્સ ઉપયોગ તરીકે જ. તે નોંધપાત્ર વધે છે, જો આ ઊર્જાપરિવર્તકો એક ભાર જોડાણને ઓછું ઉપકરણ સંતુલન માટે વપરાય છે, કારણ કે તેઓ ચાર કે વધુ સંકેતો સ્થાપિત કરવા માટે જરૂર છે અને વિવિધ ચેનલો પર સ્વતંત્ર રીતે પરીક્ષણ કર્યું, ત્યારે તેનો અલગથી મેળવી લક્ષણો સારાંશ આવે છે.

બળ માપક તાણ gages સાથે converters સમાંતર અથવા શ્રેણી અને એક સામાન્ય સિગ્નલ પ્રક્રિયા કરવામાં આવે જોડાયેલ છે.

બધા ઉપકરણો ખાડા પાયો કે જેના પર ભીંગડા રેલવે ગોઠવાય છે માં માઉન્ટ થયેલ છે. પુરવઠો ટ્રેનની મુક્યા અને માર્ગો કોંક્રિટ આધાર પર વજન ઝોનમાં રચનાના ઊભી વિવિધતા ઘટાડે છે. લોડ કરી રહ્યું છે પ્લેટફોર્મ નજીક એક ખાસ રૂમ માં ગૌણ ઈલેકટ્રોનિકસ અને કોમ્પ્યુટર સેટ કરો.

વજન ચોકસાઈ

રેલરોડ નૂર કાર વજન સ્કેલ્સ ચોકસાઈ, ધોરણો જે આજે પણ ત્યાં ચાર સાથે પાલન વજન ખાતરી આપવી જોઈએ: 0.1; 0.2; માલનું વજન દ્વારા 0.5 અને 1%.

વજન સ્થિર બીમ સંતુલન પર જ છેલ્લા બે ચોકસાઈ ધોરણો કરવામાં આવે છે. જ્યારે અસર ભૂલ મૂકેલું કપ્લર, ગતિ, વજન પદ્ધતિ પર ગતિશાસ્ત્ર ઉપકરણ છવાઈ ગયા હતા.

પ્રેક્ટિસ બતાવ્યું છે કે 1% ચોકસાઈ દર દરેક કાર રચના 0.5% માં ભારે લોડ માટે પૂરી પાડવામાં આવે છે - જડતા ગણી ગાડી અને સંરચના, 0.1% ની કુલ વજન દ્વારા ખસેડવા માટે - જો ભાગ નથી 20 થી વધુ કાર તરીકે બોન્ડેડ.

રેલવે ભીંગડા વજન માટેની પદ્ધતિઓમાં

કેરેજ રેલવે ભીંગડા ગતિશીલ વજન પદ્ધતિ બદલાય છે. તે અનેક શરતો આધારે પસંદ કરવામાં આવે છે:

- વજન અને ચળવળ સાથે સંકળાયેલ મહત્તમ ઝડપ જરૂરી ચોકસાઈ;

- રાજધાની ખર્ચ વજન સિસ્ટમ સ્થાપન છે.

ગાડીસભર જથ્થો વજન લાંબા પ્લેટફોર્મ કે જેના પર સમગ્ર કાર મૂકવામાં આવે છે હાથ પર લેવામાં આવી છે. જ્યારે સમગ્ર સ્ટોક જ ગાડી સમાવે આવા પદ્ધતિ કિસ્સાઓમાં યોગ્ય છે.

જ્યારે potelezhechnogo અલગથી દરેક ટ્રોલી કાર વજન ગણતરીમાં, તેઓ સંગ્રહાય છે અને સામૂહિક માપવા ઉપકરણ વર્ણવી, અને પરિણામ કમ્પ્યુટર દાખલ કરેલું છે.

poosnogo ભારાંક અને સ્કોર કુલ અને કમ્પ્યુટર પર ટ્રાન્સમિશન deducing બધા સીમાની વજન વર્ણવી વજન છે.

ફાયદા અને પદ્ધતિઓ ગેરફાયદા

બધા વજન પદ્ધતિઓ તેમના લાભો અને ગેરફાયદા હોય છે. વેગન સૌથી સચોટ પદ્ધતિ છે, પરંતુ પ્લેટફોર્મ લાંબો હોવો આવશ્યક છે, અને માત્ર એક પ્રકાર, અથવા વધુ ચોક્કસ જ લંબાઈ કડી ગાડી ની રચના વજન કરી શકો છો. લોડ 80 160 ટન આ પદ્ધતિ રેન્જ માપવામાં આવે છે.

Potelezhechnogo જ ભીંગડા કાર સૌથી પ્રકારના માટે શક્ય પર છવાઈ ગયા, પણ આ પદ્ધતિ માટે એકદમ લાંબા પ્લેટફોર્મ જરૂર છે. સંતુલન રેલવે પર ભાર આમ, 40 ટન શ્રેણીમાં બદલાય ચાર કાર 80 ટન, જ્યારે આઠ વેગન સુધી તેનું વજન હોય.

poosnogo માટે વજન પદ્ધતિ નાના પ્લેટફોર્મ જરૂર છે. વેગન જ પ્રકારની સીમાની વચ્ચે અંતર હોવાથી તે ગણતરીમાં કરી શકાય છે અને તે જ ભીંગડા પર પાર્ક. આ કિસ્સામાં મહત્તમ ભાર 20 ટન છે.

માઈનસ poosnogo વજન ધરી પર ભાર ટ્રાન્સફર એક ઉચ્ચ સંભાવના છે. વિશ્વસનીયતા અને માપના ચોકસાઈ પર તેની અસર ઘટાડવા હોઇ શકે છે, એક વધુ કડક રીતે પસંદ અને વધુ કાળજીપૂર્વક તેમને સ્ટેકીંગ. આ કિસ્સામાં વજન poosnogo સ્થાપન અને કાર વિવિધ પ્રકારના જાળવણી માટે ખર્ચ તરીકે સૌથી ફાયદાકારક છે.

રેલવે ભીંગડા સ્થાપિત

વાયરિંગ પદ્ધતિ કાર ભીંગડા તેમના પ્રકાર પર આધાર રાખીને. ઉદાહરણ તરીકે, ત્યાં પોર્ટેબલ રેલવે ભીંગડા છે (ફોટો સે.મી.. નીચે) ટ્રેનની વચ્ચે અંદર પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે અને ક્રમશ દરેક એક્સલ ગણતરીમાં આવે છે.

સંતુલન પાયા પર છે અને તે વિના માઉન્ટ કરી શકાય છે. વજન વિવિધ પ્રકારના તાણ ગેજ્સ વચ્ચે, ટ્રેનની ભળે શકાય સ્લીપર્સ કે.

સ્કેલ પ્રકાર પસંદ, તે તેમની ઇન્સ્ટોલેશન જગ્યાએ નક્કી કરવું જરૂરી છે. પ્રથમ, ઉપકરણ ઉપયોગ સરળ હોવા જોઈએ. બીજું, ઢાળ 1 કરતાં ઓછી હોઈ શકે છે: 2000, અને સરળ લીટીવાળું ભાગ - ઓછામાં ઓછા ત્રણ કાર લંબાઈ (નિષ્ણાતો કાર ક્યાં બાજુ પર 15 મીટર સલાહ ગણતરીમાં લેવા).

સ્થાપન પહેલાં, તમે શોધવા માટે કેવી રીતે સપાટી પર બંધ યોગ્ય ભૂગર્ભજળ છે અને શું ત્યાં આ વિસ્તારમાં ભૂગર્ભ એન્જિનિયરિંગ નેટવર્ક છે, જો તે વરસાદ અને ગલનજળ જઈ કરવાની જરૂર છે.

ઉત્પાદકની સૂચનો કોંક્રિટ આધાર એક ચિત્ર અને સ્થાપન પાયો માટે ગીરો જરૂરી તત્વો સહિત પર્યાપ્ત વિગતવાર સ્થાપન સૂચનો સમાવે છે.

સ્થાપન દરમ્યાન ટ્રેનની અને મુખ્ય gruzopriemnika વચ્ચે જગ્યાઓ કન્ડિશન્ડ કરવામાં આવશે.

GOST પી અનુસાર 53228-2008 ચકાસણી રેલવે વજન નક્કી કરવા માટે માપણીની ભૂલ દર વર્ષે હાથ ધરવામાં હોવું જ જોઈએ.

રેલવે સ્કેલના સમારકામ

જ્યારે લાંબા સમય સુધી અથવા અયોગ્ય કામગીરી કાર થઇ શકે માળખાકીય તત્વો, વીજ ફોલ્ટ શકો છો અથવા સૉફ્ટવેરનાં ખરાબ કામગીરીને યાંત્રિક વિરામ લાગુ થાય છે.

ઉકેલવા માટે આ સમસ્યા જેથી સંતુલન, જે ભવિષ્યમાં મરામત, ખામીયુક્ત ભાગો અને વિધાનસભાઓમાં અને ચકાસણી રિપ્લેસમેન્ટ કરી શકો છો સુધારવા માટે લાઇસન્સ વિશિષ્ટ કંપનીઓમાં એક સારી સાધનો માપન વિચાર અલગ નિષ્ણાતો જરૂર.

સારાંશ, અમે કહી શકો છો કે તે રેલવે ભીંગડા પસંદ કરવા માટે, પ્રથમ જરૂરી ચોકસાઈ પર જરૂરી છે; બીજું, ઓપરેટિંગ શરતો; ત્રીજું, નાણાકીય તકો દ્વારા. અને માત્ર કારણ કે બટ્સે કંપનીના સાધનો ખરીદવામાં આવશે જેમાં પસંદ કરવું જોઈએ. નીચેથી શરૂ કરીને ભાવ કામગીરી અને સંતુલન, જે આખરે વધારાના ખર્ચ ઉદભવશે જાળવણી ગંભીર સમસ્યાઓ થઇ શકે છે.

ઓપરેટિંગ શરતો - તે માત્ર દિવસ દીઠ પરિવહન માલ જથ્થો છે. આ વીજળી ઉપલબ્ધતા સમાવેશ થાય છે કારણ કે તે તમામ પ્રદેશોમાં ઉપલબ્ધ ન હોય તો, અને તાણ ગેજ્સ તે વિના કામ કરી શકતા નથી. નીચા તાપમાને ફાર નોર્થ સારું અને વધુ ચોક્કસ યાંત્રિક તાકાત માપવા સેન્સર કામ કરે છે.