બસ "ઈકારસ-293": ટેક્નિકલ સ્પેશિફિકેશન અને ફોટાઓ

યુરોપમાં હંગેરિયન ઈકારસ કાર ઉત્પાદક સારી ગુણવત્તા બસો ઉત્પન્ન કરવા માટે જાણીતી છે. પરંતુ તેમાંથી એક ખાસ ધ્યાન પાત્ર છે. અમે એક વાહન "ઈકારસ-293" કહેવાય છે, જેની ઉત્પાદન લગભગ 20 વર્ષ પહેલા અંત વિશે વાત કરવામાં આવે છે.

મોડેલ વિશે સંક્ષિપ્તમાં

આ વાહન એક પ્રભાવશાળી કદ trohsektsionny બસ, જે દુર્લભતા આજે છે. પહેલા પણ ઉત્પાદનમાં વર્ષોમાં, આ મશીન ફક્ત હંગેરી અને GDR પ્રદેશ માં શોધી શકાય છે.

એક ટ્રોલી બસ ના દેખીતી રીતે યાદ અપાવે. તે પ્રભાવશાળી લાગે છે, તે આશ્ચર્યજનક નથી. તેની કુલ વજન 33.450 કિગ્રા છે, અને કિનાર 15 650 કિલો થાય છે. લંબાઈ તે 22.68 મીટર, 2.5 મીટર પહોળાઈ સુધી પહોંચે અને ઊંચાઈ (છત પર) 3 મીટર છે. બસ ખૂબ મોટી વર્ગ સાથે જોડાયેલા - તે છે કે, "ઈકારસ" આશ્ચર્યજનક નથી. અને તેના બદલે તે 229 (પાંચ ચોરસ મીટર દીઠ) હોઈ શકે છે.

તેના વ્યવહારુ શક્યતાઓ હોવા છતાં, બસ લોકપ્રિયતા આનંદ ન હતી. થોડા સમય પછી, આ મોડેલો બુડાપેસ્ટ અને Pecs કાર્યરત. બાદમાં, restyling પછી, બસ તેહરાનમાં વેચવામાં આવી હતી, અને તે માર્ગ પર મંજૂરી આપી હતી. છે "ઈકારસ-293" 2005 સુધી મુસાફરો લઈ ગયા.

ડિઝાઇન

"ઈકારસ-293" સ્પષ્ટ ઉચ્ચારિત બસો એક શ્રેણી ઉલ્લેખ કરે છે. તે ત્રણ કઠોર વિભાગો જે hingedly એકબીજા સાથે જોડાયેલા હોય છે સમાવેશ થાય છે. તેમને દરેક યાત્રી ડબ્બામાં મૂકવામાં આવે છે. બધા ત્રણ પર્યાપ્ત લોકો અને વાહક મફત આંદોલન માટે ઓછી જગ્યાની જરૂર પડે છે. અનપ્લગ ત્રણ વિભાગો હોઇ શકે છે, પરંતુ તે માત્ર લાયક કર્મચારીઓ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે. અને માત્ર કામ કરે છે.

પણ નોંધ્યું વર્થ છે કે દરેક વિભાગમાં શરીર વહન હતી અને વેગન-પ્રકાર હતો. સ્વયં ફ્રેમ ગેરહાજર. માત્ર એક નક્કર માળખું મેટલ વેલ્ડિંગ દ્વારા જોડાયેલું ભાગો દ્વારા કરવામાં આવી ન હતી. જોકે, શરીર આવા સિદ્ધાંત દ્વારા બનાવવામાં આવેલ જૂના મોટા ભાગની બસો.

લક્ષણો

તકનિકી ધોરણે "ઈકારસ-293" ના મોડલ અંતર્ગત વિશે થોડું કહેવું જોઈએ. ત્રણ બસ બે સંયુક્ત વિધાનસભા ધરાવે છે. પ્રથમ સજ્જ કરવામાં આવ્યાં protivoskladyvayuschimsya પદ્ધતિ. એ જ પાછળના વ્હીલ ડ્રાઇવ હતો અને બસ ઈકારસ 284. બીજા નોડ પરંપરાગત કરવામાં આવી છે.

શરૂઆતમાં, મોડલ બદલે નબળા એન્જિન હતું. "Icarus" 6 સિલિન્ડર ડીઝલ એન્જિન સાથે આવ્યા, ઉત્પાદન જે હંગેરિયન હોલ્ડિંગ "ગુલામીભરી." સંકળાયેલા એકમ 250 "ઘોડા", થયું ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડી બનાવી પેદા કરે છે. પરંતુ આ એન્જિનના પાવર સ્પષ્ટ આવા ભારે વાહન માટે પૂરતી ન હતી. હું બીજા એકમ જરૂરી છે, અન્યથા બસ પ્રમાણભૂત દર વિખેરાઇ કરી શકાઈ નથી. પરંતુ તે તરત જ "Icarus" નથી પ્રાપ્ત થઈ છે.

બસ ફક્ત 4 વર્ષ પછી એક નવી એન્જિન સાથે સજ્જ કરવામાં આવ્યાં. તે એકમ પેદા થાય છે જર્મન ઈજનેરી કંપની વ્યક્તિ હતા. તે 280 લિટર પેદા કરે છે. એ. ત્રીસ "ઘોડા" નિર્ણાયક હતા. નવી મોટર વાહન માટે આભાર 70 કિ.મી. / ક ની ઝડપ સુધી પહોંચવા માટે સમર્થ રહી છે.

અન્ય સુવિધાઓ

એ નોંધવું જોઇએ કે વધુ શક્તિશાળી એન્જિન માત્ર સુધારો છે કે "ઈકારસ-293" લેખાય છે ન હતી. restyling બસ આવા પ્રકારની પછી પણ નવા સીમાની અને શરીરના અન્ય રંગો મેળવી લે છે. પ્લસ, ઇજનેરો પાંચ 2-પર્ણ દરવાજા અન્ય બીજા સ્થિત કરવાનો નિર્ણય કર્યો. હર એક વિભાગ દ્વારા આગળ શરૂઆત થઈ હતી. પણ આંતરિક થોડી તાજી છે. બસ ના ડ્રાઈવર કેબિન ડિઝાઇન દ્રષ્ટિએ કરે છે, જ્યારે અન્ય મોડેલોમાં કાર્યસ્થળ અલગ નથી.

આ તમામ કામો માત્ર નિર્દેશિત કરવામાં આવી હતી તેની ખાતરી કરવા માટે કે બસ દૃષ્ટિની વધુ આકર્ષક છે. ડેવલપર્સ તે વધુ વ્યવહારુ અને કાર્યાત્મક બનાવવા માટે અપેક્ષિત છે.

શોષણ

અલબત્ત, "ઈકારસ-293" - મૉડલ વિશેષરૂપે જાણીતા નથી. જોકે, આ પ્રોજેક્ટ સફળ થવા માટે થઇ રહ્યા હતા. પ્રોટોટાઇપ ઇજનેરો જે એક કરતાં વધુ વર્ષ કામ કર્યું તમામ જરૂરી પરીક્ષણોમાં પસાર થઈ ગયો છે, અને તે પણ પ્રદર્શનો મુલાકાત લીધી વિકસાવે. જો કે, તેમણે નોંધપાત્ર ખામી હતી: અપવાદ વિના બધી ડ્રાઈવરો, ભયંકર હેન્ડલિંગ વિશે ફરિયાદ કરી હતી. કારણ કે, સખત રીતે બોલતાં, પ્રોજેક્ટ અને 1992 સુધી સ્થિર.

દ્વિકર્ણ સસ્પેન્શન સાથે એક મોડેલ, મુખ્ય ગેરલાભ જે તેના ફ્રેજીલિટી છે - કે "ઈકારસ-293" પણ ઉલ્લેખનીય છે. પ્લસ, તેમણે હંમેશા creaks. આ પ્રકારના વધુ કઠોર સસ્પેન્શન. બેમાંથી જે સોફ્ટ કોર્સ ચાલવા અને ચર્ચા કરી શક્યા નથી. આ માત્ર મેનેજમેન્ટ પ્રતિબિંબિત કરતું નથી, પણ સંભવિત પેસેન્જર આરામ અસર કરે છે. થોડા લોકોને જવા માટે હેન્ડલ clutching ગમ્યું હોત. પરંતુ મુખ્ય ગેરલાભ સસ્પેન્શન ઝડપી જમા છે. તેના ઓપરેશન શબ્દ ન્યૂનતમ svolsya કરશે, એકાઉન્ટ કેટલા લોકો દૈનિક પરિવહન માટે સુનિશ્ચિત આવે લીધા.

વિધાનસભા

શક્ય છે કે આ દુર્લભ બસ એક મોડ્યુલર યોજના પર જવા ઉલ્લેખ મહત્વપૂર્ણ છે. એટલે ઈકારસ 293 વિવિધ સ્વરૂપો અસ્તિત્વમાં છે. માર્ગ દ્વારા, સિદ્ધાંત મુજબ, આ મોડેલ બંને દિશામાં ખસેડી શકો છો. કેટલાક મનુવરેબિલીટી તે નહીં જો ટ્રેક્શન એકમ મધ્યમાં વિભાગમાં મૂકવામાં આવે છે. જોકે, મૂળ ઈકારસ 293 પર કામ ત્યારથી ક્યારેય પ્રયોગ મર્યાદા બહાર ગયા, અને જુઓ વાસ્તવિકતા સમાન શક્યતાઓ કામ કરશે નહિં.

છતાં એવું માનવામાં આવે છે કે જે બધી ખામીઓ છે કે આ મોડેલ અસ્તિત્વ ધરાવે છે, તેના પુરોગામી પાસેથી વારસામાં. તેઓ બસ આઇ -280 હતી. ઘણા માને છે કે તેમના ઈજનેરો સાવચેત દૂર કરવા નિર્ણય લીધો, પરંતુ ફક્ત મધ્યમ કલમ ઉમેરવામાં આવી છે. પરિણામે - "આધાર" ખામીઓ રહે અને અનુયાયી.

ક્યુબન આવૃત્તિ

તે પણ નોંધવું જોઇએ કે આ મોડેલ બસ, જે ગિરોન તરીક જાણીતુ બની ગયું છે એક પરવાના નકલ બનાવવા માટે આધાર હતો. આ વાહનો ક્યુબા તેમનો ઉપયોગ જોવા મળે છે. જો કે, આ આવૃત્તિ લક્ષણો છે કે તે બસ "ઈકારસ-293" ઉપર આપવામાં ફોટો છે, જે અલગ સંખ્યાબંધ હતી. ક્યુબન મોડલ પરંપરાગત રજૂઆતના ગાંઠો, અને જે લાગેલું દિશા ટાયર સાથે સજ્જ, મૂળ કરતાં ટૂંકા કરવામાં આવે ધરી, મધ્યમાં વિભાગમાં મળ્યો હતો. વધુ, તે વિન્ડોઝ સંખ્યા બદલવા માટે, અને બારણું ટાઈપ રાઈટરમાં કાગળ પકડવાનો રોલર પ્રકાર સ્થાપિત કરવા નિર્ણય લીધો હતો. રસપ્રદ રીતે, સફરમાં જૂના બસ ક્યુબન અત્યંત સપોર્ટ. આજે પણ તેઓ લિબર્ટી આઇસલેન્ડ રસ્તાઓ પર શોધી શકાય છે, અને સારી સ્થિતિમાં છે.

પ્રોજેક્ટ વિચાર

હવે ઘણા મોટરચાલકોને સુપ્રસિદ્ધ બસ કહેવાય છે. પ્રશ્ન ઉદભવે: શા માટે? બધા પછી, આ વાહન ખૂબ લોકપ્રિયતા મેળવી છે. વેલ, બધું જેથી જોકે, અસામાન્ય દેખાવ નામંજૂર કરવામાં આવે છે અને કસ્ટમ ડિઝાઇન જરૂરી નથી. બસ ધ્યાન આકર્ષિત કર્યું છે. જો કે, આ વિકાસકર્તાઓ મુખ્ય વિચાર હતો. હકીકત એ છે કે જેના દ્વારા તમામ બસો અંત 80 પરિવહન છે, બંને ટેકનિકલ દ્રષ્ટિએ અને નૈતિક જૂના. મૂળ અને અસામાન્ય બસ ખૂબ સરળ હતો. કોઈ અજાયબી લાગે છે કે તેજસ્વી રંગો ભાર.

જોકે, કદાચ પ્રોજેક્ટ અને સફળ રહેશે. પરંતુ એક સમયે શરૂઆતમાં '90s, જ્યારે મોડલ સુધારો અને સમાજવાદી સિસ્ટમ સુધારવા માટે પ્રયાસ કરી રહી છે માં તૂટી. અને આ સાથે વિસ્મરણ માં સ્તરે છે, અને સમગ્ર જૂથ સુખાકારી. ઉત્પાદન, તેમજ વાહનો વેચાણ નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડો થયો હતો.

ડેવલપર્સ અને કંપનીના પ્રતિનિધિઓ મોડેલો કે જે માંગ હતી વિકાસ પર તેમના તમામ પ્રયાસો મોકલ્યો અને બસો માટે નવા બજારોમાં શોધવા માટે હાર્ડ બની હતી. પરંતુ બધી વસ્તુઓ સુધારી ન હોય તો, અને છેવટે જૂથ JSC IKARUSBUS ભાગ બન્યું હતું. છેલ્લા બસ ફેબ્રુઆરી 2004 માં રિલિઝ કરવામાં આવ્યું હતું. નવી વરિષ્ઠ મેનેજમેન્ટ માત્ર ખાસ ઓર્ડર માટે કોમ્પેક્ટ કારનું ઉત્પાદન કરવાનો નિર્ણય કર્યો. તેથી કે જે એકસાથે ઉત્પાદન અને વિચાર સાથે તે સમાપ્ત ઈકારસ 293, કે જે વ્યવહારુ કાર્યાત્મક અને સફળ બની શકે દફનાવવામાં આવ્યા હતા.