રિટાર્ડરમાં - તે શું છે? રિટાર્ડરમાં - રિટાર્ડરમાં

રિટાર્ડરમાં. તે શું છે, ફક્ત શીર્ષક પરથી તમામ સ્પષ્ટ હોતો નથી. ઇંગલિશ, શબ્દ શબ્દશઃ "મોડરેટર" થાય છે. તે વિજ્ઞાન અને ઉપકરણો, એકમો કે પદાર્થો એક પ્રક્રિયા પ્રવાહ ગતિશાસ્ત્ર અટકાવે માટે ઉદ્યોગ વિવિધ ક્ષેત્રોમાં ઉપયોગ થાય છે. મિકેનિકલ એન્જિનિયરિંગ રિટાર્ડરમાં ક્ષેત્રમાં સંદર્ભે સાથે ઉપકરણ વિના અથવા મુખ્ય આંશિક ઉપયોગ સાથે તેમના ચળવળ ની ઝડપ નીચે ધીમો હેતુ સાથે વાહનો પર સ્થાપિત થયેલ છે ઉલ્લેખ કરે છે બ્રેકિંગ સિસ્ટમ.

ક્યાં ઉપયોગી મોડરેટર?

જરૂર હકીકત એ છે કે મુખ્ય બ્રેક સિસ્ટમ વિશ્વસનીયતા અને બાદમાં કાર્યક્ષમતા પર લાંબી તણાવ શરતો નોંધપાત્ર ઘટાડો થાય છે, જે સલામતી પર નકારાત્મક પ્રભાવ પડે છે કારણે અવરોધકો ઉપયોગ કરવાની ક્ષમતા. એક નિયમ તરીકે, આ હેવી ડ્યૂટી ટ્રક, અને ટ્રેનો, જે સતત ચડતા અને પર્વત રસ્તાઓ પર ઉતરતા સામનો ખસેડવા લાગુ પડે છે.

અમને વાસ્તવિક પરિસ્થિતિ છે, કે જે સમજાવે છે કે શા માટે ત્યાં રિટાર્ડરમાં છે મદદ કરે છે ધ્યાનમાં દો. ટેકરી નીચે જતાં, ડ્રાઈવર સતત સતત ગતિ જાળવી રાખવા માટે ધીમું છે. ઘર્ષણ બ્રેક સિસ્ટમ પર આ લાંબી ભાર તેના ગરમથી અને અકાળે વસ્ત્રો પરિણમે છે. પ્રથમ કિસ્સામાં, ફ્લાઇટ પર કિંમતી સમય પસાર કરવા માટે, બીજા બ્રેક્સ ઠંડી કરવા માટે પરવાનગી આપે છે - સમારકામ અને વાહન જાળવણી માટે ખર્ચાળ ભાગ વધી જાય છે.

વધારાની ઝડપમાં સ્ત્રોત પણ હકીકત એ છે કે ટ્રક ક્ષમતા અને ઝડપ સાથે દર વર્ષે વધી રહી છે દ્વારા પ્રભાવિત શોધવા માટે જરૂર નથી. ઉદાહરણ તરીકે, 80 km / h ની ઝડપ થી રોકવા લૉરી 40 km / h તેના પોતાના સ્ટોપ કરતાં 4 વખત વધારે બ્રેકિંગ બળ જરૂરી છે. સંમત નથી તે મુશ્કેલ છે કે જે ઉપલબ્ધ છે અને કેવી રીતે રિટાર્ડરમાં વાપરવા માટે જાણ્યા ડ્રાઇવર વધુ વિશ્વાસ અને calmer લાગે છે.

રિટાર્ડરમાં ઇતિહાસ પ્રતિ

શોધ રિટાર્ડરમાં ઇતિહાસમાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ પ્રતિનિધિ જર્મન કંપની વોઇથ છે. પ્રયાસો વિચાર જો છેલ્લા મી સદીના બીજા ક્વાર્ટરમાં થી મધ્યસ્થી દ્વારા હાથ ધરવામાં, અને વિકાસ તે રેલવે એન્જિનોનો એક મુખ્ય ઉત્પાદક પાસેથી અંતમાં 50s માં પ્રાપ્ત છે તેના પ્રથમ ક્રમમાં લાગુ કરવા. 1961 માં પ્રોજેક્ટ સફળ સમાપ્તિ પર, વોઇથ તેમના એકમ, જે આજ દિન સુધી રિલીઝ રિટાર્ડરો અનન્ય નિષ્ણાત અલગ બનાવે છે.

સાત વર્ષ પછી, વોઇથ વાહનો પ્રથમ Setra retardants સ્થાપક દ્વારા સોંપવામાં ડિઝાઇન. આમ Setra મહત્વપૂર્ણ રીતે તેમના બસો સાથે મુસાફરો પરિવહન સલામતી સ્તર વધારવા માટે માગણી કરી હતી. વોઇથ એક નવો વિકાસ અપેક્ષાઓ મળ્યા અને અન્ય યંત્રનિર્માતાઓમાંના વચ્ચે લોકપ્રિયતા મેળવવાનું શરૂ કર્યું. છેલ્લા મી સદીના અંત સુધીમાં, ભારે વાહનોના ડ્રાઇવરો માત્ર શું ટ્રક અને બસ એક રિટાર્ડરમાં, પણ સક્રિય તેમના રોજિંદા કામ મશીન ઉપયોગ એક સામાન્ય વિચાર છે.

મધ્યસ્થીઓ વિવિધ

રિટાર્ડરો અને એન્જિન બ્રેકિંગ, અને એક્ઝોસ્ટ બ્રેક સમાવેશ કરાયો હતો. જોકે, આ શબ્દ "રિટાર્ડરમાં" વ્યક્તિગત એકમો, જે એન્જિન અથવા ટ્રાન્સમિશન ડ્રાઇવ શાફ્ટ પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે મોટે ભાગે ઉપયોગ થાય છે. ત્યાં રિટાર્ડરો કેટલાક પ્રકારના હોય છે. તેઓ પ્રાથમિક અને માધ્યમિક, સ્થાપન સાઇટ પર આધાર રાખીને વિભાજિત થાય છે. પ્રાથમિક PPC માટે ગોઠવાય છે, અને ગૌણ - પછી. પ્રાથમિક રિટાર્ડરો એક ખામી હાજર છે. ગિયર પરિવર્તન સમયે, તેમણે ટ્રાન્સમિશન સાથે દખલ નથી, અને વ્હીલ પર બ્રેક બળ અદ્રશ્ય થઈ ગયો. રિટાર્ડરો સિદ્ધાંત અનુસાર હાઇડ્રોડાયનામિક્સ અને ઇલેક્ટ્રોડાયનેમિક વિભાજિત કરવામાં આવે છે.

હાઇડ્રોડાયનામિક્સ રિટાર્ડરમાં

ઘણી વખત ભારે વાહનો અન્ય કરતાં હાઇડ્રોડાયનામિક્સ રિટાર્ડરમાં મળી શકે છે. તે શું છે અને તે કેવી રીતે કામ કરે છે, તેને સરળ જેઓ સાથે પરિચિત છે તે સમજવા માટે સરળ હશે આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન ઉપકરણ. એક પ્રવાહી સંઘાન ના સિદ્ધાંત પર હાઇડ્રોડાયનામિક્સ રિટાર્ડરમાં આધારે. માળખાકીય, મશીન એકબીજા સાથે એક સામાન્ય આવાસ માં નિકાલ સાધન બ્લેડ સાથે બે વ્હીલ્સ સમાવેશ થાય છે. વ્હીલ્સ એક બળપૂર્વક અંદર સુધારેલ છે, અને બીજું, જે વાહન શાફ્ટ સાથે સંકળાયેલ છે ફેરવવા માટે સક્ષમ છે.

ઇન્સ્ટન્ટ જ્યારે બ્લેડ વચ્ચે રિટાર્ડરમાં જગ્યા પ્રવાહી સાથે ભરવામાં આવે છે. કેન્દ્રત્યાગી બળ રોટર રોટેશન દરમિયાન બનતું, તે બહાર સ્થળાતર કરે છે જ્યારે Stator વેન આ પ્રક્રિયા સાથે દખલ અને પ્રતિભાવ મંદ પડી ગઇ હતી અસર પૂરી પાડે છે. બંધ રાજ્ય, જ્યારે રિટાર્ડરમાં હાઉસિંગ માં પ્રવાહી, ત્યાં બ્લેડ મુક્તપણે ફેરવવા અને વાર્તાલાપ નથી.

મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં, તેલ કામ પ્રવાહી તરીકે વપરાય છે. કેટલાક એકમોમાં ક્રૂડ તેલના પુરવઠામાં સ્વ-સમાવિષ્ટ છે, અને કેટલાક - ટ્રાન્સમિશન લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ સાથે સંકળાયેલ છે. ગરમી એક નોંધપાત્ર રકમ રિટાર્ડરમાં પ્રક્રિયામાં પેદા થાય છે. ઊર્જા, ટ્રેક્શન ક્ષણ કે જેમાં રિટાર્ડરમાં શોષણ સંરક્ષણ કાયદો અનુસાર, ગરમી કે કામ પ્રવાહી તાપમાન વધારે રૂપાંતરિત થાય છે. તેથી, કાર્યક્ષમ હીટ ટ્રાન્સફર રિટાર્ડરમાં માટે એન્જિન ઠંડક સિસ્ટમ મુખ્ય સર્કિટ સાથે જોડાયેલ છે.

ઇલેક્ટ્રોડાયનેમિક રિટાર્ડરમાં. તે શું છે?

એક સમાન સિદ્ધાંત કામ કરે છે અને ઇલેક્ટ્રોડાયનેમિક રિટાર્ડરમાં પર. તે શું છે અને તે કેવી રીતે તેમણે તેના કાર્ય સાથે copes, તે ઈલેક્ટ્રોડાયનેમિક્સમાં કાયદા સંદર્ભ દ્વારા સમજી શકાય છે. ઉપકરણ પણ એક રોટર અને Stator, અને બ્રેકિંગ તેમના ક્રિયાપ્રતિક્રિયા ના પરિણામ તરીકે પેદા ટોર્ક છે. કે જે ફક્ત ઇલેક્ટ્રો-ચુંબકીય ક્ષેત્ર મધ્યસ્થીઓ ભજવે પ્રવાહી ભાગ છે. બેટરી વર્તમાન પર સ્વિચ કર્યા પછી રિટાર્ડરમાં Stator ઇલેક્ટ્રિક રચના વહેતી વહે ચુંબકીય ક્ષેત્ર છે કે જેમાં રોટર ફરે. ઇમર્જિંગ ઈડી કરન્ટનો કે ક્ષેત્ર વિરુદ્ધ Stator પેદા બનાવવા અને રોટર ટોર્ક મંદ પડી ગઇ હતી પ્રાપ્ત કરે છે.

ઓપરેશન દરમિયાન ગરમી હાઇડ્રોડાયનામિક્સ રિટાર્ડરો નોંધપાત્ર માત્રામાં છે. આ મિશ્રણો ગરમથી ઘટાડો કાર્યક્ષમતા તરફ દોરી અને તેના નિષ્ફળતા પૂર્ણ કરો. સ્પષ્ટ કારણો માટે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક રિટાર્ડરમાં પ્રવાહી ઠંડક ઉપયોગ મુશ્કેલ છે. તેથી ઉપકરણ માળખું ગરમથી સામે રક્ષણ કાર્ય કરી રહ્યા તત્વો નંબર સમાવેશ થાય છે. રોટર બ્લેડ, કે જે જ્યારે ફેરવ્યું પર ગોઠવાતા વ્હીલ પેદા થતી ગરમીને dissipating એરફ્લો બનાવે છે. પણ ઇલેક્ટ્રોડાયનેમિક રિટાર્ડરો ગરમથી કિસ્સામાં વર્તમાન મર્યાદા સપ્લાય સિસ્ટમ સાથે પૂરી પાડવામાં આવે છે.

Intarder અને akvatarder

ઉપર મૂળભૂત જાતો રિટાર્ડરો છે. તેમના આધાર પર, ડિઝાઇનર્સ રિટાર્ડરો કે મોટા ભાગના આધુનિક શાસ્ત્રીય મોડલ કહી શકાય નવા પ્રકારના બનાવવામાં આવે છે. ઝેડએફ કંપની યુરોપિયન માર્કેટ લીડર ભાગો અને પ્રસારણ ભાગો ઉત્પાદન, ઉદાહરણ તરીકે, નાકું અંદર રિટાર્ડરમાં સંકલિત અને આ intarder નોડ કહે છે.

જર્મન વોઇથ, બદલામાં, વાહન પર રિટાર્ડરમાં સ્થાન અને કામ પ્રવાહી ની રચના સાથે પ્રયોગ કરવામાં આવે છે. akvatarder - - રિટાર્ડરમાં છે, કે જે એન્જિન સામે સેટ અને કામ પ્રવાહી તરીકે ઍન્ટીફ્રીઝ ઉપયોગ કરે છે વિકાસ એક. આવા રિટાર્ડરમાં જેની કામ સિદ્ધાંત અન્ય કોઇ હાઇડ્રોડાયનામિક્સ ઉપકરણથી અલગ હવેથી કોઇ દબાણયુક્ત ઠંડક, જે નોંધપાત્ર ડિઝાઇન સરળ બનાવે છે અને કિનાર વજન ઘટાડે જરૂર છે.