ટોલ રસ્તાઓ. ફેર અને રોડ

રોડ પરિવહન પ્રમાણમાં સસ્તા હોય ત્યારે તે ખૂબ લાંબુ નથી અંતર માટે આવે છે. તેમની કિંમત માત્ર પોતાને કાર અને બળતણ અવમૂલ્યન અસર કરે છે. જોકે, તાજેતરમાં જ, લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચ પણ ટોલ રસ્તાઓ પર ભાડા મૂકે કરી શકો છો. પરંતુ એક નિયમ તરીકે, રોડ તે વર્થ છે.

ટોલ રસ્તાઓ

ચોક્કસ વિસ્તારોમાં મુસાફરી માટે વધારાના ફી મુદ્દે બે મૂળભૂત જોવાઈ છે: એક બાજુ તે અયોગ્ય છે રશિયામાં એક પરિવહન કર, ફંડો હાઇવે સુધારણા પર જવા જોઈએ સાથે ત્યાં છે, કારણ કે, જ્યારે અન્ય તે તદ્દન સામાન્ય જોવા માને છે.

હકીકત એ છે કે ટોલ સ્ટેશનો દેખાવ તાજેતરમાં જ વ્યવસ્થિત બન્યા છતાં, તે XXI સદીના શોધ, રશિયા પણ નથી. શરૂઆતમાં, ભાડું માટે નાણાં વૉરન્જ઼, લિપેટ્સ્ક, Saratov, પ્સ્કોવ પ્રદેશોમાં નાના અંતરાલો પર કરાતો હતો. પરંતુ unprofitability કારણે કોઈ અન્ય કારણસર, તો આ પહેલ કારણે વિકાસ મળી ન હતી.

પદ્ધતિ

ટોલ રોડ વિભાગો કેવી રીતે તે બધા કામ કરે છે શું છે અને? મૂળ હેતુ - મોટરચાલકોને પોતાને બાંધકામ, માર્ગ જાળવણી અને પુનઃરચના પર વીતાવતા પર પસાર કરવા માટે, ઓછામાં ઓછા આંશિક. અનેક સિસ્ટમો કે જેના પર ચુકવણી કરી શકાય છે.

પ્રથમ, તે એક ખાસ સ્ટિકર, જે રેખાચિત્ર કે સ્ટીકરો કહેવામાં આવે છે. યુરોપમાં ટોલ રસ્તાઓ પર પસાર આ પ્રકારનો અભાવ જે દંડ ભય હતો. પ્રમાણમાં નાના ખર્ચ માટે, સબ્સ્ક્રિપ્શન સમયગાળો તેના પર આધાર રાખીને, પ્રવાસી કોઈપણ ગેસ સ્ટેશન સરહદી વિસ્તારોમાં સ્ટીકર ખરીદી કરી શકો છો - પણ યુરોપિયન યુનિયન હજુ નથી એક એકીકૃત સિસ્ટમ ન હોય.

બીજો રસ્તો - પ્રવેશ, જ્યાં ચુકવણી ત્યાં છે ખાસ ચોકીઓ. આ પદ્ધતિ છે, ઉદાહરણ તરીકે, રશિયા, જ્યાં ન થાય ત્યાં સુધી ઘણા ટોલ રસ્તાઓ વપરાય છે. જ સિસ્ટમ જ્યારે ઇટાલી, રશિયા, પોલેન્ડ, ફ્રાન્સ, ક્રોએશિયા, સર્બિયા, નેધરલેન્ડ અને આવા સાઇટ્સ નાના નંબર સાથે અન્ય કેટલાક યુરોપીય દેશોની પાલન કરે છે.

ફાયદા અને ગેરફાયદા

ટોલ રસ્તાઓ લગભગ હંમેશા છે - એક ઉચ્ચ ઝડપ સારી પૂર્ણાહુતિ સાથે હાઈવે. હા, ત્યાં સામાન્ય રીતે મુક્ત પ્રવાસ માટે વિકલ્પો છે. પરંતુ તેઓ ક્યાં તો ખૂબ જ આરામદાયક ન હોય અને તેમના પર આંતરછેદો અથવા ટ્રાફિક મોટી સંખ્યામાં વધુ તીવ્ર હોય છે, મોટા પ્રમાણમાં સરેરાશ ઝડપ ઘટાડો પરિણમે છે.

બીજા લાભ છે, કે જે ટોલ રસ્તાઓ છે - આ તેમના મહત્તમ કાર્યક્ષમતા અને સલામતી છે. બાયપાસ ખૂબ લાંબુ પ્રાથમિક હોઈ શકે છે.

જોકે, ત્યાં પણ ગેરફાયદા છે. સૌથી વધુ નોંધપાત્ર એક નબળી પ્રવેશ ફી સિસ્ટમ વિકસાવી છે, જેમ કે વિસ્તારોમાં પ્રવેશદ્વારો પર ભીડ છેડાઇ જાય છે. સદનસીબે, આ ઉણપ ઇલેક્ટ્રોનિક ચુકવણી પદ્ધતિઓ સ્થાપના અથવા તો ચેક પોઈન્ટ ઓટોમેશન મારફતે remedied શકાય છે. બાદમાં ખર્ચ ઘટાડશે કારણ કે તેઓ, પગાર કૅશિયર્સ પર નાણાં ખર્ચવા માનવ પરિબળ દૂર કરવા અને દરેક ચુકવણી પ્રક્રિયા સમય ઘટાડવા માટે નથી.

વિશ્વ અનુભવ

હવે તે વિશ્વભરનાં ટોલ રસ્તાઓ નેટવર્ક્સ સંપૂર્ણ સ્વિંગ વિકાસમાં: ઓસ્ટ્રેલીયા, ઉત્તર અને દક્ષિણ અમેરિકા, એશિયા, આફ્રિકા. કેટલાક દેશોમાં, કોઈપણ ટોલ રોડ પર મુસાફરી માટે fork હોય છે, અન્ય લોકો ત્યાં માત્ર સમાન સાઇટ્સ એક દંપતી છે. અહીં અને ત્યાં ઉદાહરણ માટે ફી છે, અને શહેર, જે માપદંડ જાહેર પરિવહન અને ટ્રાફિક જામ છૂટકારો મેળવવા માટે પ્રયાસ ઉપયોગને પ્રોત્સાહન આપવા માટે છે મધ્યમાં દાખલ કરો. બંને વિકલ્પો કોઈક, સફળ થવા માટે કે જેથી રશિયા સારી મેગાશહેરો મધ્યમાં ટોલ રોડ અમલ કરવા, જો જરૂરિયાત ઊભી કરી શકો છો તે બતાવવા આવે છે.

રશિયામાં

2007 માં તે કાયદો છે, કે જે ડબલ્સ હાજરીમાં ટોલ રસ્તાઓ દેખાવ કાયદેસર કે સહી કરી હતી. જોકે આ પ્રકારનો આ પ્રથમ પ્લોટ એક પ્રયોગ 2010 માં માત્ર દેખાયા હતા, અને પ્રથમ તે સંપૂર્ણપણે નિષ્ફળતા લાગતું હતું. ડ્રાઇવરો તપાસમાં ગુમાવી, અને તેઓ ચૂકવવા બે વાર, ક્યારેક તેઓ આમ કરી હતી અને આમ કરવા માટે ઇનકાર કર્યો હતો, ભાવ ખૂબ ઊંચો વિચારણા. આ, તેમજ પ્રક્રિયા પોતે નવીનતા નાકું સામે ગંભીર ભીડ રચના કરી હતી.

અને હવે મોટરચાલકોને દરેક નવી કલમ રજૂઆત અસંતોષ છે. સામાન્ય રીતે બોર્ડ, તેમજ તેની સ્વાગતથી બિંદુઓ પહેલાંનું ટ્રાફિક જામ: કારણો બે છે. જોકે, તે ઈચ્છિત છે કે સમય જતાં પરિસ્થિતિ પરિચિત હશે, પરંતુ હવે માટે સૌથી આશાસ્પદ વિશિષ્ટ ઉપકરણો ની મદદ સાથે મુસાફરી માટે ઇ-મની કલેક્શન સિસ્ટમ વિકાસ છે - ટ્રાન્સપોન્ડરની. જોકે, સમસ્યા એ છે કે તેઓ હજુ પણ તમામ વિસ્તારોમાં કામ નથી.

તે ઈચ્છિત છે કે સમય જતાં રશિયનો ગુણવત્તા પર ટોલ રસ્તાઓ સગવડ કદર કરશે. અમને હેઠળ બાંધકામ મુસાફરીના ઝડપ તુલના કરીએ હાઇવે M11 મોસ્કો સેન્ટ પીટર્સબર્ગ છે. ટ્રેન, 8-10 વિશે કલાકમાં બે શહેરો વચ્ચેનું અંતર આવરી લે છે, જો તે નથી "Sapsan", અને કાર, 4.5 કલાક માટે તેને વાહન જો પ્રતિબંધ સત્તા વચન તરીકે, બધા પર 150 કિમી / કલાકની રહેશે સમર્થ હશે.

વર્તમાન 2015

નકશા પર ટોલ રસ્તાઓ ખૂબ જગ્યા ફાળવી નથી, જ્યારે તેઓ આવે છે, તેના બદલે, તમારા પર તક દ્વારા stumble શકે, પણ ટોલ રસ્તાઓ વધુ બેલારુસ લંબાઈ. જોકે, ટ્રાન્સપોર્ટ મંત્રાલય નેટવર્ક છે, જે રશિયા સમગ્ર પ્રદેશ પર થોડો 450 કિલોમીટર છે વિકાસ માટે ખૂબ જ ગંભીર યોજના ધરાવે છે.

2015 ના ડિસેમ્બરમાં પરિસ્થિતિ નીચે પ્રમાણે છે:

• ટોલ રોડ "ડોન" M4 - 340 કિલોમીટરની કુલ લંબાઇ સાથે થોડા પ્લોટ.
• એમ 1 - 20 કિમી, મૂડી અને પ્રસ્થાન જોડાઈ મિન્સ્ક ધોરીમાર્ગ Odintsovo ટાળીને.
• M11 મોસ્કોની Sheremetyevo નથી અને Vyshny Volochek બાયપાસ વધુ રૂટ પ્લોટ સેન્ટ પીટર્સબર્ગ જાય છે અને સંપૂર્ણ ચૂકવવામાં આવશે.
• ઝડપ વ્યાસ (ZSD) - સેન્ટ પીટર્સબર્ગ અને લેનિનગ્રાડ પ્રદેશમાં વિસ્તરે ટ્રૅક રાખવા માટે.

તે લાંબા સમય સુધી કારણ કે તે તદ્દન થોડી છે સ્પષ્ટ છે, પરંતુ સરકાર 2016 ના અંત સુધીમાં આયોજન કરી રહી છે 3 હજાર કિલોમીટર, રસ્તાઓ લંબાઈ વધારવા એક ભરપાઇ ધોરણે દ્વારા મુસાફરી કરવા.

ટેરિફ

ટોલ રોડ કિંમત હંમેશા વાહનો વિવિધ પ્રકારના અલગ છે, અને કેટલાક કિસ્સાઓમાં પણ દિવસનો સમય પર આધાર રાખે છે. પ્રથમ નજરમાં, દરો ખુબ જ ઊંચા લાગે શકે છે, પરંતુ જો તમે તેમને યુરોપીયન રાશિઓ સાથે સરખાવવા માટે, તે તારણ કાઢ્યું શકાય છે ભાવ વાજબી છે. ફરીથી, ઉદાહરણ તરીકે, તમે સેન્ટ પીટર્સબર્ગ મૉસ્કો થી પહેલેથી ઉલ્લેખ માર્ગ લઇ શકે છે.

આ માર્ગ પર ટ્રેન, જો તે પેઢી નથી, તે 1 હજાર રુબેલ્સને વર્થ છે. હકીકત એ છે કે આ પ્રક્રિયા માટે સમય ખૂબ લાંબા સમય સુધી લેશે, અને યોગ્ય ટ્રેન પ્રતિકૂળ સમયમાં અથવા વધુ ખર્ચાળ પર છોડી શકો છો જોતાં, એ સ્પષ્ટ છે કે ટોલ રોડ છે, જે આગાહી અનુસાર, લગભગ સમાન ખર્ચ થશે પર મુસાફરી, નફાકારક રહેશે. વધુમાં, જેઓ થોડી સેવ કરવા માંગો છો, એક ટ્રાન્સપોન્ડર, જે એક નાની પરંતુ ખૂબ સરસ ડિસ્કાઉન્ટ આપે સ્થાપિત કરી શકો છો.

તે હજુ પણ વાજબી લાગતું નથી - ત્યાં સુધી, અમને આશા છે કે તેઓ કેટલાક સીઝન ટિકીટ મુકીશું કારણ કે ટોચ સમયે Solnechnogorsk મોસ્કો સાઇટ માટે 500 રુબેલ્સને કિંમત દો.

ટ્રક માટે

નવેમ્બર 2015, ઘણા વાહકો માટે આકરો પ્રહાર પડ્યો હતો કારણ કે કોઇ પરિવર્તનીય સમયગાળા વગર મહિનાની મધ્યમાં તમામ 12 ટનથી વધુ GVW સાથે ટ્રક માટે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું ભાડું કલેક્શન સિસ્ટમ ફેડરલ ધોરીમાર્ગો. આ ગંભીર કારણે , જાહેર પડઘો કારણ કે લોજિસ્ટિક્સ કંપનીઓ ખર્ચ તીવ્ર વધારો થયો છે - દરેક કિલોમીટર માટે હવે ફેબ્રુઆરી 2016 ના અંત 1.5 રુબેલ્સને ચૂકવવા અને બાદમાં હશે - સમાન અંતર માટે થોડી 3 કરતાં વધુ રુબેલ્સને, જેથી ટોલ રોડ પર મુસાફરી એક બની શકે છે કેટલાક વૈભવી.

સિસ્ટમ, ડબ "માં પ્લેટોના", ટીકા એક મોજું પસાર થયું છે કારણ કે તેના કામ પણ ખૂબ અસ્થિર હતી અને ત્યાર બાદ અનેક જહાજો, જે પ્રમાણિક ભાડું કર્યા છે, હજુ ટેક્નિકલ નિષ્ફળતાઓને લીધે દંડ થયો. વધુમાં, જે રીતે તમે તે પહેલાં આ કરી શકો છો ઘણા અને તદ્દન અસ્વસ્થતા છે. એક વિવાદાસ્પદ મુદ્દો હકીકત એ છે કે તે એક ચોક્કસ માર્ગ ચુકવણી પછી બદલી શકાતી નથી શકે છે. ટૂંકમાં કહીએ તો, સિસ્ટમ હજુ અનેક ફેરફારો મારફતે જાઓ ખરેખર ઉપયોગી બની રહેશે.

વિકાસ ભવિષ્ય

હકીકતે, સત્તાવાળાઓ 2018 માં વિશ્વ કપ હોલ્ડિંગ માટે નવા ટ્રેક સક્રિય બાંધકામ વિશે કહે છે. વધુમાં, સમય જતાં, તે આયોજન કરવામાં આવ્યું છે કે રશિયન ટોલ રસ્તાઓ પશ્ચિમ યુરોપ, CIS રાજધાનીઓ આવરી, અને પછી ઈરાન, ચાઇના અને ભારતમાં જઈને વિસ્તૃત આંતરરાષ્ટ્રીય રૂટ્સ માં સમાવવામાં આવશે.

વેલ, તે તદ્દન શક્ય છે કે નોંધપાત્ર માંગ બંને વિદેશીઓ અને રશિયનો પોતાની જાતને યોગ્ય ગુણવત્તા અને સર્વિસ, અને આ હાઇવે વાજબી કિંમત નિર્ધારણ છે આનંદ થશે.