માં રીંગરોડ અને કેટલાક ઐતિહાસિક તથ્યો લંબાઈ

મોસ્કો - વિશ્વમાં સૌથી મોટું અને સૌથી પ્રખ્યાત રસ્તાઓ છે. તેમણે લાંબો ઇતિહાસ છે, જે દરમિયાન પુનઃરચના અને પ્રોજેક્ટ સુધારણા ધરાવે છે. મોસ્કો રીંગ રોડ મોસ્કો અને તેની ચારે પ્રદેશ પર સ્થિત થયેલ છે. આજે પણ, ત્યાં મોટરચાલકોને ની સુવિધા છે, જે ભીડ લઘુત્તમ બનાવવા અને બેન્ડવિડ્થ વધારો થશે તેની પરિવહન અદલા એક સુધારો છે. રીંગ રોડ લંબાઈ શું છે?

બનાવટ ઇતિહાસ

માં રીંગરોડ અને તેના ઘટકોની લંબાઈ સતત બદલાતા રહે છે. આ સમગ્ર ટ્રાફિક ફ્લો વધારાને કારણે છે. તેના ઇતિહાસમાં આ હાઇવેને 1937 થી દોરી જાય છે. આ સમયે, તે મોસ્કો વિસ્તારમાં એક નવો રસ્તો ડિઝાઇન કરવાનું શરૂ કર્યું. એક વર્ષ બાદ, તે તેના બાંધકામ શરૂ કર્યું હતું, પરંતુ તે કારણ કે યુદ્ધ અટકાવી દેવામાં આવ્યું. બદલામાં, નવો પ્રોજેક્ટ બીજો પ્લાન વિકસાવવામાં આવ્યો છે અને માર્ગ વર્તમાન માટે મોકળો કર્યો હતો. આ કામ માત્ર એક મહિના લીધો હતો. રીંગ રોડ લંબાઈ કે તે સમયે ઘણી મોટી ન હતી. યુદ્ધ પછી, ત્યાં રસ્તાના વિસ્તરણ એક સમસ્યા, તેમજ તેની પુનઃરચના કરવામાં આવી હતી. આ સમય સુધીમાં પેવમેન્ટ બિસમાર હાલત ફેલાઇ છે, તે મુશ્કેલ ખસેડવા માટે બનાવે છે. વધુમાં, ટ્રાફિક ફ્લો વધારો થયો છે અને જે ટ્રેક વિસ્તરણ કરવા જરૂરી હતા.

આધુનિક ધોરીમાર્ગ

પ્રથમ નવીનીકરણ 1957 થી 1962 ના સમયગાળા માં યોજાયો હતો. અને ત્યાં એક માર્ગ છે કે જે અમારા સમય માં અસ્તિત્વમાં આવી હતી. MKAD લંબાઈ 109 કિલોમીટર હતી. તે અસામાન્ય રૂપરેખાંકન કારણે તેનું નામ મળ્યો હતો. તે અથવા રિંગ સૌથી નથી સરળ અંડાકાર સ્વરૂપમાં મોસ્કોમાં રોડ આવરી લે છે. MKAD દરેક દિશામાં ચાર માર્ગીય હતી. 60 માં, આ ક્ષમતા (36 હજાર કાર એક દિવસ) માટે પૂરતી હતી. જોકે, કાર મિકેનિકલ એન્જિનિયરિંગ પ્રવાહ વિકાસ સાથે વધારો થયો છે. મોસ્કો અન્ય પુનઃરચના માગ કરી હતી. જોકે, તે ઉચ્ચ સામગ્રી ખર્ચને કારણે મોકૂફ રાખવામાં આવી હતી.

નવો રસ્તો

દરેક પસાર વર્ષ સાથે ઊભી માર્ગ સમસ્યા વિસ્તૃત. તે અકસ્માત દર ઘણી વખત વધારો થયો છે. લાઇટિંગ નબળી હતી, અને ઉચ્ચ ભાર. ગ્રાઉન્ડ ક્રોસીંગની, અસુરક્ષિત બની હતી જીવનના નુકશાન તરફ દોરી ગયું. પુનઃરચના 1994 માં શરૂ કર્યું હતું. પરિણામે, લેન નંબર દરેક દિશામાં પાંચ વધારો થયો છે. આખા માર્ગ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા lampposts, પણ રેલાવતા. જમીન બદલે રાહદારી ક્રોસીંગની ભૂગર્ભ સજ્જ હતા. ઉપરાંત, ક્ષમતા વધારવા માટે અને ટ્રાફિક જામ દૂર મલ્ટી લેવલ ઇન્ટરચેંજની ડિઝાઇન અને નિર્માણ થયું છે.

આધુનિક સમસ્યાઓ

મોસ્કો રીંગ રોડ અને તેના લંબાઈ બેન્ડવિડ્થ હાજર સમયે ફરી જરૂરિયાતો પૂરી નથી. કાર સ્ટ્રીમ, વધી રહી છે, તેથી તેને કાર્ય સાથે સામનો કરી શકતા નથી - પરિવહન સરળ માર્ગ છે તેની ખાતરી કરવા માટે. પુનઃરચના અને બાંધકામ કોંગ્રસની અને આંતરીક બદલાવ એક નવો સમસ્યા નથી. 2008 માં, અમે એક નવી ચોથા રીંગરોડ બાંધકામ શરૂ કર્યું હતું. જોકે, 2011 સુધીમાં મોટા મૂડી રોકાણ માટે જરૂરિયાત કારણે સ્થગિત કરવામાં આવી હતી. અમે પુનઃરચના ચાલુ મુદ્દો ઉકેલી છે. MKAD લંબાઈ વધારો કરી શકે છે, પરંતુ સમસ્યાનો ઉકેલ ઉચ્ચ બેન્ડવિડ્થ સાથે વધુ અનુકૂળ માર્ગ બની જશે.