રીઅર બ્રેક કેલિપર અને તેના મરામત. પિસ્ટન પાછળના બ્રેક કેલિપર

પરંપરાગત બદલીને પછી ડ્રમ બ્રેક્સ વધુને ડિસ્ક સિસ્ટમો આવતા બની જાય છે, ઉત્પાદકો એક સમસ્યા ઉકેલ ખૂબ જ ગંભીર હોય શોધવાની ફરજ પડી. હકીકત એ છે કે ડિસ્ક જરૂરી નથી વિસ્તરણ પેડ તેની ખાતરી કરવા માટે, અને ઊલટું - તેમના સંકોચન. આમ, પરંપરાગત ડિઝાઇન યોજનાને અયોગ્ય હતી. જો કે, એક ઉકેલ ઝડપથી મળી હતી. સૌ પ્રથમ અસરકારક ઉપકરણ, "બ્રેક કેલિપર પાછળના" કહેવાય છે, છેલ્લા સદીના 50-60-IES વળાંકે દેખાયા હતા. તે કેવી રીતે કામ કરે છે અને તેના જાળવણી અને મરામત લક્ષણો શું છે?

પાછળના બ્રેક કેલિપર વાહન યોજનાની રેખાકૃતિ

ડિસ્ક ઉત્પાદન માટે ટેકનોલોજી આયોજિત વિકાસ બ્રેક સિસ્ટમો મશીનની અર્થ એવો થાય છે કે આજે કેલિપર પાછળના બ્રેક બે અલગ અલગ મૂળભૂત માળખાકીય યોજના હોઈ શકે છે:

• નિયત;
• ડિઝાઇન કહેવાતા "ફ્લોટિંગ કેલિપર".

બે સર્કિટની નિમણૂક સમાન છે. તેઓ તમને પૈડા દબાવીને પેડ બહાર વહન સક્રિય તત્વ પાછું બ્રેક કેલિપર વળવા માટે પરવાનગી આપે છે. પરંતુ માળખાઓ દરેક પાસે તેની પોતાની લાક્ષણિકતાઓ ધરાવે છે.

બ્રેક કેલિપર સ્થિર માળખું

આવા આધાર ખાસ પર લગાવી મેટાલિક કેન્દ્રીય એકમ સમાવે knuckle, અને પિસ્ટોન સાથેના કામ સિલિન્ડર, સમપ્રમાણરીતે બ્રેક ડિસ્ક બંને બાજુઓ પર મૂકવામાં આવે છે. ઝરણા માધ્યમ દ્વારા પેડ્સ ની નિષ્ક્રિય રાજ્યમાં તેમની પાસેથી કેટલીક અંતરે ડિસ્ક રાજ્ય સમાંતર યોજાય છે. પેડલ ત્યારે બ્રેક પ્રવાહી જટિલ નળી સિસ્ટમ પર એકસાથે પહોંચ્યા પિસ્ટોન કે સંકુચિત અને સ્ટ્રીપ નહીં.

આવા ડિઝાઇન યોજનાને ડિસ્ક સિસ્ટમો માટે સૌથી વધુ અસરકારક માનવામાં આવે છે અને સફળતાપૂર્વક ઊંચી એન્જિન શક્તિ સાથે વાહનો પર ઉપયોગ થાય છે. આ પાછળના બ્રેક કેલિપર સૌથી એસયુવીઝ એક્ઝિક્યુટિવ કાર અને સ્પોર્ટ્સ કાર પર માઉન્ટ થયેલ છે.

મિકેનિઝમ ફ્લોટિંગ કેલિપર

પરંપરાગત આ સિસ્ટમ મુખ્ય માળખાકીય તફાવત ડિસ્ક બ્રેક્સ કે એક પેડ સ્થિર સ્થિતિમાં હંમેશા છે. બ્રેકિંગ પ્રક્રિયા હાથ ધરવામાં નીચે પ્રમાણે છે:

• પેડલ પ્રવાહી પિસ્ટન સિલિન્ડર પર દબાણ હોવાથી;
• પાછા સિલિન્ડર શરીરના બહાર બ્રેક કેલિપર આધાર પિસ્ટન મફત ચળવળ, અને કારણે બીજા બ્રેક જૂતા પ્રેસ;
• ખાસ માર્ગદર્શનો સાથે તેના ચળવળ ચાલુ રાખીને, ક્લેમ્પના ડિસ્ક અને બીજા બ્રેક પેડ પ્રેસ.

આવા યોજના વારંવાર કાર વિવિધ બ્રાન્ડ વપરાય છે. ખાસ કરીને, પાછળના બ્રેક કેલિપર સામાન્ય રીતે ફક્ત રચનાત્મક યોજના "ફલોટિંગ છે" ( "ઓપેલ" કોઈ અપવાદ છે).

મહત્વ serviceable શરત કેલિપર

તે કહે છે કે વાહન સિસ્ટમ વિશ્વસનીય કામગીરી કાર માલિક, મુસાફરો અને અન્ય માર્ગ વપરાશકર્તાઓ સલામતી પર સીધો પ્રભાવ પડે છે વગર જાય છે. તદનુસાર, આ તત્વોની પરિસ્થિતિ ખાસ ધ્યાન જરૂરી છે. તમારી સ્લાઇડ્સ સાથે સમસ્યા પ્રથમ સાઇન અંતે તરત અત્યંત કુશળ સેવા કેન્દ્ર અથવા સેવા સ્ટેશન પર લાગુ જોઈએ!

સૌથી વધુ લાક્ષણિક ખામી

ખામી સૌથી સામાન્ય પ્રકારો, જે પાછળના બ્રેક કેલિપર માટે ખુલ્લા છે, જે નીચે પ્રમાણે છે:

• Souring અને પિસ્ટન ના કાટ. પરિણામે, બ્રેક પ્રવાહી દબાણ જ્યારે બ્રેક પેડલ અપૂરતું છે પિસ્ટન ખસેડવા કારણ બને છે.
• સિલીંગ હોઠ પ્રવાહ. આ અપૂરતી અસરકારક પેડ ની દબાવીને થાય છે. વધુમાં, સિસ્ટમ હવામાં મેળવી શકો છો, કાર તમામ વ્હીલ્સ અપુરતું યોગ્ય બ્રેકિંગ તરફ દોરી ગયું.
• કોશ નિષ્ફળતા. આ કિસ્સામાં, પિસ્ટન અને સિલિન્ડર વચ્ચે ધૂળ અને મુશ્કેલી પિસ્ટન સ્ટ્રોક પરિણમે ધૂળ, અને પ્રવાહી નુકસાન સંચય.
• મોબાઇલ કૌંસ અથવા હેઠળ કડક નુકસાન થયું હતું. સૌથી ખતરનાક નિષ્ફળતાઓ એક. જો, ઉદાહરણ તરીકે, કેલિપર બ્રેક્સ પાછળના જમણો મોટો કૌંસ નુકસાન નહીં, તો પછી જ્યારે બ્રેકિંગ, તે સરળ રીતે બંધ કરાયું કરી શકો છો. પ્રવાહી તરત બહાર રેડવાની કરશે, જે સ્વાભાવિકપણે સિસ્ટમ નિષ્ફળતા અને અન્ય વ્હીલ પર દોરી જશે.

તેથી, calipers યોગ્ય કામગીરી સાવચેત મોનીટરીંગ સામાન્ય અર્થમાં, તેના પોતાના સુરક્ષા અને સ્વ જાળવણી વૃત્તિ પ્રાથમિક વિચારણા દ્વારા નિર્ધારિત કરવામાં આવે છે.

વ્યવસાયિક ડાયગ્નોસ્ટિક્સ

સૌથી વધુ અસરકારક રસ્તો સમસ્યાઓ ઉપર ઉલ્લેખ ટાળવા માટે, એક વ્યાવસાયિક નિદાન, વિશિષ્ટ સાધનો અને સાધનોનો ઉપયોગ અત્યંત કુશળ નિષ્ણાતો દ્વારા કરવામાં આવે છે. તપાસ પ્રક્રિયા નિયમ કામો બે તબક્કામાં તરીકે, સમાવેશ થાય છેઃ

• દરેક ચક્ર પર બ્રેક્સ અસરકારકતા તપાસો. તે લાયક નિષ્ણાતો દેખરેખ હેઠળ એક ખાસ કોમ્પ્યુટર સ્ટેન્ડ પર કરવામાં આવે છે.
• calipers ના વિઝ્યુઅલ નિરીક્ષણ. આ ક્રિયા પાછળના વ્હીલ દૂર કરવાની જરૂર સમાવેશ થાય છે. કૌંસ, હાઉજિંગ, સિલિન્ડરમાં, અને પરાગકોશ સ્થિતિ તપાસી રહ્યું છે. નુકસાન ભાગો શોધ પર તરત જ બદલાઈ હોવું જ જોઈએ.

સ્વ નિદાન

વ્યાવસાયિક ડાયગ્નોસ્ટિક્સ ની અશક્યતા અંતે કેલિપર બ્રેક પાછળના (ડાબી કે જમણી બાજુ - વાંધો નથી) સ્વતંત્ર રીતે ચકાસાયેલ શકાય છે. જો કે, આવા પ્રવૃત્તિઓ પરિણામો આશરે હોઇ શકે છે, તમે સમયસર સમસ્યાઓ ઓળખવા નથી જેનો અર્થ થાય છે.

તેમ છતાં, રીઅર વ્હીલ બ્રેક સિસ્ટમ યોગ્ય કામગીરી ચકાસણી જે નીચે પ્રમાણે છેઃ

• સારા કોટિંગ સાથે અને ન્યૂનતમ ટ્રાફિક સાથે માર્ગ સરળ ઉંચાઇ પસંદગી;
• મશીન 30 km / h ની ઝડપ વેગ;
• જણાવ્યું હતું કે ક્લચ ની ઝડપ (અથવા તટસ્થ સ્થિતિમાં આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન સ્વિચ કરવામાં આવે છે) ક્યારે અને ફ્લોર બ્રેક પેડલ પર અચાનક દબાવવામાં આવે છે.

મશીન વિનિમય દર સ્થિરતા રાખે તો, સિસ્ટમ ક્રમમાં છે. તે અટકણ શરૂ થાય છે, તો તે ઘણી કેલિપર એક malfunction સૂચવે છે. કઇ બાજુ તદ્દન સરળતાથી ખામીયુક્ત પાછળના બ્રેક કેલિપર છે. મશીન હંમેશા "લીડ્સ" વિરુદ્ધ દિશામાં છે.

સમારકામ અને રિપ્લેસમેન્ટ

તપાસ કામ કરે છે અને બ્રેક calipers સુધારવા તરીકે ભારપૂર્વક ખૂબ લાયક નિષ્ણાતો ભલામણ કરવામાં આવે છે. હકીકત એ છે કે તેઓ વિશેષતા સાધનો અને સાધનો વિશાળ શસ્ત્રાગાર તેમના નિકાલ પણ તમામ જરૂરી ઊંડા સૈદ્ધાંતિક જ્ઞાન અને વ્યવહારુ અનુભવ ધરાવતા ઉપરાંત.

ખાસ કરીને, પાછળના બ્રેક ઘેન સમારકામ બદલીને પરાગકોશ અને cuffs, બ્રેક પ્રવાહી ઉમેરા અને અમલના બાંધકામ તત્વો માઉન્ટ સમાવેશ થાય છે. પરંતુ આ - કહેવાતા જાળવણી, જે પોતે મોટરચાલક સંભાળી શકે છે. પરંતુ કૌંસ પર અથવા કામ સિલિન્ડર, નુકસાન માર્ગદર્શનો હાઉસિંગ પર તિરાડો, પિસ્ટોન વિકૃતિ નિષ્ણાતોની હસ્તક્ષેપ જરૂરી છે.

ઉત્પાદક અને કાર મોડેલ પર આધાર રાખીને, પાછળના વ્હીલને ડિસ્ક બ્રેક સિસ્ટમ આધાર આપે સમારકામ ચોક્કસ ભિન્નતાઓ અને ઘોંઘાટ વાકેફ હોય છે શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, પાછળના બ્રેક કેલિપર "Lacetti" અને તેની ડિઝાઇન અને ખ્યાલ, અને ભાગો વ્યવસ્થા એકમ ના, કહો સેટ, એક કાર ટોયોટા લેન્ડ ક્રુઇઝર કરતા નોંધપાત્ર રીતે અલગ છે. અને સિસ્ટમ તરીકે serviceable અને વિશ્વસનીય કામગીરી પાછળના બ્રેક કેલિપર કોઈપણ વાહન, જાળવણી અને મરામત માટે તાલીમ અને સંબંધિત લાયકાતો એક ઉચ્ચ ડિગ્રી જરૂરી આવશ્યક છે.

પોતાના હાથ સાથે દૂર કરે છે અને ભાગો રિપ્લેસમેન્ટ

જોકે, તાત્કાલિક જરૂરિયાત સાથે પાછળના બ્રેક કેલિપર બદલો અને ઇન-હાઉસ કરી શકાય છે. આ નીચેના પગલાંઓ જરૂર પડશે:

• હેઠળ ફ્રન્ટ વ્હીલ્સ વ્હીલ chocks ઇન્સ્ટોલ કરવાની જરૂર (બ્રેક જૂતા, મકાન ઇંટો અથવા અન્ય પદાર્થો);
• પછી જેક વાહન પાછળના ઉત્થાન ઉપયોગ કરવો;
• કારની પાછળના ભાગે હેઠળ સલામતી હેતુઓ માટે સ્ટોપ અવેજી કરવાની જરૂર પડશે;
• પછી તે અનુરૂપ વ્હીલ ઉતારવું શક્ય છે;
• વધુ ડ્રાઇવ ડિસ્કનેક્ટ મેન્યુઅલ બ્રેક ના (જો કોઈ હોય તો);
• માર્ગદર્શિકાઓ માંથી રક્ષણાત્મક કેપ્સ દૂર;
• ષટ્કોણ માધ્યમ દ્વારા ટ્રેનની દૂર કાળજીપૂર્વક કેલિપર દૂર કરે છે.

મહત્વપૂર્ણ બિંદુ. જરૂરી હોય તો, કેટલાક ભાગોમાં સંપૂર્ણ દૂર બ્રેક નળી ડિસ્કનેક્ટ કરવાની જરૂર છે. ક્રમમાં પ્રવાહી લિકેજ અટકાવવા, હાથ પર રબર, કાગળની જેમ વપરાતો પારદર્શક પદાર્થ અથવા ભારે કાપડનાં એક ટુકડો, જે ટોટી ના ઉદઘાટન અપ કરી દે છે હોવી જોઈએ. અમે નવા તત્વ સ્થાપિત કર્યા પછી તેને જોડાવા માટે જરૂર નથી ભૂલી જોઈએ. નહિંતર સિસ્ટમ કામ કરશે નહિં.

પ્રતિબંધક જાળવણી અને મરામત આવર્તન

આધુનિક બ્રેક કેલિપર પુરતા મજબૂત અને વિશ્વસનીય ડિવાઈસ સિસ્ટમ બહાર નીકળતા હોય છે અને પ્રમાણમાં ભાગ્યે જ ગંભીર નુકસાન મેળવે છે. તેમ છતાં, આ મહત્વપૂર્ણ એકમ સલામતી નિદાન માટે તેને 6 મહિના ઓછામાં ઓછુ એક વાર ભલામણ કરવામાં આવે છે. અને તે કુશળ તે સમાન પ્રકારના કામ પર વિશ્વાસ શ્રેષ્ઠ છે. આ અલબત્ત, ચોક્કસ નાણાકીય ખર્ચ આવે છે, પરંતુ તેના બદલે સલામતી ખાતરી આપે છે અને તે પણ જીંદગીઓ બચાવવા કરી શકો છો!

તેથી અમે કેવી રીતે બહાર figured બ્રેક કેલિપર કાર અને તેને જાતે કેવી રીતે નિદાન કરી શકે છે. શુભેચ્છા!