જ્યારે તમે જમીન પરથી ઉતરશો ત્યારે તમે નોક સાંભળી શકો - તે શું કહે છે?

કાર ઉત્સાહીઓના જીવનમાં, ઘણી પરિસ્થિતિઓ થાય છે, જ્યારે કાર વિરામ માટે સ્વ-હસ્તક્ષેપ જરૂરી છે. આ રસ્તામાં બંને મુશ્કેલીઓ અને સમયની અછતને કારણે હોઈ શકે છે. આ માટે, અન્ય ડ્રાઇવરોનો અનુભવ અને મૈત્રીપૂર્ણ સહાય બચાવ કામગીરી માટે આવશે. ઉષ્ણકટિબંધીય અવાજની હાજરી એ અલાર્મ સિગ્નલોમાંની એક ગણવામાં આવે છે અને વાહનની તકનીકી સ્થિતિ ચકાસવાની એક કારણ તરીકે કામ કરે છે.

શું વિચિત્ર અવાજો માટેનું કારણ બને છે?

નોટ સામાન્ય રીતે બેકલેશ એસેમ્બલીના વસ્ત્રોનું મૂળ કારણ છે. ઘોંઘાટ વિગતોના ઘર્ષણ સાથે સંકળાયેલા છે. બંધ કરવાનું શરૂ કરતી વખતે જાણીતી સરળ બ્રેકડાઉન છે, જે તેના પોતાના પર દૂર કરી શકાય છે. મોટે ભાગે, ત્યાં પરિસ્થિતિઓ છે જ્યારે કોઈ ખામી ઓટોની હાજરી નક્કી કરવા લગભગ અશક્ય છે. આ મુદ્દાને સંપૂર્ણપણે સમજવા માટે, તમારે કારણો જાણવાની જરૂર છે કે જે ખરાબ કાર્યમાં ફાળો આપે છે.

Knocking મુખ્ય કારણો ભંગાણ સાથે સંબંધિત કરી શકાય છે:

• SHRUSS;
• CAT;
• વીજ એકમના વ્હીલ્સ અને રેક્સને બંધ કરવો.

પરંતુ આ એક સંપૂર્ણ સૂચિ નથી હકીકતમાં, ઘણાં કારણો છે એવું થાય છે કે તે જ્યારે ખસેડવાનું શરૂ કરે છે ત્યાંથી નોક આવે છે તે અશક્ય છે. આ કિસ્સામાં, ડાયગ્નોસ્ટિક્સ રેસ્ક્યૂ પર આવશે, તે પહેલાં તમારે નિરીક્ષણ ખાતર પર કાર મૂકી છે અને કાળજીપૂર્વક એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટની તમામ વિગતો તપાસો. ચાલો બધા શક્ય મુશ્કેલીઓ અલગથી ધ્યાનમાં લો.

SHRUS અને ચાલી ગિયર અન્ય તત્વો

જો સમસ્યાઓ સીવી સાંધા સાથે સંકળાયેલા હોય છે, જ્યારે સ્ટિયરીંગ વ્હીલ બાજુથી એક તરફ વળેલું હોય છે, ત્યારે લાગેલી ક્લિક્સ સાંભળવામાં આવશે. જો તમે ફ્રન્ટ પર ઘોંઘાટ સાંભળે છે, તો તમને સ્ટિયરીંગ સાથે સમસ્યા થવાની શક્યતા છે. સતત અવાજ અને સરળ વ્હીલ્સ સાથે, તમારે ચાલી રહેલ ગિયરની સેવાક્ષમતા વિશે વિચારવું જોઈએ. સ્ટિયરિંગ સળિયા અથવા ટીપ્સ સાથેના તૂટફોડ વિશે, જ્યાં સુધી તમે પરીક્ષણ ચલાવતા ન હો ત્યાં સુધી કાંઇક ચોક્કસ કહેવું અશક્ય છે.

તમે સ્વતંત્ર રીતે નીચેની તપાસ કરી શકો છો:

• જ્યારે રડડરને એક દિશામાં ફેરવીને, સ્ટિયરીંગની લાકડી નક્કી કરો અને તેને હલાવો. ત્યાં કોઈ પ્રતિક્રિયા ન હોવી જોઈએ
• અન્ય પક્ષ સાથે તે જ કરો.
• એન્જિન બંધ કરો અને કાળજીપૂર્વક નાટક અંદર સુકાન વ્હીલ ટ્વિસ્ટ. હૂડ સામે ઝૂંટવું અને તેને ઠોકી દેવા માટે સાંભળો.
• વ્હીલ દૂર કરો અને જેક પર મશીન છોડી દો. ચાલી રહેલા ગિયર અને તેની દૂષિતાની ડિગ્રીના ક્ષેત્રે ફાસ્ટનર્સ જુઓ.
• જો ગમ વિરામ હોય તો, કોઈપણ બિનજરૂરી ક્રિયાઓ કરશો નહીં. સર્વિસ સ્ટેશન પર જાઓ, જ્યાં નિષ્ણાતો વાહનનો નિદાન કરશે.

સામાન્ય રીતે, આ ભલામણો તમને સ્વતંત્ર રીતે કારણ શોધી કાઢે છે અને સમસ્યાનું નિરાકરણ આપે છે. જો તમે ફ્રન્ટમાં ઘોંઘાટ સાંભળો છો, તો મશીનની નિદાન કરવા માટે વર્ષમાં ઓછામાં ઓછો એક વખત ટ્રેક અને વર્ષમાં 2 વાર નિરીક્ષણ કરવું જરૂરી છે. આ ખાસ કરીને મહત્વનું છે જ્યારે ઉનાળાથી શિયાળા સુધી રબર બદલીને.

બોલ્ટ્સ સાથે ફાસ્ટનર્સ

આ સૌથી વધુ વારંવાર કારણ છે, પરિણામે જે તમે બંધ શરૂ જ્યારે એક નોક સાંભળી શકો છો બૅનિંગની સામયિક નિરીક્ષણ ચોક્કસ કિસ્સાઓની સંખ્યા ઘટાડવા માટે મદદ કરશે. જો બ્રેકડાઉનનું કારણ ગિયરબોક્સમાં છુપાયેલું હોય છે, જ્યારે તીક્ષ્ણ જોર્ક્સ અને સ્પીડ ડાયલ્સ હોય છે, તો એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટના તમામ ઘટકોની ફાસ્ટેનિંગ્સ તપાસો.

ડાયગ્નોસ્ટિક પ્રક્રિયામાં, નીચેના ઘટકો પર ધ્યાન આપો:

• જનરેટર જો જોડાણ અવિશ્વસનીય છે, તે ચંચળ બની શકે છે, જે મેટાલિક નોકની રચના તરફ દોરી જશે, જ્યારે ચાર્જ ગેરહાજર રહેશે.
• સ્ટાર્ટર દ્વારા શરૂ કરવામાં આવે ત્યારે નેકિંગ શરૂ થઈ શકે છે. વધુ ચોક્કસ બનવા માટે, તે તેના પર છૂટક બોલ્ટ્સ સાથે જોડાયેલા છે.
• ગ્રાઉન્ડથી શરૂ થતાં જ એક સમાન ઘૂંટણિયે બૅટરીના જોડાણનો અભાવ ઉભો કરે છે, જે ફક્ત થાકી જાય છે.
• ટેપ કરો ત્યારે, વ્હીલ્સની તાકાત પર ધ્યાન આપો તેમને નિયમિત રૂપે તપાસો, કારણ કે તે તમારી સવારીની સુરક્ષાને અસર કરે છે
• જ્યારે crankcase બંધ દેવાયું છે, ત્યાં એક ટેપીંગ અને તડતડાટ છે

આ કારણોની સૂચિ મર્યાદિત નથી. આ ફક્ત મુખ્ય છે વર્ચ્યુઅલ રીતે કોઈ પણ ભાગ નબળી પડી શકે છે, તેથી જ્યારે તમે આ સ્થળને સ્પર્શ કરો છો ત્યારે તમે લુન્ગીંગ ભાગોના છુપાવાને સાંભળી શકો છો. બધા નિષ્ફળતાઓમાં સૌથી મુશ્કેલ એન્જિન કૂશ સરળ કરી શકો છો . તે ચોક્કસ રોકડ પ્રેરણા જરૂર રહેશે. મોટે ભાગે, તમારે SRT માં મદદ માટે પૂછવું પડશે.

ગિયરબોક્સ - મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન

ટેપના કારણો:

• ક્લચ અને ગિઅરબોક્સ વચ્ચે ઘર્ષણ.
• ડિસ્ક બગાડ ઉચ્ચ ડિગ્રી.
• ગિયરબોક્સ પર એક અથવા વધુ ડેન્ટિકલ્સની ગેરહાજરી

આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન

હવે આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન ધ્યાનમાં . બધું તે વધુ જટિલ છે. એના પરિણામ રૂપે, થોડો ટેપિંગ સાથે પણ નીચે સૂચિબદ્ધ ભલામણોને અનુસરવા માટે જરૂરી છે:

• ચેકપૉઇન્ટનું વિખેરાઈ અને વિશ્લેષણ કરો . આ ફક્ત એક કાર રિપેર શોપમાં જ કરી શકાય છે.
• તેના સંપૂર્ણ પુનઃસંગ્રહ માટે સ્વયંસંચાલિત ટ્રાન્સમિશન પર મૂળ ભાગો શોધવા માટે.
• સાધનોનો ઉપયોગ કરવા માટેની સૂચનાઓને અનુસરીને, ફરી ભાગોના સ્થાને સ્થાપન કરો.
• પદ્ધતિની ચકાસણી કરો અને પાવર એકમની સંપૂર્ણ વિધાનસભા પૂર્ણ કરો.
• બૅટરી ઓપરેશનની તપાસ કરો અને ખાતરી કરો કે ત્યાં કોઈ અવાજ નથી અને કોઈ ચોરી નથી.

જેમ તમે જોઈ શકો છો, આ એકદમ સરળ કાર્ય નથી. બૅટરીની મરમ્મતને પણ વધારાના ખર્ચની જરૂર પડશે. પરંતુ આ પ્રક્રિયા વિના, તે વિરામનો દૂર કરવાનું શક્ય નથી.

જનરેટર સાથે સંકળાયેલા પાવર એકમ સાથે સમસ્યા

જો જનરેટરનો પટ્ટો નબળી અથવા ઓર્ડરની બહાર છે , તો પછી ધ્વનિને કર્કશના સ્વરૂપમાં સાંભળવામાં આવશે. તેને રોકવા માટે, તમારે બેલ્ટને સજ્જડ કરવો જોઈએ. આવી ક્રિયાઓની નિષ્ક્રિયતાના કિસ્સામાં, તત્વને બદલો

પમ્પ

તેના નિષ્ક્રિયતા સાથે, તમે નિષ્ક્રિયતામાં વ્હીસલ એક પ્રકારની લાગે છે. પરિસ્થિતિને દૂર કરવા માટે ભાગને બદલવા માટે છે.

ઇગ્નીશન ફૉલ્ટ

તે પોતે જ બતાવે છે જ્યારે વાહન વિખેરાય છે. તમે મેટલ નોકના સ્વરૂપમાં ધ્વનિ સાંભળશો. આ જલદ મિશ્રણના વિસ્ફોટને કારણે છે. વિરામના કારણ નીચા ગુણવત્તાવાળી ગેસોલીન અને મોટા પ્રમાણમાં કાર્બનની રચનાનો ઉપયોગ થઈ શકે છે. વધુમાં, એ શક્ય છે કે એન્જિનમાં વિસ્ફોટો થયો અથવા સ્પાર્ક પ્લગ નિષ્ફળ થયું. તમને મીણબત્તીઓ બદલવાની જરૂર પડી શકે છે આ સમસ્યાને ખાસ ધ્યાન આપવાની જરૂર છે, કારણ કે આવી સ્થિતિમાં પરિવહનની લાંબા ગાળાની કામગીરી મોટરના વિનાશ તરફ દોરી શકે છે.

સમય

આ ભંગાણ અવાજને અવાજથી પોતાને લાગશે, જે સંપૂર્ણ એન્જિન કામગીરીથી વિસ્તૃત થશે અને વાયુઓના પ્રકાશનમાં ઘટાડો થશે. કારણ છૂટક સાંકળ તણાવ અથવા સમય પટ્ટા હોઈ શકે છે. જ્યારે તે તોડે છે, નોક વધુ ઘોંઘાટિયું હશે. જો આવું થાય, તો મની નોંધપાત્ર રકમ તૈયાર કરો.

કઈ કારમાં તમે મોટેભાગે શરુ થતાં વખતે નોક મેળવો છો? 2110 - એક સ્થાનિક કાર, જે ઘણી વાર વિવિધ વિભાગોને લાગુ પડે છે, ખાસ કરીને જો તે સેકન્ડ હેન્ડ છે. જ્યારે ગિયરબોક્સ સ્થાનાંતરિત થાય ત્યારે ધ્વનિ વિસ્તૃત થાય છે. જો તમને કાર રિપેર વિશે જાણકારી હોય, તો પછી આ સમસ્યા સ્વતંત્ર રીતે ઉકેલી શકાય છે. મને થોડી વિગતો ખરીદવી પડશે અને બધું જ યોગ્ય રીતે એકત્રિત કરવું પડશે. નહિંતર, સેવા કેન્દ્રનો સંપર્ક કરો

અજ્ઞાત મૂળના અવાજ

એવું બને છે કે નોકનું કારણ ઉપર જણાવેલા ભંગાણ સાથે સંકળાયેલું નથી. આ કેસમાં શું કરવું? કદાચ, સમસ્યા સેલેટરની કેબલ અથવા ખરાબ જોડાણમાં આવે છે, જે આજુબાજુના ભાગોને સ્પર્શ કરે છે વિદેશી ઑબ્જેક્ટ મશીનના એન્જિનના ક્ષેત્રમાં પ્રવેશ્યા પછી સમાન અવાજને જોઇ શકાય છે. આવી સમસ્યા શોધવા મુશ્કેલ છે, પરંતુ તમે પ્રયાસ કરી શકો છો.

• એક સંપૂર્ણ નિદાન હાથ ધરે છે.
• સૌથી વધુ ચોક્કસ સ્થાન નક્કી કરો કે જેમાંથી જ્યારે ખસેડતી વખતે નોક આવે છે.
• બધી પરિસ્થિતિઓમાં અન્વેષણ કરો જેમાં ધ્વનિ ઉદભવે છે અને અદૃશ્ય થઈ જાય છે
• સ્વયં-રિપેર કરવાનું ચાલુ રાખો.

જો તમે નસીબદાર છો, તો તમને સાચવવામાં આવે છે. અન્ય કિસ્સામાં, તમારે જ્યાં સુધી નિષ્ફળતા પોતે જ બતાવે ત્યાં સુધી વાહન ચલાવવી પડશે. દરેક ડ્રાઇવર જાણે છે: નોક મોટેથી, ઝડપી કંઈક બને છે. પ્રેક્ટિસ દર્શાવે છે કે અજ્ઞાત જાતિના અવાજો હજુ ચાલી રહેલા ગિયરમાંથી આવી શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, આઘાત શોષક સાથે સંકળાયેલ સસ્પેન્શન બ્રેકેટને કારણે આશ્રિત રીઅર સસ્પેન્શનવાળા કાર ઘોંઘાટ કરી શકે છે. બંધ શરૂ કરતી વખતે Knock (VAZ-2110 અપવાદ નથી) સ્ટેબિલાઇઝર હાથની તૂટેલા પિન સાથે સંકળાયેલ હોઈ શકે છે. ફ્રન્ટ સસ્પેન્શનના વિસ્તારમાં, તે નીચલા બાજુઓ પર સ્થિત છે .

સ્પોટથી શરૂ થતી વખતે નોકને (વૅઝ ઘણી વાર આવી સમસ્યાને પસાર કરે છે) પણ આઘાત શોષકના નીચલા બ્રેકેટમાં લીવરને બંધ કરવાના સ્થાને ક્રેક કરી શકે છે. ખાસ કરીને રસપ્રદ "Niva" પર નોક માટે કારણ છે અસામાન્ય અવાજના પ્રથમ સ્વરૂપ મશીનની લાંબી અને બેદરકાર કામગીરીનું પરિણામ છે. મોટાભાગના કેસોમાં શરૂ થતી વખતે ("નિવા" - એક ઉદાહરણ તરીકે) શરૂ કરતી વખતે નકામી શરીરની અસ્થિરતા સાથે સંકળાયેલ છે. રુટ કારણો પૈકીનું એક કદાચ ત્રાંસા લિવરની પ્રશિક્ષણની આંખોની ટુકડી હોઈ શકે છે.

ચાલો નિષ્કર્ષ દોરો

વાહનનો યોગ્ય ઉપયોગ માત્ર સંભવિત અવાજોની હાજરી વિના જ શક્ય છે. નિયમિત જાળવણી કરો, સમયસર સમારકામ કરો, મશીનની કાળજીપૂર્વક નિરીક્ષણ કરો, કોઈપણ વિગતોને અવગણશો નહીં. નહિંતર, તમે શાશ્વત અગવડતા અનુભવશો અને ડ્રાઇવિંગ વખતે સતત અવાજ સાંભળશો. તેથી અસ્પષ્ટ ફેરફારોનું કારણ જાણવા કરતાં, તુરંત જ અમુક ચોક્કસ સમય વિતાવવા અને બ્રેકડાઉન શોધવાનું સારું છે.