બીજા વિશ્વયુદ્ધ રશિયન વિમાન. પ્રથમ રશિયન વિમાન

યુદ્ધ દરમિયાન સોવિયેત સમાજવાદી ગણતંત્ર યુનિયન નોંધપાત્ર વધારો થયો છે અને તેમની કાફલો આધાર સુધારો થયો છે. કાફલાને એક ભાગ તરીકે thirties માં તો વિદેશી ઉત્પાદન ના વિમાન દ્વારા પ્રભુત્વ હતું, જે યુદ્ધ મધ્યમાં દ્વારા રશિયન લશ્કરી વિમાન દ્વારા પ્રભુત્વ હતું.

સોવિયેત લશ્કરી ઉડ્ડયન વિકાસ માટે પૂર્વજરૂરીયાતો

સોવિયેત સમાજવાદી ગણતંત્ર યુનિયન ઓફ બાંધકામ, શાખાઓ કોઇ સંપૂર્ણ સ્વાયત્તતા ધારણ કરી, તે ઔદ્યોગિક, કૃષિ અથવા લશ્કરી હોઈ શકે છે. જોકે, વીસીમાં અને thirties વિમાન કાફલો વિમાન જંક્શન ખાતે આયાત કરવામાં આવી હતી. રશિયન વિમાનો માત્ર ANT 2 અને કીડી-9 ઉત્પાદન ડિઝાઇન ટ્યુપોલેવ સ્થાપવામાં આવી હતી. તે સમયે લાલ લશ્કર aviavooruzheniya સમસ્યાઓ હતી:

- વાહનો જૂના મોડલ;

- આ વિમાન ગરીબ ટેકનિકલ શરત;

- neunifitsirovannost (મોડલ અને બ્રાન્ડ મોટા ફેલાવો પૂરજાઓ ડેટાબેઝ ઑપ્ટિમાઇઝ કરવા માટે પરવાનગી આપે છે નથી).

વિશ્વ પહેલાં લશ્કરી વિમાન રચના

ઉદ્યોગ હકારાત્મક ફેરફારો મોસ્કો ઉડ્ડયન ઇન્સ્ટિટ્યુટ ઓફ સ્થાપના સાથે આવ્યા હતા. એક શૈક્ષણિક પ્લેટફોર્મ ઉદભવ વિમાન ફેક્ટરીઓ અને ડિઝાઇન બ્યુરો નિષ્ણાતો સંખ્યામાં નોંધપાત્ર વધારો આપ્યો હતો.

સોવિયેત સરકારે રશિયન પ્લેનમાં વધુ માનવ અને નાણાકીય સાધનો રોકાણ કરે છે. પહેલેથી બીજા યુદ્ધ-પહેલાના પાંચ વર્ષ વિમાન ઉત્પાદકો માટે એક સંપૂર્ણ ચક્ર આધાર વિશાળ ઉત્પાદન હતી. તે બનાવવા માટે જનરલ સેક્રેટરી સ્ટાલિનના કાર્ય કરે આધુનિક એવિયેશન. પ્રથમ સોવિયેત બોમ્બર છેલ્લી ટેસ્ટ ફ્લાઇટ, નાગરિક પરિવહન જહાજ હેઠળ છૂપાયેલું મધ્ય thirties માં. પ્રથમ રશિયન વિમાન, જે પછી વિશ્વ યુદ્ધ II ના લડાઇમાં ભાગ લીધો હતો, પાઇલોટ Levanevsky, Vodop'yanov, Grizodubov અને અન્ય તાલીમ આપવામાં આવે છે.

લડવૈયાઓ ટેસ્ટ પણ વિદેશમાં હાથ ધરવામાં આવી હતી. ઉદાહરણ તરીકે, 1937 માં સ્પેઇન માં. પછી વિમાન Polikarpov પરીક્ષણ કરવામાં આવી છે, બ્રાન્ડ આઇ 15 અને આઇ 16. જોકે, પરિણામો નિરાશાજનક હતા. મશીનરી નોંધપાત્ર તેની જર્મન સ્પર્ધકો ગુમાવી હતી.

સ્ટાલિન એવોર્ડ અને સંસાધનો રશિયન એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇનર્સ ફાળવવામાં પર ફરજ બજાવવાના ન હતી. ફાઇટર્સ radioosnastku, તેમજ નવી સામગ્રી વિજ્ઞાન મિશ્ર ડિઝાઇન, જે નોંધપાત્ર ચડાઇ માટેના વાહનોની પર્ફોર્મન્સ લાક્ષણિકતાઓ સુધારી વિકાસ દ્વારા મળ્યું.

યુદ્ધ પહેલાં વિમાન

સ્પષ્ટત પ્રમાણ યુદ્ધ-પહેલાના માર્ચ 1939 માં સેન્ટ્રલ કમિટિના બેઠકે પર ઉડ્ડયન યુદ્ધ ઉદ્યોગ કામગીરી સંરક્ષણ અમલદારની Voroshilov રાજ્યના બતાવે છે. તેમના અહેવાલે સોવિયેત યુનિયન ઉડ્ડયન નોંધપાત્ર વધારો વર્ણવી હતી. ખાસ કરીને, એર ફોર્સ, કારણ કે 1934 વર્ષ માટે 138 ટકા વાર્ષિક વધારો સાથે સરખાવી હતી. એરક્રાફ્ટ નંબર 1.3 ગણો વધારો થયો છે.

ગુણોત્તર. બોમ્બર્સ અને લડવૈયાઓને

ખાસ ભાર ભારે બોમ્બર્સ પર મૂકવામાં આવે છે. એવું માનવામાં આવતું હતું કે તે પશ્ચિમી ટુકડીઓ સામેની લડાઈમાં ટ્રમ્પ કાર્ડ છે. તેથી, ભારે બોમ્બર્સ કાફલો એક નોંધપાત્ર ટકાવારી કબજો મેળવ્યો. પાર્ક લડવૈયાઓ પણ 2.5 ગણો વધારો થયો.

રશિયન એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇનર્સ ભોગે એક અનિવાર્યપણે નવા સ્તરે અમલમાં મૂકવામાં આવી હતી. ત્યાં પણ વિકસિત અને મોટરો એમ -25 શક્તિ 715 કામગીરી માં મૂકવામાં આવ્યું છે હોર્સપાવર 100 એમ 750 હોર્સપાવર હવા ઠંડક ક્ષમતા, જલીય ઠંડક સિસ્ટમ ઉપયોગ. મહત્તમ ઊંચાઇ ફ્લાઇટો પણ વધારો થયો છે અને 14-15 હજાર મીટર પૂરવાર. એરક્રાફ્ટ વધુ સુવ્યવસ્થિત આકાર બની ગયા છે, હવા સાધનો પ્રતિકાર ઘટાડો થયો હતો. ઉત્પાદન વૃદ્ધિ સ્ટ્રીમિંગ અને મોલ્ડિંગ મુદ્રાંકન પરિચય સર્જ્યું છે.

1941 સુધીમાં, સોવિયેટ યુનિયન ફાઇટર એરક્રાફ્ટ પરથી વિકસાવવામાં સૌથી સફળ મિગ, યાક અને LAGG ગણવામાં આવતા હતા. સમસ્યા IL-2, જે સતત અપડેટ કરવામાં આવે છે તરીકે ઓળખવામાં આવ્યું હતું. "શુધ્ધ સ્કાય" ના વ્યૂહરચના અનુસાર, આસપાસ 100,000 વિમાન એસયુ -2, જેના માટે હવાઈ દળો અભૂતપૂર્વ કૉલ યોજાઇ હતી પ્રકાશન માટે સુનિશ્ચિત થયેલ છે.

યુદ્ધ ફાટી નીકળતા

શરૂ 8:00 જર્મની, 1200 સોવિયેત વિમાનવાહક નાશ પામી હતી સોવિયેત યુનિયન હુમલો તમામ દુકાનો સાથે અનેક airfields સમાવેશ થાય છે. વર્ષના પ્રથમ છ મહિનામાં લુફ્તવેફ સોવિયેત પ્રભુત્વ જમાવ્યું હતું. વિમાનો હું -15, આઇ 16 અનિવાર્યપણે તાજેતરની ફાશીવાદી "મેસ્સેરશ્મિડ્ટ" અને "Junker" ગુમાવે છે. ક્યારેક તો જૂની વિમાન પર aviaduelyah જીત હાંસલ કરવા માટે સક્ષમ. એક મહિના માટે રશિયન વિમાનો 1,300 જર્મન હવા એકમો નાશ કર્યો.
છ મહિના પછી, યુદ્ધ વિમાન ઉત્પાદન લગભગ ચાર ગણો હતો. તે હકીકત એ છે કે જર્મનો સંપર્ક મોસ્કો, અને નોંધપાત્ર ઉત્પાદન સુવિધાઓ છે, જે ઉડ્ડયન ઉદ્યોગ માટે ભાગો પેદા વિરેચન કરવાની ફરજ પડી સાથે જોડાયેલું હતું. તેથી, 1941 માં લશ્કરી વિમાન તમામ પ્રકારના ઉત્પાદન માટે યોજના માત્ર 40 ટકાનો વધારો કરવામાં આવ્યો હતો.

ખાલી સાહસો પરિસ્થિતિ શરૂઆત સાથે નોંધપાત્ર સુધારો થયો છે, અને 1944 દ્વારા એરપોર્ટ દૈનિક આશરે 100 ચડાઇ માટેના વાહનોની મળ્યો હતો. આધુનિકરણ સંપૂર્ણપણે તમામ મોડેલો મળી. સુધારો માંથી Jak 3 પૂરો પાડવાનો છે, એલએ-5, IL-10, PE-2, jak-9.

વૃદ્ધિ દર વર્ષે ટ્રેક કરી શકો છો:

- 1942 - 25 400 કાર છે.

- 1943 - 34 900 કાર છે.

- 1944 - 40 300 કાર છે.

1944 સુધીમાં સોવિયેત યુનિયન 2.7 ગણો વિમાન સંખ્યામાં નાઝી જર્મની બહેતર હતી. એક પરિબળ વિધાનસભા ની ઝડપ હતી. અમારા લડવૈયાઓ ડિઝાઇન ખૂબ જર્મન અને અમેરિકન ઉત્પાદકો કરતાં વધુ આદિમ હતા. અલબત્ત, હંમેશા aviaproduktsii ગુણવત્તા સોવિયેત એરક્રાફ્ટ ઉદ્યોગ તરફેણમાં હતી.

બીજા વિશ્વયુદ્ધ રશિયન વિમાન. SS2

મશીન ટ્યુપોલેવ ડિઝાઇન બ્યુરો પાવેલ Osipovich સુખોઈ વડપણ હેઠળની 1937 માં વિકસાવવામાં આવી હતી. શરૂઆતમાં, વિમાન "નજીક -1 બોમ્બર" તરીકે ઓળખાતું હતું અને 1100 હોર્સપાવર એન્જિન એમ 88 ક્ષમતા સાથે ઉત્પન્ન કરવામાં આવી હતી. સુ-2 ત્રણેય પ્લાન્ટ ખાતે ઉત્પાદન કર્યું હતું. સુ-2 ફ્લાઇટ ઝડપ - વધુ કરતાં 490 km / h અને ઉંચાઈ 6000 મીટર છે. બોર્ડ પર 6 મશીનગન લેવામાં આવ્યો હતો. બૉમ્બ ભાર SS2 અલગ પડે છે.

એસયુ -2 - પ્રથમ બોમ્બર એક યુદ્ધ દાખલ થયો હતો. તે કાર્યો વિવિધ કરે છે. ત્યાર પછી તે સુ-4 અપગ્રેડ કર્યો હતો.

યાક-9

લડવૈયાઓ બીજુ વિશ્વ યુદ્ધ માં ભાગ છે, તે આ મોડેલ પૂરો પાડવાનો છે. પણ જો આપણે ફોટો રશિયન એરક્રાફ્ટ તુલના યાક-9 તેના પોતાના બાહ્ય સ્ટાઇલ છે. તે 1942 માં વિકસાવવામાં આવી હતી. આધાર યાક-7b હતી. એલ્યુમિનિયમ લાકડાના ભાગો બદલીને નોંધપાત્ર વજન ફાઇટર ઘટાડો થયો છે. બોર્ડ પર શસ્ત્રસરંજામ એક સમાવેશ હેવી મશીન ગનનો અને તોપ. વિમાન ઉત્તમ હેન્ડલિંગ ગુણો હતી, તેમજ maneuvered અને ચલાવવા માટે સરળ હતું. તેમણે એમ પણ અગાઉના મોડેલો જીત્યો મહત્તમ ઝડપ અને રેન્જ આપતા હતા. આ સંકેતો 1944 બધા માટે એક રેકોર્ડ વિમાન વર્ગ હતી. આ બધા ગુણધર્મો દુશ્મન અગ્રણી લશ્કરી વિમાન સાથે યોગ્ય લડાઈ પરવાનગી આપે છે.
એરક્રાફ્ટ ઉત્પાદન યુદ્ધનો અંત પછી થોડા વર્ષો હાથ ધરવામાં આવી હતી. અને તમામ વિવિધ આવૃત્તિઓમાં 16.800 વિશે લશ્કરી વાહનો રજૂ કરવામાં આવી.